ДК транспортни ланац има структуру, а називи елемената су наведени док у 
цртање. Ове компоненте имају функције наведене у наставку.
Пинови
Клинови подупиру свако оптерећење које делује унутар ланца заједно са плочама, а када је ланац у контакту са свим ланчаницима, они клизе заједно са чаурама као лежајевима. Могу бити подложни хабању и посебно морају имати значајну чврстоћу на смицање, чврстоћу на савијање и отпорност на хабање. Користи се каљени и отпуштени тврди челик, цементирани челик или индукцијски каљени челик.
Ваљци
Ваљци штите ланац од удараца помоћу ланчаника, а када је ланац у споју са ланчаницима, ваљци глатко савијају ланац и смањују отпор када се ланац креће по шини. Неопходно је да поседују високу отпорност на ударни замор, отпорност на колапс и отпорност на хабање. Користи се каљени и отпуштени тврди челик, цементизовани челик или индукцијски каљени челик.
Чауре
Чауре се налазе између клинова и ваљака и делују као лежајеви за клинове и ваљке како не би преносиле оптерећење добијено од ваљака директно на клинове када је ланац у споју са ланчаницима. Од њих се захтева велика отпорност на ударни замор, отпорност на ломљење и отпорност на хабање, а генерално се користи карбуризовани челик.
Тањири
Плочице су изложене поновљеном затезању ланца, а понекад и великим ударцима. Неопходне су за постизање значајне затезне чврстоће, а посебно веће ударне снаге и отпорности на замор. Челик веће затезне чврстоће користи се за конвенционалне ланце, а легирани челик термички обрађен за ланце великих оптерећења.
Т-иглице
Т-клинци спречавају да се спољне плоче одвоје од клинова. Могу бити направљени од меког челика с обзиром на чињеницу да су клинови углавном утиснути у спољне плоче и стога не делује велика сила око Т-клинова.
Развој и елементи ДК транспортних ланаца
ОЗНАКЕ:
