DK-kuljetinketjulla on rakenne, ja elementtien nimet ilmoitetaan samalla tavalla. 
piirustus. Näillä komponenteilla on alla määritellyt toiminnot.
Nastat
Tapit tukevat ketjuun vaikuttavaa kuormaa levyjen avulla, ja kun ketju on kosketuksissa kaikkien ketjupyörien kanssa, ne liukuvat holkkien mukana laakereiden tavoin. Ne voivat olla kuluneita ja niillä on erityisesti oltava huomattava leikkauslujuus, taivutuslujuus ja vetolujuus. Käytetään karkaistua ja päästettyä kovaterästä, hiiletettyä terästä tai induktiokarkaistua terästä.
Rullat
Rullat suojaavat ketjua iskuilta ketjupyörien avulla, ja kun ketju on kiinni ketjupyörissä, rullat taivuttavat ketjua tasaisesti ja vähentävät vastusta, kun ketju kulkee kiskolla. Niillä on oltava korkea iskuväsymislujuus, romahduslujuus ja kulutuskestävyys. Käytetään karkaistua ja päästettyä kovaterästä, hiiletettyä terästä tai induktiokarkaistua terästä.
Holkit
Holkit sijaitsevat tappien ja rullien välissä ja toimivat laakereina sekä tapeille että rullille, jotta rullien kuormitus ei siirry suoraan tappeihin, kun ketju on kiinni ketjupyörissä. Niiltä vaaditaan suurta iskunkestävyyslujuutta, lujuutta ja muokkauslujuutta, ja yleisesti käytetään hiiletettyä terästä.
Lautaset
Levyt altistuvat ketjun toistuvalle jännitykselle ja toisinaan suurille iskuille. Ne ovat välttämättömiä huomattavan vetolujuuden ja erityisesti suuremman isku- ja väsymislujuuden saavuttamiseksi. Perinteisissä ketjuissa käytetään korkeamman vetolujuuden omaavaa terästä ja raskaaseen käyttöön tarkoitetuissa ketjuissa lämpökäsiteltyä seosterästä.
T-nastat
T-tapit estävät ulkolevyjen irtoamisen tapeista. Ne voidaan valmistaa pehmeästä teräksestä, koska tapit yleensä puristetaan ulkolevyihin, joten T-tappien ympärille ei vaikuta suuri voima.
DK-kuljetinketjujen kehitys ja elementit
TAGIT:
