Tuotekuvaus
Model:XHW75L-PG4 Part-turn Gear Box
Johdanto
Part-turn worm gearboxes used for applications such as Ball Valves, Butterfly Valves, Plug Valves, Dampers.
- The maximum out-torque is 9000Nm
- Standard Flange :F30
- Optional Flange :
- Max Stem Dia: 100mm
- Max Stem Height:120mm
Hakemus
XHW-osakierteisiä matovaihteita käytetään vaimentimissa, palloventtiileissä, läppäventtiileissä ja myös muissa 90° neljänneskierrosventtiileissä. XHW-osakierteisille matovaihteille on saatavilla useita erilaisia käsipyöriä lisävarusteena.
Käyttöympäristö
XHW-osakäännölliset matovaihteet ovat mekaanisesti hyviä ja toimivat vakaasti, mikä mahdollistaa niiden käytön vaihtelevissa ilmastoissa ja lämpötiloissa. Pyrimme kehittämään XHW-osakäännöllisiä matovaihteita vastaamaan korkeampiin vaatimuksiin.
Kotelointi: IP67
Käyttölämpötila: -20ºC - 120ºC (-4ºF - 248ºF)
Painting: Black(Customization)
Johdanto
XHW-sarjan osakierrosvaihteistoissa käytetään mato- ja matopyöräpareja, joissa on tehokkaat neulalaakerit matoakselin molemmissa päissä. Tämä varmistaa pyörimisen aikana tarvittavan työntövoiman. Vaihteiston mekaaninen hyötysuhde kestää suuria vääntömomentteja, se on pienikokoinen ja kompakti, ja se on myös helppokäyttöinen ja siinä on luotettava itselukittuva toiminto.
Hahmot
1. Tarkkuusvalurautainen kotelo
2. Valinnainen lähtömomentti, vaihteluväli jopa 32000 Nm
3. Tehokas neulalaakeri
4.Korkean lujuuden omaava teräksinen sisääntuloakseli
5. Isku 0°-90° (±5°)
6. Kompakti rakenne
7. Rasvatäytetty pidemmän käyttöiän takaamiseksi
8. Säädettävä pysäytin (±5°)
9. Hyvä tiivistys
Yhdistä venttiiliin
Venttiiliin liitettävä laippa on ENISO5210- tai DIN3210-standardin mukainen (räätälöinti)
Päätuotteet
Matovaihteisto, kartiovaihteisto, venttiilivaihteisto, matovaihteen käyttäjä, matovaihteen toimilaite, venttiilin matovaihde, venttiilivaihteen käyttäjä, venttiilivaihteen toimilaite, venttiilin toimilaite
Vaihdelaatikko, Venttiilivaihteisto, Matovaihteisto, Vaihteisto, Nopeudenalennus, Osakierrosmatovaihteisto, Matovaihteiston Toimittaja, Korkealaatuinen matovaihteisto, Vaihteiston Valmistaja
(XHW75-PG4S)
/* 10. maaliskuuta 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Sovellus: | Machinery, Marine, Valves |
|---|---|
| Toiminto: | Muuta käyttömomenttia, nopeuden muuttamista, nopeuden vähentämistä |
| Layout: | Muut |
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Vaakasuuntainen tyyppi |
| Vaihe: | Tupla-askel |
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
| Mukautettu pyyntö |
|---|
Voidaanko matovaihteistoa käyttää suurnopeussovelluksissa?
Matovaihteita ei yleensä suositella suurnopeussovelluksiin niiden luontaisten suunnitteluominaisuuksien vuoksi. Tässä syy:
- Tehokkuus: Matovaihteistoilla on yleensä alhaisempi hyötysuhde verrattuna muihin vaihdelaatikkotyyppeihin, mikä tarkoittaa, että ne voivat tuottaa enemmän lämpöä ja kokea enemmän energiahäviöitä suurilla nopeuksilla.
- Lämmöntuotanto: Matovaihteiston maton ja matopyörän välinen liukuva kosketus voi johtaa merkittävään kitkaan ja lämmöntuotantoon, erityisesti suurilla nopeuksilla. Tämä lämpö voi aiheuttaa lämpölaajenemista, mikä vaikuttaa vaihteiston suorituskykyyn ja käyttöikään.
- Kuluminen ja melu: Suuret nopeudet voivat pahentaa matovaihteistojen kulumis- ja meluongelmia. Lisääntynyt kitka ja kuluminen voivat johtaa komponenttien nopeampaan kulumiseen, mikä lyhentää käyttöikää ja lisää huoltotarvetta.
