Kohteen kuvaus
Edistyksellinen merivaihteisto 2F700 2LZF650 LJF720 LJS650 LZ880 LZ1000 LZ3000 2LZF1100 Merivaihteisto
LZF-sarjan merivaihteistossa on yksi sisääntulo ja kaksi ulostuloa sekä kytkentä ja irrotus. Se on valmistettu ulkoiseksi lieriömäiseksi kierukkavaihteistoksi, manuaaliseksi, hydrosähköiseksi tai pneumaattiseksi kahvaksi. Sitä käytetään hydraulipumpun käyttämiseen.
2F700 Maritime-vaihteisto
| Syötevauhti | 900 rpm | ||
| Vähennyssuhde | yksi | Siirtokyky | 0,25 kW/r/min |
| Johtamistapa | Työntö- ja vetovoimainen monipuolinen akseli, sähköisesti | ||
| Keskimatka | 2 × 500 mm | ||
| P × L × K | 1540 × 1571 × 1550 mm | ||
| Verkkorasva | 1190 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
2LZF650-merivaihteistossa on yksi tulo ja kaksi lähtöä sekä kytkentä ja irrotus. Ulostulo käyttää käyttömoottoria ja hydraulip pumppua, joista ensimmäinen saa nopean ja hitaan lähtönopeuden. Ohjaustekniikat: manuaalinen, hydroelektrinen ja pneumaattinen.
| Syöttönopeus | 900 rpm | ||
| Vähennyssuhde | two.005 (pikamoottori) | Siirtokapasiteetti | 0,138 kW/r/min |
| yksi, seitsemänkymmentäyksi (asteittainen moottori) | 0,131 kW/r/min | ||
| two.01 (Ajoöljypumppu) | 0,122 kW/r/min | ||
| Johtamistapa | Työntö- ja vetovoimainen monipuolinen akseli, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 403 mm (pumpun teho) 310 mm (moottorin teho) | ||
| P × L × K | 834 × 999 × 935 mm | ||
| Nettorasva | 650 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
LJF720-merivaihteistossa on nopeudenrajoitus (päävaihteistossa), kytkentä ja irrotus sekä nopeuden nosto (voimanottoakselissa), vastaavasti potkurin ja hydraulipumpun käyttöominaisuudet. Ohjaustavat: hydrosähköinen päävaihteistossa ja mekaaninen voimanottoakselissa.
| Syötä nopeus | 1950 rpm | ||
| Vähennyssuhde | 1.63 | Siirtokapasiteetti | 0,735 kW/r/min (ensisijainen vaihteisto) |
| 1.4 | 0,012 kW/r/min | ||
| Johtamistapa | Manuaalisesti, sähköisesti | ||
| Keskimatka | 300 mm (päävaihteisto), 260 mm (voimanottoakseli) | ||
| P × L × K | 935 × 795 × 870 mm | ||
| Nettopaino | 1000 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
LJS650-merivaihteistossa on kytkentä- ja irrotusominaisuudet sekä kaksoisvälitysnopeuden alentaminen. Ohjaustavat: manuaalinen, hydrosähköinen tai pneumaattinen.
| Syötä nopeus |
1800 rpm |
||
| Vähennyssuhde |
i=1,2 tai 1,38:1 |
Siirtokyky |
kuusikymmentäviisi kW/r/min |
| Ohjaustapa |
Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti |
||
| Keskipisteen pituus |
275 mm |
||
| P × L × K |
1095 × 1195 × 1000 mm |
||
|
Kellokotelo |
EI |
||
LZ880-merivaihteistossa on kytkentä- ja irrotustoiminnot sekä nopeuden lisääminen. Ohjaustekniikat: manuaalinen, hydroelektrinen tai pneumaattinen.
| Syöttönopeus | 170 rpm | ||
| Vähennyssuhde | i=8,kahdeksan | Siirtokapasiteetti | 0,88 kW/rpm |
| Kahva tapa | Työntö- ja vetovoimainen monipuolinen akseli, sähköisesti | ||
| Keskipitkä | 840 mm | ||
| P × L × K | 907 × 1344 × 1702 mm | ||
| Nettopaino | 2000 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
LZ1000-merivaihteistossa on kytkentä- ja irrotustoiminnot sekä nopeuden nosto. Ohjausmenetelmät: manuaalinen, hydrosähköinen tai pneumaattinen.
| Syöttönopeus | 445 rpm | ||
| Vähennyssuhde | i=3.708 | Siirtokapasiteetti | 0,743 kW/rpm |
| Johtamistapa | Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti | ||
| Sydämen etäisyys | 294 mm | ||
| P × L × K | 1150 × 1571 × 720 mm | ||
| Nettopaino | 700 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
LZ3000-merivaihteistossa on kytkimen ja irrotuksen sekä nopeuden nostamisen ominaisuudet. Ohjaustekniikat: manuaalinen, vesisähköinen tai pneumaattinen. Sitä käytetään suuren sähkötehon öljypumpun tuottamiseen.
| Syötä vauhti | 370–600 rpm | ||
| Vähennyssuhde | kaksi,97 | Siirtokapasiteetti | kaksi,9 kW/r/min |
| Ohjaustapa | Sähköisesti säädettävä työntö- ja vetoakseli | ||
| Sydämen etäisyys | 490 mm | ||
| P × L × K | 1395 × 1230 × 1550 mm | ||
| Internetin paino | 1550 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
2LZF1100-merivaihteistossa on nopeuden säätö-, kytkentä- ja irrotusominaisuudet. Vaihteistossa on yksi sisääntulo ja kaksi lähtöä kahden siipipumpun työntämiseen. Siinä on sähköisesti ohjattu kytkinjärjestelmä, joka takaa nopean vaihteenvaihdon ja pehmeän ja sulavan kytkeytymisen.
| Syötä nopeus | 1000 rpm | ||
| Vähennyssuhde | kaksi yhdeksänkymmentäkahdeksan | Siirtokyky | 0,257 kW/r/min |
| Kahva tapa | Työntö- ja vetovoimainen monipuolinen akseli, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 406 mm | ||
| P × L × K | 922 × 1018 × 946 mm | ||
| Nettopaino | 650 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
Edistyksellinen merivaihteisto HCT1400 HCT1600 HCD2000 HCT200 HCD2700 laivoihin ja veneisiin
Edistyksellinen merivaihteisto HC1200/1 HCT1200 HCT1200/1 HC1250 HCD1400 laivoihin ja veneisiin
Progress-merivaihteisto HCT800/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 laivoihin ja veneisiin
Edistyksellinen merivaihteisto HCT600A/1 HCD800 HCT800 HCT800/1 HCT800/2 laivoihin ja veneisiin
Merivaihteisto Progress HCT400A HCT400A/1 HC600A HCD600A HCT600A laivoihin ja veneisiin
merivaihteisto Progress Z300 T300/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A laivoihin ja veneisiin
Merivaihteisto Progress MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 suuriin propulsiojärjestelmiin
Merivaihteisto Advance MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 pienvenemoottoriin
Merimoottorivaihteisto Progress 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A pienvenemoottoriin
Progress-merivaihteisto JL250 JL320 JL360 HC200P laivojen ja veneiden merimoottoreille
Monikäyttöinen monilähtöinen apulaite (vauhtia nostattava)
Progress maritime -vaihteisto 4LZF1100A 2LZF650 laivojen ja veneiden moottoreihin
Hybridivaihteisto (voimanottoakselilla/voimanottoakselilla)
Progress-merivaihteisto HCT601P HCD450P laivojen ja veneiden moottoreihin
Edistynyt merivaihteisto HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 laivojen ja veneiden merimoottoreille
Progress-merivaihteisto HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 laivojen ja veneiden merimoottoreille
Progress-merivaihteisto HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 laivojen ja veneiden merimoottoreihin
Progress-merivaihteisto HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 laivojen ja veneiden merimoottoreille
Progress-merivaihteisto HCL30S HCL30F HCL100S HCL100F HCL250S laivojen ja veneiden moottoreihin
Progress-merivaihteisto HCL250F HCL320S HCL320F HCL600S HCL600F laivojen ja veneiden moottoreihin
ZheJiang CZPT DIESEL Engine CO., LTD toimittaa CZPT-merimoottorit ja muiden valmistajien moottorit merivaihteistoilla. Merivaihteistojen valmistajat, Progress, FADA, CHONGC, NGC ja niin edelleen.
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 06 | kaksi,52 3,05 3,viisi | 1000–2100 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 16A | 2,07 2,48 2,95 3,35 3,83 | 2000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MA125A | kaksi.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MA142A | yksi,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,neljäkymmentäseitsemän | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 40A | kaksi,07 2,96 3,neljäkymmentäneljä | 2000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MB170 | yksi,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 120B | 2,03 2,81 3, seitsemänkymmentäkolme | 1800 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 120C | yksi,36 1,48 1,61 1,94 2,45 2,96 3,35 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 135A | kaksi,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,kahdeksankymmentäyksi | 2000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HC138 | 2,00 2,52 3,00 3,57 4,05 4, neljäkymmentäviisi | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HCD138 | 5,05 5,63 6,06 6,neljäkymmentäseitsemän | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MB270A | kolme,00 4,05 4,53 5,12 5,50 5,95 6,39 6,82 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 300 | yksi,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2300 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HC300 | yksi,50 1,87 2,04 2,23 2,54 3,00 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,neljäkymmentäneljä | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE D300A | 4,00 4,48 5,05 5,52 5,90 6,56 7,06 7,63 | 2300 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE Z300 | yksi,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,neljäkymmentäneljä | |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE T300/1 | kahdeksan,94 9,45 | 2300 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HCG403 | kuusi,21 6,40 7,01 7,45 7,92 8,43 8,97 9,32 9,94 10,43 10,87 10,kuusikymmentäyksi | 2400 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HC400 | 1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,yhdeksänkymmentäneljä | 1800 rpm |
| mairne vaihteisto ADVANCE HCD400A | kolme,96 4,33 4,43 4,7 5 5,53 5,71 5,89 | 1800 rpm, |
| mainne vaihteisto ADVANCE HCT400A | kuusi,09 6,49 6,93 7,42 7,96 8,40 9 9,47 | 2100 rpm |
| mairne vaihteisto ADVANCE HCT400A/yksi | 8,15 8,69 9,27 9,94 10,6 11,37 12 12,5 13,yhdeksänkymmentäkuusi | 2100 rpm |
| ADVANCE-merivaihteisto HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100 rpm |
| ADVANCE-merivaihteisto HCD600A | 4,18 4,43 4,7 5 5,44 5, seitsemänkymmentäyksi | 2100 rpm |
| ADVANCE-merivaihteisto HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100 rpm |
| ADVANCE-merivaihteisto HCT600A/one | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100 rpm |
| Neuvoteltava | 10 kappaletta (Minimitilaus) |
###
| Sovellus: | Moottori, meri |
|---|---|
| Layout: | Koaksiaalinen |
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Vaakasuuntainen tyyppi |
| Vaihe: | Kolmivaiheinen |
| Tyyppi: | Matovaihteisto |
###
| Syöttönopeus | 900 rpm | ||
| Vähennyssuhde | 1 | Siirtokapasiteetti | 0,25 kW/r/min |
| Ohjaustapa | Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 2 × 500 mm | ||
| P × L × K | 1540 × 1024 × 1550 mm | ||
| Nettopaino | 1190 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
###
| Syöttönopeus | 900 rpm | ||
| Vähennyssuhde | 2.005 (nopea moottori) | Siirtokapasiteetti | 0,138 kW/r/min |
| 1,71 (hidas moottori) | 0,131 kW/r/min | ||
| 2.01 (Ajoöljypumppu) | 0,122 kW/r/min | ||
| Ohjaustapa | Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 403 mm (pumpun teho) 310 mm (moottorin teho) | ||
| P × L × K | 834 × 999 × 935 mm | ||
| Nettopaino | 650 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
###
| Syöttönopeus | 1950 rpm | ||
| Vähennyssuhde | 1.63 | Siirtokapasiteetti | 0,735 kW/r/min (päävaihteisto) |
| 1.4 | 0,012 kW/r/min | ||
| Ohjaustapa | Manuaalisesti, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 300 mm (päävaihteisto), 260 mm (voimanottoakseli) | ||
| P × L × K | 935 × 795 × 870 mm | ||
| Nettopaino | 1000 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
