ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนสำหรับรอกและเครื่องยก: ความปลอดภัยและการเลือกขนาด
ในระบบยกหรือขับเคลื่อนลิฟต์นั้น เกียร์ทดรอบแบบหนอน การล็อกตัวเองไม่ใช่คุณสมบัติเพื่อความสะดวกสบาย แต่เป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ทำงานได้อย่างถูกต้องหรือก่อให้เกิดอันตราย คู่มือนี้จะอธิบายหลักการทางฟิสิกส์เบื้องหลังการล็อกตัวเอง สภาวะที่อาจทำให้การล็อกตัวเองล้มเหลว และวิธีการเลือกขนาดตัวลดเกียร์ให้เหมาะสมเพื่อการใช้งานต่อเนื่องอย่างปลอดภัย
เหตุใดระบบขับเคลื่อนรอกและลิฟต์จึงมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน
แอปพลิเคชันการส่งกำลังส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพ ระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียงที่ทำงาน 20 ชั่วโมงต่อวันจะได้รับประโยชน์อย่างมากจากการปรับปรุงประสิทธิภาพของตัวลดเกียร์ 5% แต่ระบบขับเคลื่อนรอกไม่ได้ทำงานบนหลักการนั้น ในรอก ข้อกำหนดหลักคือ โหลดที่แขวนอยู่จะต้องคงอยู่ที่เดิมเมื่อมอเตอร์หยุดทำงาน — ห้ามเลื่อน ห้ามค่อยๆ เคลื่อน หรือห้ามลงอย่างควบคุมไม่ได้ด้วยแรงโน้มถ่วง ทุกอย่างอื่น รวมถึงประสิทธิภาพ ถือเป็นเรื่องรองเมื่อเทียบกับหน้าที่ด้านความปลอดภัยนี้
นี่คือเหตุผลว่าทำไม เกียร์ทดรอบแบบหนอน เฟืองตัวหนอนกลายเป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับงานยกและเคลื่อนย้าย แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพต่ำกว่าเฟืองเกลียวหรือเฟืองดาวเคราะห์ก็ตาม คุณสมบัติการล็อคตัวเองโดยธรรมชาติของเฟืองตัวหนอนที่อัตราทดเกียร์ที่เหมาะสม คือคุณสมบัติที่นักออกแบบเครื่องยกต้องการอย่างแท้จริง แทนที่จะเพิ่มเบรกไฟฟ้าแยกต่างหากเพื่อยึดน้ำหนักบรรทุกเมื่อตัดไฟ ตัวลดเกียร์เองก็ให้ความสามารถในการยึดน้ำหนักบรรทุกแบบคงที่ ซึ่งช่วยลดจำนวนชิ้นส่วน จุดที่อาจเกิดความเสียหาย และงานบำรุงรักษาในระบบขับเคลื่อน
ลักษณะเด่นประการที่สองของระบบขับเคลื่อนรอกคือทิศทางของน้ำหนักบรรทุก แรงโน้มถ่วงกระทำต่อมวลที่แขวนอยู่ตลอดเวลาโดยไม่คำนึงถึงสถานะของมอเตอร์ เพลาส่งกำลังของตัวลดเกียร์จะได้รับแรงบิดอย่างต่อเนื่องที่พยายามหมุนไปในทิศทางการลดระดับแม้ว่ามอเตอร์จะไม่มีพลังงานแล้วก็ตาม สำหรับ... เกียร์หนอนซึ่งหมายความว่าคุณสมบัติการล็อกตัวเองจะต้องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้ภาระคงที่ ไม่ใช่แค่ภายใต้สภาวะไดนามิกชั่วคราวระหว่างการลดความเร็วเท่านั้น
วิธีการทำงานของระบบล็อคตัวเองของเฟืองตัวหนอน และสิ่งที่อาจทำให้ระบบนี้ทำงานผิดปกติ
หลักฟิสิกส์: มุมนำเทียบกับมุมเสียดทาน
เกลียวตัวหนอนจะพันรอบเพลาตัวหนอนทำมุมกับแกนเพลา ซึ่งมุมนี้เรียกว่ามุมนำ (lead angle) ที่อัตราทดเกียร์สูง (80:1 หรือ 100:1) เกลียวจะเกือบตั้งฉากกับเพลา ดังนั้นมุมนำจึงตื้นมาก โดยทั่วไปต่ำกว่า 2 องศา ส่วนที่อัตราทดเกียร์ต่ำ (10:1 หรือ 15:1) เกลียวจะพันกันอย่างรวดเร็วกว่า และมุมนำจะชันกว่า คือ 8 ถึง 12 องศา
การล็อกตัวเองเกิดขึ้นเมื่อมุมนำนี้มีขนาดเล็กกว่ามุมเสียดทานที่พื้นผิวสัมผัสระหว่างเฟืองตัวหนอนกับล้อเฟืองตัวหนอน มุมเสียดทานนั้นเทียบเท่ากับแรงเสียดทาน ซึ่งกำหนดโดยสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างเฟืองตัวหนอนเหล็กกล้าชุบแข็งกับล้อเฟืองตัวหนอนทองแดงที่หมุนอยู่ในน้ำมัน สำหรับระบบขับเคลื่อนเฟืองตัวหนอนที่หล่อลื่นอย่างถูกต้อง มุมเสียดทานนี้จะอยู่ระหว่าง 3 ถึง 5 องศาภายใต้อุณหภูมิการทำงานปกติ
เมื่อมุมนำต่ำกว่ามุมเสียดทาน แรงบิดใดๆ ที่ส่งไปยังเพลาส่งกำลังจากด้านโหลดจะไม่สามารถดันเกลียวตัวหนอนถอยหลังได้ เนื่องจากแรงเสียดทานมีมากกว่าแรงสัมผัสที่พยายามจะกลับทิศทางการหมุน ผลที่ได้คือตำแหน่งที่ล็อกไว้ด้วยกลไก ซึ่งจะคงอยู่ได้โดยไม่ต้องใช้กำลังมอเตอร์หรือเบรกภายนอก
ความน่าเชื่อถือในการล็อคตัวเองด้วยอัตราทดเกียร์
| อัตราทดเกียร์ | มุมนำโดยประมาณ | ล็อกตัวเองได้ภายใต้แรงคงที่ | คำแนะนำสำหรับการใช้งานรอกยก |
|---|---|---|---|
| 10:1 | 8 – 12° | เลขที่ | สามารถขับถอยหลังได้ ต้องใช้เบรกภายนอกเสมอ |
| 15:1 | 5 – 8° | เลขที่ | สามารถขับถอยหลังได้ ต้องใช้เบรกภายนอกเสมอ |
| 20:1 | 4 – 6° | ขอบเขต | ใช้งานได้เฉพาะในอุณหภูมิเย็นเท่านั้น ไม่น่าเชื่อถือในอุณหภูมิใช้งาน — ต้องใช้เบรกภายนอก |
| 30:1 | 3 – 4° | โดยทั่วไปแล้วเชื่อถือได้ | อัตราส่วนขั้นต่ำสำหรับรอกยกของเบา ตรวจสอบอีกครั้งที่อุณหภูมิใช้งาน |
| 40:1 | 2 – 3° | เชื่อถือได้ | เหมาะสำหรับงานยกของในโรงงานและคลังสินค้าส่วนใหญ่ |
| 60:1 | 1.5 – 2° | น่าเชื่อถือมาก | อัตราส่วนมาตรฐานสำหรับรอกอุตสาหกรรมและเครื่องยกวัสดุส่วนใหญ่ |
| 80:1 – 100:1 | ต่ำกว่า 1.5° | มีความน่าเชื่อถือสูง | เหมาะสำหรับงานขับเคลื่อนบนพื้นผิวเอียงและงานที่ต้องการระยะปลอดภัยสูงสุด |
สองปัจจัยที่อาจลดความน่าเชื่อถือของการล็อกอัตโนมัติ
อุณหภูมิและความหนืดของน้ำมัน เมื่อเฟืองตัวหนอนทำงานภายใต้ภาระ แรงเสียดทานระหว่างฟันเฟืองจะก่อให้เกิดความร้อน น้ำมันหล่อลื่นจะอุ่นขึ้น ความหนืดลดลง และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ผิวสัมผัสจะลดลง ที่อุณหภูมิการทำงาน 70–80°C ซึ่งเป็นอุณหภูมิที่พบได้ทั่วไปในการใช้งานรอกยกแบบต่อเนื่อง มุมแรงเสียดทานอาจลดลง 1 ถึง 2 องศาเมื่อเทียบกับสภาวะเย็น เกียร์ทดรอบแบบหนอน แม้ว่าตัวล็อกอัตโนมัติจะล็อกได้อย่างน่าเชื่อถือที่อุณหภูมิห้อง แต่ก็อาจล็อกไม่ได้อย่างน่าเชื่อถือหลังจากใช้งานยกต่อเนื่องเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง นี่คือเหตุผลว่าทำไมอัตราส่วนที่อยู่ระหว่างค่าสุดขั้ว (20:1 ถึง 25:1) จึงไม่ควรนำมาใช้เป็นหลักประกันในการยึดน้ำหนักในรอกที่ไม่มีคนดูแล
การสั่นสะเทือนและการรับน้ำหนักแบบไดนามิก การล็อกตัวเองแบบคงที่อาศัยแรงเสียดทานที่เอาชนะแรงสัมผัสของน้ำหนักบรรทุกที่เกลียวตัวหนอน ภายใต้การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง—จากเครื่องจักรที่อยู่ใกล้เคียง โครงสร้างอาคาร หรือการแกว่งของน้ำหนักบรรทุกบนขอเกี่ยว—แรงไดนามิกจะเกินขีดจำกัดแรงเสียดทานแบบคงที่ชั่วขณะ ทำให้เกิดการเลื่อนอย่างค่อยเป็นค่อยไปในทิศทางการลดระดับ ความเสียหายในลักษณะนี้เกิดขึ้นช้าแต่สะสม และอาจไม่ปรากฏให้เห็นจนกว่าน้ำหนักบรรทุกจะเลื่อนไปจากตำแหน่งที่ต้องการ 20–30 มม.
หมายเหตุสำคัญ: ล็อคตัวเองได้ เกียร์ทดรอบแบบหนอน เป็นเพียงอุปกรณ์อำนวยความสะดวกทางกลไกสำหรับการยึดน้ำหนักในการใช้งานเท่านั้น ไม่ใช่อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานยกบุคคล รอกใดๆ ที่สามารถบรรทุกบุคคล หรือในกรณีที่การปล่อยน้ำหนักลงอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัย จำเป็นต้องมีเบรกเชิงกลที่ได้รับการรับรองแยกต่างหาก ซึ่งมีขนาดเหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุกเต็มที่ โดยไม่คำนึงถึงอัตราส่วนการล็อคตัวเองของตัวลดเกียร์
วิธีคำนวณขนาดอย่างละเอียด: ทีละขั้นตอน
ตัวอย่างการคำนวณต่อไปนี้ใช้รอกยกแบบคานยื่นในโรงงานที่ยกน้ำหนัก 300 กิโลกรัมด้วยความเร็ว 0.15 เมตร/วินาที แต่ละขั้นตอนในกระบวนการเลือกจะแสดงพร้อมเหตุผลเบื้องหลังการเลือกพารามิเตอร์ ไม่ใช่แค่การคำนวณทางคณิตศาสตร์เท่านั้น
| ขั้นตอน | พารามิเตอร์ | การคำนวณ | ผลลัพธ์ |
|---|---|---|---|
| 1 | แรงยก | F = m × g = 300 × 9.81 | 2,943 เหนือ |
| 2 | แรงบิดเอาต์พุตที่ดรัม (รัศมีดรัม = 80 มม.) | T = F × r = 2,943 × 0.08 | 235 นิวตันเมตร |
| 3 | ปัจจัยด้านการใช้งาน (แรงกระแทกปานกลาง, การยกของ 8 ชั่วโมงต่อวัน) | SF = 1.5 (มาตรฐานรอกยก, การใช้งานประจำวัน) | SF = 1.5 |
| 4 | แรงบิดในการออกแบบ (ก่อนการเลือกอัตราส่วน) | T_design = 235 × 1.5 | 352.5 นิวตันเมตร |
| 5 | ความเร็วเอาต์พุตที่ต้องการ (n = v / (2π × r)) | v = 0.15 ม./วินาที, r = 0.08 ม. → n = 17.9 รอบต่อนาที | ≈ 18 รอบต่อนาที |
| 6 | อัตราทดเกียร์ที่ต้องการ (มอเตอร์หมุน 1,450 รอบต่อนาที) | i = 1,450 / 18 = 80.6 → เลือกมาตรฐาน 80:1 | i = 80:1 |
| 7 | กำลังมอเตอร์ที่ต้องการ (P = F × v, โดยมี SF) | P = 2,943 × 0.15 × 1.5 / 0.80 (ประสิทธิภาพ) = 828 วัตต์ → มอเตอร์ 1.1 กิโลวัตต์ | 1.1 กิโลวัตต์ |
| 8 | การเลือกเฟรม (WP90 ที่อัตราส่วน 80:1 กำลังขับประมาณ 950 N·m) | แรงบิดพิกัด 950 N·m > แรงบิดออกแบบ 352.5 N·m ✓ | WP90, 80:1 |
| 9 | การยืนยันการล็อกอัตโนมัติ | อัตราส่วน 80:1 → มุมนำ ≈ 1.2° < มุมเสียดทาน ≈ 3.5° ✓ | ล็อคตัวเองได้ ✓ |
เหล็กหล่อ WP90 เกียร์ทดรอบแบบหนอน อัตราส่วนกำลังอัด 80:1 มีแรงบิดเอาต์พุตเผื่อไว้ 2.7 เท่า (แรงบิดที่กำหนด 950 N·m เทียบกับแรงบิดที่ออกแบบ 352.5 N·m) เผื่อนี้ครอบคลุมแรงบิดกระชากในช่วงเริ่มต้น การโอเวอร์โหลดเป็นครั้งคราว และแรงบิดที่เพิ่มขึ้นในช่วง 20–30% ที่เกิดขึ้นระหว่างรอบการยกไม่กี่รอบแรกเมื่อเชือกดรัมสะสมตัวและรัศมีประสิทธิผลเปลี่ยนแปลงไป สำหรับรอกอุตสาหกรรมที่ใช้งานต่อเนื่อง ระยะเผื่อ 2 ถึง 3 เท่าถือเป็นมาตรฐานปฏิบัติ
สิ่งหนึ่งที่มักถูกมองข้ามคือ พิกัดกำลังความร้อน ที่อัตราส่วน 80:1 และประสิทธิภาพ 80% ตัวลดเกียร์จะกระจายพลังงานไฟฟ้าขาเข้าประมาณ 20% ในรูปของความร้อน สำหรับ WP90 ที่กำลังไฟฟ้าขาเข้า 1.1 kW นั่นหมายถึงการสร้างความร้อนอย่างต่อเนื่อง 220 W ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพิกัดกำลังความร้อนของโครงสร้างที่เลือกนั้นสูงกว่าค่านี้ หรือตรวจสอบว่ารอบการทำงานของรอกให้เวลาในการระบายความร้อนที่เพียงพอระหว่างการยกแต่ละครั้ง
ลักษณะความเสียหายในชุดเกียร์ทดรอบของรอกยก — สาเหตุ สัญญาณ และการป้องกัน
ระบบขับเคลื่อนรอกมักเกิดความเสียหายในรูปแบบที่คาดการณ์ได้ ความเสียหายส่วนใหญ่สามารถป้องกันได้หากตรวจพบสัญญาณก่อนที่ความเสียหายจะลุกลามไปถึงโครงสร้าง รูปแบบความเสียหายทั้งสี่นี้เป็นสาเหตุหลักของความเสียหายที่ไม่ได้วางแผนไว้ เกียร์ทดรอบแบบหนอน ใช้กับรอกอุตสาหกรรม:
ความร้อนสูงเกินไปจากการยกขึ้นลงซ้ำๆ
สาเหตุ: ในแต่ละรอบการยก จะเกิดความร้อนขึ้นที่เฟืองตัวหนอน ในระบบยกที่มีรอบการทำงานสั้นๆ — ยกขึ้น ลดลง กลับขึ้น และทำซ้ำ — ความร้อนที่เกิดขึ้นอาจเกินความสามารถของตัวเรือนในการระบายความร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่จำกัดที่ไม่มีการไหลเวียนของอากาศโดยรอบ
สัญญาณบ่งชี้การวินิจฉัย: อุณหภูมิพื้นผิวของตัวเรือนสูงกว่า 80°C อย่างต่อเนื่องตลอดทั้งวันใช้งาน และน้ำมันมีสีเข้มขึ้นหรือมีกลิ่นไหม้เมื่อเปลี่ยนถ่ายครั้งถัดไป
การป้องกัน: ควรเลือกขนาดกำลังความร้อนโดยพิจารณาจากรอบการทำงานเต็มรูปแบบ ไม่ใช่แค่แรงบิดสูงสุด หากใช้งานหนัก ควรติดตั้งมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยพัดลมและระบุใช้สารหล่อลื่นสังเคราะห์ ควรเว้นระยะเวลาระบายความร้อนอย่างน้อย 15 นาทีระหว่างช่วงการทำงานหนักแต่ละครั้งสำหรับหน่วยที่ใช้งานทั่วไป
ตลับลูกปืนเสียหายก่อนกำหนดเนื่องจากส่วนยื่นตามแนวแกน
สาเหตุ: น้ำหนักของดรัมหรือเฟืองจะสร้างแรงโหลดแนวรัศมีที่ยื่นออกมาที่เพลาส่งกำลัง หากเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมมีขนาดใหญ่หรือจุดศูนย์กลางของดรัมอยู่ห่างจากหน้าของตัวลดเกียร์มาก แรงโหลดแนวรัศมีบนแบริ่งเพลาอาจเกินค่า Fr ที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูลได้
สัญญาณบ่งชี้การวินิจฉัย: มีเสียงดังผิดปกติจากตลับลูกปืน (เสียงครืดคราดหรือเสียงคลิกเป็นระยะ) ภายใน 300-500 ชั่วโมงแรก หรือซีลเพลารั่วเนื่องจากการโก่งตัวของตลับลูกปืนขณะรับน้ำหนัก
การป้องกัน: ติดตั้งดรัมให้ชิดกับหน้าตัวลดเกียร์มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ตรวจสอบความตึงของเชือกยกและน้ำหนักของดรัมเทียบกับค่า Fr และ Fa ที่กำหนดไว้ ใช้แบริ่งรองรับที่ด้านตรงข้ามของดรัมจากตัวลดเกียร์หากช่วงความยาวมาก
การสึกหรอของเฟืองตัวหนอนเนื่องจากสารหล่อลื่นปนเปื้อน
สาเหตุ: ฝุ่นละออง น้ำ หรืออนุภาคโลหะที่เข้าไปผ่านซีลเพลาที่ชำรุดจะปนเปื้อนสารหล่อลื่น วัสดุของเฟืองตัวหนอนบรอนซ์นั้นอ่อนกว่าเหล็กและจะสึกหรอเร็วกว่า น้ำมันที่ปนเปื้อนจะเร่งการสึกหรอให้เร็วขึ้นอย่างมาก
สัญญาณบ่งชี้การวินิจฉัย: พบอนุภาคสีบรอนซ์ในน้ำมันเมื่อถึงกำหนดเปลี่ยนถ่าย และพบว่าระยะห่างของเพลาส่งกำลังเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปตลอดชั่วโมงการทำงาน
การป้องกัน: รักษามาตรฐานการป้องกันน้ำและฝุ่น (IP rating) ให้คงสภาพเดิม — ตรวจสอบสภาพซีลเพลาเป็นประจำทุกปี เปลี่ยนหากพบการแข็งตัวหรือรอยแตก เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในช่วง 500 ชั่วโมงแรกโดยไม่คำนึงถึงสภาพภายนอก จากนั้นจึงเปลี่ยนตามตารางเวลามาตรฐาน ตรวจสอบสีของน้ำมันเครื่องทุกครั้งที่ทำการตรวจสอบ
การเสื่อมสภาพแบบล็อคตัวเองอย่างค่อยเป็นค่อยไป
สาเหตุ: เมื่อใช้งานไปหลายปี การสึกหรอของผิวฟันเฟืองตัวหนอนจะลดพื้นที่สัมผัส ผิวเฟืองตัวหนอนจะสูญเสียความแข็งบางส่วนไปเนื่องจากแรงกดจากการสัมผัสซ้ำๆ และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะลดลง ระยะขอบการล็อกตัวเองที่เคยเพียงพอในช่วงเริ่มต้นการใช้งานจะกลายเป็นระดับที่เสี่ยงต่อการล็อกหลังจากใช้งานไปหลายพันชั่วโมง
สัญญาณบ่งชี้การวินิจฉัย: สังเกตเห็นการเคลื่อนตัวของน้ำหนักอย่างช้าๆ เมื่อรอกหยุดนิ่งภายใต้น้ำหนักเต็มที่ ซึ่งอาจสังเกตเห็นได้ชัดเจนหลังจากผ่านไป 10-15 นาที ในขณะที่น้ำหนักแขวนนิ่งอยู่
การป้องกัน: สำหรับรอกที่ใช้งานเป็นประจำทุกวันเป็นเวลา 3 ปีขึ้นไป ให้เพิ่มการทดสอบการรับน้ำหนักคงที่ตามกำหนดเวลาในการตรวจสอบประจำปี โดยให้รอกรับน้ำหนักตามที่กำหนดเป็นเวลา 30 นาที และตรวจสอบว่าไม่มีการเคลื่อนไหว หากพบการเคลื่อนตัว ให้ลดน้ำหนักใช้งานหรือติดตั้งเบรกภายนอกก่อนใช้งานต่อไป
มาตรฐานอุตสาหกรรมและข้อกำหนดด้านเอกสารสำหรับระบบขับเคลื่อนรอก
ผู้ผลิตรอกและเครนในเกาหลีและตลาดส่งออกโดยทั่วไปจะทำงานภายใต้มาตรฐาน ISO 4301 หรือการจำแนกประเภท FEM ซึ่งกำหนดระดับการรับน้ำหนักเชิงกลของกลไกรอก สำหรับ เกียร์ทดรอบแบบหนอน โดยทั่วไปแล้ว เมื่อติดตั้งในระบบเหล่านี้ จะมีข้อกำหนดด้านเอกสารสองประการ ได้แก่ แรงบิดเอาต์พุตที่กำหนดของตัวลดเกียร์และปัจจัยด้านความปลอดภัยที่อัตราส่วนการติดตั้ง และการยืนยันอัตราส่วนการล็อคตัวเองและอุณหภูมิการทดสอบ
การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ — ข้อกำหนดวัสดุของเพลาตัวหนอน เกรดโลหะผสมของล้อตัวหนอน และเอกสารการรักษาพื้นผิว — เป็นมาตรฐานสำหรับอุปกรณ์ยกส่งออกที่จำหน่ายในตลาดสหภาพยุโรปภายใต้ข้อกำหนดด้านเครื่องจักร สำหรับรอกที่มีตัวเรือนเหล็กหล่อ อาจต้องมีใบรับรองการทดสอบแรงดันตัวเรือนเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
สำหรับเครื่องยกอุตสาหกรรมที่ใช้งานภายในประเทศเกาหลี กฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและสุขภาพในการทำงานสำหรับอุปกรณ์ยกกำหนดให้ระบบขับเคลื่อนต้องมีปัจจัยด้านความปลอดภัยอย่างน้อย 5 เท่าเมื่อเทียบกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่รับได้ในพื้นที่ที่บุคลากรสามารถเข้าถึงได้ ข้อกำหนดนี้ส่งผลต่อการออกแบบระบบโดยรวม แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีผลต่อเอกสารแสดงความสามารถในการรับน้ำหนักที่กำหนดไว้ เกียร์ทดรอบแบบหนอน ในไฟล์รับรองรอกยก ติดต่อทีมวิศวกรของเรา เพื่อสนับสนุนด้านเอกสารเกี่ยวกับการใช้งานรอกยกที่ได้รับการรับรอง
ตัวอย่างการใช้งานรอกสามแบบที่แสดงให้เห็นถึงความต้องการระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน
รอกยกแบบคานยื่นสำหรับโรงงาน — อุตสาหกรรมเบา
แอปพลิเคชัน: รอกยกแบบแขนยื่นรับน้ำหนักได้ 250 กิโลกรัม ในโรงงานผลิตชิ้นส่วนยานยนต์แห่งหนึ่งในจังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลีใต้ แขนยกยาว 6 เมตร ยกได้ประมาณ 15-20 ครั้งต่อกะ ทำงานวันละ 2 กะ สภาพแวดล้อมภายในอาคารสะอาดและแห้ง
การกำหนดค่าตัวลดขนาด: เหล็กหล่อ WP70 เกียร์ทดรอบแบบหนอนอัตราส่วน 60:1 มอเตอร์ 0.75 กิโลวัตต์ เส้นผ่านศูนย์กลางดรัม 120 มม. แรงบิดเอาต์พุตตามการออกแบบ 155 นิวตันเมตร ค่าพิกัด 450 นิวตันเมตร — ส่วนต่าง 2.9 เท่า
หมายเหตุแบบล็อคอัตโนมัติ: อัตราส่วน 60:1 ช่วยให้การล็อกตัวเองเป็นไปอย่างน่าเชื่อถือที่อุณหภูมิใช้งาน ไม่มีการติดตั้งเบรกภายนอก หลังจากใช้งานไป 2,600 ชั่วโมง (ประมาณ 14 เดือน) การตรวจสอบประจำปีแสดงให้เห็นว่าไม่มีการเคลื่อนตัวของน้ำหนักที่วัดได้ในการทดสอบการยึดคงที่ 30 นาทีที่น้ำหนัก 250 กก.
เครื่องยกวัสดุก่อสร้าง — สำหรับใช้งานกลางแจ้ง ในพื้นที่ที่มีฝุ่นมาก
แอปพลิเคชัน: เครนยกวัสดุชั่วคราว ณ สถานที่ก่อสร้างอาคารสูงในกรุงโซล ใช้ยกวัสดุก่อสร้างขึ้นไปถึงชั้น 18 รับน้ำหนักได้สูงสุด 400 กิโลกรัม ใช้งานกลางแจ้งในสภาพอากาศต่างๆ ทั้งฤดูมรสุมในฤดูร้อนและฤดูหนาวที่หนาวเย็น
การกำหนดค่าตัวลดขนาด: เหล็กหล่อ WP100 ตัวลดเกียร์หนอนสำหรับงานหนักอัตราส่วน 80:1 มอเตอร์ 1.5 กิโลวัตต์ ซีลกันฝุ่นและฝนระดับ IP55 ดรัมติดตั้งบนแบริ่งรองรับภายนอกเพื่อรองรับน้ำหนักถังตัก 400 กก. ขึ้นไป ซึ่งเป็นภาระแบบยื่นออกในแนวรัศมี
หมายเหตุเกี่ยวกับเบรกภายนอก: กฎระเบียบด้านความปลอดภัยในการทำงานของเกาหลีสำหรับเครื่องยกในสถานที่ก่อสร้างกำหนดให้ต้องมีเบรกยึดน้ำหนักที่ได้รับการรับรองซึ่งทำงานแยกต่างหากจากตัวลดเกียร์ เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าขนาด 240 โวลต์ถูกติดตั้งบนเพลาของมอเตอร์ ระบบล็อคตัวเอง WP100 ทำหน้าที่ยึดน้ำหนักระหว่างการยกแต่ละครั้ง ในขณะที่เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าทำหน้าที่ยึดน้ำหนักเพื่อความปลอดภัยที่ได้รับการรับรองระหว่างการบำรุงรักษาและหลังเลิกงาน
ลิฟต์ยกแท่นเวที — เงียบและแม่นยำ
แอปพลิเคชัน: ลิฟต์ยกแท่นเวทีในศูนย์ศิลปะการแสดงแห่งหนึ่งในเมืองแทจอน ประเทศเกาหลีใต้ แท่นยกนี้รับน้ำหนักฉากได้ 350 กิโลกรัม และต้องเคลื่อนที่ได้ 2.4 เมตร ระหว่างพื้นและเวที ต้องมีระดับเสียงการทำงานต่ำกว่า 48 เดซิเบล (เอ) ในระหว่างการซ้อม
การกำหนดค่าตัวลดขนาด: เหล็กหล่อ WP90 ตัวลดความเร็วแบบเฟืองตัวหนอนมอเตอร์ควบคุม VFD ขนาด 1.1 กิโลวัตต์ อัตราส่วน 60:1 เพื่อการสตาร์ท/หยุดที่ราบรื่นและการควบคุมเสียงรบกวนระหว่างการเร่งความเร็ว สารหล่อลื่นสังเคราะห์ ISO VG 220 ช่วยลดเสียงรบกวนบริเวณจุดสัมผัสของเฟืองตัวหนอน
ผลลัพธ์: ระดับเสียงที่วัดได้ที่ระยะ 3 เมตรจากตัวขับเคลื่อนระหว่างการเคลื่อนที่ของแท่น: 44 dB(A) — อยู่ในเกณฑ์ที่กำหนด 48 dB(A) อัตราการเร่งความเร็วของ VFD ที่ 4 วินาทีจนถึงความเร็วเต็มที่ช่วยขจัดเสียงรบกวนจากการเริ่มต้นทำงานของกลไก ระบบล็อคอัตโนมัติที่อัตราส่วน 60:1 ช่วยยึดแท่นไว้ที่ระดับเวทีระหว่างช่วงพักโดยไม่มีเสียงรบกวนจากการเบรก
คำถามที่พบบ่อย — การเลือกรอกและตัวลดเกียร์ยก
ฉันจะตรวจสอบค่าสัมประสิทธิ์การล็อกตัวเองของเกียร์ทดรอบแบบหนอนเฉพาะรุ่นได้อย่างไร?
ระยะเวลาการบำรุงรักษาที่แนะนำสำหรับเกียร์ทดรอบแบบหนอนของเครื่องยกคือเท่าใด?
ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนสามารถใช้แทนเบรกในลิฟต์สำหรับบุคคลได้หรือไม่?
สัญญาณเตือนล่วงหน้าใดบ้างที่บ่งชี้ว่าตัวลดเกียร์ของรอกยกต้องการการตรวจสอบ?
ฉันสามารถใช้ VFD ร่วมกับเกียร์ทดรอบแบบหนอนสำหรับรอกได้หรือไม่?
ฉันควรระบุข้อมูลอะไรบ้างเมื่อขอใบเสนอราคาสำหรับตัวลดเกียร์ยก?
ต้องการตัวลดเกียร์แบบหนอนที่มีขนาดเหมาะสมกับการใช้งานรอกของคุณหรือไม่?
แจ้งความสามารถในการยก ความเร็ว รอบการทำงาน และสภาพแวดล้อมของคุณให้เราทราบ — เราจะตรวจสอบความถูกต้องให้ เกียร์ทดรอบแบบหนอน ระบุขนาด อัตราส่วน ค่าสัมประสิทธิ์การล็อคตัวเอง และเอกสารที่จำเป็นให้ครบถ้วนภายในหนึ่งวันทำการ ผู้ผลิตตัวลดเกียร์หนอนโดยเฉพาะเราสามารถรองรับได้ทั้งการกำหนดค่ารอกมาตรฐานและข้อกำหนดไดรฟ์แบบกำหนดเอง
บรรณาธิการ: Cxm
