รายละเอียดสินค้า
เกียร์เรือ Advance Marine Gearbox 2F700 2LZF650 LJF720 LJS650 LZ880 LZ1000 LZ3000 2LZF1100
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเลรุ่น LZF มีคุณสมบัติเด่นคือ มีอินพุต 1 ช่องและเอาต์พุต 2 ช่อง พร้อมทั้งระบบคลัตช์และดีคลัตช์ ผลิตขึ้นเพื่อใช้เป็นเกียร์ทดรอบแบบเฟืองเกลียวทรงกระบอกภายนอก ควบคุมด้วยมือ ระบบไฟฟ้าพลังน้ำ หรือระบบลม และใช้สำหรับขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิก
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเล รุ่น 2F700
| อัตราการป้อนข้อมูล | 900 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | หนึ่ง | ความสามารถในการขนส่ง | 0.25 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีการจัดการ | แกนหมุนอเนกประสงค์แบบดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะทางกลาง | 2×500 มม. | ||
| ล×ว×ส | 1540×1571×1550 มม. | ||
| ไขมันเว็บ | 1190 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเลรุ่น 2LZF650 มีคุณสมบัติเด่นคือ อินพุตเดี่ยวและเอาต์พุตคู่ พร้อมระบบคลัตช์และดีคลัตช์ เอาต์พุตจะขับเคลื่อนมอเตอร์ขับเคลื่อนและปั๊มไฮดรอลิก โดยเอาต์พุตของมอเตอร์สามารถปรับความเร็วได้ทั้งแบบเร็วและช้า วิธีการควบคุม: ควบคุมด้วยมือ ควบคุมด้วยไฟฟ้าพลังน้ำ และควบคุมด้วยลม
| ความเร็วขาเข้า | 900 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 2.005 (มอเตอร์ความเร็วสูง) | ความจุในการขนส่ง | 0.138 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| หนึ่ง.71 (มอเตอร์ปรับความเร็วแบบค่อยเป็นค่อยไป) | 0.131 กิโลวัตต์/รอบ/นาที | ||
| 2.01 (ปั๊มน้ำมันขับเคลื่อน) | 0.122 กิโลวัตต์/รอบ/นาที | ||
| วิธีการจัดการ | แกนหมุนอเนกประสงค์แบบดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 403 มม. (ทางออกของปั๊ม) 310 มม. (ทางออกของมอเตอร์) | ||
| ล×ว×ส | 834×999×935 มม. | ||
| ไขมันสุทธิ | 650 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเลรุ่น LJF720 มีความสามารถในการลดความเร็ว (สำหรับระบบส่งกำลังหลัก) การจับคลัตช์และการปลดคลัตช์ และการเพิ่มความเร็ว (สำหรับ PTO) เพื่อขับเคลื่อนใบพัดและปั๊มไฮดรอลิกตามลำดับ วิธีควบคุม: ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าพลังน้ำสำหรับระบบส่งกำลังหลัก และควบคุมด้วยกลไกสำหรับ PTO
| ป้อนความเร็ว | 1950 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 1.63 | ความจุในการขนส่ง | 0.735 กิโลวัตต์/รอบ/นาที (ระบบส่งกำลังหลัก) |
| 1.4 | 0.012 กิโลวัตต์/รอบ/นาที | ||
| วิธีการจัดการ | ด้วยมือ หรือ ด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะทางกลาง | 300 มม. (ระบบส่งกำลังหลัก), 260 มม. (PTO) | ||
| ล×ว×ส | 935×795×870 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 1000 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเลรุ่น LJS650 มีคุณสมบัติในการคลัตช์และปลดคลัตช์ รวมถึงการลดความเร็วแบบสองอัตราส่วน วิธีการควบคุม: ควบคุมด้วยมือ ควบคุมด้วยระบบไฮโดรไฟฟ้า หรือควบคุมด้วยระบบลม
| ป้อนค่าความเร็ว |
1800 รอบ/นาที |
||
| อัตราส่วนการลดลง |
i=1.2 หรือ 1.38:1 |
ความสามารถในการเคลื่อนย้าย |
65 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีการควบคุม |
เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า |
||
| ความยาวตรงกลาง |
275 มม. |
||
| ล×ว×ส |
1095×1195×1000 มม. |
||
|
ที่อยู่อาศัยของระฆัง |
เลขที่ |
||
เกียร์เรือ LZ880 มีฟังก์ชันการจับคลัตช์และการปลดคลัตช์ รวมถึงการเพิ่มความเร็ว สามารถควบคุมได้ด้วยมือ ระบบไฮโดรไฟฟ้า หรือระบบลม
| ความเร็วขาเข้า | 170 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | i=8.8 | ความจุในการขนส่ง | 0.88 กิโลวัตต์/รอบ.นาที-หนึ่ง |
| วิธีจัดการ | แกนหมุนอเนกประสงค์แบบดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ความยาวปานกลาง | 840 มม. | ||