###
| Syöttönopeus |
1800 rpm |
||
| Vähennyssuhde |
i=1,2 tai 1,38:1 |
Siirtokapasiteetti |
0,65 kW/rpm |
| Ohjaustapa |
Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti |
||
| Keskipisteen etäisyys |
275 mm |
||
| P × L × K |
1095 × 1195 × 1000 mm |
||
|
Kellokotelo |
EI |
||
###
| Syöttönopeus | 170 rpm | ||
| Vähennyssuhde | i=8.8 | Siirtokapasiteetti | 0,88 kW/rpm-1 |
| Ohjaustapa | Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 840 mm | ||
| P × L × K | 907 × 1344 × 1702 mm | ||
| Nettopaino | 2000 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
###
| Syöttönopeus | 445 rpm | ||
| Vähennyssuhde | i=3.708 | Siirtokapasiteetti | 0,743 kW/rpm |
| Ohjaustapa | Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 294 mm | ||
| P × L × K | 1150 × 1022 × 720 mm | ||
| Nettopaino | 700 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
###
| Syöttönopeus | 370–600 rpm | ||
| Vähennyssuhde | 2.97 | Siirtokapasiteetti | 2,9 kW/r/min |
| Ohjaustapa | Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 490 mm | ||
| P × L × K | 1395 × 1230 × 1550 mm | ||
| Nettopaino | 1550 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
###
| Syöttönopeus | 1000 rpm | ||
| Vähennyssuhde | 2.98 | Siirtokapasiteetti | 0,257 kW/r/min |
| Ohjaustapa | Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 406 mm | ||
| P × L × K | 922 × 1018 × 946 mm | ||
| Nettopaino | 650 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
###
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 06 | 2,52 3,05 3,5 | 1000–2100 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 16A | 2,07 2,48 2,95 3,35 3,83 | 2000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 26 | 2,50 3,00 3,50 4,00 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MA100A | 1,60 2,00 2,55 3,11 3,59 3,88 | 3000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MA125A | 2,03 2,46 3,04 3,57 4,05 4,39 4,70 | 3000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MA142A | 1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 40A | 2,07 2,96 3,44 | 2000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MB170 | 1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 120B | 2,03 2,81 3,73 | 1800 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 120C | 1,36 1,48 1,61 1,94 2,45 2,96 3,35 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 135A | 2,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,81 | 2000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HC138 | 2,00 2,52 3,00 3,57 4,05 4,45 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HCD138 | 5,05 5,63 6,06 6,47 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MB242 | 200 2,54 3,04 3,52 3,95 4,53 5,12 5,56 5,88 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MB270A | 3,00 4,05 4,53 5,12 5,50 5,95 6,39 6,82 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2300 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HC300 | 1,50 1,87 2,04 2,23 2,54 3,00 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE D300A | 4,00 4,48 5,05 5,52 5,90 6,56 7,06 7,63 | 2300 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE T300 | 4,73 4,95 5,51 6,03 6,65 7,04 7,54 8,02 8,47 | 2300 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE Z300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE T300/1 | 8,94 9,45 | 2300 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HCG403 | 6,21 6,40 7,01 7,45 7,92 8,43 8,97 9,32 9,94 10,43 10,87 10,61 | 2400 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE J300 | 2,04 2,54 3,0 3,47 3,95 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HC400 | 1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94 | 1800 rpm |
| mairne vaihteisto ADVANCE HCD400A | 3,96 4,33 4,43 4,7 5 5,53 5,71 5,89 | 1800 rpm, |
| mainne vaihteisto ADVANCE HCT400A | 6,09 6,49 6,93 7,42 7,96 8,40 9 9,47 | 2100 rpm |
| mairne vaihteisto ADVANCE HCT400A/1 | 8,15 8,69 9,27 9,94 10,6 11,37 12 12,5 13,96 | 2100 rpm |
| ADVANCE-merivaihteisto HC600A | 2 2,48 3 3,58 3,89 | 2100 rpm |
| ADVANCE-merivaihteisto HCD600A | 4,18 4,43 4,7 5 5,44 5,71 | 2100 rpm |
| ADVANCE-merivaihteisto HCT600A | 6,06 6,49 6,97 7,51 8,04 8,66 9,35 | 2100 rpm |
