Deskripsi Barang
Advance marine gearbox 2F700 2LZF650 LJF720 LJS650 LZ880 LZ1000 LZ3000 2LZF1100 Maritime Gearbox
LZF series marine gearbox possesses features of one input and double output, and clutching and de-clutching. It is made as exterior cylindrical helical equipment transmission, manual or hydroelectric or pneumatic handle. It is used to drive hydraulic pump.
2F700 Maritime Gearbox
| Input pace | 900r/min | ||
| Rasio pengurangan | satu | Trans. capability | .25kw/r/min |
| Management way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Middle distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1571×1550mm | ||
| Web fat | 1190kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
2LZF650 maritime gearbox possesses features of single input and double output, and clutching and de-clutching. The output drives driving motor and hydraulic pump, with the former output obtaining quickly and slow speed. Manage techniques: manually, hydroelectrically and pneumatically.
| Input velocity | 900r/min | ||
| Rasio pengurangan | two.005(Quick-velocity motor) | Trans. capacity | .138kw/r/min |
| one.seventy one(Gradual-velocity motor) | .131 kw/r/min | ||
| two.01(Driving oil pump) | .122 kw/r/min | ||
| Management way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Jarak tengah | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net fat | 650kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
LJF720 marine gearbox possesses capabilities of pace reduction (for primary transmission), clutching and de-clutching and pace escalating (for PTO), respectively driving propeller and hydraulic pump. Handle ways: hydroelectrically for major transmission and mechanically for PTO.
| Enter speed | 1950r/min | ||
| Rasio pengurangan | 1.63 | Trans. capacity | .735kw/r/min(primary transmission) |
| 1.4 | .012kw/r/min | ||
| Management way | Manually, electrically | ||
| Middle distance | 300mm(major transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
LJS650 marine gearbox possesses capabilities of clutching and de-clutching and dual-ratio speed reduction. Control ways: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Enter velocity |
1800r/min |
||
| Rasio pengurangan |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. ability |
.sixty five kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Centre length |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
TIDAK |
||
LZ880 marine gearbox possesses functions of clutching and de-clutching and velocity increasing. Manage techniques: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Input velocity | 170r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=8.eight | Trans. capacity | .88 kw/r.min-one |
| Handle way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Middle length | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net excess weight | 2000kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
LZ1000 maritime gearbox possesses functions of clutching and de-clutching and velocity growing. Management methods: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Input speed | 445r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=3.708 | Trans. capacity | .743 kw/ r/min |
| Management way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Heart distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1571×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
LZ3000 maritime gearbox possesses features of clutching and de-clutching and pace rising. Handle techniques: manually, hydroelectrically or pneumatically. It is employed to generate big-electrical power oil pump.
| Enter pace | 370-600r/min | ||
| Rasio pengurangan | two.97 | Trans. capacity | two.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull adaptable shaft, electrically | ||
| Heart distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Internet bodyweight | 1550kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
2LZF1100 maritime gearbox possesses capabilities of pace escalating and clutching and de-clutching. The gearbox has 1 enter and 2 outputs to push 2 vane pumps. It applies electrically controlled shifting clutch composition, featuring in quick in gear shifting, gentle and sleek in engagement.
| Enter velocity | 1000r/min | ||
| Rasio pengurangan | two.ninety eight | Trans. capability | .257kw/r/min |
| Handle way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Jarak tengah | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net bodyweight | 650kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
Advance marine gearbox HCT1400 HCT1600 HCD2000 HCT200 HCD2700 for ship and boat
Advance marine gearbox HC1200/1 HCT1200 HCT1200/1 HC1250 HCD1400 for ship and boat
Progress marine gearbox HCT800/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 for ship and boat
Advance maritime gearbox HCT600A/1 HCD800 HCT800 HCT800/1 HCT800/2 for ship and boat
maritime gearbox Progress HCT400A HCT400A/1 HC600A HCD600A HCT600A for ship and boat
marine gearbox Progress Z300 T300/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A for ship and boat
maritime gearbox Progress MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 for major propulsion
marine gearbox Advance MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 for small boat engine
maritime gearbox Progress 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A for tiny boat motor
Progress maritime gearbox JL250 JL320 JL360 HC200P for ship and boat maritime motor
Multi-purposeful multi-output auxiliary box(pace up)
Progress maritime gearbox 4LZF1100A 2LZF650 for ship and boat marine engine
Hybrid gearbox (with PTO/PTI)
Progress marine gearbox HCT601P HCD450P for ship and boat marine engine
Advance maritime gearbox HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 for ship and boat maritime motor
Progress marine gearbox HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 for ship and boat marine motor
Progress marine gearbox HCL30S HCL30F HCL100S HCL100F HCL250S for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCL250F HCL320S HCL320F HCL600S HCL600F for ship and boat marine motor
ZheJiang CZPT DIESEL Engine CO.,LTD supply CZPT marine motor and other manufacturer motor with marine gearbox. Marine gearbox manufacturer, Progress, FADA, CHONGCHI, NGC,and so forth.
| mairne gearbox ADVANCE 06 | two.52 3.05 3.five | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.eighty three | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | two.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | one.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.forty seven | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | two.07 2.96 3.forty four | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | one.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.seventy three | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | one.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | two.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.eighty one | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.forty five | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.forty seven | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | three.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | one.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | one.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.forty four | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.sixty three | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | one.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.forty four | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | eight.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | six.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.sixty one | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.ninety four | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | three.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | six.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/one | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.ninety six | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.seventy one | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/one | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
| Akan Dinegosiasikan | 10 Buah (Pesanan Minimum) |
###
| Aplikasi: | Motor, Marine |
|---|---|
| Tata letak: | Koaksial |
| Kekerasan: | Permukaan Gigi yang Mengeras |
| Instalasi: | Tipe Horizontal |
| Melangkah: | Tiga Langkah |
| Jenis: | Kotak Gigi Cacing |
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Rasio pengurangan | 1 | Trans. capacity | 0.25kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Jarak tengah | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Net weight | 1190kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.005(Fast-speed motor) | Trans. capacity | 0.138kw/r/min |
| 1.71(Slow-speed motor) | 0.131 kw/r/min | ||
| 2.01(Driving oil pump) | 0.122 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Jarak tengah | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
###
| Input speed | 1950r/min | ||
| Rasio pengurangan | 1.63 | Trans. capacity | 0.735kw/r/min(main transmission) |
| 1.4 | 0.012kw/r/min | ||
| Control way | Manually, electrically | ||
| Jarak tengah | 300mm(main transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
###
| Input speed |
1800r/min |
||
| Rasio pengurangan |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capacity |
0.65 kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Jarak tengah |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
TIDAK |
||
###
| Input speed | 170r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=8.8 | Trans. capacity | 0.88 kw/r.min-1 |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Jarak tengah | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net weight | 2000kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
###
| Input speed | 445r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=3.708 | Trans. capacity | 0.743 kw/ r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Jarak tengah | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1022×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
###
| Input speed | 370-600r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.97 | Trans. capacity | 2.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Jarak tengah | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Net weight | 1550kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
###
| Input speed | 1000r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.98 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Jarak tengah | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
###
| mairne gearbox ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
| Akan Dinegosiasikan | 10 Buah (Pesanan Minimum) |
###
| Aplikasi: | Motor, Marine |
|---|---|
| Tata letak: | Koaksial |
| Kekerasan: | Permukaan Gigi yang Mengeras |
| Instalasi: | Tipe Horizontal |
| Melangkah: | Tiga Langkah |
| Jenis: | Kotak Gigi Cacing |
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Rasio pengurangan | 1 | Trans. capacity | 0.25kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Jarak tengah | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Net weight | 1190kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
###
| Input speed | 900r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.005(Fast-speed motor) | Trans. capacity | 0.138kw/r/min |
| 1.71(Slow-speed motor) | 0.131 kw/r/min | ||
| 2.01(Driving oil pump) | 0.122 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Jarak tengah | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
###
| Input speed | 1950r/min | ||
| Rasio pengurangan | 1.63 | Trans. capacity | 0.735kw/r/min(main transmission) |
| 1.4 | 0.012kw/r/min | ||
| Control way | Manually, electrically | ||
| Jarak tengah | 300mm(main transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
###
| Input speed |
1800r/min |
||
| Rasio pengurangan |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capacity |
0.65 kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Jarak tengah |
275mm |
||
| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
||
|
Bell housing |
TIDAK |
||
###
| Input speed | 170r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=8.8 | Trans. capacity | 0.88 kw/r.min-1 |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Jarak tengah | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net weight | 2000kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
###
| Input speed | 445r/min | ||
| Rasio pengurangan | i=3.708 | Trans. capacity | 0.743 kw/ r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Jarak tengah | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1022×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
###
| Input speed | 370-600r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.97 | Trans. capacity | 2.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Jarak tengah | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Net weight | 1550kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
###
| Input speed | 1000r/min | ||
| Rasio pengurangan | 2.98 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Jarak tengah | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | TIDAK | ||
###
| mairne gearbox ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
Gearbox reduktor roda gigi cacing
Gearbox reduktor roda gigi cacing adalah gearbox reduktor roda gigi yang menggunakan rangkaian roda gigi cacing untuk mengurangi gaya yang dibutuhkan. Tidak seperti gearbox reduktor roda gigi tradisional, unit ini berukuran kecil dan membutuhkan daya kuda yang rendah. Hal ini mengurangi efisiensinya, tetapi biaya rendah dan desain yang ringkas membantu menutupi kekurangan ini. Namun, gearbox reduktor roda gigi ini memiliki beberapa kekurangan, termasuk kecenderungannya untuk macet saat berbalik arah.
efisiensi tinggi
Gearbox reduktor cacing efisiensi tinggi sangat ideal untuk aplikasi di mana kinerja tinggi, pengulangan, dan akurasi sangat penting. Gearbox ini terdiri dari roda gigi hipoid masukan dan roda gigi bevel hipoid keluaran. Cacing masukan berputar tegak lurus terhadap cacing keluaran, sehingga untuk setiap putaran cacing masukan, roda gigi keluaran berputar satu kali. Susunan ini mengurangi gesekan (sumber kehilangan energi lainnya) pada gear cacing efisiensi tinggi hingga setidaknya dua menit busur.
Dibandingkan dengan gearbox reduktor roda gigi cacing, motor roda gigi hipoid menawarkan beberapa keunggulan, termasuk biaya operasional yang lebih rendah dan efisiensi yang lebih tinggi. Misalnya, motor roda gigi hipoid dapat mentransmisikan torsi yang lebih besar bahkan pada rasio reduksi yang tinggi. Selain itu, motor ini lebih efisien daripada gearbox reduktor roda gigi cacing, yang berarti dapat menghasilkan output yang sama dengan motor yang lebih kecil.
Dalam beberapa tahun terakhir, efisiensi gearbox reduktor roda gigi cacing telah meningkat secara dramatis. Para produsen telah membuat kemajuan besar dalam hal material, desain, dan manufaktur. Desain baru, termasuk gearbox reduktor roda gigi cacing dengan pembungkus ganda, meningkatkan efisiensi sebesar 3 hingga 8 persen. Peningkatan ini dimungkinkan melalui berjam-jam pengujian dan pengembangan. Gearbox reduktor roda gigi cacing juga menawarkan biaya awal yang lebih rendah dan kemampuan beban berlebih yang lebih tinggi daripada sistem pesaing.
Gearbox reduktor roda gigi cacing populer karena memberikan reduksi maksimum dalam paket yang kecil. Ukurannya yang kompak membuatnya ideal untuk aplikasi daya rendah hingga menengah dan tidak berisik. Gearbox ini juga menawarkan output torsi yang lebih tinggi dan toleransi beban kejut yang lebih baik. Terakhir, gearbox ini merupakan pilihan ekonomis untuk mengurangi kebutuhan daya perangkat.
kebisingan rendah
Gearbox reduktor roda gigi cacing rendah kebisingan dirancang untuk mengurangi kebisingan dalam aplikasi industri. Jenis gearbox reduktor ini menggunakan lebih sedikit bantalan dan dapat bekerja di berbagai posisi pemasangan. Biasanya, gearbox reduktor roda gigi cacing adalah unit satu tahap dengan hanya satu poros dan satu roda gigi. Karena hanya ada satu roda gigi, tingkat kebisingan gearbox reduktor roda gigi cacing akan lebih rendah daripada jenis lainnya.
Kotak roda gigi reduksi cacing dapat diintegrasikan ke dalam sistem kemudi elektrik untuk mengurangi kebisingan. Kotak roda gigi reduksi cacing dapat dibuat dari berbagai macam material. Proses tiga tahap berikut akan menjelaskan komponen-komponen dari kotak roda gigi reduksi cacing yang rendah kebisingan.