| ล×ว×ส | 907×1344×1702 มม. | ||
| น้ำหนักส่วนเกินสุทธิ | 2000 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเลรุ่น LZ1000 มีฟังก์ชันการจับคลัตช์และการปลดคลัตช์ รวมถึงการเพิ่มความเร็ว วิธีการควบคุม: ควบคุมด้วยมือ ควบคุมด้วยระบบไฮโดรไฟฟ้า หรือควบคุมด้วยระบบลม
| ความเร็วอินพุต | 445 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | i=3.708 | ความจุในการขนส่ง | 0.743 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีการจัดการ | เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะทางหัวใจ | 294 มม. | ||
| ล×ว×ส | 1150×1571×720 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 700 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเลรุ่น LZ3000 มีคุณสมบัติในการจับคลัตช์และปลดคลัตช์ รวมถึงการเพิ่มความเร็ว วิธีการควบคุม: ด้วยมือ ด้วยระบบไฮโดรไฟฟ้า หรือด้วยระบบลม ใช้ในการผลิตปั๊มน้ำมันกำลังสูงด้วยไฟฟ้า
| เข้าสู่จังหวะ | 370-600 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 2.97 | ความจุในการขนส่ง | 2.9 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีการควบคุม | เพลาปรับได้แบบดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะทางหัวใจ | 490 มม. | ||
| ล×ว×ส | 1395×1230×1550 มม. | ||
| น้ำหนักตัวตามอินเทอร์เน็ต | 1550 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเลรุ่น 2LZF1100 มีความสามารถในการเร่งความเร็ว การจับคลัตช์ และการปลดคลัตช์ เกียร์ทดรอบนี้มี 1 ทางเข้าและ 2 ทางออกสำหรับขับเคลื่อนปั๊มใบพัด 2 ตัว ใช้ระบบคลัตช์เปลี่ยนเกียร์แบบควบคุมด้วยไฟฟ้า ซึ่งมีคุณสมบัติในการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็ว นุ่มนวล และราบรื่นขณะเข้าเกียร์
| ป้อนค่าความเร็ว | 1000 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | สองร้อยเก้าสิบแปด | ความสามารถในการขนส่ง | 0.257 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีจัดการ | แกนหมุนอเนกประสงค์แบบดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 406 มม. | ||
| ล×ว×ส | 922×1018×946 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 650 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
เกียร์ทดกำลัง Advance Marine รุ่น HCT1400 HCT1600 HCD2000 HCT200 HCD2700 สำหรับเรือและเรือเดินทะเล
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเล Advance Marine รุ่น HC1200/1 HCT1200 HCT1200/1 HC1250 HCD1400
เกียร์ทดรอบ Progress Marine รุ่น HCT800/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 สำหรับเรือและเรือเดินทะเล
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเล Advance รุ่น HCT600A/1 HCD800 HCT800 HCT800/1 HCT800/2
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเล Progress HCT400A HCT400A/1 HC600A HCD600A HCT600A สำหรับเรือและเรือยนต์
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเล Progress Z300 T300/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเล Progress MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 สำหรับระบบขับเคลื่อนหลัก
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเล Advance MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 สำหรับเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเล Progress 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A สำหรับเครื่องยนต์เรือขนาดเล็ก
เกียร์ทดรอบ Progress รุ่น JL250 JL320 JL360 HC200P สำหรับเรือและเครื่องยนต์เดินเรือ
กล่องเสริมอเนกประสงค์แบบหลายเอาต์พุต (เร่งความเร็ว)
เกียร์ทดรอบ Progress maritime รุ่น 4LZF1100A และ 2LZF650 สำหรับเครื่องยนต์เรือและเรือเดินทะเล
เกียร์ไฮบริด (พร้อม PTO/PTI)
เกียร์ทดรอบเครื่องยนต์เรือ Progress Marine รุ่น HCT601P HCD450P สำหรับเรือเดินทะเลและเครื่องยนต์เรือ
เกียร์ทดรอบสำหรับเรือเดินทะเล Advance รุ่น HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 สำหรับเครื่องยนต์เรือและเรือเดินทะเล
เกียร์ทดรอบ Progress Marine รุ่น HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 สำหรับเครื่องยนต์เรือและเรือเดินทะเล
เกียร์ทดรอบ Progress Marine รุ่น HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 สำหรับเครื่องยนต์เรือและเรือเดินทะเล
เกียร์ทดรอบ Progress Marine รุ่น HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 สำหรับเรือและเครื่องยนต์เรือ
เกียร์ทดรอบ Progress Marine รุ่น HCL30S HCL30F HCL100S HCL100F HCL250S สำหรับเรือและเครื่องยนต์เดินเรือ
เกียร์ทดรอบ Progress Marine รุ่น HCL250F HCL320S HCL320F HCL600S HCL600F สำหรับเรือและเครื่องยนต์เรือ
บริษัท ZheJiang CZPT DIESEL Engine CO.,LTD จำหน่ายมอเตอร์เรือ CZPT และมอเตอร์จากผู้ผลิตรายอื่น ๆ พร้อมเกียร์ทดรอบสำหรับเรือ ผู้ผลิตเกียร์ทดรอบสำหรับเรือ ได้แก่ Progress, FADA, CHONGCHI, NGC และอื่น ๆ
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 06 | สอง.52 3.05 3.5 | 1000 ถึง 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MA125A | สอง.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 40A | สอง.07 2.96 3.44 | 2000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MB270A | สาม.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800 รอบต่อนาที |
| ชุดเกียร์ maine ADVANCE HCD400A | สาม.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| ไมร์เน่ กระปุกเกียร์ ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100 รอบต่อนาที |
| ไมร์เน่ กระปุกเกียร์ ADVANCE HCT400A/one | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์ทดรอบเรือ ADVANCE HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์ทดรอบเรือ ADVANCE HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์ทดรอบเรือ ADVANCE HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์ทดกำลังเรือ ADVANCE รุ่น HCT600A/หนึ่ง | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100 รอบต่อนาที |
| อยู่ระหว่างการเจรจา | 10 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) |
###
| แอปพลิเคชัน: | มอเตอร์, เรือ |
|---|---|
| รูปแบบ: | โคแอกเซียล |
| ความแข็ง: | ผิวฟันแข็ง |
| วิธีการติดตั้ง: | ประเภทแนวนอน |
| ขั้นตอน: | สามขั้นตอน |
| พิมพ์: | กล่องเกียร์หนอน |
###
| ความเร็วอินพุต | 900 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 1 | ความจุในการขนส่ง | 0.25 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีการควบคุม | เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 2×500 มม. | ||
| ล×ว×ส | 1540×1024×1550 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 1190 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
###
| ความเร็วอินพุต | 900 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 2.005 (มอเตอร์ความเร็วสูง) | ความจุในการขนส่ง | 0.138 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| 1.71 (มอเตอร์ความเร็วต่ำ) | 0.131 กิโลวัตต์/รอบ/นาที | ||
| 2.01 (ปั๊มน้ำมันขับเคลื่อน) | 0.122 กิโลวัตต์/รอบ/นาที | ||
| วิธีการควบคุม | เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 403 มม. (ทางออกของปั๊ม) 310 มม. (ทางออกของมอเตอร์) | ||
| ล×ว×ส | 834×999×935 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 650 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
###
| ความเร็วอินพุต | 1950 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 1.63 | ความจุในการขนส่ง | 0.735 กิโลวัตต์/รอบ/นาที (ระบบส่งกำลังหลัก) |
| 1.4 | 0.012 กิโลวัตต์/รอบ/นาที | ||
