Artikelbeschreibung
Advance marine gearbox 2F700 2LZF650 LJF720 LJS650 LZ880 LZ1000 LZ3000 2LZF1100 Maritime Gearbox
LZF series marine gearbox possesses features of one input and double output, and clutching and de-clutching. It is made as exterior cylindrical helical equipment transmission, manual or hydroelectric or pneumatic handle. It is used to drive hydraulic pump.
2F700 Maritime Gearbox
| Input pace | 900r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | eins | Trans. capability | .25kw/r/min |
| Management way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Middle distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1571×1550mm | ||
| Web fat | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
2LZF650 maritime gearbox possesses features of single input and double output, and clutching and de-clutching. The output drives driving motor and hydraulic pump, with the former output obtaining quickly and slow speed. Manage techniques: manually, hydroelectrically and pneumatically.
| Eingangsgeschwindigkeit | 900r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | two.005(Quick-velocity motor) | Trans. capacity | .138kw/r/min |
| one.seventy one(Gradual-velocity motor) | .131 kw/r/min | ||
| two.01(Driving oil pump) | .122 kw/r/min | ||
| Management way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net fat | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LJF720 marine gearbox possesses capabilities of pace reduction (for primary transmission), clutching and de-clutching and pace escalating (for PTO), respectively driving propeller and hydraulic pump. Handle ways: hydroelectrically for major transmission and mechanically for PTO.
| Enter speed | 1950r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | 1.63 | Trans. capacity | .735kw/r/min(primary transmission) |
| 1.4 | .012kw/r/min | ||
| Management way | Manually, electrically | ||
| Middle distance | 300mm(major transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LJS650 marine gearbox possesses capabilities of clutching and de-clutching and dual-ratio speed reduction. Control ways: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Enter velocity |
1800r/min |
||
| Reduktionsverhältnis |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. ability |
.sixty five kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Centre length |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
LZ880 marine gearbox possesses functions of clutching and de-clutching and velocity increasing. Manage techniques: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Eingangsgeschwindigkeit | 170r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | i=8.eight | Trans. capacity | .88 kw/r.min-one |
| Handle way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Middle length | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net excess weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LZ1000 maritime gearbox possesses functions of clutching and de-clutching and velocity growing. Management methods: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Eingangsgeschwindigkeit | 445r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | i=3.708 | Trans. capacity | .743 kw/ r/min |
| Management way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Heart distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1571×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LZ3000 maritime gearbox possesses features of clutching and de-clutching and pace rising. Handle techniques: manually, hydroelectrically or pneumatically. It is employed to generate big-electrical power oil pump.
| Enter pace | 370-600r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | two.97 | Trans. capacity | two.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull adaptable shaft, electrically | ||
| Heart distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Internet bodyweight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
2LZF1100 maritime gearbox possesses capabilities of pace escalating and clutching and de-clutching. The gearbox has 1 enter and 2 outputs to push 2 vane pumps. It applies electrically controlled shifting clutch composition, featuring in quick in gear shifting, gentle and sleek in engagement.
| Enter velocity | 1000r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | two.ninety eight | Trans. capability | .257kw/r/min |
| Handle way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net bodyweight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
Advance marine gearbox HCT1400 HCT1600 HCD2000 HCT200 HCD2700 for ship and boat
Advance marine gearbox HC1200/1 HCT1200 HCT1200/1 HC1250 HCD1400 for ship and boat
Progress marine gearbox HCT800/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 for ship and boat
Advance maritime gearbox HCT600A/1 HCD800 HCT800 HCT800/1 HCT800/2 for ship and boat
maritime gearbox Progress HCT400A HCT400A/1 HC600A HCD600A HCT600A for ship and boat
marine gearbox Progress Z300 T300/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A for ship and boat
maritime gearbox Progress MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 for major propulsion
marine gearbox Advance MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 for small boat engine
maritime gearbox Progress 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A for tiny boat motor
Progress maritime gearbox JL250 JL320 JL360 HC200P for ship and boat maritime motor
Multi-purposeful multi-output auxiliary box(pace up)
Progress maritime gearbox 4LZF1100A 2LZF650 for ship and boat marine engine
Hybrid gearbox (with PTO/PTI)
Progress marine gearbox HCT601P HCD450P for ship and boat marine engine
Advance maritime gearbox HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 for ship and boat maritime motor
Progress marine gearbox HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 for ship and boat marine motor
Progress marine gearbox HCL30S HCL30F HCL100S HCL100F HCL250S for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCL250F HCL320S HCL320F HCL600S HCL600F for ship and boat marine motor
ZheJiang CZPT DIESEL Engine CO.,LTD supply CZPT marine motor and other manufacturer motor with marine gearbox. Marine gearbox manufacturer, Progress, FADA, CHONGCHI, NGC,and so forth.
| mairne gearbox ADVANCE 06 | two.52 3.05 3.five | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.eighty three | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | two.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | one.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.forty seven | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | two.07 2.96 3.forty four | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | one.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.seventy three | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | one.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | two.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.eighty one | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.forty five | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.forty seven | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | three.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | one.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | one.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.forty four | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.sixty three | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | one.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.forty four | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | eight.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | six.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.sixty one | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.ninety four | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | three.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | six.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/one | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.ninety six | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.seventy one | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/one | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
| Wird verhandelt | 10 Pieces (Mindestbestellmenge) |
###
| Anwendung: | Motor, Marine |
|---|---|
| Layout: | Koaxial |
| Härte: | Gehärtete Zahnoberfläche |
| Installation: | Horizontaler Typ |
| Schritt: | Drei-Schritte |
| Typ: | Schneckengetriebe |
###
| Eingangsgeschwindigkeit | 900r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | 1 | Trans. capacity | 0.25kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Net weight | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Eingangsgeschwindigkeit | 900r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | 2.005(Fast-speed motor) | Trans. capacity | 0.138kw/r/min |
| 1.71(Slow-speed motor) | 0.131 kw/r/min | ||
| 2.01(Driving oil pump) | 0.122 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Eingangsgeschwindigkeit | 1950r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | 1.63 | Trans. capacity | 0.735kw/r/min(main transmission) |
| 1.4 | 0.012kw/r/min | ||
| Control way | Manually, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 300mm(main transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Eingangsgeschwindigkeit |
1800r/min |
||
| Reduktionsverhältnis |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capacity |
0.65 kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Mittelpunktabstand |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
###
| Eingangsgeschwindigkeit | 170r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | i=8.8 | Trans. capacity | 0.88 kw/r.min-1 |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Eingangsgeschwindigkeit | 445r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | i=3.708 | Trans. capacity | 0.743 kw/ r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1022×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Eingangsgeschwindigkeit | 370-600r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | 2.97 | Trans. capacity | 2.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Net weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Eingangsgeschwindigkeit | 1000r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | 2.98 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| mairne gearbox ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
| Wird verhandelt | 10 Pieces (Mindestbestellmenge) |
###
| Anwendung: | Motor, Marine |
|---|---|
| Layout: | Koaxial |
| Härte: | Gehärtete Zahnoberfläche |
| Installation: | Horizontaler Typ |
| Schritt: | Drei-Schritte |
| Typ: | Schneckengetriebe |
###
| Eingangsgeschwindigkeit | 900r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | 1 | Trans. capacity | 0.25kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Net weight | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Eingangsgeschwindigkeit | 900r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | 2.005(Fast-speed motor) | Trans. capacity | 0.138kw/r/min |
| 1.71(Slow-speed motor) | 0.131 kw/r/min | ||
| 2.01(Driving oil pump) | 0.122 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Eingangsgeschwindigkeit | 1950r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | 1.63 | Trans. capacity | 0.735kw/r/min(main transmission) |
| 1.4 | 0.012kw/r/min | ||
| Control way | Manually, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 300mm(main transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Eingangsgeschwindigkeit |
1800r/min |
||
| Reduktionsverhältnis |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capacity |
0.65 kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Mittelpunktabstand |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
###
| Eingangsgeschwindigkeit | 170r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | i=8.8 | Trans. capacity | 0.88 kw/r.min-1 |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Eingangsgeschwindigkeit | 445r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | i=3.708 | Trans. capacity | 0.743 kw/ r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1022×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Eingangsgeschwindigkeit | 370-600r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | 2.97 | Trans. capacity | 2.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Net weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Eingangsgeschwindigkeit | 1000r/min | ||
| Reduktionsverhältnis | 2.98 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Mittelpunktabstand | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| mairne gearbox ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
Schneckengetriebe
Ein Schneckengetriebe ist ein Untersetzungsgetriebe, das ein Schneckenrad nutzt, um die benötigte Kraft zu reduzieren. Im Gegensatz zu herkömmlichen Untersetzungsgetrieben sind diese Einheiten klein und benötigen geringe Leistungsaufnahmen. Dies verringert zwar ihren Wirkungsgrad, doch ihre niedrigen Kosten und die kompakte Bauweise gleichen diesen Nachteil teilweise aus. Allerdings weisen diese Untersetzungsgetriebe auch Nachteile auf, darunter die Neigung zum Blockieren beim Rückwärtsfahren.
hohe Effizienz
Hocheffiziente Schneckengetriebe eignen sich ideal für Anwendungen, bei denen hohe Leistung, Wiederholgenauigkeit und Präzision entscheidend sind. Sie bestehen aus einem Hypoid-Eingangszahnrad und einem Hypoid-Ausgangs-Kegelrad. Die Eingangsschnecke dreht sich senkrecht zur Ausgangsschnecke, sodass sich das Ausgangszahnrad bei jeder Umdrehung der Eingangsschnecke einmal dreht. Diese Anordnung reduziert die Reibung (eine weitere Quelle von Energieverlusten) in einem hocheffizienten Schneckengetriebe auf mindestens zwei Bogenminuten.
Im Vergleich zu Schneckengetrieben bieten Hypoid-Getriebemotoren mehrere Vorteile, darunter geringere Betriebskosten und einen höheren Wirkungsgrad. So können Hypoid-Getriebemotoren beispielsweise auch bei hohen Untersetzungsverhältnissen ein höheres Drehmoment übertragen. Zudem sind sie effizienter als Schneckengetriebe, wodurch sie mit einem kleineren Motor die gleiche Leistung erbringen können.
In den letzten Jahren wurde die Effizienz von Schneckengetrieben deutlich verbessert. Hersteller haben große Fortschritte bei Materialien, Konstruktion und Fertigung erzielt. Neue Konstruktionen, darunter doppelwandige Schneckengetriebe, steigern die Effizienz um 3 bis 8 Prozent. Diese Verbesserungen wurden durch unzählige Stunden an Tests und Entwicklung ermöglicht. Schneckengetriebe bieten zudem niedrigere Anschaffungskosten und eine höhere Überlastfähigkeit als vergleichbare Systeme.
Schneckengetriebe sind beliebt, weil sie maximale Untersetzung auf kleinstem Raum ermöglichen. Ihre kompakte Bauweise macht sie ideal für Anwendungen mit niedriger bis mittlerer Leistung, und sie sind geräuscharm. Zudem bieten sie ein höheres Drehmoment und eine bessere Stoßfestigkeit. Schließlich sind sie eine wirtschaftliche Option zur Reduzierung des Energiebedarfs des Geräts.
geringes Rauschen
Geräuscharme Schneckengetriebe sind für den Einsatz in industriellen Anwendungen konzipiert. Diese Getriebeart benötigt weniger Lager und kann in verschiedenen Einbaulagen verwendet werden. Typischerweise handelt es sich bei einem Schneckengetriebe um ein einstufiges Getriebe mit nur einer Welle und einem Zahnrad. Aufgrund des geringen Geräuschpegels ist das Schneckengetriebe leiser als andere Getriebearten.
Zur Geräuschreduzierung kann ein Schneckengetriebe in die elektrische Servolenkung integriert werden. Schneckengetriebe sind in verschiedenen Ausführungen und aus unterschiedlichen Materialien erhältlich. Die folgenden drei Schritte erläutern die Komponenten eines geräuscharmen Schneckengetriebes.
Schneckengetriebe lassen sich im 90°-Winkel zur Eingangswelle montieren und sind mit verschiedenen Hohl- oder Vollwellen erhältlich. Diese Getriebe eignen sich besonders für Anwendungen, bei denen Geräuscharmut wichtig ist. Sie bestehen zudem aus weniger Teilen und sind kleiner als andere Getriebearten, was die Installation vereinfacht.
Schneckengetriebe sind von verschiedenen Herstellern erhältlich. Aufgrund ihrer weiten Verbreitung halten Getriebehersteller umfangreiche Lagerbestände dieser Getriebe vor. Das Schneckengetriebe hat ein genormtes Übersetzungsverhältnis und eine universelle Baugröße. Im Gegensatz zu anderen Lastunterbrechungen müssen Schneckengetriebe nicht für einen spezifischen Anwendungsfall dimensioniert werden.
Tasche
Ein Schneckengetriebe ist ein Getriebemechanismus mit kompakter Bauweise, großem Übersetzungsverhältnis und unter bestimmten Bedingungen selbsthemmender Funktion. Die Schneckengetriebe der Serie werden mit amerikanischer Technologie entwickelt und zeichnen sich durch einen stabilen Kraftlauf, hohe Belastbarkeit, geringe Geräuschentwicklung und kompakte Bauweise aus. Darüber hinaus eignen sie sich für ein breites Spektrum an Stromversorgungen. Allerdings neigen diese Schneckengetriebe zu Leckagen, die in der Regel auf Konstruktionsmängel zurückzuführen sind.
Schneckengetriebe sind in einstufiger und zweistufiger Ausführung erhältlich. Die einstufige Ausführung besteht aus einem Öltank, der das Schneckenrad und die Lager aufnimmt. Die zweistufige Ausführung verwendet ein Schneckenrad mit einer Hülse für das erste Schneckenrad.
Bei der Auswahl eines Schneckengetriebes ist es entscheidend, ein hochwertiges Gerät zu wählen. Eine falsche Getriebewahl kann zu schnellem Verschleiß des Schneckenrads führen. Obwohl Schneckengetriebe im Allgemeinen langlebig sind, hängt ihr Verschleißgrad von der Getriebewahl und den Betriebsbedingungen ab. Beispielsweise können Überbeanspruchung, unsachgemäße Montage oder der Betrieb unter extremen Bedingungen zu schnellem Verschleiß führen.
Schneckengetriebe reduzieren Drehzahl und Drehmoment. Schneckenräder werden zur Drehzahlreduzierung von rotierenden Maschinen oder Trägheitssystemen eingesetzt. Sie gehören zur Gruppe der Kegelräder und weisen eine hohe Gleitkraft auf ihren Eingriffsflächen auf. Daher können Schneckenräder höhere Lasten tragen als Stirnräder. Ihre Herstellung ist jedoch aufwendiger. Aufgrund ihrer hochwertigen Konstruktion eignen sie sich hervorragend für Anwendungen, die hohe Drehmomente und hohe Drehzahlen erfordern.
Schneckengetriebe können mit drei verschiedenen Zahnradtypen gefertigt werden. Bei großen Untersetzungsverhältnissen sind die Eingangs- und Ausgangszahnräder nicht umkehrbar. Das Schneckengetriebe kann jedoch mit mehreren Schneckenwindungen konstruiert werden. Der mehrgängige Schneckenantrieb minimiert zudem die Bremswirkung.
Selbstverriegelungsfunktion
Das Schneckengetriebe ist selbsthemmend, um zu verhindern, dass die Last zurück auf den Boden fährt. Die Selbsthemmung wird durch eine Schnecke erreicht, die mit Zahnstange und Ritzel kämmt. Sobald die Last die höchste Position erreicht hat, wird das Rückwärtssignal deaktiviert. Das nicht-hemmende Teilsystem fährt die Last zurück in ihre Ausgangsposition, während das selbsthemmende Teilsystem in seiner obersten Position verbleibt.
Die Selbsthemmungsfunktion des Schneckengetriebes ist ein wertvolles mechanisches Merkmal. Sie verhindert ein Zurückdrehen und reduziert die Kosten des Bremssystems. Darüber hinaus können selbsthemmende Schneckengetriebe zum Heben und Halten von Lasten eingesetzt werden.