Kotak roda gigi reduktor cacing dapat dipasang pada sudut 90 derajat terhadap poros cacing masukan dan tersedia dengan berbagai jenis poros keluaran berongga atau padat. Kotak roda gigi reduktor ini sangat bermanfaat untuk aplikasi di mana pengurangan kebisingan sangat penting. Kotak roda gigi ini juga memiliki lebih sedikit komponen dan lebih kecil daripada jenis kotak roda gigi reduktor lainnya, sehingga lebih mudah dipasang.
Kotak roda gigi reduktor roda gigi cacing tersedia dari berbagai produsen. Karena ketersediaannya yang luas, produsen roda gigi menyimpan persediaan kotak roda gigi reduktor ini dalam jumlah besar. Rasio roda gigi cacing bersifat standar, dan ukuran kotak roda gigi reduktor roda gigi cacing bersifat universal. Selain itu, kotak roda gigi reduktor roda gigi cacing tidak perlu dirancang untuk tujuan tertentu, tidak seperti interupsi beban lainnya.
saku
Gearbox reduktor roda gigi cacing adalah mekanisme transmisi dengan struktur kompak, rasio transmisi besar, dan fungsi penguncian otomatis dalam kondisi tertentu. Produk seri gearbox reduktor roda gigi cacing dirancang dengan teknologi Amerika dan memiliki karakteristik transmisi stabil, daya dukung kuat, kebisingan rendah, dan struktur kompak. Selain itu, produk ini dapat menyediakan berbagai macam catu daya. Namun, gearbox reduktor roda gigi cacing ini rentan terhadap kebocoran, yang biasanya disebabkan oleh cacat desain.
Kotak roda gigi reduktor roda gigi cacing tersedia dalam tipe satu tahap dan dua tahap. Tipe pertama terdiri dari tangki oli yang menampung roda gigi cacing dan bantalan. Tipe kedua menggunakan roda gigi cacing dengan selongsong untuk roda gigi cacing pertama.
Saat memilih gearbox reduktor gigi, sangat penting untuk memilih unit berkualitas tinggi. Pemilihan gigi yang tidak tepat dapat menyebabkan keausan cepat pada roda gigi cacing. Meskipun gearbox reduktor gigi cacing umumnya tahan lama, tingkat keausannya bergantung pada pemilihan dan kondisi pengoperasian. Misalnya, penggunaan berlebihan, perakitan yang tidak tepat, atau bekerja dalam kondisi ekstrem dapat menyebabkan keausan cepat.
Gearbox reduktor cacing mengurangi kecepatan dan torsi. Gigi cacing dapat digunakan untuk mengurangi kecepatan mesin berputar atau sistem inersia. Gigi cacing adalah jenis gigi bevel, dan permukaan yang saling bersentuhan memiliki gaya geser yang besar. Karena itu, gigi cacing dapat menahan beban lebih berat daripada gigi lurus. Gigi cacing juga lebih sulit diproduksi. Namun, desain gigi cacing yang berkualitas tinggi menjadikannya pilihan yang sangat baik untuk aplikasi yang membutuhkan torsi tinggi dan putaran kecepatan tinggi.
Roda gigi cacing dapat diproduksi menggunakan tiga jenis roda gigi. Untuk rasio reduksi yang besar, roda gigi input dan output bersifat ireversibel. Namun, kotak roda gigi reduktor cacing dapat dibangun dengan beberapa heliks. Penggerak cacing multi-start juga meminimalkan efek pengereman.
Fungsi penguncian otomatis
Gearbox reduktor cacing memiliki fungsi penguncian otomatis untuk mencegah beban terdorong kembali ke tanah. Fungsi penguncian otomatis ini dicapai oleh cacing yang berpasangan dengan rak dan pinion. Ketika beban mencapai posisi tertinggi, sinyal mundur dinonaktifkan. Subsistem non-pengunci mendorong beban kembali ke posisi semula, sementara subsistem penguncian otomatis tetap berada di posisi paling atas.
Fungsi penguncian otomatis pada gearbox reduktor cacing merupakan fitur mekanis yang berharga. Fitur ini membantu mencegah putaran balik dan menghemat biaya sistem pengereman. Selain itu, roda gigi cacing pengunci otomatis dapat digunakan untuk mengangkat dan menahan beban.
Gearbox reduktor roda gigi cacing pengunci otomatis mencegah poros penggerak berputar mundur. Gearbox ini bekerja dengan gaya aksial roda gigi cacing. Gearbox reduktor cacing dengan fungsi pengunci otomatis merupakan mesin perkakas yang sangat efisien.
Kotak roda gigi reduktor cacing dapat dibuat dengan dua atau empat gigi. Cacing ujung tunggal memiliki desain satu gigi, sedangkan cacing ujung ganda memiliki dua ulir pada roda gigi silindris. Cacing multi-boot dapat memiliki hingga empat boot. Kotak roda gigi reduktor cacing dapat menggunakan berbagai rasio roda gigi, tetapi keunggulan utamanya adalah desainnya yang kompak. Ia memiliki kapasitas beban yang lebih besar daripada mekanisme roda gigi heliks poros silang.
Fungsi penguncian otomatis pada gearbox reduktor cacing juga dapat digunakan untuk rangkaian roda gigi yang tidak harus sejajar dengan poros. Fungsi ini juga mencegah pergerakan mundur dan memungkinkan pergerakan maju. Fungsi penguncian otomatis dicapai dengan cam ratchet yang disusun di sekitar anggota roda gigi. Fungsi ini juga memungkinkan penyambungan dan pelepasan selektif antara anggota roda gigi.
rasio gigi tinggi
Kotak roda gigi reduktor cacing merupakan cara mudah dan murah untuk meningkatkan rasio roda gigi. Unit ini terdiri dari dua roda gigi cacing – roda gigi cacing masukan dan roda gigi cacing keluaran. Cacing masukan berputar tegak lurus terhadap roda gigi cacing keluaran, yang juga berputar tegak lurus terhadap dirinya sendiri. Misalnya, kotak roda gigi cacing 5:1 membutuhkan 5 putaran per roda gigi cacing, sedangkan kotak roda gigi cacing 60:1 membutuhkan 60 putaran. Namun, pengaturan ini rentan terhadap inefisiensi karena roda gigi cacing hanya mengalami gesekan geser, bukan gesekan gelinding.
Aplikasi dengan reduksi tinggi membutuhkan banyak putaran input untuk memutar roda gigi output. Sebaliknya, aplikasi dengan kecepatan input rendah mengalami masalah gesekan yang sama, meskipun dengan jumlah gesekan yang berbeda. Cacing yang berputar pada kecepatan rendah membutuhkan lebih banyak energi untuk mempertahankan gerakannya. Kotak roda gigi reduktor cacing dapat digunakan dalam berbagai jenis sistem, tetapi hanya beberapa yang cocok untuk aplikasi kecepatan tinggi.
Roda gigi cacing sulit diproduksi, tetapi desain amplop adalah pilihan terbaik untuk aplikasi yang membutuhkan presisi tinggi, efisiensi tinggi, dan celah balik minimal. Desain amplop melibatkan modifikasi gigi roda gigi dan ulir cacing untuk meningkatkan kontak permukaan. Namun, jenis roda gigi cacing ini lebih mahal untuk diproduksi.
Motor roda gigi cacing memiliki rasio penggerak awal yang lebih rendah daripada motor roda gigi hipoid, yang memungkinkan penggunaan motor yang lebih kecil. Jadi, motor cacing 1 hp dapat mencapai daya keluaran yang sama dengan motor 1/2 hp. Sebuah studi oleh Agknx membandingkan dua jenis motor roda gigi yang berbeda, membandingkan daya, torsi, dan rasio roda giginya. Hasilnya menunjukkan bahwa motor roda gigi hipoid 1/2 HP lebih efisien daripada motor roda gigi cacing meskipun daya keluarannya sama.
Keunggulan lain dari gearbox reduktor roda gigi cacing adalah biaya awal yang rendah dan efisiensi yang tinggi. Gearbox ini menawarkan rasio tinggi dan torsi tinggi dalam paket yang kecil, sehingga ideal untuk aplikasi daya kuda rendah hingga menengah. Gearbox reduktor roda gigi cacing juga lebih tahan terhadap guncangan.
editor by czh 2023-02-07
