Artikelbeskrivning
Avancerad marinväxellåda 2F700 2LZF650 LJF720 LJS650 LZ880 LZ1000 LZ3000 2LZF1100 Maritim växellåda
LZF-seriens marinväxellåda har funktioner för en ingång och dubbel utgång, samt koppling och frikoppling. Den är tillverkad som en utvändig cylindrisk spiralformad transmission, manuell, hydroelektrisk eller pneumatisk handtag. Den används för att driva en hydraulpump.
2F700 Maritim växellåda
| Inmatningstakt | 900 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | en | Överföringskapacitet | 0,25 kW/r/min |
| Ledningssätt | Mångsidig push-and-pull-axel, elektriskt | ||
| Medeldistans | 2×500 mm | ||
| L×B×H | 1540×1571×1550 mm | ||
| Webbfett | 1190 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
Maritim växellåda 2LZF650 har funktioner för enkel ingång och dubbel utgång, samt koppling och frikoppling. Utgången driver drivmotorn och hydraulpumpen, där den förra utgången ger snabb och låg hastighet. Hantera tekniker: manuellt, hydroelektriskt och pneumatiskt.
| Ingångshastighet | 900 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | 2,005 (snabbmotor) | Överföringskapacitet | 0,138 kW/r/min |
| ett.sjuttioett (gradvis hastighetsmotor) | 0,131 kW/r/min | ||
| två,01 (Drivande oljepump) | 0,122 kW/r/min | ||
| Ledningssätt | Mångsidig push-and-pull-axel, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 403 mm (pumpeffekt) 310 mm (motoreffekt) | ||
| L×B×H | 834×999×935 mm | ||
| Nettofett | 650 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
LJF720 marinväxellåda har funktioner för hastighetsreducering (för primärtransmission), koppling och urkoppling samt hastighetsökning (för kraftuttag), respektive drivning av propeller och hydraulpump. Handtag: hydroelektriskt för huvudtransmission och mekaniskt för kraftuttag.
| Ange hastighet | 1950 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | 1.63 | Överföringskapacitet | 0,735 kW/r/min (primär transmission) |
| 1.4 | 0,012 kW/r/min | ||
| Ledningssätt | Manuellt, elektriskt | ||
| Medeldistans | 300 mm (huvudväxellåda), 260 mm (kraftuttag) | ||
| L×B×H | 935×795×870 mm | ||
| Nettovikt | 1000 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
LJS650 marinväxellåda har kapacitet för koppling och urkoppling samt tvåväxlad hastighetsreducering. Styrsätt: manuellt, hydroelektriskt eller pneumatiskt.
| Ange hastighet |
1800 varv/min |
||
| Reduktionsförhållande |
i=1,2 eller 1,38:1 |
Överföringsförmåga |
sextiofem kW/r/min |
| Kontrollsätt |
Push-and-pull flexibel axel, elektriskt |
||
| Centrumlängd |
275 mm |
||
| L×B×H |
1095×1195×1000 mm |
||
|
Klockhus |
INGA |
||
LZ880 marinväxellåda har funktioner för koppling och urkoppling samt hastighetsökning. Hantera tekniker: manuellt, hydroelektriskt eller pneumatiskt.
| Ingångshastighet | 170 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | i=8.åtta | Överföringskapacitet | 0,88 kW/r.min-ett |
| Hantera sätt | Mångsidig push-and-pull-axel, elektriskt | ||
| Medellång längd | 840 mm | ||
| L×B×H | 907×1344×1702 mm | ||
| Netto övervikt | 2000 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
LZ1000 maritim växellåda har funktioner för koppling och urkoppling samt hastighetsökning. Styrningsmetoder: manuellt, hydroelektriskt eller pneumatiskt.
| Ingångshastighet | 445 r/min | ||
| Reduktionsförhållande | i=3,708 | Överföringskapacitet | 0,743 kW/varv/min |
| Ledningssätt | Push-and-pull flexibel axel, elektriskt | ||
| Hjärtavstånd | 294 mm | ||
| L×B×H | 1150×1571×720 mm | ||
| Nettovikt | 700 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
LZ3000 maritim växellåda har funktioner för koppling och urkoppling samt hastighetsökning. Manövreringsmetoder: manuellt, hydroelektriskt eller pneumatiskt. Den används för att generera en stor elektrisk oljepump.
