RV-Serie Schneckengetriebe / Synchron-Schneckengetriebemotor für Spindelhubgetriebe

 

Schneckengetriebe der RV-Serie – RV025 bis RV150, Motor direkt gekoppelt

Technische Spezifikationen

Die folgende Konfigurationstabelle umfasst Gehäusematerial, Wellenmaterial, Eingangs-/Ausgangsoptionen, Installationsmethoden, Schmierstoffart und Übersetzungsbereich. Die nachfolgende Modellparametertabelle gibt die spezifischen Wellendurchmesser und Leistungsbereiche für jede Wohnmobilrahmengröße an – verwenden Sie diese Werte zur Überprüfung der Kompatibilität von Motorwelle und Kupplung.

Modellparameter — RV025 bis RV150

Alle unten angegebenen Wellendurchmesser sind Nenndurchmesser; die tatsächlichen Abmessungen entnehmen Sie bitte den mitgelieferten Maßzeichnungen. Die in Klammern angegebenen Durchmesser der Ein-/Ausgangsbohrungen bezeichnen alternative Größen, die innerhalb des jeweiligen Rahmens verfügbar sind.

Wie der Schneckenantrieb im Wohnmobil die Drehzahl reduziert und das Drehmoment erhöht

Das Wohnmobil Schneckengetriebe Die Kraftübertragung wandelt die hohe Drehgeschwindigkeit des Eingangsmotors in eine niedrige Drehzahl und ein hohes Drehmoment über ein kreuzweises Schneckengetriebe um. Die Schneckenwelle – ein präzisionsgeschliffenes, spiralförmiges Gewinde aus 20Cr-Stahl mit einer Härte von 56–62 HRC – greift im 90°-Winkel in das Schneckenrad ein. Jede volle Umdrehung der Schnecke verschiebt das Rad um einen Zahn weiter, sodass ein Rad mit 40 Zähnen und eine eingängige Schnecke ein Übersetzungsverhältnis von 40:1 ergibt.

Die Kontaktgeometrie ist ein Linienkontakt entlang der Schneckenhelix, nicht wie bei einem gekreuzten Schrägverzahnungsgetriebe ein Punktkontakt. Dadurch verteilt sich die Last über einen längeren Bogen, was die Drehmomentkapazität und die Wärmeverteilung im Zahneingriff verbessert. Bei Übersetzungsverhältnissen von 20:1 und höher mit einer eingängigen Schnecke ist die Abtriebswelle unter statischer Last selbsthemmend – eine Eigenschaft, die bei vertikalen Spindelhubgetrieben, Torantrieben und vertikalen Förderbändern eine separate Haltebremse überflüssig macht.

Die Oberflächenhärte der Schneckenwelle von 56–62 HRC mit einer Resteinsatzschicht von 0,3–0,5 mm nach dem Präzisionsschleifen gewährleistet, dass die Schneckenkontaktfläche auch unter der für Spindelhub- und Sprungformsysteme typischen kontinuierlichen zyklischen Belastung verschleißfest ist, bei der das Getriebe unter wiederholter Lastumkehr arbeitet, wenn sich die Form nach oben bewegt und zurücksetzt.

Warum die RV-Serie für Synchronantriebssysteme spezifiziert ist

 

Einsatzgebiete des Schneckengetriebes der RV-Serie

▸ Schraubenheber-Schalungssysteme — Bauwesen

Ein Sprungschalungssystem für den Hochhausbau in Betonbauweise verwendet mehrere Spindelheber, die um den Schalungsumfang herum angeordnet sind. Jeder Heber muss synchron – mit einer Abweichung von wenigen Millimetern – aus- und einfahren, um ein Verziehen der Schalung zu verhindern. Die RV-Serie Schneckengetriebe Die Schnecke ist entweder direkt mit einem Synchron-Wechselstrommotor gekoppelt oder wird an jedem Stützpunkt über einen Servoantrieb gesteuert. Sie hält die Schalung während des Betonierens ohne kontinuierliche Motorleistung in Position. Typische Konfiguration: RV090 oder RV110 im Übersetzungsverhältnis 30:1–50:1, Motorleistung 0,75–2,2 kW pro Stütze.

