Popis položky
Advance marine gearbox 2F700 2LZF650 LJF720 LJS650 LZ880 LZ1000 LZ3000 2LZF1100 Maritime Gearbox
LZF series marine gearbox possesses features of one input and double output, and clutching and de-clutching. It is made as exterior cylindrical helical equipment transmission, manual or hydroelectric or pneumatic handle. It is used to drive hydraulic pump.
2F700 Maritime Gearbox
| Input pace | 900r/min | ||
| Redukční poměr | one | Trans. capability | .25kw/r/min |
| Management way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Middle distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1571×1550mm | ||
| Web fat | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
2LZF650 maritime gearbox possesses features of single input and double output, and clutching and de-clutching. The output drives driving motor and hydraulic pump, with the former output obtaining quickly and slow speed. Manage techniques: manually, hydroelectrically and pneumatically.
| Input velocity | 900r/min | ||
| Redukční poměr | two.005(Quick-velocity motor) | Trans. capacity | .138kw/r/min |
| one.seventy one(Gradual-velocity motor) | .131 kw/r/min | ||
| two.01(Driving oil pump) | .122 kw/r/min | ||
| Management way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net fat | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LJF720 marine gearbox possesses capabilities of pace reduction (for primary transmission), clutching and de-clutching and pace escalating (for PTO), respectively driving propeller and hydraulic pump. Handle ways: hydroelectrically for major transmission and mechanically for PTO.
| Enter speed | 1950r/min | ||
| Redukční poměr | 1.63 | Trans. capacity | .735kw/r/min(primary transmission) |
| 1.4 | .012kw/r/min | ||
| Management way | Manually, electrically | ||
| Middle distance | 300mm(major transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000 kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LJS650 marine gearbox possesses capabilities of clutching and de-clutching and dual-ratio speed reduction. Control ways: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Enter velocity |
1800r/min |
||
| Redukční poměr |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. ability |
.sixty five kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Centre length |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
LZ880 marine gearbox possesses functions of clutching and de-clutching and velocity increasing. Manage techniques: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Input velocity | 170r/min | ||
| Redukční poměr | i=8.eight | Trans. capacity | .88 kw/r.min-one |
| Handle way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Middle length | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net excess weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LZ1000 maritime gearbox possesses functions of clutching and de-clutching and velocity growing. Management methods: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Vstupní rychlost | 445r/min | ||
| Redukční poměr | i=3.708 | Trans. capacity | .743 kw/ r/min |
| Management way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Heart distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1571×720mm | ||
| Net weight | 700 kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LZ3000 maritime gearbox possesses features of clutching and de-clutching and pace rising. Handle techniques: manually, hydroelectrically or pneumatically. It is employed to generate big-electrical power oil pump.
| Enter pace | 370-600r/min | ||
| Redukční poměr | two.97 | Trans. capacity | two.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull adaptable shaft, electrically | ||
| Heart distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Internet bodyweight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
2LZF1100 maritime gearbox possesses capabilities of pace escalating and clutching and de-clutching. The gearbox has 1 enter and 2 outputs to push 2 vane pumps. It applies electrically controlled shifting clutch composition, featuring in quick in gear shifting, gentle and sleek in engagement.
| Enter velocity | 1000r/min | ||
| Redukční poměr | two.ninety eight | Trans. capability | .257kw/r/min |
| Handle way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net bodyweight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
Advance marine gearbox HCT1400 HCT1600 HCD2000 HCT200 HCD2700 for ship and boat
Advance marine gearbox HC1200/1 HCT1200 HCT1200/1 HC1250 HCD1400 for ship and boat
Progress marine gearbox HCT800/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 for ship and boat
Advance maritime gearbox HCT600A/1 HCD800 HCT800 HCT800/1 HCT800/2 for ship and boat
maritime gearbox Progress HCT400A HCT400A/1 HC600A HCD600A HCT600A for ship and boat
marine gearbox Progress Z300 T300/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A for ship and boat
maritime gearbox Progress MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 for major propulsion
marine gearbox Advance MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 for small boat engine
maritime gearbox Progress 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A for tiny boat motor
Progress maritime gearbox JL250 JL320 JL360 HC200P for ship and boat maritime motor
Multi-purposeful multi-output auxiliary box(pace up)
Progress maritime gearbox 4LZF1100A 2LZF650 for ship and boat marine engine
Hybrid gearbox (with PTO/PTI)
Progress marine gearbox HCT601P HCD450P for ship and boat marine engine
Advance maritime gearbox HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 for ship and boat maritime motor
Progress marine gearbox HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 for ship and boat marine motor
Progress marine gearbox HCL30S HCL30F HCL100S HCL100F HCL250S for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCL250F HCL320S HCL320F HCL600S HCL600F for ship and boat marine motor
ZheJiang CZPT DIESEL Engine CO.,LTD supply CZPT marine motor and other manufacturer motor with marine gearbox. Marine gearbox manufacturer, Progress, FADA, CHONGCHI, NGC,and so forth.
| mairne gearbox ADVANCE 06 | two.52 3.05 3.five | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.eighty three | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 ot./min |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | two.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 ot./min |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | one.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.forty seven | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | two.07 2.96 3.forty four | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | one.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.seventy three | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | one.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | two.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.eighty one | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.forty five | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.forty seven | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | three.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | one.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | one.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.forty four | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.sixty three | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | one.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.forty four | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | eight.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | six.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.sixty one | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.ninety four | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | three.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | six.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/one | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.ninety six | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.seventy one | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/one | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
| K jednání | 10 Pieces (Minimální objednávka) |
###
| Aplikace: | Motor, Marine |
|---|---|
| Rozložení: | Koaxiální |
| Tvrdost: | Zpevněný povrch zubu |
| Instalace: | Horizontální typ |
| Krok: | Tříkrokový |
| Typ: | Šneková převodovka |
###
| Vstupní rychlost | 900r/min | ||
| Redukční poměr | 1 | Trans. capacity | 0.25kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Net weight | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Vstupní rychlost | 900r/min | ||
| Redukční poměr | 2.005(Fast-speed motor) | Trans. capacity | 0.138kw/r/min |
| 1.71(Slow-speed motor) | 0.131 kw/r/min | ||
| 2.01(Driving oil pump) | 0.122 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Vstupní rychlost | 1950r/min | ||
| Redukční poměr | 1.63 | Trans. capacity | 0.735kw/r/min(main transmission) |
| 1.4 | 0.012kw/r/min | ||
| Control way | Manually, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 300mm(main transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000 kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Vstupní rychlost |
1800r/min |
||
| Redukční poměr |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capacity |
0.65 kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Osová vzdálenost |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
###
| Vstupní rychlost | 170r/min | ||
| Redukční poměr | i=8.8 | Trans. capacity | 0.88 kw/r.min-1 |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Vstupní rychlost | 445r/min | ||