| วิธีการควบคุม | ด้วยมือ หรือ ด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 300 มม. (ระบบส่งกำลังหลัก), 260 มม. (PTO) | ||
| ล×ว×ส | 935×795×870 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 1000 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
###
| ความเร็วอินพุต |
1800 รอบ/นาที |
||
| อัตราส่วนการลดลง |
i=1.2 หรือ 1.38:1 |
ความจุในการขนส่ง |
0.65 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีการควบคุม |
เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า |
||
| ระยะห่างตรงกลาง |
275 มม. |
||
| ล×ว×ส |
1095×1195×1000 มม. |
||
|
ที่อยู่อาศัยของระฆัง |
เลขที่ |
||
###
| ความเร็วอินพุต | 170 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | i=8.8 | ความจุในการขนส่ง | 0.88 กิโลวัตต์/รอบ.นาที-1 |
| วิธีการควบคุม | เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 840 มม. | ||
| ล×ว×ส | 907×1344×1702 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 2000 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
###
| ความเร็วอินพุต | 445 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | i=3.708 | ความจุในการขนส่ง | 0.743 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีการควบคุม | เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 294 มม. | ||
| ล×ว×ส | 1150×1022×720 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 700 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
###
| ความเร็วอินพุต | 370-600 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 2.97 | ความจุในการขนส่ง | 2.9 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีการควบคุม | เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 490 มม. | ||
| ล×ว×ส | 1395×1230×1550 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 1550 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
###
| ความเร็วอินพุต | 1000 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 2.98 | ความจุในการขนส่ง | 0.257 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีการควบคุม | เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 406 มม. | ||
| ล×ว×ส | 922×1018×946 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 650 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
###
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 ถึง 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800 รอบต่อนาที |
| ชุดเกียร์ maine ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| ไมร์เน่ กระปุกเกียร์ ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100 รอบต่อนาที |
| กระปุกเกียร์ MAIRENE ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์ทดรอบเรือ ADVANCE HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์ทดรอบเรือ ADVANCE HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์ทดรอบเรือ ADVANCE HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์เรือ ADVANCE HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100 รอบต่อนาที |
| อยู่ระหว่างการเจรจา | 10 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) |
###
| แอปพลิเคชัน: | มอเตอร์, เรือ |
|---|---|
| รูปแบบ: | โคแอกเซียล |
| ความแข็ง: | ผิวฟันแข็ง |
| วิธีการติดตั้ง: | ประเภทแนวนอน |
| ขั้นตอน: | สามขั้นตอน |
| พิมพ์: | กล่องเกียร์หนอน |
###
| ความเร็วอินพุต | 900 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 1 | ความจุในการขนส่ง | 0.25 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีการควบคุม | เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 2×500 มม. | ||