▸ Industrielle Spindelheber – Mehrpunkthebung

Mehrpunkt-Schraubenheber-Systeme zum Heben und Positionieren schwerer Industrielasten – wie Pressplatten, Maschinengestelle und Formspannsysteme – erfordern, dass sich alle Hebepunkte mit identischer Geschwindigkeit bewegen und innerhalb eines Submillimeterbereichs anhalten. Eine gemeinsame Antriebswelle oder ein synchronisierter Servo treibt alle RV-Getriebe gleichzeitig an. Die selbsthemmende Funktion des Schneckengetriebes schützt die Last, falls ein Antrieb während des Hubvorgangs ausfällt. Die Getriebe RV110–RV150 mit Übersetzungen von 50:1 bis 100:1 decken den typischen Drehmomentbereich für Mehrpunkt-Schraubenheber-Systeme mit Lasten von 5 bis 50 Tonnen ab.

▸ Förderbänder für die Lebensmittelverarbeitung

In Mehrzonen-Förderanlagen – wie beispielsweise einem Pasteurisiertunnel mit separaten Zulauf-, Behandlungs- und Auslaufbändern – muss die Geschwindigkeit jeder Zone unabhängig gesteuert, aber mit der Gesamtgeschwindigkeit der Anlage synchronisiert werden. Kleine Geräte der RV-Serie (RV040–RV063) mit Übersetzungsverhältnissen von 20:1 bis 40:1, kombiniert mit Wechselstrom- oder Servomotoren, bieten die für jede Förderzone erforderliche unabhängige Geschwindigkeitsregelung und Positionsstabilität. Für die Reinigungszonen ist optional ein Edelstahlgehäuse erhältlich. Weitere Informationen finden Sie hier. Schneckengetriebe Optionen für alle Konfigurationen und Rahmengrößen finden Sie in der Produktkategorie.

Verbindung zwischen Motor und Getriebe – Was vor der Montage zu prüfen ist

Vor der endgültigen Festlegung der Motor-Getriebe-Kombination müssen vier Punkte überprüft werden:

• ◉ Motorwellendurchmesser im Verhältnis zum Durchmesser der Eingangsbohrung. Die Motorausgangswelle muss in die Getriebeeingangsbohrung passen – oder in die in der Modellparametertabelle aufgeführten zulässigen Alternativdurchmesser (Angaben in Klammern). Eine zu große Welle darf nicht in die Bohrung gezwungen werden.
• ◉ Motoreingangsdrehzahl im Verhältnis zur maximalen Eingangsdrehzahl des Getriebes. Die Nenndrehzahl des Motors darf die maximale Eingangsdrehzahl des Getriebes für die gewählte Baugröße nicht überschreiten. Eine Überschreitung der maximalen Eingangsdrehzahl beschleunigt den Gleitverschleiß zwischen Schnecke und Rad.
• ◉ Nenndrehmoment des Motors × Untersetzungsverhältnis vs. Nennausgangsdrehmoment des Getriebes. Das Produkt aus Motordrehmoment und Untersetzungsverhältnis darf das Nennausgangsdrehmoment des Getriebes nicht überschreiten. Eine Überlastung des Ausgangsdrehmoments führt zum Bruch der Bronzezähne des Schneckenrads.
• ◉ Motorflanschgröße im Vergleich zur Getriebeeingangsflanschnorm. Die IEC-genormten Flanschcodes (z. B. 71B14, 80B5) von Motor und Getriebe müssen übereinstimmen. Vergleichen Sie den IEC-Rahmencode vom Typenschild des Motors mit der Tabelle für den entsprechenden Getrieberahmen.

Für Anwendungen, die eine präzise Positionierung oder Synchronisierung erfordern, wird ein Servomotor in Kombination mit einem Motor der RV-Serie eingesetzt. Schneckengetriebe und der Feedback-Encoder ermöglicht eine Positionsregelung im geschlossenen Regelkreis.

aufeinander abgestimmte Antriebskomponenten

Das Getriebe ist ein Glied in der Antriebskette. Die Legierung des Schneckenrads, die Oberflächenhärte der Schneckenwelle und die Ausrichtung der Kupplung beeinflussen die Lebensdauer und Zuverlässigkeit des Systems. Die drei unten aufgeführten Komponenten werden zusammen mit diesem Getriebe geliefert. Fragen Sie bei Ihrer Bestellung nach einem Kombipreis; wir prüfen die Maßkompatibilität vor dem Versand.