| Ange tempo | 370–600 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | två,97 | Överföringskapacitet | två,9 kW/r/min |
| Kontrollsätt | Push-and-pull anpassningsbar axel, elektriskt | ||
| Hjärtavstånd | 490 mm | ||
| L×B×H | 1395×1230×1550 mm | ||
| Internet kroppsvikt | 1550 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
Maritim växellåda 2LZF1100 har kapacitet för hastighetsökning samt koppling och urkoppling. Växellådan har 1 ingång och 2 utgångar för att driva 2 vingpumpar. Den använder elektriskt styrd växlingskoppling, vilket ger snabb växling och mjuk och smidig inkoppling.
| Ange hastighet | 1000 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | två, nittioåtta | Överföringskapacitet | 0,257 kW/r/min |
| Hantera sätt | Mångsidig push-and-pull-axel, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 406 mm | ||
| L×B×H | 922×1018×946 mm | ||
| Netto kroppsvikt | 650 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
Avancerad marinväxellåda HCT1400 HCT1600 HCD2000 HCT200 HCD2700 för fartyg och båtar
Avancerad marinväxellåda HC1200/1 HCT1200 HCT1200/1 HC1250 HCD1400 för fartyg och båtar
Progress marinväxellåda HCT800/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 för fartyg och båt
Avancerad maritim växellåda HCT600A/1 HCD800 HCT800 HCT800/1 HCT800/2 för fartyg och båtar
Maritim växellåda Progress HCT400A HCT400A/1 HC600A HCD600A HCT600A för fartyg och båt
Marinväxellåda Progress Z300 T300/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A för fartyg och båt
maritim växellåda Progress MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 för större framdrivning
Marinväxellåda Advance MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 för liten båtmotor
Maritim växellåda Progress 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A för liten båtmotor
Progress maritim växellåda JL250 JL320 JL360 HC200P för fartyg och båtar, maritim motor
Multifunktionell hjälpbox med flera utgångar (pace up)
Progress maritim växellåda 4LZF1100A 2LZF650 för fartygs- och båtmotorer
Hybridväxellåda (med kraftuttag/kraftuttag)
Progress marinväxellåda HCT601P HCD450P för fartygs- och båtmotorer
Avancerad maritim växellåda HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 för fartyg och båtar, maritim motor
Progress marinväxellåda HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 för fartygs- och båtmotorer
Progress marinväxellåda HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 för fartygs- och båtmotorer
Progress marinväxellåda HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 för fartygs- och båtmotorer
Progress marinväxellåda HCL30S HCL30F HCL100S HCL100F HCL250S för fartygs- och båtmotorer
Progress marinväxellåda HCL250F HCL320S HCL320F HCL600S HCL600F för fartygs- och båtmotorer
ZheJiang CZPT DIESEL Engine CO.,LTD levererar CZPT-marinmotorer och andra tillverkares motorer med marinväxellåda. Tillverkare av marinväxellådor, Progress, FADA, CHONGCHI, NGC, och så vidare.
| mairne växellåda ADVANCE 06 | två,52 3,05 3,5 | 1000 till 2100 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE 16A | 2,07 2,48 2,95 3,35 3,83 | 2000 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500 varv/min |
| mairne-växellåda ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 varv/min |
| mairne-växellåda ADVANCE MA125A | två,03 2,46 3,04 3,57 4,05 4,39 4,70 | 3000 varv/min |
| mairne-växellåda ADVANCE MA142A | ett,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47 | 2500 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE 40A | två,07 2,96 3,44 | 2000 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE MB170 | en,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88 | 2500 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE 120B | 2,03 2,81 3, sjuttiotre | 1800 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE 120C | en,36 1,48 1,61 1,94 2,45 2,96 3,35 | 2500 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE 135A | två,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,81 | 2000 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE HC138 | 2,00 2,52 3,00 3,57 4,05 4.fyrtiofem | 2500 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE HCD138 | 5,05 5,63 6,06 6.fyrtiosju | 2500 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500 varv/min |
| Maine-växellådan ADVANCE MB270A | tre,00 4,05 4,53 5,12 5,50 5,95 6,39 6,82 | 2500 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE 300 | en,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2300 varv/min |
| Maine-växellådan ADVANCE HC300 | en,50 1,87 2,04 2,23 2,54 3,00 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2500 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE D300A | 4,00 4,48 5,05 5,52 5,90 6,56 7,06 7,63 | 2300 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE Z300 | ett,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | |
| Majväxellåda ADVANCE T300/1 | åtta,94 9,45 | 2300 varv/min |
| Maine-växellådan ADVANCE HCG403 | sex,21 6,40 7,01 7,45 7,92 8,43 8,97 9,32 9,94 10,43 10,87 10,61 | 2400 varv/min |
| mairne-växellåda ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500 varv/min |
| Maine-växellådan ADVANCE HC400 | 1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4.94 | 1800 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE HCD400A | tre,96 4,33 4,43 4,7 5 5,53 5,71 5,89 | 1800 rpm, |
| mairne växellåda ADVANCE HCT400A | sex,09 6,49 6,93 7,42 7,96 8,40 9 9,47 | 2100 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE HCT400A/one | 8,15 8,69 9,27 9,94 10,6 11,37 12 12,5 13 nittiosex | 2100 varv/min |
| ADVANCE marinväxellåda HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100 varv/min |
| ADVANCE marinväxellåda HCD600A | 4,18 4,43 4,7 5 5,44 5.sjuttioett | 2100 varv/min |
| ADVANCE marinväxellåda HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100 varv/min |
| ADVANCE marinväxellåda HCT600A/one | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100 varv/min |
| Att förhandlas | 10 stycken (Minsta beställning) |
###
| Ansökan: | Motor, Marin |
|---|---|
| Layout: | Koaxial |
| Hårdhet: | Härdad tandyta |
| Installation: | Horisontell typ |
| Steg: | Tresteg |
| Typ: | Snäckväxellåda |
###
| Ingångshastighet | 900 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | 1 | Överföringskapacitet | 0,25 kW/r/min |
| Kontrollsätt | Push-and-pull flexibel axel, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 2×500 mm | ||
| L×B×H | 1540×1024×1550 mm | ||
| Nettovikt | 1190 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
###
| Ingångshastighet | 900 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | 2.005 (snabbmotor) | Överföringskapacitet | 0,138 kW/r/min |
| 1,71 (Långsam motor) | 0,131 kW/r/min | ||
| 2.01 (Drivande oljepump) | 0,122 kW/r/min | ||
| Kontrollsätt | Push-and-pull flexibel axel, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 403 mm (pumpeffekt) 310 mm (motoreffekt) | ||
| L×B×H | 834×999×935 mm | ||
| Nettovikt | 650 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
###
| Ingångshastighet | 1950 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | 1.63 | Överföringskapacitet | 0,735 kW/r/min (huvudväxellåda) |
