ชุดเกียร์หนอนลดรอบ RV / มอเตอร์เกียร์หนอนแบบซิงโครนัสสำหรับแม่แรงสกรู

ชุดเกียร์ทดกำลังแบบหนอน RV ซีรีส์ มีขนาดเฟรมมาตรฐาน 10 ขนาด RV025–RV150 ระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง 25–150 มม. กำลังไฟฟ้าพิกัด 0.06–15 กิโลวัตต์ ตัวเรือนอะลูมิเนียมสำหรับเฟรมขนาดเล็ก และเหล็กหล่อสำหรับ RV110–RV150 สำหรับงานหนักที่ต้องการแรงบิดสูง ล็อกตัวเองได้ที่อัตราทด 20:1 ขึ้นไป — ไม่จำเป็นต้องใช้เบรกยึดแยกต่างหากสำหรับงานแม่แรงสกรูแนวตั้งและการยก การติดตั้งมอเตอร์โดยตรงตามมาตรฐาน IEC และ NEMA และใช้งานร่วมกับเซอร์โวมอเตอร์ได้

หมวดหมู่: เกียร์ทดรอบแบบหนอน

สอบถามตอนนี้

คำอธิบาย
ข้อมูลเพิ่มเติม

ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอน RV Series — RV025 ถึง RV150, ต่อตรงจากมอเตอร์

ซีรี่ส์ RV เกียร์ทดรอบแบบหนอน Ever-Power จากเกาหลี มีขนาดเฟรมมาตรฐานให้เลือกถึงสิบขนาด ตั้งแต่ RV025 ถึง RV150 โดยมีระยะห่างระหว่างศูนย์กลางตั้งแต่ 25 มม. ถึง 150 มม. กำลังไฟฟ้าขาเข้าเริ่มต้นที่ 0.06 กิโลวัตต์ในรุ่น RV025 ขนาดกะทัดรัด และสูงสุดถึง 15 กิโลวัตต์ในรุ่น RV150 ทำให้ผลิตภัณฑ์ตระกูลนี้สามารถใช้งานได้หลากหลาย ตั้งแต่ระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียงงานเบา ไปจนถึงระบบซิงโครนัสสำหรับงานหนักในแท่นขุดเจาะแบบกระโดดในงานก่อสร้าง และแม่แรงสกรูอุตสาหกรรม

วัสดุตัวเรือนเป็นโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปสำหรับเฟรมรุ่น RV025 ถึง RV090 และเปลี่ยนเป็นเหล็กหล่อในรุ่น RV110 ถึง RV150 ที่ต้องการแรงบิดสูงกว่าและมีความแข็งแรงของตัวเรือนสูงกว่า นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกตัวเรือนสแตนเลสสำหรับรุ่น RV110–RV150 สำหรับสภาพแวดล้อมที่ต้องล้างทำความสะอาดหรือมีฤทธิ์กัดกร่อน เฟืองตัวหนอนใช้โลหะผสมบรอนซ์ดีบุก (สแตนนัม) หรือโลหะผสมบรอนซ์อะลูมิเนียม ขึ้นอยู่กับภาระและความเร็วที่ต้องการในขณะสั่งซื้อ

อัตราทดเกียร์มาตรฐานมีตั้งแต่ 5:1 ถึง 100:1 เฟรมทั้งหมดรองรับหน้าแปลนมอเตอร์มาตรฐาน IEC สำหรับการเชื่อมต่อโดยตรง ซึ่งเป็นการกำหนดค่าที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับสายการผลิตบรรจุภัณฑ์ สายพานลำเลียงในกระบวนการผลิตอาหาร และไดรฟ์ซิงโครนัสของแม่แรงสกรู ซึ่งหลายยูนิตทำงานบนเพลาเดียวกันหรือทำงานพร้อมกันด้วยสัญญาณขับมอเตอร์เดียว

เกียร์ทดรอบแบบหนอน RV Series

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ตารางการกำหนดค่าด้านล่างครอบคลุมวัสดุตัวเรือน วัสดุเพลา ตัวเลือกอินพุต/เอาต์พุต วิธีการติดตั้ง ประเภทการหล่อลื่น และช่วงอัตราส่วน ตารางพารามิเตอร์รุ่นถัดไปแสดงเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาและช่วงกำลังที่เฉพาะเจาะจงสำหรับขนาดเฟรม RV แต่ละขนาด — โปรดใช้ตัวเลขเหล่านี้เมื่อตรวจสอบความเข้ากันได้ของเพลามอเตอร์และข้อต่อ

ที่อยู่อาศัย	เกียร์บ็อกซ์อลูมิเนียมอัลลอยหล่อขึ้นรูป (RV025–RV090) เกียร์ทดรอบเหล็กหล่อ (RV110–RV150) เกียร์บ็อกซ์สแตนเลส (RV110–RV150)
ล้อหนอน	โลหะผสมบรอนซ์ดีบุก (สแตนนัม) ที่สวมใส่ได้ โลหะผสมบรอนซ์อะลูมิเนียม
เพลาหนอน	เหล็กกล้า 20Cr ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซิ่ง ชุบแข็ง และเจียร ความแข็งผิว 56–62 HRC มีชั้นคาร์บูไรซิ่งเหลืออยู่ 0.3–0.5 มม. หลังจากการเจียรละเอียด
การกำหนดค่าอินพุต	มอเตอร์ AC / มอเตอร์เบรก / มอเตอร์ DC / มอเตอร์เซอร์โว (แบบต่อตรง) หน้าแปลนมอเตอร์มาตรฐาน IEC
มอเตอร์ที่ใช้งานได้	มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับและมอเตอร์เบรกที่ได้มาตรฐาน IEC; มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง; มอเตอร์เซอร์โว
การกำหนดค่าเอาต์พุต	เพลาส่งกำลังแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม; เพลาส่งกำลังแบบกลวงพร้อมหน้าแปลนส่งกำลัง; เพลาส่งกำลังแบบแข็งเสียบปลั๊ก
ตัวเลือก	ส่วนต่อขยายด้านหลังของเพลาตัวหนอน, เพลาส่งกำลังเดี่ยว, เพลาส่งกำลังคู่, หน้าแปลนส่งกำลัง, แขนแรงบิด, ฝาครอบกันฝุ่น
การติดตั้ง	แบบติดตั้งหน้าแปลน, แบบติดตั้งฐาน, แบบติดตั้งแขนแรงบิด
การหล่อลื่น	การหล่อลื่นด้วยจาระบี; การหล่อลื่นด้วยน้ำมันแช่ และการหล่อลื่นแบบสาดน้ำมัน
การระบายความร้อน	การระบายความร้อนตามธรรมชาติ
อัตราส่วน	5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100

พารามิเตอร์ของรุ่น — RV025 ถึง RV150

ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาทั้งหมดด้านล่างเป็นขนาดโดยประมาณ ขนาดจริงจะได้รับการยืนยันจากแบบร่างแสดงขนาดที่จัดส่งพร้อมกับคำสั่งซื้อ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูทางเข้า/ออกในวงเล็บแสดงถึงขนาดทางเลือกที่มีให้เลือกภายในกรอบนั้น

แบบอย่าง	กำลังไฟฟ้าที่กำหนด	อัตราส่วนที่กำหนด	เส้นผ่านศูนย์กลางรูทางเข้า	เพลาอินพุต Ø	รูทางออก Ø	เพลาส่งกำลัง Ø	ระยะห่างศูนย์กลาง
RV025	0.06 กิโลวัตต์ – 0.12 กิโลวัตต์	5 – 60	Φ9	Φ9	Φ11	Φ11	25 มม.
RV030	0.06 กิโลวัตต์ – 0.25 กิโลวัตต์	5 – 80	Φ9 (Φ11)	Φ9	Φ14	Φ14	30 มม.
RV040	0.09 กิโลวัตต์ – 0.55 กิโลวัตต์	5 – 100	Φ9 (Φ11, Φ14)	Φ11	Φ18 (Φ19)	Φ18	40 มม.
RV050	0.12 กิโลวัตต์ – 1.5 กิโลวัตต์	5 – 100	Φ11 (Φ14, Φ19)	Φ14	Φ25 (Φ24)	Φ25	50 มม.
RV063	0.18 กิโลวัตต์ – 2.2 กิโลวัตต์	7.5 – 100	Φ14 (Φ19, Φ24)	Φ19	Φ25 (Φ28)	Φ25	63 มม.
RV075	0.25 กิโลวัตต์ – 4.0 กิโลวัตต์	7.5 – 100	Φ14 (Φ19, Φ24, Φ28)	Φ24	Φ28 (Φ35)	Φ28	75 มม.
RV090	0.37 กิโลวัตต์ – 4.0 กิโลวัตต์	7.5 – 100	Φ19 (Φ24, Φ28)	Φ24	Φ35 (Φ38)	Φ35	90 มม.
อาร์วี110	0.55 กิโลวัตต์ – 7.5 กิโลวัตต์	7.5 – 100	Φ19 (Φ24, Φ28, Φ38)	Φ28	Φ42	Φ42	110 มม.
RV130	0.75 กิโลวัตต์ – 7.5 กิโลวัตต์	7.5 – 100	Φ24 (Φ28, Φ38)	Φ30	Φ45	Φ45	130 มม.
อาร์วี150	2.2 กิโลวัตต์ – 15 กิโลวัตต์	7.5 – 100	Φ28 (Φ38, Φ42)	Φ35	Φ50	Φ50	150 มม.