| ADVANCE-merivaihteisto HCT600A/1 | 7,04 7,69 8,23 8,82 9,47 10,10 10,8 11,65 12,57 13,64 14,44 15,91 | 2100 rpm |
| Neuvoteltava | 10 kappaletta (Minimitilaus) |
###
| Sovellus: | Moottori, meri |
|---|---|
| Layout: | Koaksiaalinen |
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Vaakasuuntainen tyyppi |
| Vaihe: | Kolmivaiheinen |
| Tyyppi: | Matovaihteisto |
###
| Syöttönopeus | 900 rpm | ||
| Vähennyssuhde | 1 | Siirtokapasiteetti | 0,25 kW/r/min |
| Ohjaustapa | Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 2 × 500 mm | ||
| P × L × K | 1540 × 1024 × 1550 mm | ||
| Nettopaino | 1190 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
###
| Syöttönopeus | 900 rpm | ||
| Vähennyssuhde | 2.005 (nopea moottori) | Siirtokapasiteetti | 0,138 kW/r/min |
| 1,71 (hidas moottori) | 0,131 kW/r/min | ||
| 2.01 (Ajoöljypumppu) | 0,122 kW/r/min | ||
| Ohjaustapa | Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 403 mm (pumpun teho) 310 mm (moottorin teho) | ||
| P × L × K | 834 × 999 × 935 mm | ||
| Nettopaino | 650 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
###
| Syöttönopeus | 1950 rpm | ||
| Vähennyssuhde | 1.63 | Siirtokapasiteetti | 0,735 kW/r/min (päävaihteisto) |
| 1.4 | 0,012 kW/r/min | ||
| Ohjaustapa | Manuaalisesti, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 300 mm (päävaihteisto), 260 mm (voimanottoakseli) | ||
| P × L × K | 935 × 795 × 870 mm | ||
| Nettopaino | 1000 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
###
| Syöttönopeus |
1800 rpm |
||
| Vähennyssuhde |
i=1,2 tai 1,38:1 |
Siirtokapasiteetti |
0,65 kW/rpm |
| Ohjaustapa |
Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti |
||
| Keskipisteen etäisyys |
275 mm |
||
| P × L × K |
1095 × 1195 × 1000 mm |
||
|
Kellokotelo |
EI |
||
###
| Syöttönopeus | 170 rpm | ||
| Vähennyssuhde | i=8.8 | Siirtokapasiteetti | 0,88 kW/rpm-1 |
| Ohjaustapa | Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 840 mm | ||
| P × L × K | 907 × 1344 × 1702 mm | ||
| Nettopaino | 2000 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
###
| Syöttönopeus | 445 rpm | ||
| Vähennyssuhde | i=3.708 | Siirtokapasiteetti | 0,743 kW/rpm |
| Ohjaustapa | Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 294 mm | ||
| P × L × K | 1150 × 1022 × 720 mm | ||
| Nettopaino | 700 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
###
| Syöttönopeus | 370–600 rpm | ||
| Vähennyssuhde | 2.97 | Siirtokapasiteetti | 2,9 kW/r/min |
| Ohjaustapa | Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 490 mm | ||
| P × L × K | 1395 × 1230 × 1550 mm | ||
| Nettopaino | 1550 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
###
| Syöttönopeus | 1000 rpm | ||
| Vähennyssuhde | 2.98 | Siirtokapasiteetti | 0,257 kW/r/min |
| Ohjaustapa | Työntö- ja vetovoimainen taipuisa akseli, sähköisesti | ||
| Keskipisteen etäisyys | 406 mm | ||
| P × L × K | 922 × 1018 × 946 mm | ||
| Nettopaino | 650 kg | ||
| Kellokotelo | EI | ||
###
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 06 | 2,52 3,05 3,5 | 1000–2100 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 16A | 2,07 2,48 2,95 3,35 3,83 | 2000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 26 | 2,50 3,00 3,50 4,00 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MA100A | 1,60 2,00 2,55 3,11 3,59 3,88 | 3000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MA125A | 2,03 2,46 3,04 3,57 4,05 4,39 4,70 | 3000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MA142A | 1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 40A | 2,07 2,96 3,44 | 2000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MB170 | 1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 120B | 2,03 2,81 3,73 | 1800 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 120C | 1,36 1,48 1,61 1,94 2,45 2,96 3,35 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 135A | 2,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,81 | 2000 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HC138 | 2,00 2,52 3,00 3,57 4,05 4,45 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HCD138 | 5,05 5,63 6,06 6,47 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MB242 | 200 2,54 3,04 3,52 3,95 4,53 5,12 5,56 5,88 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE MB270A | 3,00 4,05 4,53 5,12 5,50 5,95 6,39 6,82 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE 300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2300 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HC300 | 1,50 1,87 2,04 2,23 2,54 3,00 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE D300A | 4,00 4,48 5,05 5,52 5,90 6,56 7,06 7,63 | 2300 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE T300 | 4,73 4,95 5,51 6,03 6,65 7,04 7,54 8,02 8,47 | 2300 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE Z300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE T300/1 | 8,94 9,45 | 2300 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HCG403 | 6,21 6,40 7,01 7,45 7,92 8,43 8,97 9,32 9,94 10,43 10,87 10,61 | 2400 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE J300 | 2,04 2,54 3,0 3,47 3,95 | 2500 rpm |
| Mairne-vaihteisto ADVANCE HC400 | 1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94 | 1800 rpm |
| mairne vaihteisto ADVANCE HCD400A | 3,96 4,33 4,43 4,7 5 5,53 5,71 5,89 | 1800 rpm, |
| mainne vaihteisto ADVANCE HCT400A | 6,09 6,49 6,93 7,42 7,96 8,40 9 9,47 | 2100 rpm |
| mairne vaihteisto ADVANCE HCT400A/1 | 8,15 8,69 9,27 9,94 10,6 11,37 12 12,5 13,96 | 2100 rpm |
| ADVANCE-merivaihteisto HC600A | 2 2,48 3 3,58 3,89 | 2100 rpm |
| ADVANCE-merivaihteisto HCD600A | 4,18 4,43 4,7 5 5,44 5,71 | 2100 rpm |
| ADVANCE-merivaihteisto HCT600A | 6,06 6,49 6,97 7,51 8,04 8,66 9,35 | 2100 rpm |
| ADVANCE-merivaihteisto HCT600A/1 | 7,04 7,69 8,23 8,82 9,47 10,10 10,8 11,65 12,57 13,64 14,44 15,91 | 2100 rpm |
Matovaihteen alennusvaihteisto
Matovaihteisto on alennusvaihteisto, joka käyttää matovaihteistoa tarvittavan voiman vähentämiseen. Toisin kuin perinteiset alennusvaihteistot, nämä yksiköt ovat pieniä ja vaativat vähän tehoa. Tämä heikentää niiden hyötysuhdetta, mutta niiden edullinen hinta ja kompakti rakenne auttavat kompensoimaan tätä puutetta. Näillä alennusvaihteistoilla on kuitenkin joitakin haittoja, kuten niiden taipumus lukkiutua peruutettaessa.
korkea hyötysuhde
Tehokkaat matovaihteistot sopivat ihanteellisesti sovelluksiin, joissa korkea suorituskyky, toistettavuus ja tarkkuus ovat kriittisiä. Se koostuu tulohypoidivaihteesta ja lähtöhypoidikartiopyörästä. Tulomato pyörii kohtisuoraan lähtömatoon nähden, joten jokaisella tulomatopyörän kierroksella lähtövaihde tekee yhden kierroksen. Tämä järjestely vähentää kitkaa (toinen energianhukan lähde) tehokkaassa matovaihteessa vähintään kahteen kaariminuuttiin.
Verrattuna matovaihteisiin alennusvaihteistoihin, hypoidivaihteistoilla on useita etuja, kuten alhaisemmat käyttökustannukset ja korkeampi hyötysuhde. Esimerkiksi hypoidivaihteistot voivat siirtää enemmän vääntömomenttia jopa suurilla alennussuhteilla. Ne ovat myös tehokkaampia kuin matovaihteistot, mikä tarkoittaa, että ne voivat tuottaa saman tehon pienemmällä moottorilla.
Viime vuosina matovaihteistojen alennusvaihteiden hyötysuhde on parantunut dramaattisesti. Valmistajat ovat edistyneet huomattavasti materiaaleissa, suunnittelussa ja valmistuksessa. Uudet mallit, mukaan lukien kaksoisvaippaiset matovaihteiston alennusvaihteet, lisäävät hyötysuhdetta 3–8 prosenttia. Nämä parannukset ovat mahdollisia lukemattomien testaus- ja kehitystuntien ansiosta. Matovaihteistot tarjoavat myös alhaisemmat alkukustannukset ja suuremman ylikuormituskyvyn kuin kilpailevat järjestelmät.
Matovaihteistot ovat suosittuja, koska ne tarjoavat maksimaalisen alennusvaihteiston pienessä paketissa. Niiden kompakti koko tekee niistä ihanteellisia pienitehoisiin ja keskitehoisiin sovelluksiin, ja ne ovat vaatimattomia. Ne tarjoavat myös suuremman vääntömomentin ja paremman iskukuormituksen sietokyvyn. Lopuksi, ne ovat taloudellinen vaihtoehto laitteen tehontarpeen vähentämiseksi.
alhainen melutaso
Hiljaiset matovaihteistoalennusvaihteet on suunniteltu vähentämään melua teollisissa sovelluksissa. Tämän tyyppisessä alennusvaihteistossa on vähemmän laakereita ja se voi toimia useissa eri asennusasennoissa. Tyypillisesti matovaihteistoalennusvaihteisto on yksivaiheinen yksikkö, jossa on vain yksi akseli ja yksi vaihde. Koska vaihdetta on vain yksi, matovaihteistoalennusvaihteiston melutaso on alhaisempi kuin muissa tyypeissä.