| ล×ว×ส | 1540×1024×1550 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 1190 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
###
| ความเร็วอินพุต | 900 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 2.005 (มอเตอร์ความเร็วสูง) | ความจุในการขนส่ง | 0.138 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| 1.71 (มอเตอร์ความเร็วต่ำ) | 0.131 กิโลวัตต์/รอบ/นาที | ||
| 2.01 (ปั๊มน้ำมันขับเคลื่อน) | 0.122 กิโลวัตต์/รอบ/นาที | ||
| วิธีการควบคุม | เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 403 มม. (ทางออกของปั๊ม) 310 มม. (ทางออกของมอเตอร์) | ||
| ล×ว×ส | 834×999×935 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 650 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
###
| ความเร็วอินพุต | 1950 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 1.63 | ความจุในการขนส่ง | 0.735 กิโลวัตต์/รอบ/นาที (ระบบส่งกำลังหลัก) |
| 1.4 | 0.012 กิโลวัตต์/รอบ/นาที | ||
| วิธีการควบคุม | ด้วยมือ หรือ ด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 300 มม. (ระบบส่งกำลังหลัก), 260 มม. (PTO) | ||
| ล×ว×ส | 935×795×870 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 1000 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
###
| ความเร็วอินพุต |
1800 รอบ/นาที |
||
| อัตราส่วนการลดลง |
i=1.2 หรือ 1.38:1 |
ความจุในการขนส่ง |
0.65 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีการควบคุม |
เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า |
||
| ระยะห่างตรงกลาง |
275 มม. |
||
| ล×ว×ส |
1095×1195×1000 มม. |
||
|
ที่อยู่อาศัยของระฆัง |
เลขที่ |
||
###
| ความเร็วอินพุต | 170 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | i=8.8 | ความจุในการขนส่ง | 0.88 กิโลวัตต์/รอบ.นาที-1 |
| วิธีการควบคุม | เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 840 มม. | ||
| ล×ว×ส | 907×1344×1702 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 2000 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
###
| ความเร็วอินพุต | 445 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | i=3.708 | ความจุในการขนส่ง | 0.743 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีการควบคุม | เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 294 มม. | ||
| ล×ว×ส | 1150×1022×720 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 700 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
###
| ความเร็วอินพุต | 370-600 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 2.97 | ความจุในการขนส่ง | 2.9 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีการควบคุม | เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 490 มม. | ||
| ล×ว×ส | 1395×1230×1550 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 1550 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
###
| ความเร็วอินพุต | 1000 รอบ/นาที | ||
| อัตราส่วนการลดลง | 2.98 | ความจุในการขนส่ง | 0.257 กิโลวัตต์/รอบ/นาที |
| วิธีการควบคุม | เพลาแบบยืดหยุ่นดึงและดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า | ||
| ระยะห่างตรงกลาง | 406 มม. | ||
| ล×ว×ส | 922×1018×946 มม. | ||
| น้ำหนักสุทธิ | 650 กก. | ||
| ที่อยู่อาศัยของระฆัง | เลขที่ | ||
###
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 ถึง 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500 รอบต่อนาที |
| เกียร์บ็อกซ์ Mairne รุ่น ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800 รอบต่อนาที |
| ชุดเกียร์ maine ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| ไมร์เน่ กระปุกเกียร์ ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100 รอบต่อนาที |
| กระปุกเกียร์ MAIRENE ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์ทดรอบเรือ ADVANCE HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์ทดรอบเรือ ADVANCE HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์ทดรอบเรือ ADVANCE HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100 รอบต่อนาที |
| เกียร์เรือ ADVANCE HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100 รอบต่อนาที |
เกียร์ทดรอบแบบหนอน
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนเป็นชุดเกียร์ทดรอบที่ใช้ชุดเฟืองตัวหนอนในการลดแรงที่ต้องการ แตกต่างจากชุดเกียร์ทดรอบแบบดั้งเดิม ชุดเกียร์ทดรอบแบบนี้มีขนาดเล็กและต้องการกำลังม้าต่ำ ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพลดลง แต่ต้นทุนที่ต่ำและการออกแบบที่กะทัดรัดช่วยชดเชยข้อเสียนี้ได้ อย่างไรก็ตาม ชุดเกียร์ทดรอบแบบนี้ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง เช่น มีแนวโน้มที่จะติดขัดเมื่อเปลี่ยนเกียร์ถอยหลัง
ประสิทธิภาพสูง
ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนประสิทธิภาพสูงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูง ความสม่ำเสมอ และความแม่นยำสูง ประกอบด้วยเฟืองไฮปอยด์ขาเข้าและเฟืองไฮปอยด์แบบดอกจอกขาออก หนอนขาเข้าหมุนตั้งฉากกับหนอนขาออก ดังนั้นทุกๆ การหมุนหนึ่งรอบของหนอนขาเข้า เฟืองขาออกจะหมุนหนึ่งรอบ การจัดเรียงแบบนี้ช่วยลดแรงเสียดทาน (ซึ่งเป็นอีกแหล่งหนึ่งของการสูญเสียพลังงาน) ในชุดเกียร์หนอนประสิทธิภาพสูงได้อย่างน้อยสองนาทีโค้ง
เมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอน มอเตอร์เกียร์ไฮปอยด์มีข้อดีหลายประการ เช่น ต้นทุนการใช้งานต่ำกว่าและประสิทธิภาพสูงกว่า ตัวอย่างเช่น มอเตอร์เกียร์ไฮปอยด์สามารถส่งแรงบิดได้มากกว่าแม้ในอัตราส่วนลดรอบสูง นอกจากนี้ยังประสิทธิภาพดีกว่าเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอน ซึ่งหมายความว่าสามารถให้ผลลัพธ์เท่ากันได้ด้วยมอเตอร์ขนาดเล็กกว่า
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประสิทธิภาพของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ผู้ผลิตได้ก้าวหน้าอย่างมากในด้านวัสดุ การออกแบบ และการผลิต การออกแบบใหม่ ๆ รวมถึงเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนแบบหุ้มสองชั้น ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพได้ 3 ถึง 8 เปอร์เซ็นต์ การปรับปรุงเหล่านี้เกิดขึ้นได้จากการทดสอบและพัฒนาอย่างนับไม่ถ้วน เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนยังให้ต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำกว่าและมีความสามารถในการรับน้ำหนักเกินได้สูงกว่าระบบอื่น ๆ ที่ใช้แข่งขันกัน
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนได้รับความนิยมเนื่องจากให้การลดรอบสูงสุดในขนาดกะทัดรัด ขนาดที่กะทัดรัดทำให้เหมาะสำหรับงานที่มีกำลังต่ำถึงปานกลาง และมีความเงียบ นอกจากนี้ยังให้แรงบิดที่สูงกว่าและทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่า สุดท้ายนี้ ยังเป็นตัวเลือกที่ประหยัดในการลดความต้องการพลังงานของอุปกรณ์อีกด้วย
เสียงรบกวนต่ำ
ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนเฟืองต่ำได้รับการออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนในการใช้งานทางอุตสาหกรรม ชุดเกียร์ทดรอบประเภทนี้ใช้ตลับลูกปืนน้อยกว่าและสามารถทำงานได้ในตำแหน่งการติดตั้งที่หลากหลาย โดยทั่วไปแล้ว ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนเฟืองจะเป็นแบบขั้นตอนเดียว มีเพียงเพลาเดียวและเฟืองเดียว เนื่องจากมีเพียงเฟืองเดียว ระดับเสียงของชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนเฟืองจึงต่ำกว่าแบบอื่นๆ
เกียร์ทดรอบแบบหนอนสามารถติดตั้งเข้ากับระบบพวงมาลัยไฟฟ้าเพื่อลดเสียงรบกวนได้ เกียร์ทดรอบแบบหนอนสามารถผลิตได้จากวัสดุหลายชนิด กระบวนการสามขั้นตอนต่อไปนี้จะอธิบายส่วนประกอบของเกียร์ทดรอบแบบหนอนที่มีเสียงรบกวนต่ำ