| 1.4 | 0,012 kW/r/min | ||
| Kontrollsätt | Manuellt, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 300 mm (huvudväxellåda), 260 mm (kraftuttag) | ||
| L×B×H | 935×795×870 mm | ||
| Nettovikt | 1000 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
###
| Ingångshastighet |
1800 varv/min |
||
| Reduktionsförhållande |
i=1,2 eller 1,38:1 |
Överföringskapacitet |
0,65 kW/r/min |
| Kontrollsätt |
Push-and-pull flexibel axel, elektriskt |
||
| Centrumavstånd |
275 mm |
||
| L×B×H |
1095×1195×1000 mm |
||
|
Klockhus |
INGA |
||
###
| Ingångshastighet | 170 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | i=8,8 | Överföringskapacitet | 0,88 kW/rpm-1 |
| Kontrollsätt | Push-and-pull flexibel axel, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 840 mm | ||
| L×B×H | 907×1344×1702 mm | ||
| Nettovikt | 2000 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
###
| Ingångshastighet | 445 r/min | ||
| Reduktionsförhållande | i=3,708 | Överföringskapacitet | 0,743 kW/varv/min |
| Kontrollsätt | Push-and-pull flexibel axel, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 294 mm | ||
| L×B×H | 1150×1022×720 mm | ||
| Nettovikt | 700 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
###
| Ingångshastighet | 370–600 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | 2.97 | Överföringskapacitet | 2,9 kW/r/min |
| Kontrollsätt | Push-and-pull flexibel axel, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 490 mm | ||
| L×B×H | 1395×1230×1550 mm | ||
| Nettovikt | 1550 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
###
| Ingångshastighet | 1000 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | 2.98 | Överföringskapacitet | 0,257 kW/r/min |
| Kontrollsätt | Push-and-pull flexibel axel, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 406 mm | ||
| L×B×H | 922×1018×946 mm | ||
| Nettovikt | 650 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
###
| mairne växellåda ADVANCE 06 | 2,52 3,05 3,5 | 1000 till 2100 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE 16A | 2,07 2,48 2,95 3,35 3,83 | 2000 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE 26 | 2,50 3,00 3,50 4,00 | 2500 varv/min |
| mairne-växellåda ADVANCE MA100A | 1,60 2,00 2,55 3,11 3,59 3,88 | 3000 varv/min |
| mairne-växellåda ADVANCE MA125A | 2,03 2,46 3,04 3,57 4,05 4,39 4,70 | 3000 varv/min |
| mairne-växellåda ADVANCE MA142A | 1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47 | 2500 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE 40A | 2,07 2,96 3,44 | 2000 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE MB170 | 1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88 | 2500 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE 120B | 2,03 2,81 3,73 | 1800 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE 120C | 1,36 1,48 1,61 1,94 2,45 2,96 3,35 | 2500 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE 135A | 2,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,81 | 2000 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE HC138 | 2,00 2,52 3,00 3,57 4,05 4,45 | 2500 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE HCD138 | 5,05 5,63 6,06 6,47 | 2500 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE MB242 | 200 2,54 3,04 3,52 3,95 4,53 5,12 5,56 5,88 | 2500 varv/min |
| Maine-växellådan ADVANCE MB270A | 3,00 4,05 4,53 5,12 5,50 5,95 6,39 6,82 | 2500 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE 300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2300 varv/min |
| Maine-växellådan ADVANCE HC300 | 1,50 1,87 2,04 2,23 2,54 3,00 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2500 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE D300A | 4,00 4,48 5,05 5,52 5,90 6,56 7,06 7,63 | 2300 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE T300 | 4,73 4,95 5,51 6,03 6,65 7,04 7,54 8,02 8,47 | 2300 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE Z300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | |
| Majväxellåda ADVANCE T300/1 | 8,94 9,45 | 2300 varv/min |
| Maine-växellådan ADVANCE HCG403 | 6,21 6,40 7,01 7,45 7,92 8,43 8,97 9,32 9,94 10,43 10,87 10,61 | 2400 varv/min |
| mairne-växellåda ADVANCE J300 | 2,04 2,54 3,0 3,47 3,95 | 2500 varv/min |
| Maine-växellådan ADVANCE HC400 | 1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94 | 1800 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE HCD400A | 3,96 4,33 4,43 4,7 5 5,53 5,71 5,89 | 1800 rpm, |
| mairne växellåda ADVANCE HCT400A | 6,09 6,49 6,93 7,42 7,96 8,40 9 9,47 | 2100 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE HCT400A/1 | 8,15 8,69 9,27 9,94 10,6 11,37 12 12,5 13,96 | 2100 varv/min |
| ADVANCE marinväxellåda HC600A | 2 2,48 3 3,58 3,89 | 2100 varv/min |
| ADVANCE marinväxellåda HCD600A | 4,18 4,43 4,7 5 5,44 5,71 | 2100 varv/min |
| ADVANCE marinväxellåda HCT600A | 6,06 6,49 6,97 7,51 8,04 8,66 9,35 | 2100 varv/min |
| ADVANCE marinväxellåda HCT600A/1 | 7,04 7,69 8,23 8,82 9,47 10,10 10,8 11,65 12,57 13,64 14,44 15,91 | 2100 varv/min |
| Att förhandlas | 10 stycken (Minsta beställning) |
###
| Ansökan: | Motor, Marin |
|---|---|
| Layout: | Koaxial |
| Hårdhet: | Härdad tandyta |
| Installation: | Horisontell typ |
| Steg: | Tresteg |
| Typ: | Snäckväxellåda |
###
| Ingångshastighet | 900 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | 1 | Överföringskapacitet | 0,25 kW/r/min |
| Kontrollsätt | Push-and-pull flexibel axel, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 2×500 mm | ||
| L×B×H | 1540×1024×1550 mm | ||
| Nettovikt | 1190 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
###
| Ingångshastighet | 900 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | 2.005 (snabbmotor) | Överföringskapacitet | 0,138 kW/r/min |
| 1,71 (Långsam motor) | 0,131 kW/r/min | ||
| 2.01 (Drivande oljepump) | 0,122 kW/r/min | ||
| Kontrollsätt | Push-and-pull flexibel axel, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 403 mm (pumpeffekt) 310 mm (motoreffekt) | ||
| L×B×H | 834×999×935 mm | ||
| Nettovikt | 650 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
###
| Ingångshastighet | 1950 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | 1.63 | Överföringskapacitet | 0,735 kW/r/min (huvudväxellåda) |
| 1.4 | 0,012 kW/r/min | ||
| Kontrollsätt | Manuellt, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 300 mm (huvudväxellåda), 260 mm (kraftuttag) | ||
| L×B×H | 935×795×870 mm | ||
| Nettovikt | 1000 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
###
| Ingångshastighet |
1800 varv/min |
||
| Reduktionsförhållande |
i=1,2 eller 1,38:1 |
Överföringskapacitet |
0,65 kW/r/min |
| Kontrollsätt |
Push-and-pull flexibel axel, elektriskt |
||
| Centrumavstånd |
275 mm |
||
| L×B×H |
1095×1195×1000 mm |
||
|
Klockhus |
INGA |
||
###
| Ingångshastighet | 170 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | i=8,8 | Överföringskapacitet | 0,88 kW/rpm-1 |
| Kontrollsätt | Push-and-pull flexibel axel, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 840 mm | ||
| L×B×H | 907×1344×1702 mm | ||
| Nettovikt | 2000 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
###
| Ingångshastighet | 445 r/min | ||
| Reduktionsförhållande | i=3,708 | Överföringskapacitet | 0,743 kW/varv/min |
| Kontrollsätt | Push-and-pull flexibel axel, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 294 mm | ||
| L×B×H | 1150×1022×720 mm | ||
| Nettovikt | 700 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
###
| Ingångshastighet | 370–600 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | 2.97 | Överföringskapacitet | 2,9 kW/r/min |
| Kontrollsätt | Push-and-pull flexibel axel, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 490 mm | ||
| L×B×H | 1395×1230×1550 mm | ||
| Nettovikt | 1550 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
###
| Ingångshastighet | 1000 varv/min | ||
| Reduktionsförhållande | 2.98 | Överföringskapacitet | 0,257 kW/r/min |
| Kontrollsätt | Push-and-pull flexibel axel, elektriskt | ||
| Centrumavstånd | 406 mm | ||
| L×B×H | 922×1018×946 mm | ||
| Nettovikt | 650 kg | ||
| Klockhus | INGA | ||
###
| mairne växellåda ADVANCE 06 | 2,52 3,05 3,5 | 1000 till 2100 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE 16A | 2,07 2,48 2,95 3,35 3,83 | 2000 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE 26 | 2,50 3,00 3,50 4,00 | 2500 varv/min |
| mairne-växellåda ADVANCE MA100A | 1,60 2,00 2,55 3,11 3,59 3,88 | 3000 varv/min |
| mairne-växellåda ADVANCE MA125A | 2,03 2,46 3,04 3,57 4,05 4,39 4,70 | 3000 varv/min |
| mairne-växellåda ADVANCE MA142A | 1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47 | 2500 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE 40A | 2,07 2,96 3,44 | 2000 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE MB170 | 1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88 | 2500 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE 120B | 2,03 2,81 3,73 | 1800 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE 120C | 1,36 1,48 1,61 1,94 2,45 2,96 3,35 | 2500 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE 135A | 2,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,81 | 2000 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE HC138 | 2,00 2,52 3,00 3,57 4,05 4,45 | 2500 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE HCD138 | 5,05 5,63 6,06 6,47 | 2500 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE MB242 | 200 2,54 3,04 3,52 3,95 4,53 5,12 5,56 5,88 | 2500 varv/min |
| Maine-växellådan ADVANCE MB270A | 3,00 4,05 4,53 5,12 5,50 5,95 6,39 6,82 | 2500 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE 300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2300 varv/min |
| Maine-växellådan ADVANCE HC300 | 1,50 1,87 2,04 2,23 2,54 3,00 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | 2500 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE D300A | 4,00 4,48 5,05 5,52 5,90 6,56 7,06 7,63 | 2300 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE T300 | 4,73 4,95 5,51 6,03 6,65 7,04 7,54 8,02 8,47 | 2300 varv/min |
| Maine-växellåda ADVANCE Z300 | 1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44 | |
| Majväxellåda ADVANCE T300/1 | 8,94 9,45 | 2300 varv/min |
| Maine-växellådan ADVANCE HCG403 | 6,21 6,40 7,01 7,45 7,92 8,43 8,97 9,32 9,94 10,43 10,87 10,61 | 2400 varv/min |
| mairne-växellåda ADVANCE J300 | 2,04 2,54 3,0 3,47 3,95 | 2500 varv/min |
| Maine-växellådan ADVANCE HC400 | 1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94 | 1800 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE HCD400A | 3,96 4,33 4,43 4,7 5 5,53 5,71 5,89 | 1800 rpm, |
| mairne växellåda ADVANCE HCT400A | 6,09 6,49 6,93 7,42 7,96 8,40 9 9,47 | 2100 varv/min |
| mairne växellåda ADVANCE HCT400A/1 | 8,15 8,69 9,27 9,94 10,6 11,37 12 12,5 13,96 | 2100 varv/min |
| ADVANCE marinväxellåda HC600A | 2 2,48 3 3,58 3,89 | 2100 varv/min |
| ADVANCE marinväxellåda HCD600A | 4,18 4,43 4,7 5 5,44 5,71 | 2100 varv/min |
| ADVANCE marinväxellåda HCT600A | 6,06 6,49 6,97 7,51 8,04 8,66 9,35 | 2100 varv/min |
| ADVANCE marinväxellåda HCT600A/1 | 7,04 7,69 8,23 8,82 9,47 10,10 10,8 11,65 12,57 13,64 14,44 15,91 | 2100 varv/min |
Snäckväxel reducerväxellåda
En snäckväxel med reducerväxel är en reducerväxel som använder en snäckväxel för att minska den erforderliga kraften. Till skillnad från traditionella reducerväxellådor är dessa enheter små och kräver låga hästkrafter. Detta minskar deras effektivitet, men deras låga kostnad och kompakta design hjälper till att kompensera för denna brist. Dessa reducerväxellådor har dock vissa nackdelar, inklusive deras tendens att låsa sig vid backning.
hög effektivitet
Högeffektiva snäckväxellådor är idealiska för tillämpningar där hög prestanda, repeterbarhet och noggrannhet är avgörande. Den består av en hypoidväxel på ingångssidan och en hypoidkonisk växel på utgående sidan. Den ingående snäckan roterar vinkelrätt mot den utgående snäckan, så för varje varv av den ingående snäckan gör den utgående växeln ett varv. Detta arrangemang minskar friktionen (en annan källa till energiförlust) i en högeffektiv snäckväxel till minst två bågminuter.
Jämfört med snäckväxelreducerare erbjuder hypoidväxelmotorer flera fördelar, inklusive lägre driftskostnader och högre effektivitet. Till exempel kan hypoidväxelmotorer överföra mer vridmoment även vid höga utväxlingsförhållanden. De är också effektivare än snäckväxelreducerare, vilket innebär att de kan producera samma effekt med en mindre motor.
Under senare år har effektiviteten hos snäckväxelreducerare förbättrats dramatiskt. Tillverkare har gjort stora framsteg inom material, design och tillverkning. Nya konstruktioner, inklusive snäckväxelreducerare med dubbelhölje, ökar effektiviteten med 3 till 8 procent. Dessa förbättringar möjliggjordes genom otaliga timmar av testning och utveckling. Snäckväxelreducerare erbjuder också lägre initialkostnader och högre överbelastningskapacitet än konkurrerande system.
Snäckväxelreducerare är populära eftersom de ger maximal reduktion i ett litet format. Deras kompakta storlek gör dem idealiska för applikationer med låg till medelhög effekt och de är återhållsamma. De erbjuder också högre vridmoment och bättre stötdämpning. Slutligen är de ett ekonomiskt alternativ för att minska enhetens effektbehov.
lågt brus
Lågtyliga snäckväxelreducerare är konstruerade för att minska buller i industriella applikationer. Denna typ av reducerväxel använder färre lager och kan arbeta i olika monteringslägen. Vanligtvis är en snäckväxel en enstegsenhet med endast en axel och en växel. Eftersom det bara finns en växel kommer ljudnivån hos snäckväxelreduceraren att vara lägre än hos andra typer.
En snäckväxel med reducerväxel kan integreras i det elektriska servostyrningssystemet för att minska buller. Snäckväxellådan kan tillverkas av många olika material. Följande trestegsprocess förklarar komponenterna i en snäckväxel med låg bullernivå.
Snäckväxelreducerare kan monteras i 90 graders vinkel mot den ingående snäckaxeln och finns tillgängliga med olika typer av ihåliga eller solida utgående axlar. Dessa reducerare är särskilt fördelaktiga för applikationer där bullerreducering är avgörande. De har också färre delar och är mindre än andra typer av reducerare, vilket gör dem enklare att installera.
Snäckväxelreducerare finns tillgängliga från olika tillverkare. På grund av deras utbredda tillgänglighet har växeltillverkare omfattande lager av dessa reducerare. Snäckväxelns utväxlingsutväxling är standard och storleken på snäckväxelreduceraren är universell. Dessutom behöver snäckväxelreducerare inte dimensioneras för ett specifikt ändamål, till skillnad från andra lastavbrott.
ficka
En snäckväxellåda är en transmissionsmekanism med kompakt struktur, stort utväxlingsförhållande och självlåsande funktion under vissa förhållanden. Produkterna i snäckväxelserien är designade med amerikansk teknik och har egenskaper som stabil transmission, stark bärförmåga, lågt brus och kompakt struktur. Dessutom kan dessa produkter tillhandahålla ett brett utbud av strömförsörjning. Dessa snäckväxellådor är dock benägna att läcka, vanligtvis orsakade av konstruktionsfel.
Snäckväxel med reducerfunktion finns i enstegs- och tvåstegsutförande. Den första typen består av en oljetank som inrymmer snäckväxeln och lagren. Den andra typen använder en snäckväxel med en hylsa för den första snäckväxeln.
När man väljer en reducerväxellåda är det viktigt att välja en enhet av hög kvalitet. Felaktigt växelval kan orsaka snabbt slitage på snäckväxeln. Även om snäckväxellådor i allmänhet är hållbara, beror deras slitagegrad på valet och driftsförhållandena. Till exempel kan överanvändning, felaktig montering eller arbete under extrema förhållanden leda till snabbt slitage.
Snäckväxlar med reducerfunktion minskar hastighet och vridmoment. Snäckväxlar kan användas för att minska hastigheten på roterande maskiner eller tröghetssystem. Snäckväxlar är en typ av konisk kugghjul, och deras ingripande ytor har stor glidkraft. På grund av detta kan snäckväxlar bära mer vikt än cylindriska kugghjul. De är också svårare att tillverka. Men snäckväxelns högkvalitativa design gör den till ett utmärkt val för applikationer som kräver högt vridmoment och hög rotationshastighet.
Snäckväxlar kan tillverkas med tre typer av kugghjul. För stora utväxlingsförhållanden är ingångs- och utgångskugghjulen irreversibla. Snäckväxellådan kan dock konstrueras med flera spiraler. Snäckväxeln med flera starter minimerar också bromseffekter.
