소형 컨베이어 체인을 사용하여 여러 컨베이어 프로그램을 설계하고 스타일링한 후에는 다음과 같은 기본적인 문제들을 해결해야 합니다.
a. 체인 장력: 실제 작동 시 체인의 인장 강도는 지정된 체인 강도보다 상당히 낮아야 합니다.
b. 체인 구성 요소의 하중 지지 강도: 기본 체인 롤러, 상단 롤러, 측면 롤러 등과 같은 부착물에 실제로 가해지는 하중은 해당 부품의 강도에 비해 상당히 작아야 합니다.
c. 체인의 마모 수명: 체인의 마모를 방지하기 위해 윤활 조건을 충족해야 합니다.
d. 체인 처짐 조정: 체인의 처짐은 장력 조절 장치, 장력 조절 장치, 가이드 등을 사용하여 최적의 상태로 유지해야 합니다.
e. 기타 담당자: 레일 마모, 기계 진동 및 기타 문제를 방지하기 위해 적절한 조치가 취해집니다.
다음은 위 내용을 보완하는 내용입니다.
체인 응력 계산
일반적으로, 처음에 "체인 크기의 잠정적 결정"을 참조하여 사용할 체인 크기를 잠정적으로 결정합니다. 그런 다음, 잠정적으로 결정된 체인에 대한 "이론적 체인 장력(T)"(P213)을 구하고, 이 값에 "속도 계수(K)"를 곱하여 "실제 체인 장력(Ta)"을 구합니다. 안전을 위해 실제 체인 장력은 각 체인 크기 표에 명시된 "최대 허용 장력"보다 작아야 합니다. 따라서 아래 조건을 만족해야 합니다.
체인 스트레스의 보안 문제
유의 사슬 응력(Ta) = 이론적 사슬 장력(T) × 속도 계수(K)
실질적인 체인 응력(Ta) < 최대 허용 응력
이 문제가 해결되지 않으면, 한 치수 더 큰 체인을 선택하고 다시 계산해 보세요.
사슬 크기의 잠정적 결정
운반되는 물체의 질량(무게) ω1(kg/m 또는 kgf/m)의 10 %에 해당하는 사슬 및 부착물과 같은 요소의 단위 길이당 질량(무게) ωc(kg/m 또는 kgf/m)를 결정하십시오.
계산 공식과 관련하여 
이어서 “이론적 체인 장력(T)”(kN 또는 kgf)과 “속도 계수(K)”를 구하고 “실질적 체인 응력(Ta)”(kN 또는 kgf)을 결정합니다.
체인 치수표를 참조하여 "최대 허용 장력"이 "실질 체인 응력(Ta)"보다 큰 최소 체인을 식별하고 이를 "잠정적으로 결정된 체인"으로 간주합니다.
속도계수(K) 값
속도 계수(K)는 체인의 이동 속도에 따른 작동 조건의 심각도를 나타냅니다. 체인의 이동 속도가 높을수록 문제가 더 심각해지기 때문입니다.
"이론적 체인 장력(T)"에 "속도 계수(K)"를 곱하여 "실질적 체인 응력(Ta)"을 구합니다.
