Tuotekuvaus
Tohtori Piirustus awing
Piirustus
|
Matovaihteita on monenlaisia. Jos sinulla on kysyttävää valinnasta, ota ensin yhteyttä meihin. |
|
|
Bändin nimi |
CHINAMFG |
|
Mallinumero: |
NMRV571 |
|
Suhde: |
5,7.5,10,15,20,25,30,40,50, 60 |
|
Väri: |
Sininen/hopeanharmaa tai asiakkaan pyynnöstä |
|
Materiaali: |
Kotelo: Koko 25-110 on alumiiniseosta, koko 110-150 on valurautaa |
|
Madonpyörä: ZCuSn10Pb1 |
|
|
Mato: 20Cr |
|
|
Hammaspyörä: tinapronssi |
|
|
Ulostuloakseli: Teräs-45# |
|
|
Sopiva moottori |
15 W, 20 W, 25 W, 30 W, 40 W, 60 W, 90 W, 120 W |
|
Käyttötarkoitukset: |
Teollisuuskoneet: Elintarvikkeet, keramiikka, kemikaalit, pakkaus, värjäys, puuntyöstö, lasi. |
|
IEC-laippa: |
IEC-standardilaippa tai asiakkaan pyynnöstä |
Rakenne: pohjaan asennettu, sisääntuloakseli, sisääntulolaippa, lisäksi yksi- tai kaksiulostuloakselia (asiakkaan pyynnöstä).
/* 10. maaliskuuta 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Sovellus: | Teollinen |
|---|---|
| Nopeus: | Alhainen nopeus |
| Staattorin lukumäärä: | Kolmivaiheinen |
| Toiminto: | Ajaminen, hallinta |
| Kotelon suojaus: | Suojaustyyppi |
| Napojen lukumäärä: | 4 |
| Näytteet: |
US$ 200/kpl
1 kpl (vähimmäistilaus) | |
|---|
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
| Mukautettu pyyntö |
|---|
Onko mahdollista kääntää matovaihteiston suunta?
Kyllä, matovaihteiston suuntaa voidaan kääntää muuttamalla joko tulo- tai lähtöakselin suuntaa. Matovaihteiston suunnan kääntämisellä voi kuitenkin olla joitakin huomioon otettavia seurauksia:
- Tehokkuus: Matovaihteiston pyörimissuunnan kääntäminen voi vaikuttaa sen hyötysuhteeseen. Matovaihteistot ovat tyypillisesti tehokkaampia yhteen pyörimissuuntaan madon ja matopyörän rakenteen vuoksi.
- Takaisku: Pyörimissuunnan kääntäminen voi johtaa vaihdelaatikon lisääntyneeseen välykseen, mikä voi vaikuttaa tarkkuuteen ja tasaiseen toimintaan.
- Voitelu: Vaihteiston rakenteesta riippuen suunnan vaihtaminen voi vaikuttaa voiteluaineen jakautumiseen ja johtaa hammaspyörän hampaiden epätasaiseen kulumiseen.
- Ladata: Suunnan kääntäminen voi myös vaikuttaa vaihteiston kuormankantokykyyn, varsinkin jos se on suunniteltu pääasiassa yksisuuntaiseen käyttöön.
- Melu ja tärinä: Suunnan vaihtaminen voi joskus johtaa lisääntyneeseen meluun ja tärinään vaihteiden kytkeytymisen ja kytkeytymiskäyttäytymisen muutosten vuoksi.
Jos matovaihteiston suuntaa on vaihdettava, on suositeltavaa tutustua vaihdelaatikon valmistajan ohjeisiin ja suosituksiin. Ne voivat antaa tietoa siitä, soveltuuko tietty vaihdelaatikkomalli käännettävään käyttöön ja mitä varotoimia tai säätöjä tarvitaan oikean toiminnan varmistamiseksi.
Kuinka lasketaan matovaihteiston tulo- ja lähtönopeudet?
Matovaihteiston tulo- ja lähtönopeuksien laskeminen edellyttää välityssuhteen ja vaihteenalennusperiaatteen ymmärtämistä. Näin voit laskea nämä nopeudet:
- Syöttönopeus: Syöttönopeus (N1) on käyttöpyörän, tässä tapauksessa matopyörän, nopeus. Sen toimittaa yleensä valmistaja tai se voidaan mitata suoraan.
- Lähtönopeus: Lähtönopeus (N2) on käytettävän hammaspyörän eli matopyörän nopeus. Laske lähtönopeus seuraavalla kaavalla:
N2 = N1 / (Z1 * minä)
Jossa:
N2 = Lähtönopeus (rpm)
N1 = Syöttönopeus (rpm)
Z1 = Matopyörän hampaiden lukumäärä
i = Vaihdesuhde (matopyörän hampaiden lukumäärän suhde maton kierteiden lukumäärään)
On tärkeää huomata, että matovaihteistot on suunniteltu alennusvaihteille, mikä tarkoittaa, että lähtönopeus on pienempi kuin tulonopeus. Lisäksi vaihteiston hyötysuhde, kitka ja muut tekijät voivat vaikuttaa todelliseen lähtönopeuteen. Tulo- ja lähtönopeuksien laskeminen on ratkaisevan tärkeää matovaihteiston suorituskyvyn ja ominaisuuksien ymmärtämiseksi tietyssä sovelluksessa.
Mikä on matovaihteisto ja miten se toimii?
Matovaihteisto, joka tunnetaan myös matovaihteen alennusvaihteena, on mekaaninen laite, jota käytetään pyörimisliikkeen ja vääntömomentin välittämiseen ei-yhdensuuntaisten akseleiden välillä. Se koostuu matoruuvista ja matopyörästä, joilla molemmilla on kierrehampaat. Matoruuvi muistuttaa kierteitettyä sylinteriä, kun taas matopyörä on hammaspyörä, jonka hampaat ovat kosketuksissa matoruuviin.
Matovaihteiston toimintaperiaate perustuu matoruuvin ja matopyörän väliseen vuorovaikutukseen. Kun matoruuvia pyöritetään, sen kierrehampaat koskettavat matopyörän hampaita. Matoruuvin pyöriessä se muuttaa pyörimisliikkeen kohtisuoraksi liikkeeksi, jolloin matopyörä pyörii. Tämä kohtisuora liike mahdollistaa matovaihteiston korkean välityssuhteen, mikä tekee siitä sopivan sovelluksiin, jotka vaativat merkittävää nopeuden alentamista.
Yksi matovaihteiston keskeisistä ominaisuuksista on sen kyky tarjota korkea välityssuhde kompaktissa rakenteessa. Hammastuksen liukuvan luonteen vuoksi matovaihteistoissa voi kuitenkin olla suurempi kitka ja alhaisempi hyötysuhde verrattuna muuntyyppisiin vaihteistoihin. Siksi niitä käytetään usein sovelluksissa, joissa hyötysuhde ei ole ensisijainen huolenaihe, mutta joissa suuri vääntömomentti ja nopeuden alennus ovat välttämättömiä, kuten kuljetinjärjestelmissä, hisseissä, autojen ohjausjärjestelmissä ja tietyissä teollisuuskoneissa.
toimittaja CX 2024-02-22