กลไกเฟืองตัวหนอนของรถ RV ช่วยลดความเร็วและเพิ่มแรงบิดได้อย่างไร

หลักการทำงานของชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอน RV: เพลาหนอนและล้อเฟืองขบกัน

รถบ้าน เกียร์ทดรอบแบบหนอน อุปกรณ์นี้แปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนความเร็วสูงจากมอเตอร์ขาเข้าให้เป็นแรงบิดสูงความเร็วต่ำผ่านเฟืองตัวหนอนแบบแกนไขว้ เพลาตัวหนอน—เกลียวแบบเกลียวคู่ที่ผ่านการเจียรอย่างแม่นยำจากเหล็ก 20Cr และชุบแข็งที่ 56–62 HRC—จะขบกับเฟืองตัวหนอนที่มุม 90 องศา การหมุนครบหนึ่งรอบของตัวหนอนจะทำให้เฟืองตัวหนอนเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหนึ่งฟัน ดังนั้นเฟืองตัวหนอนที่มี 40 ฟันและตัวหนอนแบบเริ่มต้นเดียวจะให้อัตราส่วน 40:1

รูปทรงการสัมผัสเป็นแบบสัมผัสเป็นเส้นตามแนวเกลียวของตัวหนอน แทนที่จะเป็นการสัมผัสแบบจุดเหมือนในเฟืองเกลียวไขว้ ซึ่งช่วยกระจายแรงกดไปบนส่วนโค้งที่ยาวขึ้น ปรับปรุงความสามารถในการรับแรงบิดและการกระจายความร้อนทั่วถึงบริเวณฟันเฟือง ที่อัตราทดเกียร์ 20:1 ขึ้นไป ในเฟืองตัวหนอนแบบเริ่มต้นครั้งเดียว เพลาส่งกำลังจะล็อกตัวเองภายใต้ภาระคงที่ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ช่วยลดความจำเป็นในการใช้เบรกยึดแยกต่างหากในแม่แรงสกรูแนวตั้ง ตัวขับประตู และสายพานลำเลียงแนวตั้ง

รายละเอียดโครงสร้างเพลาของตัวเรือนเกียร์หนอนลดรอบซีรีส์ RV

ความแข็งผิวของเพลาตัวหนอนอยู่ที่ 56–62 HRC โดยมีชั้นคาร์บอนตกค้าง 0.3–0.5 มม. หลังจากการเจียรละเอียด ทำให้มั่นใจได้ว่าหน้าสัมผัสของตัวหนอนจะทนต่อการสึกหรอได้แม้ภายใต้การรับน้ำหนักแบบวงจรต่อเนื่อง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของระบบแม่แรงสกรูและระบบขึ้นรูปกระโดด ที่ซึ่งชุดเกียร์ทำงานภายใต้การกลับทิศทางของแรงซ้ำๆ ขณะที่แบบขึ้นรูปเคลื่อนที่ขึ้นและกลับสู่ตำแหน่งเดิม

เหตุใดซีรีส์ RV จึงถูกระบุไว้สำหรับระบบขับเคลื่อนแบบซิงโครนัส

✦ มีให้เลือก 10 ขนาดมาตรฐาน — ในกลุ่มผลิตภัณฑ์เดียว

RV025 ถึง RV150 มีรูปแบบการออกแบบที่สอดคล้องกัน เมื่อระบบต้องการเกียร์หลายตัวที่มีพิกัดแรงบิดต่างกัน เช่น ในชุดแม่แรงสกรูแบบหลายจุด เกียร์ทั้งหมดจะมาจากผู้ผลิตรายเดียว โดยมีเอกสารประกอบและระบบอะไหล่ที่เหมือนกัน

✦ มาตราส่วนเกรดวัสดุพร้อมขนาดกรอบ

เฟรมขนาดเล็ก (RV025–RV090) ใช้อลูมิเนียมอัลลอยหล่อขึ้นรูปน้ำหนักเบา เฟรมขนาดใหญ่ (RV110–RV150) เปลี่ยนมาใช้เหล็กหล่อเพื่อความแข็งแกร่งของตัวเรือนที่สูงขึ้นซึ่งจำเป็นสำหรับแรงบิดที่สูงกว่า 1,000 นิวตันเมตร ไม่มีการประนีประนอมใดๆ ในทั้งสองช่วงขนาด

✦ ระบบล็อกอัตโนมัติ — ไม่ต้องใช้เบรกที่อัตราส่วน ≥ 20:1

เฟืองตัวหนอนแบบสตาร์ทเดี่ยวที่มีอัตราส่วน 20:1 ขึ้นไป จะสร้างมุมนำที่ต่ำกว่ามุมเสียดทานของเฟือง ทำให้เพลาส่งกำลังถูกล็อกป้องกันการหมุนย้อนกลับ ในการใช้งานแม่แรงสกรูและอุปกรณ์ยก หมายความว่าโหลดจะคงตำแหน่งเดิมเมื่อมอเตอร์หยุดทำงาน ซึ่งเป็นคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่ช่วยหลีกเลี่ยงการใช้เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าแยกต่างหาก

✦ การกำหนดค่าเพลาส่งกำลังหลายแบบ

การกำหนดค่าเพลาแบบกลวงที่มีร่องลิ่ม เพลาแบบกลวงที่มีหน้าแปลนส่งออก และเพลาแบบแข็งแบบเสียบปลั๊ก ช่วยให้เกียร์บ็อกซ์รุ่นเดียวกันสามารถเชื่อมต่อกับส่วนประกอบปลายทางที่แตกต่างกันได้ เช่น สกรูนำ โซ่เฟือง พูลเลย์สายพาน หรือข้อต่อหน้าแปลนโดยตรง โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์แบบกำหนดเอง

✦ ตัวเลือกตัวเรือนสแตนเลสสำหรับเฟรมขนาดใหญ่

RV110–RV150 มีตัวเรือนสแตนเลสให้เลือกใช้สำหรับกระบวนการแปรรูปอาหารและสภาพแวดล้อมที่ต้องล้างทำความสะอาด ซึ่งรุ่นเหล็กหล่อจะเกิดการกัดกร่อนเมื่อเวลาผ่านไป これにより、ผลิตภัณฑ์จึงสามารถนำไปประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมเนื้อสัตว์ ผลิตภัณฑ์นม และยาได้กว้างขึ้น

✦ ความเข้ากันได้ของมอเตอร์เซอร์โว

หน้าแปลนมาตรฐาน IEC สามารถติดตั้งแผ่นหน้ามอเตอร์เซอร์โวได้โดยตรง สำหรับระบบโครงสร้างแบบกระโดดที่ต้องการการซิงโครไนซ์ที่แม่นยำระหว่างจุดยกหลายจุด เกียร์ RV ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เซอร์โวจะให้การควบคุมการป้อนกลับความเร็วที่ระบบไฮดรอลิกไม่สามารถทำได้ในราคาเดียวกัน

ตำแหน่งที่ใช้งานชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอน RV Series

▸ ระบบหล่อแบบยกด้วยสกรู — งานก่อสร้าง

ระบบแบบหล่อกระโดดสำหรับงานก่อสร้างคอนกรีตสูง ใช้แม่แรงสกรูหลายตัววางรอบขอบแบบหล่อ แม่แรงแต่ละตัวต้องยืดและหดพร้อมกัน โดยให้มีระยะห่างกันเพียงไม่กี่มิลลิเมตร เพื่อป้องกันไม่ให้แบบหล่อบิดเบี้ยว ซีรี่ส์ RV เกียร์ทดรอบแบบหนอน ระบบนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบซิงโครนัส หรือควบคุมด้วยเซอร์โวไดรฟ์ที่จุดยกแต่ละจุด เฟืองตัวหนอนแบบล็อคตัวเองจะยึดแบบหล่อให้อยู่ในตำแหน่งระหว่างการเทคอนกรีตโดยไม่ต้องใช้พลังงานมอเตอร์อย่างต่อเนื่อง การกำหนดค่าทั่วไป: RV090 หรือ RV110 ที่อัตราส่วน 30:1–50:1 กำลังมอเตอร์ 0.75–2.2 กิโลวัตต์ต่อจุดยก

เกียร์ทดรอบแบบหนอนสำหรับรถ RV สำหรับแม่แรงสกรูอุตสาหกรรมยกหลายจุด

▸ แม่แรงสกรูอุตสาหกรรม — การยกแบบหลายจุด

ชุดแม่แรงสกรูแบบหลายจุดที่ใช้สำหรับยกและจัดตำแหน่งโหลดอุตสาหกรรมหนัก เช่น แท่นกด ฐานเครื่องจักร ระบบจับยึดแม่พิมพ์ จำเป็นต้องให้จุดยกทุกจุดเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่ากันและหยุดภายในความคลาดเคลื่อนต่ำกว่ามิลลิเมตร เพลาขับร่วมหรือเซอร์โวแบบซิงโครไนซ์จะขับเกียร์ RV ทั้งหมดพร้อมกัน การล็อคตัวเองโดยธรรมชาติของเฟืองตัวหนอนจะช่วยปกป้องโหลดหากตัวขับตัวใดตัวหนึ่งล้มเหลวระหว่างการยก RV110–RV150 ที่อัตราส่วน 50:1–100:1 ครอบคลุมช่วงแรงบิดทั่วไปสำหรับชุดแม่แรงแบบหลายจุดขนาด 5–50 ตัน

ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอน RV สำหรับสายพานลำเลียงหลายโซนในกระบวนการผลิตอาหาร

▸ สายพานลำเลียงในกระบวนการผลิตอาหาร

ในระบบสายพานลำเลียงแบบหลายโซน เช่น อุโมงค์พาสเจอร์ไรส์ที่มีส่วนสายพานขาเข้า การบำบัด และทางออกแยกกัน ความเร็วของแต่ละโซนจะต้องถูกควบคุมอย่างอิสระ แต่ต้องซิงโครไนซ์กับความเร็วโดยรวมของสายการผลิต หน่วย RV ซีรีส์ขนาดเล็ก (RV040–RV063) ที่มีอัตราส่วน 20:1 ถึง 40:1 เมื่อจับคู่กับมอเตอร์ AC หรือเซอร์โว จะให้การควบคุมความเร็วและความเสถียรของตำแหน่งที่เป็นอิสระซึ่งจำเป็นสำหรับแต่ละโซนสายพานลำเลียง โดยมีตัวเลือกตัวเรือนสแตนเลสสำหรับโซนที่ต้องล้างทำความสะอาด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม เกียร์ทดรอบแบบหนอน มีตัวเลือกมากมายสำหรับการกำหนดค่าและขนาดเฟรมทั้งหมด โปรดดูในหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์

การเชื่อมต่อมอเตอร์กับเกียร์บ็อกซ์ — สิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนประกอบ

ต้องตรวจสอบสี่รายการก่อนที่จะสรุปการเลือกมอเตอร์และเกียร์ที่เหมาะสม:

มอเตอร์เฟืองตัวหนอน - โมเดล 3 มิติ และฉากการใช้งาน

◉ เทียบกับเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลามอเตอร์และเส้นผ่านศูนย์กลางของรูทางเข้า เพลาส่งกำลังของมอเตอร์ต้องมีขนาดพอดีกับรูทางเข้าของเกียร์ หรือภายในขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางทางเลือกที่ยอมรับได้ตามที่ระบุไว้ในตารางพารามิเตอร์ของรุ่น (ตัวเลขอยู่ในวงเล็บ) ห้ามฝืนใส่เพลาที่มีขนาดใหญ่เกินไปเข้าไปในรู
◉ ความเร็วรอบมอเตอร์ขาเข้าเทียบกับความเร็วรอบขาเข้าสูงสุดของเกียร์บ็อกซ์ ความเร็วรอบที่กำหนดของมอเตอร์ต้องน้อยกว่าหรือเท่ากับความเร็วรอบอินพุตสูงสุดของเกียร์สำหรับขนาดเฟรมที่เลือก การใช้ความเร็วรอบอินพุตเกินความเร็วสูงสุดจะทำให้เกิดการสึกหรอแบบเลื่อนระหว่างเฟืองตัวหนอนกับล้อเร็วขึ้น
◉ แรงบิดพิกัดของมอเตอร์ × อัตราส่วนลดกำลัง เทียบกับ แรงบิดเอาต์พุตพิกัดของเกียร์บ็อกซ์ ผลคูณของแรงบิดมอเตอร์และอัตราส่วนลดกำลังต้องไม่เกินแรงบิดเอาต์พุตที่กำหนดของเกียร์ การโอเวอร์โหลดแรงบิดเอาต์พุตจะทำให้ฟันเฟืองตัวหนอนทองแดงเสียหาย
◉ ขนาดหน้าแปลนมอเตอร์เทียบกับมาตรฐานหน้าแปลนทางเข้าของเกียร์ รหัสหน้าแปลนมาตรฐาน IEC (เช่น 71B14, 80B5) ต้องตรงกันระหว่างมอเตอร์และเกียร์บ็อกซ์ ตรวจสอบรหัสเฟรม IEC จากแผ่นป้ายชื่อมอเตอร์เทียบกับตารางสำหรับเฟรมเกียร์บ็อกซ์ที่เกี่ยวข้อง

สำหรับงานที่ต้องการการกำหนดตำแหน่งหรือการซิงโครไนซ์ที่แม่นยำ มอเตอร์เซอร์โวที่ทำงานร่วมกับซีรี่ส์ RV จะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม ตัวลดความเร็วแบบเฟืองตัวหนอน และตัวเข้ารหัสป้อนกลับ (feedback encoder) ช่วยให้สามารถควบคุมตำแหน่งแบบวงปิดได้

