รายละเอียดสินค้า

UMC คือผู้นำในอุตสาหกรรมด้านวิศวกรรมเกียร์บ็อกซ์ ตลอดระยะเวลากว่า 40 ปีที่ผ่านมา เราได้เปิดตัวเกียร์บ็อกซ์ที่พลิกโฉมตลาดมากมาย เช่น เกียร์บ็อกซ์ TNT ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร เกียร์บ็อกซ์ 740 เกียร์บ็อกซ์ 760 เกียร์บ็อกซ์ 775 และอีกมากมาย เรายังคงมุ่งมั่นพัฒนาและกำหนดมาตรฐานใหม่ของอุตสาหกรรมในด้านฟังก์ชันการทำงาน คุณภาพ คุณสมบัติ และเทคโนโลยีของเกียร์บ็อกซ์ เกียร์บ็อกซ์ของเราถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานโดยเฉพาะ ไม่ใช่การออกแบบที่เกินความจำเป็น

UMC ยึดมั่นในแนวทางการผลิตสินค้าของตน และมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ที่จะผลิตสินค้าคุณภาพสูงสุดสำหรับตลาดโลก

740-U อัตราส่วน 50:1

ออกแบบมาสำหรับช่วงความยาวที่มากขึ้น ล้อขนาดใหญ่ และเสาที่มีน้ำหนักมาก
 

คุณสมบัติและรางวัล

• เพลาส่งกำลังขนาด 2.25 นิ้ว
• อัตราส่วนอุปกรณ์ 50:1
• ซีลทางเข้าและทางออกของตลับหมึก
• ตลับลูกปืนอินพุตขนาดใหญ่ขึ้น
• ใส่ฝาครอบเพลา
• ตัวป้องกันซีลภายนอกสำหรับซีลทางเข้าและทางออก
• ปลั๊กเติมน้ำมันด้านบน
• ตัวอย่างการติดตั้งทั่วไป
• ห้องขยายขนาดแบบครบวงจรพร้อมฝาครอบสแตนเลส
• อัดแน่นด้วยน้ำมันอุปกรณ์หนอนที่มีความเครียดสูงมาก
• เพลาส่งกำลังและเพลาป้อนกำลังทำจากเหล็ก
• ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว
• ประกอบด้วยสลักเกลียวและน็อต
• เพลาทางเข้าแบบสำเร็จรูปคู่

740-UV อัตราส่วน 52:1
สร้างขึ้นเพื่อรองรับช่วงเวลาการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ล้อขนาดใหญ่ขึ้น และเสาที่หนักกว่า ซึ่งจำเป็นต้องใช้เพลาส่งกำลังที่ยาวขึ้น
 เกียร์บ็อกซ์รุ่นนี้มีคุณสมบัติ ฟังก์ชัน และข้อดีเหมือนกับรุ่น 740 มาตรฐานทุกประการ แต่มีการปรับแต่งเล็กน้อย เพลาส่งกำลังยาวขึ้น อัตราทดเกียร์ 52:1 และเพลาป้อนกำลังทำจากเหล็กหล่อเหนียวที่มีมุมแรง 25° ทำให้เกียร์บ็อกซ์รุ่นนี้สามารถใช้งานได้กับระบบแกนหมุนกลางและระบบส่งกำลังเชิงเส้น/ด้านข้าง ซึ่งเป็นระบบที่พบได้ทั่วไปตามข้อกำหนดเหล่านี้

คุณสมบัติและประโยชน์

• เพลาส่งกำลังแบบยาว 2.25 นิ้ว
• อัตราส่วนอุปกรณ์ 52:1 พร้อมมุมความเค้น 25°
• ซีลทางเข้าและทางออกของตลับหมึก
• ตลับลูกปืนอินพุตขนาดใหญ่ขึ้น
• ใส่ฝาครอบเพลา
• ตัวป้องกันซีลภายนอกสำหรับซีลทางเข้าและทางออก
• ปลั๊กเติมน้ำมันหลัก
• ตัวอย่างการติดตั้งแบบสากล
• ห้องขยายวงจรแบบสมบูรณ์พร้อมฝาครอบโลหะสแตนเลส
• อัดแน่นไปด้วยน้ำมันอุปกรณ์หนอนความเครียดรุนแรง
• เพลาส่งกำลังทำจากเหล็กกล้า และเพลาป้อนทำจากเหล็กหล่อเหนียว
• ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว
• ประกอบด้วยสลักเกลียวและน็อต
• เพลาทางเข้าแบบสำเร็จรูปคู่