Sähköiseen ohjaustehostimeen voidaan integroida matoalennusvaihteisto melun vähentämiseksi. Matoalennusvaihteistoja voidaan valmistaa monista eri materiaaleista. Seuraava kolmivaiheinen prosessi selittää hiljaisen matoalennusvaihteiston komponentit.
Matovaihteistot voidaan asentaa 90 asteen kulmaan sisäänmenoakseliin nähden, ja niitä on saatavana erityyppisillä ontoilla tai umpinaisilla lähtöakseleilla. Nämä alennusvaihteistot ovat erityisen hyödyllisiä sovelluksissa, joissa melunvaimennus on olennaista. Niissä on myös vähemmän osia ja ne ovat pienempiä kuin muuntyyppiset alennusvaihteistot, mikä helpottaa niiden asentamista.
Matovaihteistoja on saatavilla useilta eri valmistajilta. Niiden laajan saatavuuden vuoksi vaihdevalmistajat ylläpitävät laajoja varastoja näistä alennusvaihteista. Matovaihteen välityssuhde on vakio, ja matovaihteiston koko on universaali. Lisäksi matovaihteistoja ei tarvitse mitoittaa tiettyyn tarkoitukseen, toisin kuin muita kuormankatkaisulaitteita.
tasku
Matovaihteen alennusvaihteisto on voimansiirtomekanismi, jolla on kompakti rakenne, suuri välityssuhde ja itselukittuva toiminto tietyissä olosuhteissa. Matovaihteen alennusvaihteistosarjan tuotteet on suunniteltu amerikkalaisella teknologialla ja niillä on vakaa voimansiirto, vahva kantavuus, alhainen melutaso ja kompakti rakenne. Lisäksi nämä tuotteet voivat tarjota laajan valikoiman virtalähteitä. Nämä matoalennusvaihteistot ovat kuitenkin alttiita vuodoille, jotka yleensä johtuvat suunnitteluvirheistä.
Matovaihteistoalennusvaihteita on saatavana yksi- ja kaksivaiheisina. Ensimmäisessä tyypissä on öljysäiliö, jossa on matopyörä ja laakerit. Toisessa tyypissä käytetään matopyörää, jossa on holkki ensimmäistä matopyörää varten.
Vaihdelaatikkoa alennusvaihteistossa valittaessa on tärkeää valita laadukas yksikkö. Väärä vaihdevalinta voi aiheuttaa matovaihteen nopeaa kulumista. Vaikka matovaihteistot ovat yleensä kestäviä, niiden kulumisaste riippuu valinnasta ja käyttöolosuhteista. Esimerkiksi liiallinen käyttö, virheellinen kokoonpano tai työskentely äärimmäisissä olosuhteissa voivat johtaa nopeaan kulumiseen.
Matovaihteistot vähentävät nopeutta ja vääntömomenttia. Matovaihteita voidaan käyttää pyörivien koneiden tai inertiajärjestelmien nopeuden vähentämiseen. Matovaihteet ovat eräänlainen kartiopyörästö, ja niiden kytkentäpinnoilla on suuri liukuvoima. Tästä johtuen matovaihteet voivat kantaa enemmän painoa kuin lieriöpyörät. Niitä on myös vaikeampi valmistaa. Matovaihteen korkealaatuinen rakenne tekee siitä kuitenkin erinomaisen valinnan sovelluksiin, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja suurta pyörimisnopeutta.
Matovaihteita voidaan valmistaa käyttämällä kolmenlaisia vaihteita. Suurilla alennussuhteilla sekä tulo- että lähtövaihteet ovat peruuttamattomia. Matoalennusvaihteisto voidaan kuitenkin rakentaa useilla kierteillä. Monikäynnistysmatovaihteisto minimoi myös jarrutusvaikutukset.
Itselukittuva toiminto
Matovaihteisto on itselukittuva, mikä estää kuorman painumisen takaisin maahan. Itselukittuva toiminto saavutetaan matovaihteen avulla, joka on kytkeytynyt hammastankoon ja hammaspyörään. Kun kuorma saavuttaa korkeimman asennon, peruutussignaali deaktivoituu. Lukkiutumaton alijärjestelmä palauttaa kuorman alkuperäiseen asentoonsa, kun taas itselukittuva alijärjestelmä pysyy ylimmässä asennossaan.