ส่วนประกอบไดรฟ์ที่เข้าชุดกัน

ชุดเกียร์เป็นเพียงส่วนหนึ่งในระบบส่งกำลัง โลหะผสมของเฟืองตัวหนอน ความแข็งของพื้นผิวเพลาตัวหนอน และการจัดเรียงข้อต่อ ล้วนส่งผลต่ออายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของระบบ ชิ้นส่วนทั้งสามประเภทด้านล่างนี้จะจัดส่งพร้อมกับชุดเกียร์นี้ โปรดสอบถามราคารวมเมื่อทำการสั่งซื้อ และเราจะตรวจสอบความเข้ากันได้ของขนาดก่อนจัดส่ง

เฟืองตัวหนอน เพลาเฟืองตัวหนอน และข้อต่อที่เป็นส่วนประกอบขับเคลื่อนที่เข้าชุดกัน

⚙ วงล้อหนอน

ทองแดงผสมดีบุก (ZCuSn10P1) และทองแดงผสมอะลูมิเนียม ล้อหนอน เพื่อให้ตรงกับระยะห่างศูนย์กลางของซีรี่ส์ RV 025–150 มีจำหน่ายในรูปแบบวงแหวนเฟืองเปล่า วงแหวนเฟืองพร้อมดุมเหล็ก หรือชุดประกอบสำเร็จรูปที่ติดตั้งบนเพลา ระบุขนาดเฟรมและอัตราส่วน — เราจะตรวจสอบจำนวนฟันและรูปทรงให้ตรงกันก่อนจัดส่ง

⚙ เฟืองตัวหนอน

เหล็กกล้าอัลลอย 20CrMnTi ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซ์ ชุบแข็ง และเจียรละเอียดตามมาตรฐาน DIN 3974 Class 2 ความแข็งผิว HRC 58–62 มีชั้นผิวแข็งคงเหลือ 0.3–0.5 มม. หลังการเจียร มีให้เลือกทั้งแบบเริ่มเดี่ยวและแบบเริ่มหลายหัว – แบบเริ่มหลายหัวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานบนเฟรมเดียวกันในกรณีที่ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบล็อคอัตโนมัติ

⚙ ข้อต่อเพลา

สำหรับระบบมัลติแจ็คแบบซิงโครนัส ข้อต่อแบบร่องลิ่มแข็งบนเพลาขับร่วมเป็นตัวเลือกมาตรฐาน ข้อต่อแบบก้ามปูใช้ในกรณีที่คาดว่าจะมีการเยื้องศูนย์เชิงมุมเล็กน้อยระหว่างเกียร์และเพลาขับ โปรดติดต่อเราพร้อมแจ้งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาและแรงบิดที่ส่งผ่านเพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับข้อต่อที่เหมาะสม

คำถามที่พบบ่อย

ตัวเรือนอะลูมิเนียม (RV025–RV090) กับตัวเรือนเหล็กหล่อ (RV110–RV150) แตกต่างกันอย่างไร?

→ ตัวเรือนหล่อขึ้นรูปจากโลหะผสมอะลูมิเนียมในเฟรมขนาดเล็กกว่านั้นมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับแรงบิดสูงสุดประมาณ 800 นิวตันเมตร เหนือกว่าช่วงนั้น เหล็กหล่อจะให้ความแข็งแกร่งของตัวเรือนที่สูงกว่า การลดแรงสั่นสะเทือนจากการทำงานของเฟืองได้ดีกว่า และทนทานต่อการบิดเบี้ยวได้ดีกว่าภายใต้แรงกดตามแนวรัศมีและแนวแกนของเพลาที่สูง การเปลี่ยนวัสดุที่ขอบเขตของ RV110 สะท้อนถึงการแลกเปลี่ยนทางวิศวกรรม: อะลูมิเนียมที่เบากว่าในส่วนที่น้ำหนักมีความสำคัญ และเหล็กหล่อที่แข็งแรงกว่าในส่วนที่ความแข็งแกร่งในการรับน้ำหนักมีความสำคัญมากกว่า

สามารถใช้ซีรีส์ RV ร่วมกับมอเตอร์เบรกสำหรับงานรับน้ำหนักในแนวดิ่งได้หรือไม่?

ใช่ และบางครั้งก็แนะนำให้ใช้ร่วมกัน ที่อัตราส่วน 20:1 ขึ้นไป เฟืองตัวหนอนจะล็อกตัวเองภายใต้ภาระคงที่ ดังนั้นภาระจะคงอยู่ที่ตำแหน่งเดิมเมื่อมอเตอร์ปิด อย่างไรก็ตาม แนะนำให้ใช้มอเตอร์เบรกในงานที่ต้องการการเบรกแบบไดนามิกในระหว่างการลดความเร็ว (แทนที่จะเป็นการยึดคงที่) หรือในกรณีที่งานนั้นต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการรับรองความปลอดภัยอย่างเป็นทางการที่ต้องการกลไกการเบรกเชิงบวกที่เป็นอิสระจากไดรฟ์

ความเร็วรอบอินพุตสูงสุดสำหรับชุดเกียร์หนอนเหล่านี้คือเท่าไร?

→ ความเร็วอินพุตสูงสุดขึ้นอยู่กับขนาดเฟรมและอัตราส่วน โดยทั่วไปสำหรับซีรี่ส์ RV ความเร็วอินพุตสูงสุดที่กำหนดไว้คือ 1,400–1,500 รอบต่อนาที (ความเร็วของมอเตอร์ 4 ขั้วมาตรฐาน 50 Hz) สำหรับขนาดเฟรมและอัตราส่วนส่วนใหญ่ ที่อัตราส่วน 5:1 และ 7.5:1 ความเร็วเอาต์พุตที่สูงขึ้นหมายความว่าการสร้างฟิล์มน้ำมันมีความต้องการมากขึ้น — โปรดตรวจสอบความเร็วอินพุตสูงสุดกับตารางประสิทธิภาพเฉพาะสำหรับรุ่นและอัตราส่วนที่คุณเลือกก่อนที่จะระบุไดรฟ์ปรับความเร็วที่ทำงานเกินความเร็วที่กำหนดของมอเตอร์

ฉันจะซิงโครไนซ์เกียร์ RV หลายตัวในระบบแม่แรงสกรูได้อย่างไร?

→ โดยทั่วไปมีสองวิธี วิธีที่ง่ายกว่าคือการใช้เพลาขับร่วมกัน: เกียร์ทุกตัวใช้เพลาอินพุตเดียวที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ตัวเดียว ดังนั้นจึงหมุนด้วยความเร็วเท่ากันโดยข้อจำกัดทางกล วิธีที่ยืดหยุ่นกว่าคือการใช้มอเตอร์แยกกันสำหรับแต่ละเกียร์ ควบคุมโดย PLC หรือตัวควบคุมการเคลื่อนที่ที่ซิงโครไนซ์คำสั่งขับเคลื่อนผ่านการป้อนกลับของตัวเข้ารหัส วิธีที่สองนี้ช่วยให้สามารถกระจายโหลดแบบแปรผันไปยังจุดยกต่างๆ และสามารถชดเชยข้อผิดพลาดตำแหน่งเล็กน้อยที่ตรวจพบโดยเซ็นเซอร์ตำแหน่งบนจุดยกแต่ละจุดได้

มีรูปแบบเพลาส่งกำลังแบบใดบ้าง และฉันควรเลือกใช้แบบใดในสถานการณ์ใด?

→ เพลาแบบกลวงที่มีร่องลิ่มสำหรับเชื่อมต่อกับสกรูนำ แกนหมุน หรือเพลาที่มีการเชื่อมต่อแบบลิ่ม ซึ่งเป็นการกำหนดค่าที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับแม่แรงสกรู เพลาแบบกลวงที่มีหน้าแปลนสำหรับเชื่อมต่อกับข้อต่อแบบหน้าแปลนหรือเชื่อมต่อโดยตรงกับแผ่นหน้าของชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อน เพลาแบบแข็งแบบเสียบปลั๊กจะให้เพลาที่ยื่นออกมาสำหรับการติดตั้งรอกสายพาน เฟืองโซ่ หรือดุมข้อต่อ การเลือกที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับประเภทการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนปลายทางของคุณ จำเป็นต้องยืนยันขนาดกับแบบร่างผลิตภัณฑ์ก่อนสั่งซื้อ

การหล่อลื่นด้วยจาระบีหรือการหล่อลื่นด้วยน้ำมันแบบไหนเหมาะสมกับงานของฉันมากกว่ากัน?