| Redukční poměr | i=3.708 | Trans. capacity | 0.743 kw/ r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1022×720mm | ||
| Net weight | 700 kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Vstupní rychlost | 370-600r/min | ||
| Redukční poměr | 2.97 | Trans. capacity | 2.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Net weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Vstupní rychlost | 1000r/min | ||
| Redukční poměr | 2.98 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| mairne gearbox ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 ot./min |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 ot./min |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
| K jednání | 10 Pieces (Minimální objednávka) |
###
| Aplikace: | Motor, Marine |
|---|---|
| Rozložení: | Koaxiální |
| Tvrdost: | Zpevněný povrch zubu |
| Instalace: | Horizontální typ |
| Krok: | Tříkrokový |
| Typ: | Šneková převodovka |
###
| Vstupní rychlost | 900r/min | ||
| Redukční poměr | 1 | Trans. capacity | 0.25kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Net weight | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Vstupní rychlost | 900r/min | ||
| Redukční poměr | 2.005(Fast-speed motor) | Trans. capacity | 0.138kw/r/min |
| 1.71(Slow-speed motor) | 0.131 kw/r/min | ||
| 2.01(Driving oil pump) | 0.122 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Vstupní rychlost | 1950r/min | ||
| Redukční poměr | 1.63 | Trans. capacity | 0.735kw/r/min(main transmission) |
| 1.4 | 0.012kw/r/min | ||
| Control way | Manually, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 300mm(main transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000 kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Vstupní rychlost |
1800r/min |
||
| Redukční poměr |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capacity |
0.65 kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Osová vzdálenost |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
NO |
||
###
| Vstupní rychlost | 170r/min | ||
| Redukční poměr | i=8.8 | Trans. capacity | 0.88 kw/r.min-1 |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Vstupní rychlost | 445r/min | ||
| Redukční poměr | i=3.708 | Trans. capacity | 0.743 kw/ r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1022×720mm | ||
| Net weight | 700 kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Vstupní rychlost | 370-600r/min | ||
| Redukční poměr | 2.97 | Trans. capacity | 2.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Net weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Vstupní rychlost | 1000r/min | ||
| Redukční poměr | 2.98 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Osová vzdálenost | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| mairne gearbox ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 ot./min |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 ot./min |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
Šneková redukční převodovka
Šneková reduktorová převodovka je reduktorová převodovka, která využívá šnekové soukolí ke snížení požadované síly. Na rozdíl od tradičních reduktorových převodovek jsou tyto jednotky malé a vyžadují nízký výkon. To snižuje jejich účinnost, ale jejich nízká cena a kompaktní konstrukce pomáhají tento nedostatek vynahradit. Tyto reduktorové převodovky však mají určité nevýhody, včetně sklonu k zablokování při couvání.
vysoká účinnost
Vysoce účinné šnekové převodovky jsou ideální pro aplikace, kde je kritický vysoký výkon, opakovatelnost a přesnost. Skládají se ze vstupního hypoidního kola a výstupního hypoidního kuželového kola. Vstupní šnek se otáčí kolmo k výstupnímu šnekům, takže při každé otáčce vstupního šneků vykoná výstupní kolo jednu otáčku. Toto uspořádání snižuje tření (další zdroj ztrát energie) ve vysoce účinné šnekové převodovce na nejméně dvě úhlové minuty.
Ve srovnání se šnekovými reduktory nabízejí hypoidní převodové motory několik výhod, včetně nižších provozních nákladů a vyšší účinnosti. Například hypoidní převodové motory dokáží přenášet větší točivý moment i při vysokých převodových poměrech. Jsou také účinnější než šnekové reduktory, což znamená, že mohou dosáhnout stejného výkonu s menším motorem.
V posledních letech se účinnost šnekových reduktorů dramaticky zlepšila. Výrobci dosáhli velkého pokroku v materiálech, konstrukci a výrobě. Nové konstrukce, včetně dvojitě obalených šnekových reduktorů, zvyšují účinnost o 3 až 8 procent. Tato vylepšení byla umožněna díky nespočetným hodinám testování a vývoje. Šnekové reduktory také nabízejí nižší počáteční náklady a vyšší odolnost proti přetížení než konkurenční systémy.
Šnekové reduktory jsou oblíbené, protože poskytují maximální redukci v malém provedení. Díky svým kompaktním rozměrům jsou ideální pro aplikace s nízkým až středním výkonem a jsou tiché. Nabízejí také vyšší točivý moment a lepší toleranci rázového zatížení. V neposlední řadě jsou ekonomickou volbou pro snížení energetických nároků zařízení.
nízký šum
Šnekové reduktory s nízkou hlučností jsou navrženy tak, aby snižovaly hluk v průmyslových aplikacích. Tento typ reduktoru používá méně ložisek a může pracovat v různých montážních polohách. Šnekový reduktor je typicky jednostupňová jednotka s pouze jednou hřídelí a jedním ozubeným kolem. Protože existuje pouze jedno ozubené kolo, bude hladina hluku šnekového reduktoru nižší než u jiných typů.