Häufig gestellte Fragen

Worin besteht der Unterschied zwischen dem Aluminiumgehäuse (RV025–RV090) und dem Gusseisengehäuse (RV110–RV150)?

Die Aluminium-Druckgussgehäuse kleinerer Baugrößen bieten ein geringeres Gewicht und ausreichende Steifigkeit für Drehmomente bis ca. 800 Nm. Darüber hinaus bietet Gusseisen eine höhere Gehäusesteifigkeit, eine bessere Dämpfung von Zahnradschwingungen und eine höhere Verformungsbeständigkeit unter hohen radialen und axialen Wellenbelastungen. Der Materialwechsel an der RV110-Grenze spiegelt den technischen Kompromiss wider: leichteres Aluminium, wo das Gewicht entscheidend ist, und steiferes Gusseisen, wo die Laststeifigkeit wichtiger ist.

---

Kann die RV-Serie mit einem Bremsmotor für Anwendungen mit vertikaler Last verwendet werden?

→ Ja, und die Kombination wird mitunter empfohlen. Bei Übersetzungsverhältnissen von 20:1 und höher ist das Schneckengetriebe unter statischer Last selbsthemmend, sodass die Last ihre Position bei ausgeschaltetem Motor beibehält. Ein Bremsmotor ist jedoch ratsam in Anwendungen, die dynamisches Bremsen während der Verzögerung (und nicht nur statisches Halten) erfordern oder in denen die Anwendung formale Anforderungen an die Ausfallsicherheitszertifizierung erfüllen muss, die einen vom Antrieb unabhängigen, zuverlässigen Bremsmechanismus fordern.

---

Was ist die maximale Eingangsdrehzahl für diese Schneckengetriebe?

Die maximale Eingangsdrehzahl ist abhängig von Baugröße und Übersetzungsverhältnis. Als allgemeine Richtlinie für die RV-Serie gilt eine maximale Nenneingangsdrehzahl von 1400–1500 U/min (Standarddrehzahl eines 4-poligen 50-Hz-Motors) für die meisten Baugrößen und Übersetzungsverhältnisse. Bei Übersetzungsverhältnissen von 5:1 und 7,5:1 erfordert die höhere Ausgangsdrehzahl eine stärkere Ölfilmbildung. Prüfen Sie daher die maximale Eingangsdrehzahl anhand der spezifischen Leistungstabelle für Ihr gewähltes Modell und Übersetzungsverhältnis, bevor Sie einen Frequenzumrichter spezifizieren, der oberhalb der Nenndrehzahl des Motors betrieben werden soll.

---

Wie synchronisiere ich mehrere Wohnmobilgetriebe in einem Spindelhebersystem?

→ Zwei Methoden sind üblich. Die einfachere Methode verwendet eine gemeinsame Antriebswelle: Alle Getriebe teilen sich eine einzige Eingangswelle, die von einem Motor angetrieben wird, sodass sie sich mechanisch bedingt mit exakt derselben Drehzahl drehen. Die flexiblere Methode verwendet individuelle Motoren pro Getriebe, die von einer SPS oder einem Motion-Controller gesteuert werden, der die Antriebsbefehle über Encoder-Rückmeldung synchronisiert. Die zweite Methode ermöglicht eine variable Lastverteilung auf die Hebepunkte und kann kleine Positionsfehler kompensieren, die von Positionssensoren an jedem Hebebock erfasst werden.

---

Welche Abtriebswellenkonfigurationen stehen zur Verfügung und wann sollte ich welche wählen?

→ Der Hohlwellenausgang mit Keilwellenverbindung nimmt eine Gewindespindel, eine Spindel oder eine Welle mit Keilwellenverbindung auf – die gängigste Konfiguration für Spindelhubgetriebe. Der Hohlwellenausgang mit Abtriebsflansch wird an eine Flanschkupplung oder direkt an die Stirnplatte des angetriebenen Bauteils angeschlossen. Der Vollwellenausgang mit Steckverbindung bietet eine hervorstehende Welle zur Montage von Riemenscheiben, Kettenrädern oder Kupplungsnaben. Die richtige Wahl hängt von der Art des Anschlusses Ihres nachgelagerten Bauteils ab; vor der Bestellung ist ein Abgleich der Maße mit der Produktzeichnung erforderlich.