เกียร์บ็อกซ์ 760-UV

ออกแบบมาสำหรับเทคนิคการเข้ามุมและรถเข็นส่งของด้านข้าง ซึ่งจำเป็นต้องใช้เพลาส่งกำลังที่ยาวขึ้น

โดยทั่วไปแล้วเกษตรกรมักใช้เกียร์บ็อกซ์ 760-UV ของ UMC สำหรับงานที่ต้องการกำลังขับสูงและเพลาส่งกำลังยาว เกียร์บ็อกซ์นี้ผลิตขึ้นเพื่อรองรับชั่วโมงการทำงานต่อปีที่มากขึ้น ในขณะเดียวกันก็รับมือกับภาระหนักที่เกิดขึ้นในระบบมุมและรถเข็นแบบเลื่อนด้านข้าง รวมถึงสภาพสนามที่รุนแรงที่สุดซึ่งมักเกิดร่องล้อ ดินร่วน และน้ำหนักของเสามาก

เกียร์ทดกำลัง UMC 760-UV เป็นเกียร์ทดกำลังระดับพรีเมียมและทนทานที่สุดของเรา มีเพลาส่งกำลังที่ยาวกว่า มีลักษณะเด่นคือเฟืองตัวขับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่ารุ่น 740 มาตรฐาน เพื่อรองรับแรงบิดที่มากขึ้นถึง 21 ตัน นอกจากนี้ยังมีเพลาส่งกำลังขนาด 2.5 นิ้ว เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น ออกแบบมาเพื่อใช้กับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง มุม ระบบชลประทานแบบเคลื่อนที่ด้านข้าง/เชิงเส้น และรถเข็น ซึ่งอัตราทดเกียร์ 52:1 และเพลาส่งกำลังที่ยาวเป็นคุณสมบัติมาตรฐาน

คุณสมบัติและข้อดี

• เพลาส่งกำลังขนาด 2.5 นิ้ว
• อัตราทดเกียร์ 52:1 พร้อมมุมกด 25°
• รูปแบบซีลทางเข้าและทางออกคู่ที่โดดเด่น
• twenty% มีแรงบิดมากกว่า 740 ทั่วไป
• อุปกรณ์บรอนซ์เป็นอุปกรณ์เสริม
• ตลับลูกปืนทางเข้าขนาดใหญ่กว่า
• ใส่ฝาครอบเพลา
• ตัวป้องกันซีลภายนอกสำหรับซีลทางเข้าและทางออก
• รูปแบบการติดตั้งแบบ 11 รูยึด
• ห้องขยายวงจรทั้งหมดพร้อมฝาครอบอะลูมิเนียม
• บรรจุด้วยน้ำมันเฟืองตัวหนอนทนแรงดันสูงมาก
• เพลาส่งกำลังทำจากเหล็กกล้า และเพลาป้อนทำจากเหล็กหล่อเหนียว
• ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว
• ประกอบด้วยสลักเกลียวและน็อต
• เพลาอินพุตแบบปลายคู่

เกียร์บ็อกซ์ TNT-2

สร้างขึ้นสำหรับงานที่อาจต้องใช้การลากจูงในการชลประทาน

ชุดเกียร์นี้เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับระบบชลประทานแบบลากจูง เกษตรกรส่วนใหญ่มักนิยมใช้ชุดเกียร์นี้มากกว่าชุดเกียร์ที่มีดุมลากจูง เพียงแค่ปลดตัวหนอนออกแล้วลากระบบไปยังพื้นที่ใช้งาน จากนั้นก็ต่อตัวหนอนกลับเข้าไปใหม่ก็พร้อมใช้งานแล้ว ข้อต่อ CX เป็นส่วนประกอบที่ลงตัวสำหรับชุดเกียร์ TNT-2 เนื่องจากสามารถควบคุมการปลดข้อต่อที่ชุดเกียร์ได้

ชุดเกียร์ส่งกำลัง TNT-2 ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ UMC ผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลางหรือแบบส่งกำลังตามแนวราบ/เชิงเส้นที่ต้องลากจูง ชุดเกียร์นี้สามารถปลดเฟืองตัวหนอนได้ และช่วยให้ผู้ใช้สามารถเคลื่อนย้ายระบบจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งได้โดยไม่ต้องใช้ดุมลากจูงเพิ่มเติม

คุณสมบัติและข้อดี

• เพลาส่งกำลังขนาด 2.25 นิ้ว
• อัตราส่วนอุปกรณ์ 50:1
• ซีลทางเข้าคู่พร้อมซีลทางออกสามชั้น
• เฟืองบรอนซ์เป็นอุปกรณ์เสริม
• ใส่ฝาครอบเพลา
• ตัวป้องกันซีลภายนอกสำหรับซีลทางเข้าและทางออก
• ปลั๊กเติมน้ำมันด้านบน
• รูปแบบการติดตั้งแบบ 11 รู
• ห้องขยายวงจรเต็มรูปแบบพร้อมส่วนประกอบโลหะสแตนเลส
• บรรจุด้วยน้ำมันเกียร์หนอนแรงดันสูงพิเศษ
• เพลาส่งกำลังและเพลาป้อนกำลังทำจากเหล็ก
• ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว
• ประกอบด้วยสลักเกลียวและน็อต
• เพลาอินพุตแบบปลายคู่

เกียร์บ็อกซ์บรอนซ์ 760-UV

สร้างขึ้นเพื่อรับมือกับสถานการณ์ที่รุนแรงที่สุด ซึ่งจำเป็นต้องใช้เพลาส่งกำลังที่มีความยาวต่อเนื่อง

โดยทั่วไปแล้วเกษตรกรมักใช้เกียร์บ็อกซ์บรอนซ์ UMC 760-UV สำหรับงานหนักที่สุดที่ต้องการเพลาส่งกำลังที่ยาว เกียร์บ็อกซ์นี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับชั่วโมงการทำงานต่อปีที่สูงขึ้น แม้ว่าจะรับมือกับน้ำหนักบรรทุกหนักๆ ที่เกิดขึ้นในระบบมุมและรถเข็นเคลื่อนย้ายด้านข้าง รวมถึงสภาพสนามที่รุนแรงที่สุดซึ่งมีร่องรอยล้อ ดินหนัก และน้ำหนักของเสามากขึ้น

เกียร์ทดกำลัง UMC 760-UV Bronze เป็นเกียร์ทดกำลังขนาดใหญ่ที่สุดและทนทานที่สุดของเรา มีเพลาส่งกำลังที่ยาวขึ้น ออกแบบมาเพื่อรับมือกับปัญหาการขยายตัวที่รุนแรงที่สุด ประกอบด้วยเฟืองตัวขับอลูมิเนียมบรอนซ์ที่มีความแข็งแรงสูง และเฟืองตัวหนอนเหล็กอบชุบความร้อน ทำให้รับน้ำหนักได้สูงกว่ารุ่น 760-UV ทั่วไปอย่างมาก ยิ่งไปกว่านั้น การผสมผสานเฟืองแบบนี้ยังช่วยลดการสึกหรอของเฟืองลงอย่างมาก ยืดอายุการใช้งานของเกียร์ทดกำลังให้ยาวนานขึ้น อีกทั้งยังมีเพลาส่งกำลังขนาด 2.5 นิ้ว เพื่อรองรับน้ำหนักที่ยื่นออกมาได้มากขึ้น ออกแบบมาเพื่อใช้กับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง มุม ระบบชลประทานแบบเคลื่อนที่ด้านข้าง/เชิงเส้น และรถเข็น ที่อัตราทดเกียร์ 52:1 และเพลาส่งกำลังที่ยาวขึ้นเป็นข้อกำหนดทางเทคนิคมาตรฐาน

คุณสมบัติและรางวัล

• เพลาส่งกำลังขนาด 2.5 นิ้ว
• อัตราทดเกียร์ 52:1 พร้อมมุมความเค้น 25°
• การออกแบบและรูปแบบซีลทางเข้าและทางออกคู่ที่เป็นเอกลักษณ์
• เฟืองบรอนซ์
• ความอบอุ่นที่จัดการด้วยเฟืองตัวหนอนโลหะ
• ตลับลูกปืนอินพุตขนาดใหญ่ขึ้น
• ใส่ฝาครอบเพลา
• ตัวป้องกันซีลภายนอกสำหรับซีลทางเข้าและทางออก
• รูปแบบการติดตั้งแบบ 11 รู
• ห้องขยายขนาดครบวงจรพร้อมฝาครอบอะลูมิเนียม
• อัดแน่นด้วยน้ำมันอุปกรณ์หนอนแรงดันสูงมาก
• เพลาส่งกำลังโลหะ
• ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว
• เกี่ยวข้องกับสลักเกลียวและน็อต
• เพลาเข้าปลายคู่
• มีจำหน่ายแบบประกอบในสหรัฐอเมริกาด้วย

UMC คือผู้นำในด้านนวัตกรรมเทคโนโลยีเกียร์ในอุตสาหกรรม ด้วยประสบการณ์กว่า 37 ปี พวกเขาได้คิดค้นเกียร์ที่เปลี่ยนแปลงตลาดมากมาย เช่น เกียร์ TNT ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร เกียร์ 740 เกียร์ 760 เกียร์ 775 และอีกมากมาย CZPT ยังคงกำหนดและนิยามมาตรฐานใหม่ของอุตสาหกรรมในด้านฟังก์ชันการทำงาน คุณภาพ คุณสมบัติ และนวัตกรรมทางเทคโนโลยีของเกียร์ เกียร์ของ CZPT ถูกสร้างขึ้นอย่างมีเป้าหมายเพื่อให้ใช้งานได้จริง ไม่ใช่การออกแบบที่เกินความจำเป็น CZPT ยืนหยัดในความเป็นผู้นำด้านผลิตภัณฑ์ของตนและมุ่งมั่นที่จะผลิตสินค้าที่ดีที่สุดสำหรับตลาดโลก

###

###

###

###

เกียร์ทดรอบแบบหนอน

ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนเป็นชุดเกียร์ทดรอบที่ใช้ชุดเฟืองตัวหนอนในการลดแรงที่ต้องการ แตกต่างจากชุดเกียร์ทดรอบแบบดั้งเดิม ชุดเกียร์ทดรอบแบบนี้มีขนาดเล็กและต้องการกำลังม้าต่ำ ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพลดลง แต่ต้นทุนที่ต่ำและการออกแบบที่กะทัดรัดช่วยชดเชยข้อเสียนี้ได้ อย่างไรก็ตาม ชุดเกียร์ทดรอบแบบนี้ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง เช่น มีแนวโน้มที่จะติดขัดเมื่อเปลี่ยนเกียร์ถอยหลัง

ประสิทธิภาพสูง

ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนประสิทธิภาพสูงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูง ความสม่ำเสมอ และความแม่นยำสูง ประกอบด้วยเฟืองไฮปอยด์ขาเข้าและเฟืองไฮปอยด์แบบดอกจอกขาออก หนอนขาเข้าหมุนตั้งฉากกับหนอนขาออก ดังนั้นทุกๆ การหมุนหนึ่งรอบของหนอนขาเข้า เฟืองขาออกจะหมุนหนึ่งรอบ การจัดเรียงแบบนี้ช่วยลดแรงเสียดทาน (ซึ่งเป็นอีกแหล่งหนึ่งของการสูญเสียพลังงาน) ในชุดเกียร์หนอนประสิทธิภาพสูงได้อย่างน้อยสองนาทีโค้ง
เมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอน มอเตอร์เกียร์ไฮปอยด์มีข้อดีหลายประการ เช่น ต้นทุนการใช้งานต่ำกว่าและประสิทธิภาพสูงกว่า ตัวอย่างเช่น มอเตอร์เกียร์ไฮปอยด์สามารถส่งแรงบิดได้มากกว่าแม้ในอัตราส่วนลดรอบสูง นอกจากนี้ยังประสิทธิภาพดีกว่าเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอน ซึ่งหมายความว่าสามารถให้ผลลัพธ์เท่ากันได้ด้วยมอเตอร์ขนาดเล็กกว่า
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประสิทธิภาพของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ผู้ผลิตได้ก้าวหน้าอย่างมากในด้านวัสดุ การออกแบบ และการผลิต การออกแบบใหม่ ๆ รวมถึงเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนแบบหุ้มสองชั้น ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพได้ 3 ถึง 8 เปอร์เซ็นต์ การปรับปรุงเหล่านี้เกิดขึ้นได้จากการทดสอบและพัฒนาอย่างนับไม่ถ้วน เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนยังให้ต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำกว่าและมีความสามารถในการรับน้ำหนักเกินได้สูงกว่าระบบอื่น ๆ ที่ใช้แข่งขันกัน
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนได้รับความนิยมเนื่องจากให้การลดรอบสูงสุดในขนาดกะทัดรัด ขนาดที่กะทัดรัดทำให้เหมาะสำหรับงานที่มีกำลังต่ำถึงปานกลาง และมีความเงียบ นอกจากนี้ยังให้แรงบิดที่สูงกว่าและทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่า สุดท้ายนี้ ยังเป็นตัวเลือกที่ประหยัดในการลดความต้องการพลังงานของอุปกรณ์อีกด้วย

เสียงรบกวนต่ำ

ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนเฟืองต่ำได้รับการออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนในการใช้งานทางอุตสาหกรรม ชุดเกียร์ทดรอบประเภทนี้ใช้ตลับลูกปืนน้อยกว่าและสามารถทำงานได้ในตำแหน่งการติดตั้งที่หลากหลาย โดยทั่วไปแล้ว ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนเฟืองจะเป็นแบบขั้นตอนเดียว มีเพียงเพลาเดียวและเฟืองเดียว เนื่องจากมีเพียงเฟืองเดียว ระดับเสียงของชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนเฟืองจึงต่ำกว่าแบบอื่นๆ
เกียร์ทดรอบแบบหนอนสามารถติดตั้งเข้ากับระบบพวงมาลัยไฟฟ้าเพื่อลดเสียงรบกวนได้ เกียร์ทดรอบแบบหนอนสามารถผลิตได้จากวัสดุหลายชนิด กระบวนการสามขั้นตอนต่อไปนี้จะอธิบายส่วนประกอบของเกียร์ทดรอบแบบหนอนที่มีเสียงรบกวนต่ำ
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนสามารถติดตั้งได้ในมุม 90 องศา กับเพลาตัวหนอนขาเข้า และมีให้เลือกใช้กับเพลาขาออกแบบกลวงหรือแบบตันหลายประเภท ชุดเกียร์ทดรอบแบบนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับงานที่ต้องการลดเสียงรบกวน นอกจากนี้ยังมีชิ้นส่วนน้อยกว่าและมีขนาดเล็กกว่าชุดเกียร์ทดรอบแบบอื่น ทำให้ติดตั้งได้ง่ายกว่า
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนมีจำหน่ายจากผู้ผลิตหลายราย เนื่องจากมีจำหน่ายอย่างแพร่หลาย ผู้ผลิตเกียร์จึงมักมีสต็อกชุดเกียร์ทดรอบเหล่านี้จำนวนมาก อัตราทดของเฟืองตัวหนอนเป็นมาตรฐาน และขนาดของชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนก็เป็นขนาดมาตรฐานเช่นกัน นอกจากนี้ ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนไม่จำเป็นต้องเลือกขนาดให้เหมาะสมกับการใช้งานเฉพาะเจาะจง ต่างจากอุปกรณ์ลดภาระแบบอื่นๆ

กระเป๋า

ชุดเกียร์ทดกำลังแบบเฟืองตัวหนอนเป็นกลไกการส่งกำลังที่มีโครงสร้างกะทัดรัด อัตราทดกำลังสูง และมีฟังก์ชันล็อคตัวเองได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ผลิตภัณฑ์ชุดเกียร์ทดกำลังแบบเฟืองตัวหนอนได้รับการออกแบบด้วยเทคโนโลยีของอเมริกา และมีคุณสมบัติเด่นคือการส่งกำลังที่เสถียร รับน้ำหนักได้ดี เสียงรบกวนต่ำ และโครงสร้างกะทัดรัด นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ยังสามารถจ่ายไฟได้หลากหลายประเภท อย่างไรก็ตาม ชุดเกียร์ทดกำลังแบบเฟืองตัวหนอนเหล่านี้มักมีปัญหาเรื่องการรั่วซึม ซึ่งมักเกิดจากข้อบกพร่องในการออกแบบ
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนมีให้เลือกทั้งแบบขั้นเดียวและสองขั้น แบบแรกประกอบด้วยถังน้ำมันที่บรรจุเฟืองตัวหนอนและตลับลูกปืน ส่วนแบบที่สองใช้เฟืองตัวหนอนที่มีปลอกสำหรับเฟืองตัวหนอนตัวแรก
ในการเลือกเกียร์ทดรอบ ควรเลือกเกียร์ที่มีคุณภาพสูง การเลือกเกียร์ที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกียร์หนอนสึกหรออย่างรวดเร็ว แม้ว่าเกียร์ทดรอบแบบเฟืองหนอนโดยทั่วไปจะมีความทนทาน แต่ระดับการสึกหรอขึ้นอยู่กับการเลือกและการใช้งาน ตัวอย่างเช่น การใช้งานมากเกินไป การประกอบที่ไม่ถูกต้อง หรือการทำงานในสภาวะที่รุนแรง อาจทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนช่วยลดความเร็วและแรงบิด เฟืองตัวหนอนสามารถใช้ลดความเร็วของเครื่องจักรหมุนหรือระบบเฉื่อยได้ เฟืองตัวหนอนเป็นเฟืองชนิดหนึ่ง และพื้นผิวสัมผัสของมันมีแรงเสียดทานสูงมาก ด้วยเหตุนี้ เฟืองตัวหนอนจึงสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าเฟืองตรง นอกจากนี้ยังผลิตได้ยากกว่า อย่างไรก็ตาม การออกแบบที่มีคุณภาพสูงของเฟืองตัวหนอนทำให้มันเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับงานที่ต้องการแรงบิดสูงและการหมุนด้วยความเร็วสูง
เฟืองตัวหนอนสามารถผลิตได้โดยใช้เฟืองสามประเภท สำหรับอัตราส่วนลดขนาดใหญ่ เฟืองตัวป้อนและตัวส่งออกจะไม่สามารถหมุนย้อนกลับได้ อย่างไรก็ตาม ชุดเกียร์ลดรอบแบบเฟืองตัวหนอนสามารถสร้างได้โดยใช้เกลียวหลายเกลียว ระบบขับเคลื่อนเฟืองตัวหนอนแบบหลายรอบยังช่วยลดผลกระทบจากการเบรกอีกด้วย

ฟังก์ชันล็อคอัตโนมัติ

ชุดเกียร์ทดกำลังแบบหนอน (worm reducer gearbox) มีระบบล็อคตัวเองเพื่อป้องกันไม่ให้โหลดถูกผลักกลับลงสู่พื้น ระบบล็อคตัวเองนี้ทำงานโดยการใช้เฟืองหนอนขบกับเฟืองแร็คและเฟืองปีกนก เมื่อโหลดถึงตำแหน่งสูงสุด สัญญาณถอยหลังจะถูกปิดใช้งาน ระบบย่อยแบบไม่ล็อคจะผลักโหลดกลับไปยังตำแหน่งเดิม ในขณะที่ระบบย่อยแบบล็อคตัวเองจะยังคงอยู่ในตำแหน่งสูงสุด
คุณสมบัติการล็อกตัวเองของเกียร์ทดรอบแบบหนอนเป็นคุณสมบัติทางกลที่มีคุณค่า ช่วยป้องกันการถอยหลังและประหยัดค่าใช้จ่ายของระบบเบรก นอกจากนี้ เกียร์หนอนแบบล็อกตัวเองยังสามารถใช้ในการยกและยึดสิ่งของได้อีกด้วย
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนล็อคตัวเองช่วยป้องกันไม่ให้เพลาขับหมุนย้อนกลับ โดยทำงานด้วยแรงตามแนวแกนของเฟืองตัวหนอน ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนที่มีฟังก์ชันล็อคตัวเองเป็นเครื่องมือกลที่มีประสิทธิภาพสูงมาก
ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนสามารถทำได้ทั้งแบบสองหรือสี่ฟัน เฟืองตัวหนอนแบบปลายเดี่ยวจะมีฟันเพียงซี่เดียว ในขณะที่เฟืองตัวหนอนแบบปลายคู่จะมีสองเกลียวบนตัวเฟืองทรงกระบอก เฟืองตัวหนอนแบบหลายฟันสามารถมีได้ถึงสี่ฟัน ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนสามารถใช้อัตราทดเกียร์ได้หลากหลาย แต่ข้อได้เปรียบหลักคือการออกแบบที่กะทัดรัด มีความสามารถในการรับน้ำหนักได้มากกว่ากลไกเฟืองเกลียวแบบเพลาขวาง
ฟังก์ชันการล็อกตัวเองของเกียร์ทดรอบแบบหนอนยังสามารถใช้ได้กับชุดเฟืองที่ไม่จำเป็นต้องขนานกับเพลา นอกจากนี้ยังป้องกันการเคลื่อนที่ถอยหลังและอนุญาตให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้ ฟังก์ชันการล็อกตัวเองนี้เกิดขึ้นได้จากลูกเบี้ยวแบบแรตเช็ตที่จัดเรียงอยู่รอบๆ ชิ้นส่วนเฟือง นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถเลือกการเชื่อมต่อและการถอดการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนเฟืองได้อีกด้วย

อัตราทดเกียร์สูง

ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนเป็นวิธีที่ง่ายและราคาไม่แพงในการเพิ่มอัตราทดเกียร์ ชุดเกียร์เหล่านี้ประกอบด้วยเฟืองตัวหนอนสองตัว คือ เฟืองตัวหนอนขาเข้าและเฟืองตัวหนอนขาออก เฟืองตัวหนอนขาเข้าหมุนตั้งฉากกับเฟืองตัวหนอนขาออก ซึ่งก็หมุนตั้งฉากกับตัวเองเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอน 5:1 ต้องการการหมุน 5 รอบต่อเฟืองตัวหนอนหนึ่งตัว ในขณะที่ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอน 60:1 ต้องการการหมุน 60 รอบ อย่างไรก็ตาม การจัดเรียงแบบนี้มีแนวโน้มที่จะไม่มีประสิทธิภาพ เนื่องจากเฟืองตัวหนอนมีเพียงแรงเสียดทานแบบเลื่อน ไม่ใช่แรงเสียดทานแบบกลิ้ง
การใช้งานที่ต้องการอัตราทดสูงนั้นต้องการจำนวนรอบการหมุนของเฟืองตัวขับหลายรอบ ในทางกลับกัน การใช้งานที่ต้องการความเร็วรอบต่ำก็ประสบปัญหาเรื่องแรงเสียดทานเช่นเดียวกัน เพียงแต่มีปริมาณแรงเสียดทานที่แตกต่างกัน เฟืองตัวหนอนที่หมุนด้วยความเร็วต่ำต้องการพลังงานมากกว่าเพื่อรักษาการเคลื่อนที่ ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนสามารถใช้ในระบบได้หลายประเภท แต่มีเพียงบางประเภทเท่านั้นที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานความเร็วสูง
เฟืองตัวหนอนเป็นชิ้นส่วนที่ผลิตได้ยาก แต่การออกแบบแบบซอง (Envelope design) เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับงานที่ต้องการความแม่นยำสูง ประสิทธิภาพสูง และการคลายตัวน้อยที่สุด การออกแบบแบบซองเกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนฟันเฟืองและเกลียวตัวหนอนเพื่อปรับปรุงการสัมผัสของพื้นผิว อย่างไรก็ตาม เฟืองตัวหนอนประเภทนี้มีต้นทุนการผลิตสูงกว่า
มอเตอร์เกียร์หนอนมีอัตราส่วนการเข้าคู่เริ่มต้นต่ำกว่ามอเตอร์เกียร์ไฮปอยด์ ซึ่งช่วยให้สามารถใช้มอเตอร์ขนาดเล็กกว่าได้ ดังนั้นมอเตอร์หนอนขนาด 1 แรงม้าจึงสามารถให้กำลังขับเท่ากับมอเตอร์ขนาด 1/2 แรงม้าได้ จากการศึกษาของ Agknx ได้เปรียบเทียบมอเตอร์เกียร์สองประเภทที่แตกต่างกัน โดยเปรียบเทียบกำลัง แรงบิด และอัตราส่วนเกียร์ ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่ามอเตอร์เกียร์ไฮปอยด์ขนาด 1/2 แรงม้ามีประสิทธิภาพมากกว่ามอเตอร์เกียร์หนอน แม้ว่าจะมีกำลังขับเท่ากันก็ตาม
ข้อดีอีกประการหนึ่งของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนคือต้นทุนเริ่มต้นต่ำและประสิทธิภาพสูง มันให้อัตราทดสูงและแรงบิดสูงในขนาดกะทัดรัด ทำให้เหมาะสำหรับงานที่มีกำลังม้าต่ำถึงปานกลาง นอกจากนี้เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนยังทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่าอีกด้วย

แก้ไขโดย czh 2023-01-09