Matovaihteiston itselukittuva toiminto on arvokas mekaaninen ominaisuus. Se auttaa estämään peruuttamista ja säästää jarrujärjestelmän kustannuksia. Lisäksi itselukittuvia matovaihteita voidaan käyttää kuormien nostamiseen ja pitämiseen.
Itselukittuva matovaihteiston alennusvaihteisto estää vetoakselia pyörimästä taaksepäin. Se toimii matovaihteen aksiaalivoiman avulla. Itselukittuva matovaihteisto on erittäin tehokas työstökone.
Matovaihteistot voidaan valmistaa kahdella tai neljällä hampaalla. Yksipäisissä matoissa on yksi hammas, kun taas kaksipäisissä matoissa on kaksi kierrettä lieriömäisessä hammaspyörässä. Monisuojuksisessa matossa voi olla jopa neljä suojakumia. Matovaihteistoissa voidaan käyttää erilaisia välityssuhteita, mutta niiden tärkein etu on niiden kompakti rakenne. Niiden kuormituskapasiteetti on suurempi kuin ristiakselisella kierrevaihteella.
Matovaihteiston itselukittuvaa toimintoa voidaan käyttää myös hammaspyörille, jotka eivät välttämättä ole akselin suuntaisia. Se estää myös taaksepäin liikkeen ja sallii eteenpäin liikkeen. Itselukittuva toiminto saavutetaan hammaspyörän ympärille järjestetyllä räikkänokalla. Se mahdollistaa myös hammaspyörän osien välisen valikoivan kytkennän ja irrotuksen.
korkea välityssuhde
Matovaihteistot ovat helppo ja edullinen tapa suurentaa välityssuhteita. Nämä yksiköt koostuvat kahdesta matopyörästä – tulomatopyörästä ja lähtömatopyörästä. Tulomato pyörii kohtisuoraan lähtömatopyörään nähden, joka myös pyörii kohtisuoraan itseensä nähden. Esimerkiksi 5:1-matovaihteisto vaatii 5 kierrosta matopyörää kohden, kun taas 60:1-matovaihteisto vaatii 60 kierrosta. Tämä järjestely on kuitenkin altis tehottomuudelle, koska matopyörään kohdistuu vain liukuvaa kitkaa, ei vierintäkitkaa.
Suurialennussovellukset vaativat useita syöttökierroksia lähtövaihteen pyörittämiseksi. Toisaalta pienialennussovellukset kärsivät samoista kitkaongelmista, vaikkakin kitkan määrä on erilainen. Alhaisilla nopeuksilla pyörivät matovaihteet tarvitsevat enemmän energiaa liikkeensä ylläpitämiseen. Matoalennusvaihteistoja voidaan käyttää monenlaisissa järjestelmissä, mutta vain jotkut sopivat suurnopeussovelluksiin.
Matovaihteiden valmistaminen on haastavaa, mutta vaippamainen rakenne on paras valinta sovelluksiin, jotka vaativat suurta tarkkuutta, tehokkuutta ja minimaalista välystä. Vaippamaiseen rakenteeseen kuuluu hammaspyörien hampaiden ja kierteiden muokkaaminen pinnan kosketuksen parantamiseksi. Tämän tyyppisen matovaihteen valmistus on kuitenkin kalliimpaa.
Matovaihteilla on alhaisemmat alkukytkentäsuhteet kuin hypoidivaihteilla, mikä mahdollistaa pienempien moottoreiden käytön. Niinpä 1 hv:n matomoottori voi saavuttaa saman tehon kuin 1/2 hv:n moottori. Agknxin tutkimuksessa vertailtiin kahta erityyppistä vaihdemoottoria vertaamalla niiden tehoa, vääntömomenttia ja välityssuhdetta. Tulokset osoittavat, että 1/2 hv:n hypoidivaihdemoottori on tehokkaampi kuin matovaihdemoottori samasta tehosta huolimatta.
Matovaihteiston alennusvaihteiston toinen etu on alhaiset alkukustannukset ja korkea hyötysuhde. Se tarjoaa korkeat välityssuhteet ja suuren vääntömomentin pienessä paketissa, mikä tekee siitä ihanteellisen pienitehoisiin ja keskitehoisiin sovelluksiin. Matovaihteistot ovat myös iskunkestävämpiä.
toimittaja czh 2023-02-07
