Nachdem Sie mehrere Förderprogramme mit kleinen Förderketten entworfen und gestaltet haben, müssen die folgenden grundlegenden Probleme gelöst werden.
a. Kettenspannung: Die tatsächliche Zugfestigkeit im Betrieb muss deutlich geringer sein als die spezifizierte Festigkeit Ihrer Kette.
b. Festigkeit der belasteten Kettenkomponenten: Die tatsächlichen Belastungen der Anbauteile, wie z. B. der Grundkettenrollen, der Tragrollen, der Seitenrollen usw., im Betrieb sollten deutlich geringer sein als die Leistung dieser Teile.
c. Verschleißlebensdauer der Kette: Schmierbedingungen, die sicherstellen, dass die Verschleißlebensdauer der Kette erfüllt ist.
d. Einstellung des Kettendurchhangs: Der Kettendurchhang muss durch Spannungsregler, Spannvorrichtungen, Führungen usw. optimal gehalten werden.
e. Andere Personen: Es werden geeignete Maßnahmen ergriffen, um Schienenverschleiß, Maschinenvibrationen und andere Probleme zu verhindern.
Das nächste ergänzt das oben Genannte.
Berechnung der Kettenspannung
Zunächst wird üblicherweise die zu verwendende Kettendimension anhand der „Vorläufigen Bestimmung der Kettengröße“ ermittelt. Anschließend wird die „Theoretische Kettenspannung (T)“ (S. 213) für die vorläufig festgelegte Kette berechnet und mit dem „Geschwindigkeitskoeffizienten (K)“ multipliziert, um die „Belastbare Kettenspannung (Ta)“ zu erhalten. Aus Sicherheitsgründen muss die Belastungsgrenze der Kette unter der in der Tabelle der Kettendimensionen angegebenen „maximal zulässigen Spannung“ liegen. Die unten stehende Bedingung muss erfüllt sein.
Sicherheitsbeschwerde der Kettenbelastung
Signifikante Kettenspannung (Ta) = Theoretische Kettenspannung (T) × Geschwindigkeitskoeffizient (K)
Wesentliche Kettenspannung (Ta) ＜Maximal zulässige Spannung
Wenn Sie mit diesem Problem nicht zufrieden sind, wählen Sie eine um eine Größe größere Kette und rechnen Sie erneut nach.
Vorläufige Bestimmung der Kettengröße
Bestimmen Sie die Masse (das Gewicht) pro Längeneinheit von Elementen wie Kette und Befestigung ωc (kg/m oder kgf/m), unter der Annahme, dass die Masse (das Körpergewicht) des transportierten Objekts ω1 (kg/m oder kgf/m) tatsächlich 10 % beträgt.
wIn Bezug auf die Berechnungsformeln 
Anschließend werden die „Theoretische Kettenspannung (T)“ (kN oder kgf) und der „Geschwindigkeitskoeffizient (K)“ ermittelt und die „Sachliche Kettenspannung (Ta)“ (kN oder kgf) bestimmt.
eIdentifizieren Sie anhand der Tabelle der Kettenabmessungen die kleinste Kette, deren „maximal zulässige Spannung“ größer ist als die „wesentliche Kettenspannung (Ta)“, und betrachten Sie diese als „vorläufig bestimmte Kette“.
Wert des Geschwindigkeitskoeffizienten (K)
Der Geschwindigkeitskoeffizient (K) drückt die Schwere des Betriebszustands in Abhängigkeit von der Laufgeschwindigkeit der Kette aus, da sich das Problem mit zunehmender Laufgeschwindigkeit der Kette verschlimmert.
Multipliziert man die „Theoretische Kettenspannung (T)“ mit dem „Geschwindigkeitskoeffizienten (K)“, erhält man die „Sachliche Kettenspannung (Ta)“.