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนสามารถติดตั้งได้ในมุม 90 องศา กับเพลาตัวหนอนขาเข้า และมีให้เลือกใช้กับเพลาขาออกแบบกลวงหรือแบบตันหลายประเภท ชุดเกียร์ทดรอบแบบนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับงานที่ต้องการลดเสียงรบกวน นอกจากนี้ยังมีชิ้นส่วนน้อยกว่าและมีขนาดเล็กกว่าชุดเกียร์ทดรอบแบบอื่น ทำให้ติดตั้งได้ง่ายกว่า
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนมีจำหน่ายจากผู้ผลิตหลายราย เนื่องจากมีจำหน่ายอย่างแพร่หลาย ผู้ผลิตเกียร์จึงมักมีสต็อกชุดเกียร์ทดรอบเหล่านี้จำนวนมาก อัตราทดของเฟืองตัวหนอนเป็นมาตรฐาน และขนาดของชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนก็เป็นขนาดมาตรฐานเช่นกัน นอกจากนี้ ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนไม่จำเป็นต้องเลือกขนาดให้เหมาะสมกับการใช้งานเฉพาะเจาะจง ต่างจากอุปกรณ์ลดภาระแบบอื่นๆ
กระเป๋า
ชุดเกียร์ทดกำลังแบบเฟืองตัวหนอนเป็นกลไกการส่งกำลังที่มีโครงสร้างกะทัดรัด อัตราทดกำลังสูง และมีฟังก์ชันล็อคตัวเองได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ผลิตภัณฑ์ชุดเกียร์ทดกำลังแบบเฟืองตัวหนอนได้รับการออกแบบด้วยเทคโนโลยีของอเมริกา และมีคุณสมบัติเด่นคือการส่งกำลังที่เสถียร รับน้ำหนักได้ดี เสียงรบกวนต่ำ และโครงสร้างกะทัดรัด นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ยังสามารถจ่ายไฟได้หลากหลายประเภท อย่างไรก็ตาม ชุดเกียร์ทดกำลังแบบเฟืองตัวหนอนเหล่านี้มักมีปัญหาเรื่องการรั่วซึม ซึ่งมักเกิดจากข้อบกพร่องในการออกแบบ
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนมีให้เลือกทั้งแบบขั้นเดียวและสองขั้น แบบแรกประกอบด้วยถังน้ำมันที่บรรจุเฟืองตัวหนอนและตลับลูกปืน ส่วนแบบที่สองใช้เฟืองตัวหนอนที่มีปลอกสำหรับเฟืองตัวหนอนตัวแรก
ในการเลือกเกียร์ทดรอบ ควรเลือกเกียร์ที่มีคุณภาพสูง การเลือกเกียร์ที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกียร์หนอนสึกหรออย่างรวดเร็ว แม้ว่าเกียร์ทดรอบแบบเฟืองหนอนโดยทั่วไปจะมีความทนทาน แต่ระดับการสึกหรอขึ้นอยู่กับการเลือกและการใช้งาน ตัวอย่างเช่น การใช้งานมากเกินไป การประกอบที่ไม่ถูกต้อง หรือการทำงานในสภาวะที่รุนแรง อาจทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนช่วยลดความเร็วและแรงบิด เฟืองตัวหนอนสามารถใช้ลดความเร็วของเครื่องจักรหมุนหรือระบบเฉื่อยได้ เฟืองตัวหนอนเป็นเฟืองชนิดหนึ่ง และพื้นผิวสัมผัสของมันมีแรงเสียดทานสูงมาก ด้วยเหตุนี้ เฟืองตัวหนอนจึงสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าเฟืองตรง นอกจากนี้ยังผลิตได้ยากกว่า อย่างไรก็ตาม การออกแบบที่มีคุณภาพสูงของเฟืองตัวหนอนทำให้มันเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับงานที่ต้องการแรงบิดสูงและการหมุนด้วยความเร็วสูง
เฟืองตัวหนอนสามารถผลิตได้โดยใช้เฟืองสามประเภท สำหรับอัตราส่วนลดขนาดใหญ่ เฟืองตัวป้อนและตัวส่งออกจะไม่สามารถหมุนย้อนกลับได้ อย่างไรก็ตาม ชุดเกียร์ลดรอบแบบเฟืองตัวหนอนสามารถสร้างได้โดยใช้เกลียวหลายเกลียว ระบบขับเคลื่อนเฟืองตัวหนอนแบบหลายรอบยังช่วยลดผลกระทบจากการเบรกอีกด้วย
ฟังก์ชันล็อคอัตโนมัติ
ชุดเกียร์ทดกำลังแบบหนอน (worm reducer gearbox) มีระบบล็อคตัวเองเพื่อป้องกันไม่ให้โหลดถูกผลักกลับลงสู่พื้น ระบบล็อคตัวเองนี้ทำงานโดยการใช้เฟืองหนอนขบกับเฟืองแร็คและเฟืองปีกนก เมื่อโหลดถึงตำแหน่งสูงสุด สัญญาณถอยหลังจะถูกปิดใช้งาน ระบบย่อยแบบไม่ล็อคจะผลักโหลดกลับไปยังตำแหน่งเดิม ในขณะที่ระบบย่อยแบบล็อคตัวเองจะยังคงอยู่ในตำแหน่งสูงสุด
คุณสมบัติการล็อกตัวเองของเกียร์ทดรอบแบบหนอนเป็นคุณสมบัติทางกลที่มีคุณค่า ช่วยป้องกันการถอยหลังและประหยัดค่าใช้จ่ายของระบบเบรก นอกจากนี้ เกียร์หนอนแบบล็อกตัวเองยังสามารถใช้ในการยกและยึดสิ่งของได้อีกด้วย
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนล็อคตัวเองช่วยป้องกันไม่ให้เพลาขับหมุนย้อนกลับ โดยทำงานด้วยแรงตามแนวแกนของเฟืองตัวหนอน ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนที่มีฟังก์ชันล็อคตัวเองเป็นเครื่องมือกลที่มีประสิทธิภาพสูงมาก
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนสามารถทำได้ทั้งแบบสองหรือสี่ฟัน เฟืองตัวหนอนแบบปลายเดี่ยวจะมีฟันเพียงซี่เดียว ในขณะที่เฟืองตัวหนอนแบบปลายคู่จะมีสองเกลียวบนตัวเฟืองทรงกระบอก เฟืองตัวหนอนแบบหลายฟันสามารถมีได้ถึงสี่ฟัน ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนสามารถใช้อัตราทดเกียร์ได้หลากหลาย แต่ข้อได้เปรียบหลักคือการออกแบบที่กะทัดรัด มีความสามารถในการรับน้ำหนักได้มากกว่ากลไกเฟืองเกลียวแบบเพลาขวาง
ฟังก์ชันการล็อกตัวเองของเกียร์ทดรอบแบบหนอนยังสามารถใช้ได้กับชุดเฟืองที่ไม่จำเป็นต้องขนานกับเพลา นอกจากนี้ยังป้องกันการเคลื่อนที่ถอยหลังและอนุญาตให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้ ฟังก์ชันการล็อกตัวเองนี้เกิดขึ้นได้จากลูกเบี้ยวแบบแรตเช็ตที่จัดเรียงอยู่รอบๆ ชิ้นส่วนเฟือง นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถเลือกการเชื่อมต่อและการถอดการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนเฟืองได้อีกด้วย
อัตราทดเกียร์สูง
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนเป็นวิธีที่ง่ายและราคาไม่แพงในการเพิ่มอัตราทดเกียร์ ชุดเกียร์เหล่านี้ประกอบด้วยเฟืองตัวหนอนสองตัว คือ เฟืองตัวหนอนขาเข้าและเฟืองตัวหนอนขาออก เฟืองตัวหนอนขาเข้าหมุนตั้งฉากกับเฟืองตัวหนอนขาออก ซึ่งก็หมุนตั้งฉากกับตัวเองเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอน 5:1 ต้องการการหมุน 5 รอบต่อเฟืองตัวหนอนหนึ่งตัว ในขณะที่ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอน 60:1 ต้องการการหมุน 60 รอบ อย่างไรก็ตาม การจัดเรียงแบบนี้มีแนวโน้มที่จะไม่มีประสิทธิภาพ เนื่องจากเฟืองตัวหนอนมีเพียงแรงเสียดทานแบบเลื่อน ไม่ใช่แรงเสียดทานแบบกลิ้ง
การใช้งานที่ต้องการอัตราทดสูงนั้นต้องการจำนวนรอบการหมุนของเฟืองตัวขับหลายรอบ ในทางกลับกัน การใช้งานที่ต้องการความเร็วรอบต่ำก็ประสบปัญหาเรื่องแรงเสียดทานเช่นเดียวกัน เพียงแต่มีปริมาณแรงเสียดทานที่แตกต่างกัน เฟืองตัวหนอนที่หมุนด้วยความเร็วต่ำต้องการพลังงานมากกว่าเพื่อรักษาการเคลื่อนที่ ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนสามารถใช้ในระบบได้หลายประเภท แต่มีเพียงบางประเภทเท่านั้นที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานความเร็วสูง
เฟืองตัวหนอนเป็นชิ้นส่วนที่ผลิตได้ยาก แต่การออกแบบแบบซอง (Envelope design) เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับงานที่ต้องการความแม่นยำสูง ประสิทธิภาพสูง และการคลายตัวน้อยที่สุด การออกแบบแบบซองเกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนฟันเฟืองและเกลียวตัวหนอนเพื่อปรับปรุงการสัมผัสของพื้นผิว อย่างไรก็ตาม เฟืองตัวหนอนประเภทนี้มีต้นทุนการผลิตสูงกว่า
มอเตอร์เกียร์หนอนมีอัตราส่วนการเข้าคู่เริ่มต้นต่ำกว่ามอเตอร์เกียร์ไฮปอยด์ ซึ่งช่วยให้สามารถใช้มอเตอร์ขนาดเล็กกว่าได้ ดังนั้นมอเตอร์หนอนขนาด 1 แรงม้าจึงสามารถให้กำลังขับเท่ากับมอเตอร์ขนาด 1/2 แรงม้าได้ จากการศึกษาของ Agknx ได้เปรียบเทียบมอเตอร์เกียร์สองประเภทที่แตกต่างกัน โดยเปรียบเทียบกำลัง แรงบิด และอัตราส่วนเกียร์ ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่ามอเตอร์เกียร์ไฮปอยด์ขนาด 1/2 แรงม้ามีประสิทธิภาพมากกว่ามอเตอร์เกียร์หนอน แม้ว่าจะมีกำลังขับเท่ากันก็ตาม
ข้อดีอีกประการหนึ่งของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนคือต้นทุนเริ่มต้นต่ำและประสิทธิภาพสูง มันให้อัตราทดสูงและแรงบิดสูงในขนาดกะทัดรัด ทำให้เหมาะสำหรับงานที่มีกำลังม้าต่ำถึงปานกลาง นอกจากนี้เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนยังทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่าอีกด้วย
แก้ไขโดย czh 2023-02-07