→ การหล่อลื่นด้วยน้ำมันแบบแช่และแบบสาดเป็นมาตรฐานสำหรับการใช้งานต่อเนื่องที่ความเร็วสูง — เฟืองตัวหนอนและเฟืองล้อจะจุ่มอยู่ในน้ำมันบางส่วนเพื่อให้เกิดฟิล์มน้ำมันที่สม่ำเสมอภายใต้ภาระ การหล่อลื่นด้วยจาระบีถูกกำหนดไว้สำหรับการใช้งานที่ความเร็วต่ำและไม่ต่อเนื่อง หรือในกรณีที่หน่วยหล่อลื่นแบบแช่น้ำมันอาจรั่ว (เช่น ตำแหน่งการติดตั้งในแนวตั้งบางตำแหน่งที่น้ำมันจะไหลออกจากเฟือง) สำหรับการใช้งานแม่แรงสกรูและแบบกระโดดที่ทำงานภายใต้ภาระหนัก การหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์ ISO VG 220 เป็นข้อกำหนดมาตรฐาน

สิ่งที่ลูกค้าพูด

แบ ซองจุนวิศวกรเครื่องจักรกลก่อสร้าง จังหวัดคยองกี (ปี 2024)

"เลือกใช้ RV110 อัตราส่วน 40:1 พร้อมมอเตอร์เซอร์โวสำหรับระบบขึ้นรูป 6 จุด การซิงโครไนซ์มีความแม่นยำดีกว่าที่คาดไว้ หน่วยทั้งหกทำงานประสานกันภายใน 0.5 มม. ตลอดช่วงความยาว 12 เมตร ระบบล็อคอัตโนมัติยึดแบบหล่อไว้แน่นสนิทแม้ไฟดับนาน 90 นาทีในสถานที่ก่อสร้างโดยไม่มีการเคลื่อนไหวใดๆ รู้สึกพึงพอใจมาก"

คิม ซังฮยอกช่างเทคนิคเครื่องจักรกลโรงงาน, อินชอน (ไตรมาส 4 ปี 2024)

"เราใช้เครื่อง RV090 จำนวน 3 เครื่อง บนระบบปรับระดับแท่นกดขนาด 4 ตัน การเลือกใช้เหล็กหล่อในรุ่น RV110 เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องสำหรับเรา จริงๆ แล้วเราลดขนาดลงมาใช้อลูมิเนียมในรุ่น RV090 เพื่อลดน้ำหนัก และมันก็รับน้ำหนักได้ดีในระดับที่เราใช้งานอยู่ ตอนนี้ใช้งานมาแล้ว 2 ปี"

ชเว มินซูวิศวกรระบบอัตโนมัติ, ปูซาน (2025)

"ใช้มอเตอร์ RV040 และ RV050 ในสายการผลิตสายพานลำเลียงอาหารแบบหลายโซน เปลี่ยนมอเตอร์ได้ง่าย — หน้าแปลน IEC ตรงกับมอเตอร์เดิมของเราโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ใดๆ ระดับเสียงต่ำมากจนเราไม่จำเป็นต้องใช้ตู้เก็บเสียงในพื้นที่การผลิต"

พัค จุนโฮวิศวกรเครื่องกล, บริษัท โซล โอพี (ปลายปี 2024)

"เอกสารประกอบครบถ้วนสมบูรณ์ — มีแบบร่างแสดงขนาดในรูปแบบ DWG ให้บริการตามคำขอ ทำให้การผสานรวมเข้ากับแบบจำลอง CAD ของเราทำได้ง่าย ตัวเลือกสแตนเลส RV130 ช่วยแก้ปัญหาการกัดกร่อนในบริเวณที่ต้องล้างทำความสะอาดโดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้ผลิตภัณฑ์ตระกูลอื่น"

ลี คัง-วอนฝ่ายจัดซื้อ บริษัท แดจอน คอนสตรัคชั่น อีควิปเมนท์ จำกัด (ไตรมาส 1 ปี 2025)

"สั่งซื้อ RV110 จำนวน 12 เครื่อง สำหรับใช้ในกองรถเช่า การจัดส่งใช้เวลา 7 วันนับจากวันที่ยืนยันคำสั่งซื้อ เครื่องทุกเครื่องได้รับการเติมสารทำความเย็น ทดสอบ และบรรจุพร้อมเอกสารการตรวจสอบเรียบร้อยแล้ว ช่วยประหยัดเวลาในการตรวจสอบขาเข้าของแต่ละเครื่อง"

ยุน จี-ฮวานผู้จัดการฝ่ายผลิต บริษัท Ulsan Industrial Machinery Maker (ปี 2024)

"เราผลิตโต๊ะยกแบบสกรูหลายจุดสำหรับอุตสาหกรรมการประกอบรถยนต์ ซีรีส์ RV ครอบคลุมช่วงแรงบิดทั้งหมดของเราโดยใช้ซัพพลายเออร์รายเดียว การมีรูปแบบรูยึดตัวเรือนที่เหมือนกันอย่างสม่ำเสมอในทุกขนาดเฟรมช่วยลดความซับซ้อนในการออกแบบโต๊ะของเราได้อย่างมาก"