Šneková reduktorová převodovka může být integrována do systému elektrického posilovače řízení pro snížení hluku. Šnekové reduktorové převodovky mohou být vyrobeny z mnoha různých materiálů. Následující třístupňový postup vysvětlí komponenty tiché šnekové reduktorové převodovky.
Šnekové reduktory lze montovat pod úhlem 90 stupňů k vstupní šnekové hřídeli a jsou k dispozici s různými typy dutých nebo plných výstupních hřídelí. Tyto reduktory jsou obzvláště výhodné pro aplikace, kde je nezbytné snížení hluku. Mají také méně součástí a jsou menší než jiné typy reduktorů, což usnadňuje jejich instalaci.
Šnekové reduktory jsou k dispozici od různých výrobců. Vzhledem k jejich široké dostupnosti si výrobci převodovek udržují rozsáhlé zásoby těchto reduktorů. Převodový poměr šnekového převodu je standardní a velikost šnekové reduktoru je univerzální. Šnekové reduktory také nemusí být dimenzovány pro konkrétní účel, na rozdíl od jiných přerušovačů zátěže.
kapsa
Šneková reduktorová převodovka je převodový mechanismus s kompaktní konstrukcí, velkým převodovým poměrem a samosvornou funkcí za určitých podmínek. Produkty řady šnekových reduktorových převodovek jsou navrženy s využitím americké technologie a vyznačují se stabilním převodem, vysokou nosností, nízkou hlučností a kompaktní konstrukcí. Kromě toho mohou tyto produkty poskytovat širokou škálu napájecích zdrojů. Tyto šnekové reduktorové převodovky jsou však náchylné k netěsnostem, obvykle způsobeným konstrukčními vadami.
Šnekové reduktory jsou k dispozici v jednostupňovém a dvoustupňovém provedení. První typ se skládá z olejové nádrže, ve které je umístěno šnekové kolo a ložiska. Druhý typ používá šnekové kolo s pouzdrem pro první šnekové kolo.
Při výběru reduktoru je nezbytné zvolit vysoce kvalitní jednotku. Nesprávný výběr převodu může způsobit rychlé opotřebení šnekového převodu. I když jsou šnekové reduktory obecně odolné, stupeň jejich opotřebení závisí na výběru a provozních podmínkách. Například nadměrné používání, nesprávná montáž nebo práce v extrémních podmínkách může vést k rychlému opotřebení.
Šnekové reduktory snižují rychlost a točivý moment. Šnekové převody lze použít ke snížení rychlosti rotujících strojů nebo inerciálních systémů. Šnekové převody jsou typem kuželových ozubených kol a jejich záběrové plochy mají velkou kluznou sílu. Z tohoto důvodu mohou šnekové převody unést větší hmotnost než čelní ozubená kola. Jejich výroba je také obtížnější. Vysoce kvalitní konstrukce šnekového převodu z něj však činí vynikající volbu pro aplikace vyžadující vysoký točivý moment a vysokou rychlost otáčení.
Šnekové převody lze vyrobit s použitím tří typů ozubených kol. Pro velké redukční poměry jsou vstupní a výstupní ozubená kola nevratná. Šneková reduktorová převodovka však může být konstruována s více šroubovicemi. Vícestupňový šnekový pohon také minimalizuje brzdné účinky.
Funkce samosvorného zámku
Šneková převodovka je samosvorná, aby se zabránilo zpětnému pádu břemene na zem. Samosvorné funkce je dosaženo šnekem, který zabírá s ozubeným hřebenem. Když břemeno dosáhne nejvyšší polohy, signál zpětného chodu se deaktivuje. Neblokovací subsystém vrátí břemeno do původní polohy, zatímco samosvorný subsystém zůstává v nejvyšší poloze.
Samosvorná funkce šnekové převodovky je cennou mechanickou vlastností. Pomáhá předcházet couvání a šetří náklady na brzdový systém. Samosvorné šnekové převody lze navíc použít ke zvedání a držení břemen.
Samosvorná šneková reduktorová převodovka zabraňuje zpětnému pohybu hnací hřídele. Pracuje s axiální silou šnekového převodu. Šneková reduktorová převodovka se samosvornou funkcí je velmi efektivní obráběcí stroj.
Šnekové reduktorové převodovky mohou být vyrobeny se dvěma nebo čtyřmi zuby. Jednostranné šneky mají konstrukci s jedním zubem, zatímco dvoustranné šneky mají na válcovém ozubeném kole dva závity. Vícezávitový šnek může mít až čtyři závity. Šnekové reduktorové převodovky mohou používat různé převodové poměry, ale hlavní výhodou je jejich kompaktní konstrukce. Mají větší nosnost než mechanismus s křížovým hřídelem a spirálovým převodem.
Samosvorná funkce šnekové reduktorové převodovky může být použita i pro soukolí, která nemusí být nutně rovnoběžná s hřídelí. Zabraňuje také pohybu vzad a umožňuje pohyb vpřed. Samosvorné funkce je dosaženo rohatkovou vačkou uspořádanou kolem převodového členu. Umožňuje také selektivní spojování a odpojování mezi převodovými členy.
vysoký převodový poměr
Šnekové reduktory představují snadný a levný způsob, jak zvýšit převodové poměry. Tyto jednotky se skládají ze dvou šnekových kol – vstupního šnekového kola a výstupního šnekového kola. Vstupní šnekový kolo se otáčí kolmo k výstupnímu šnekovému kolu, které se také otáčí kolmo k sobě. Například šneková převodovka s převodem 5:1 vyžaduje 5 otáček na šnekové kolo, zatímco šneková převodovka s převodem 60:1 vyžaduje 60 otáček. Toto uspořádání je však náchylné k neefektivitě, protože šnekové kolo zažívá pouze kluzné tření, nikoli valivé tření.
Aplikace s vysokou redukcí vyžadují mnoho vstupních otáček k otáčení výstupního ozubeného kola. Naopak aplikace s nízkou vstupní rychlostí trpí stejnými problémy s třením, i když s jinou mírou tření. Šneky, které se otáčejí nízkými rychlostmi, vyžadují k udržení svého pohybu více energie. Šnekové převodovky lze použít v mnoha typech systémů, ale pouze některé jsou vhodné pro vysokorychlostní aplikace.
Výroba šnekových převodů je náročná, ale obalová konstrukce je nejlepší volbou pro aplikace vyžadující vysokou přesnost, vysokou účinnost a minimální vůli. Obálková konstrukce zahrnuje úpravu zubů ozubeného kola a závitů šneku pro zlepšení kontaktu s povrchem. Výroba tohoto typu šnekového převodu je však dražší.
Šnekové převodovky mají nižší počáteční záběrové poměry než hypoidní převodovky, což umožňuje použití menších motorů. Šnekový motor o výkonu 1 hp tedy může dosáhnout stejného výkonu jako motor o výkonu 1/2 hp. Studie společnosti Agknx porovnávala dva různé typy převodových motorů a porovnávala jejich výkon, točivý moment a převodový poměr. Výsledky ukazují, že hypoidní převodovka o výkonu 1/2 hp je i přes stejný výkon účinnější než šneková převodovka.
Další výhodou šnekové reduktorové převodovky jsou nízké počáteční náklady a vysoká účinnost. Nabízí vysoké převodové poměry a vysoký točivý moment v malém provedení, což ji činí ideální pro aplikace s nízkým až středním výkonem motorů. Šnekové reduktorové převodovky jsou také odolnější vůči nárazům.
editor by czh 2023-02-07