---

Ist für meine Anwendung Fettschmierung oder Ölbadschmierung besser geeignet?

Ölbad- und Spritzschmierung sind Standard für Anwendungen mit Dauerbetrieb und hohen Drehzahlen. Schnecke und Rad sind teilweise in Öl eingetaucht, um unter Last einen gleichmäßigen Schmierfilm zu gewährleisten. Fettschmierung ist für Anwendungen mit niedrigen Drehzahlen, intermittierendem Betrieb oder bei Leckagen im Ölbad (z. B. bestimmte vertikale Montagepositionen, bei denen das Öl vom Eingriff abfließen würde) vorgeschrieben. Für Spindelhubgetriebe und Hubwellen, die unter hoher Last zyklisch laufen, ist die Ölbadschmierung mit Getriebeöl nach ISO VG 220 Standard.

Was Kunden sagen

---

Bae Seong-junBaumaschineningenieur, Gyeonggi-do (2024)

„Wir haben RV110 mit einem Übersetzungsverhältnis von 40:1 und Servomotoren für ein 6-Punkt-Sprungschalungssystem spezifiziert. Die Synchronisationsgenauigkeit war besser als erwartet – alle sechs Einheiten liefen auf einer Spannweite von 12 Metern innerhalb von 0,5 mm. Die Selbsthemmung hielt die Schalung während eines 90-minütigen Stromausfalls auf der Baustelle absolut bewegungsfrei. Wir sind sehr zufrieden.“

---

Kim Sang-hyukAnlagenmechaniker, Incheon (4. Quartal 2024)

„Wir betreiben drei RV090-Einheiten auf einem 4-Tonnen-Pressplatten-Nivelliersystem. Der Übergang von Gusseisen zu RV110 war die richtige Entscheidung für uns – wir sind dann auf RV090-Aluminium umgestiegen, um Gewicht zu sparen, und es hat sich bei den von uns verwendeten Belastungen bestens bewährt. Es ist bereits im zweiten Betriebsjahr.“

---

Choi Min-sooAutomatisierungsingenieur, Busan (2025)

„Wir haben die Modelle RV040 und RV050 an einer Mehrzonen-Förderanlage für Lebensmittel eingesetzt. Der Motortausch war unkompliziert – die IEC-Flansche passten ohne Adapter zu unseren vorhandenen Motoren. Der Geräuschpegel ist so niedrig, dass wir im Produktionsbereich keine Schallschutzgehäuse benötigen.“

---

Park Joon-hoMaschinenbauingenieur, OEM in Seoul (Ende 2024)

„Die Dokumentation ist umfassend – die auf Anfrage erhältlichen Maßzeichnungen im DWG-Format ermöglichten eine problemlose Integration in unser CAD-Modell. Die Edelstahlvariante RV130 löste unser Korrosionsproblem im Reinigungsbereich, ohne dass wir auf eine andere Produktfamilie umsteigen mussten.“

---

Lee Kang-wonBeschaffung, Daejeon Construction Equipment Co. (1. Quartal 2025)

„Wir haben 12 RV110-Einheiten für unsere Springbrunnen-Vermietungsflotte bestellt. Die Lieferung erfolgte 7 Tage nach Bestätigung. Die Einheiten waren vorbefüllt, getestet und mit Prüfprotokollen verpackt. Dadurch sparten wir uns die Zeit für die Eingangskontrolle jeder einzelnen Einheit.“

---

Yoon Ji-hwanProduktionsleiter, Ulsan Industrial Machinery Maker (2024)

„Wir fertigen Mehrpunkt-Schraubenhebetische für die Automobilmontage. Die RV-Serie deckt unseren gesamten Drehmomentbereich mit nur einem Lieferanten ab. Die einheitliche Verwendung des gleichen Gehäuseschraubenmusters über alle Rahmengrößen hinweg hat die Konstruktion unseres Tisches erheblich vereinfacht.“