Självlåsande funktion
Snäckväxellådan är självlåsande för att förhindra att lasten drivs tillbaka till marken. Självlåsningsfunktionen uppnås med en snäcka som griper in i kuggstången. När lasten når sitt högsta läge inaktiveras backsignalen. Det icke-låsande delsystemet driver lasten tillbaka till sitt ursprungliga läge, medan det självlåsande delsystemet förblir i sitt översta läge.
Snäckväxelns självlåsande funktion är en värdefull mekanisk egenskap. Den hjälper till att förhindra bakåtgående rörelse och sparar kostnader för bromssystemet. Dessutom kan självlåsande snäckväxlar användas för att lyfta och hålla laster.
Den självlåsande snäckväxeln förhindrar att drivaxeln drivs bakåt. Den arbetar med snäckväxelns axiella kraft. En snäckväxel med självlåsande funktion är en mycket effektiv verktygsmaskin.
Snäckväxel med reducermekanismer kan tillverkas med två eller fyra kuggar. Enkelsidiga snäckor har en enkeltandsdesign, medan dubbelsidiga snäckor har två gängor på det cylindriska kugghjulet. En flersidig snäckväxel kan ha upp till fyra dammskydd. Snäckväxel med reducermekanismer kan använda en mängd olika utväxlingsförhållanden, men den största fördelen är deras kompakta design. De har en större lastkapacitet än en tväraxelspiralväxelmekanism.
Snäckväxelns självlåsande funktion kan även användas för kugghjulsuppsättningar som inte nödvändigtvis är parallella med axeln. Den förhindrar också bakåtgående rörelse och möjliggör framåtgående rörelse. Självlåsningsfunktionen uppnås med en spärrkam anordnad runt kugghjulsdelen. Den möjliggör också selektiv koppling och frikoppling mellan kugghjulsdelarna.
hög utväxling
Snäckväxellåda med reducermotor är ett enkelt och billigt sätt att öka utväxlingsförhållandena. Dessa enheter består av två snäckdrev – en ingående snäckväxel och en utgående snäckväxel. Den ingående snäckan roterar vinkelrätt mot den utgående snäckväxeln, som också roterar vinkelrätt mot sig själv. Till exempel kräver en 5:1 snäckväxel 5 varv per snäckväxel, medan en 60:1 snäckväxel kräver 60 varv. Detta arrangemang är dock benäget att bli ineffektivt eftersom snäckväxeln endast upplever glidfriktion, inte rullfriktion.
Högreducerande applikationer kräver många ingångsvarvtal för att rotera utgångsväxeln. Omvänt lider applikationer med låg ingångshastighet av samma friktionsproblem, om än med en annan mängd friktion. Snäckor som roterar vid låga hastigheter kräver mer energi för att bibehålla sin rörelse. Snäckväxlar med reducerfunktion kan användas i många typer av system, men endast vissa är lämpliga för höghastighetsapplikationer.
Snäckdrev är utmanande att tillverka, men kuvertdesignen är det bästa valet för applikationer som kräver hög precision, hög effektivitet och minimalt glapp. Kuvertdesign innebär att modifiera kugghjulens tänder och snäckgängor för att förbättra ytkontakten. Denna typ av snäckdrev är dock dyrare att tillverka.
Snäckmotorer har lägre initiala ingreppsförhållanden än hypoidväxelmotorer, vilket möjliggör användning av mindre motorer. Så en 1 hk snäckmotor kan uppnå samma effekt som en 1/2 hk motor. En studie av Agknx jämförde två olika typer av växelmotorer och jämförde deras effekt, vridmoment och utväxlingsförhållande. Resultaten visar att 1/2 hk hypoidväxelmotorn är effektivare än snäckmotorn trots samma effekt.
En annan fördel med snäckväxelreducerare är den låga initialkostnaden och den höga verkningsgraden. Den erbjuder höga utväxlingsförhållanden och högt vridmoment i ett litet format, vilket gör den idealisk för applikationer med låg till medelhög effekt. Snäckväxelreducerare är också mer stöttåliga.
redaktör av czh 2023-02-07