Das selbsthemmende Schneckengetriebe verhindert ein Zurückdrehen der Antriebswelle. Es arbeitet mit der Axialkraft des Schneckenrades. Ein Schneckengetriebe mit Selbsthemmungsfunktion ist eine sehr effiziente Werkzeugmaschine.
Schneckengetriebe sind mit zwei oder vier Zähnen erhältlich. Einseitige Schnecken haben einen einzelnen Zahn, während doppelseitige Schnecken zwei Gewindegänge am Schneckenrad aufweisen. Mehrzahnige Schnecken können bis zu vier Zahneinsätze haben. Schneckengetriebe ermöglichen verschiedene Übersetzungsverhältnisse, ihr Hauptvorteil liegt jedoch in ihrer kompakten Bauweise. Sie bieten eine höhere Belastbarkeit als Kreuzwellen-Schrägverzahnungen.
Die Selbsthemmungsfunktion des Schneckengetriebes kann auch für Zahnradsätze genutzt werden, die nicht unbedingt parallel zur Welle verlaufen. Sie verhindert zudem die Rückwärtsbewegung und ermöglicht die Vorwärtsbewegung. Die Selbsthemmung wird durch eine um das Zahnrad angeordnete Sperrklinke realisiert. Sie ermöglicht außerdem das selektive Koppeln und Entkoppeln der Zahnräder.
hohes Übersetzungsverhältnis
Schneckengetriebe sind eine einfache und kostengünstige Möglichkeit, die Übersetzungsverhältnisse zu erhöhen. Diese Getriebe bestehen aus zwei Schneckenrädern – einem Eingangsschneckenrad und einem Ausgangsschneckenrad. Das Eingangsschneckenrad dreht sich senkrecht zum Ausgangsschneckenrad, welches sich ebenfalls senkrecht zu sich selbst dreht. Beispielsweise benötigt ein 5:1-Schneckengetriebe 5 Umdrehungen pro Schneckenrad, während ein 60:1-Schneckengetriebe 60 Umdrehungen benötigt. Diese Anordnung ist jedoch ineffizient, da das Schneckenrad nur Gleitreibung, aber keine Rollreibung erfährt.
Anwendungen mit hoher Untersetzung erfordern viele Umdrehungen des Antriebsrads, um das Abtriebsrad in Bewegung zu setzen. Umgekehrt treten bei Anwendungen mit niedriger Eingangsdrehzahl ähnliche Reibungsprobleme auf, allerdings in unterschiedlichem Ausmaß. Schnecken, die sich langsam drehen, benötigen mehr Energie, um ihre Bewegung aufrechtzuerhalten. Schneckengetriebe können in vielen Systemen eingesetzt werden, aber nur einige eignen sich für Anwendungen mit hohen Drehzahlen.
Schneckengetriebe sind anspruchsvoll in der Herstellung, doch die Hüllkurvenkonstruktion ist die beste Wahl für Anwendungen, die hohe Präzision, hohe Effizienz und minimales Zahnflankenspiel erfordern. Bei der Hüllkurvenkonstruktion werden die Zahnräder und das Schneckengewinde modifiziert, um den Oberflächenkontakt zu verbessern. Allerdings ist diese Art von Schneckengetriebe in der Fertigung teurer.
Schneckengetriebemotoren weisen im Vergleich zu Hypoidgetriebemotoren niedrigere Anfangsübersetzungen auf, wodurch kleinere Motoren eingesetzt werden können. So kann ein 1-PS-Schneckengetriebemotor die gleiche Leistung wie ein 0,5-PS-Motor erzielen. Eine Studie von Agknx verglich zwei verschiedene Getriebemotortypen hinsichtlich Leistung, Drehmoment und Übersetzungsverhältnis. Die Ergebnisse zeigen, dass der 0,5-PS-Hypoidgetriebemotor trotz gleicher Leistung effizienter ist als der Schneckengetriebemotor.
Ein weiterer Vorteil des Schneckengetriebes sind die geringen Anschaffungskosten und der hohe Wirkungsgrad. Es bietet hohe Übersetzungsverhältnisse und ein hohes Drehmoment bei kompakter Bauweise und eignet sich daher ideal für Anwendungen mit niedriger bis mittlerer Leistung. Schneckengetriebe sind zudem stoßfester.
editor by czh 2023-02-07