- Takaisku: Matovaihteistoissa voi olla suurempi välys verrattuna muihin vaihdelaatikkotyyppeihin, mikä voi vaikuttaa tarkkuuteen ja toistuvuuteen suurnopeussovelluksissa.
Vaikka matovaihteita käytetään yleisemmin sovelluksissa, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja kohtuullisia nopeuksia, ne eivät välttämättä ole paras valinta suurilla nopeuksilla. Jos vaatimus on suuri nopeus, muut vaihteistotyypit, kuten kierukka-, lieriö- tai planeettavaihteistot, sopivat usein paremmin niiden korkeamman hyötysuhteen, alhaisemman lämmöntuotannon ja vähäisemmän kulumisen ansiosta suurilla nopeuksilla.
Matovaihteisiin käytetyt materiaalit
Matovaihteita valmistetaan useista materiaaleista erilaisten sovellusten vaatimusten täyttämiseksi. Joitakin yleisesti käytettyjä matovaihteiden materiaaleja ovat:
- Teräs: Teräs on suosittu valinta matovaihteisiin lujuutensa, kestävyytensä ja kulutuskestävyytensä ansiosta. Se kestää raskaita kuormia ja sitä käytetään usein teollisissa sovelluksissa.
- Pronssi: Pronssilla on hyvä voitelevuus ja sitä käytetään yleisesti matovaihteissa. Se tarjoaa tehokkaan kulutuskestävyyden ja toimii hyvin sovelluksissa, joissa hiljainen käynti on olennaista.
- Valurauta: Valurauta tunnetaan suuresta lujuudestaan ja kestävyydestään. Sitä käytetään usein matovaihteissa sovelluksissa, joissa odotetaan iskukuormia tai raskaita olosuhteita.
- Alumiini: Alumiiniset matovaihteet ovat kevyitä ja korroosionkestäviä, joten ne sopivat sovelluksiin, joissa painonpudotus on tärkeää.
- Muovi: Jotkut matovaihteet on valmistettu muovimateriaaleista, kuten nailonista tai asetaalista. Nämä materiaalit valitaan usein niiden itsevoitelevien ominaisuuksien ja hiljaisen käyntiäänen vuoksi.
- Komposiittimateriaalit: Komposiittimateriaalit voivat tarjota ominaisuuksien yhdistelmän, kuten kevyen rakenteen ja korroosionkestävyyden. Ne voivat soveltua tiettyihin sovelluksiin.
Materiaalin valinta riippuu tekijöistä, kuten sovelluksen kuormituksesta, nopeudesta, käyttöympäristöstä ja vaadituista suorituskykyominaisuuksista. On tärkeää ottaa nämä tekijät huomioon valittaessa sopivaa materiaalia matovaihteille optimaalisen suorituskyvyn ja pitkän käyttöiän varmistamiseksi.
Mikä on matovaihteisto ja miten se toimii?
Matovaihteisto, joka tunnetaan myös matovaihteen alennusvaihteena, on mekaaninen laite, jota käytetään pyörimisliikkeen ja vääntömomentin välittämiseen ei-yhdensuuntaisten akseleiden välillä. Se koostuu matoruuvista ja matopyörästä, joilla molemmilla on kierrehampaat. Matoruuvi muistuttaa kierteitettyä sylinteriä, kun taas matopyörä on hammaspyörä, jonka hampaat ovat kosketuksissa matoruuviin.
Matovaihteiston toimintaperiaate perustuu matoruuvin ja matopyörän väliseen vuorovaikutukseen. Kun matoruuvia pyöritetään, sen kierrehampaat koskettavat matopyörän hampaita. Matoruuvin pyöriessä se muuttaa pyörimisliikkeen kohtisuoraksi liikkeeksi, jolloin matopyörä pyörii. Tämä kohtisuora liike mahdollistaa matovaihteiston korkean välityssuhteen, mikä tekee siitä sopivan sovelluksiin, jotka vaativat merkittävää nopeuden alentamista.
Yksi matovaihteiston keskeisistä ominaisuuksista on sen kyky tarjota korkea välityssuhde kompaktissa rakenteessa. Hammastuksen liukuvan luonteen vuoksi matovaihteistoissa voi kuitenkin olla suurempi kitka ja alhaisempi hyötysuhde verrattuna muuntyyppisiin vaihteistoihin. Siksi niitä käytetään usein sovelluksissa, joissa hyötysuhde ei ole ensisijainen huolenaihe, mutta joissa suuri vääntömomentti ja nopeuden alennus ovat välttämättömiä, kuten kuljetinjärjestelmissä, hisseissä, autojen ohjausjärjestelmissä ja tietyissä teollisuuskoneissa.
editor by CX 2024-01-02
