وصف المنتج

UMC is the sector leader in gearbox engineering. More than our forty 12 months background we have released several market altering gearboxes these kinds of as the patented TNT gearbox, the 740, the 760, the 775 and a lot more. We carry on to determine and redefine industry requirements for gearbox functionality, quality, characteristics and technology. Our gearboxes are purpose built to do the task. By no means in excess of-engineered.

UMC stands guiding its items and is fully commited to manufacturing the greatest merchandise for a global market.

740-U 50:1 Ratio

Made for longer spans, bigger wheels, and heavier towers.
 

Features and Rewards

• two.twenty five inch output shaft
• fifty:1 equipment ratio
• Cartridge input and output seals
• Bigger input bearings
• Enter shaft guard
• External seal protectors for input and output seals
• Top oil fill plug
• Common mounting sample
• Total cycle enlargement chamber with stainless steel cover
• Crammed with extreme strain worm equipment oil
• Steel output shaft and input shaft
• Tapered roller bearings
• Contains carriage bolts and nuts
• Dual finished enter shaft

740-UV 52:1 Ratio
Created for more time spans, bigger wheels and heavier towers the place an prolonged output shaft is essential.
 This gearbox has all the very same capabilities, characteristics and positive aspects that the standard 740 has with a number of tweaks. The output shaft is prolonged, the gear ratio is 52:1 and the input shaft is made of ductile iron with a 25° force angle enabling this gearbox to be used on center pivot and lateral transfer/ linear methods that occur regular with these specifications.

Attributes and Benefits

• 2.25 inch prolonged output shaft
• 52:1 equipment ratio with 25° stress angle
• Cartridge input and output seals
• Larger input bearings
• Enter shaft guard
• External seal protectors for enter and output seals
• Prime oil fill plug
• Universal mounting sample
• Complete cycle expansion chamber with stainless metal go over
• Crammed with severe strain worm equipment oil
• Steel output shaft and ductile iron enter shaft
• Tapered roller bearings
• Contains carriage bolts and nuts
• Dual finished enter shaft

760-UV Gearbox

Made for corner techniques and lateral transfer carts the place an extended output shaft is necessary

Growers typically use UMC’s 760-UV gearbox for the most intense purposes in which an prolonged output shaft is necessary. The gearbox is made for greater yearly hrs of procedure while dealing with the large loads skilled on corner systems and lateral shift carts as properly as the most intense discipline situations exactly where wheel rutting is well known, soil is large, and tower weights are larger.

The UMC 760-UV last push gearbox is our premier and most resilient gearbox with an prolonged output shaft. It characteristics a more substantial-diameter bull equipment than the standard 740 collection to handle twenty% larger torque. It also characteristics a 2.5″ output shaft to accommodate much more overhung load. It is developed for use on centre pivots, corners, lateral move/ linear irrigation methods and carts where a fifty two:1 gear ratio and extended output shaft are normal specifications.

Features and Advantages

• two.5″ output shaft
• fifty two:1 gear ratio with a 25° pressure angle
• Distinctive twin enter and output seal layout
• twenty% more torque potential than the normal 740
• Bronze equipment optional
• Greater enter bearings
• Enter shaft guard
• Exterior seal protectors for enter and output seals
• eleven-Bolt mounting pattern
• Entire cycle enlargement chamber with aluminum go over
• Loaded with extreme stress worm gear oil
• Steel output shaft and ductile iron enter shaft
• Tapered roller bearings
• Consists of carriage bolts and nuts
• Dual ended input shaft

TNT-2 Gearbox

Created for applications where the irrigation program may require to be towed

This gearbox is the best remedy for a towable irrigation technique. Growers usually favor this gearbox in excess of a gearbox with a towable hub. Simply disengage the worm and tow your method to its working area, then re-interact the worm and you are ready to operate. The CX coupler is the perfect compliment for the TNT-2 gearbox thanks to the potential to management coupler disengagement at the gearbox.

The UMC patented TNT-2 ultimate push gearbox is made specifically for purposes in which a middle pivot or lateral transfer/ linear irrigation program requirements to be towed. The gearbox provides the ability to disengage the worm gear and permits consumers to go programs from 1 location to one more with out demanding a Towable Hub include on.

Features and Positive aspects

• 2.25″ output shaft
• 50:1 equipment ratio
• Dual enter seals with triple lip output seals
• Bronze gear optional
• Enter shaft guard
• External seal protectors for enter and output seals
• Top oil fill plug
• 11-Bolt mounting pattern
• Full cycle expansion chamber with stainless metal include
• Loaded with extreme force worm gear oil
• Steel output shaft and input shaft
• Tapered roller bearings
• Contains carriage bolts and nuts
• Dual ended input shaft

760-UV Bronze Gearbox

Created for the most intense circumstances in which an prolonged output shaft is essential.

Growers typically use The UMC 760-UV bronze gearbox for the most excessive apps the place an extended output shaft is necessary. The gearbox is created for larger annual hrs of operation even though managing the heavy hundreds knowledgeable on corner methods and lateral transfer carts as nicely as the most intense discipline circumstances where wheel rutting is distinguished, soil is weighty, and tower weights are greater.

The UMC 760-UV Bronze last drive gearbox is our largest and most resilient gearbox with an extended output shaft created for the most intense expanding problems. It attributes a substantial toughness aluminum bronze bull equipment and a heat handled steel worm equipment giving it a significantly higher load capability than the normal 760-UV. Furthermore, this gear combination drastically lowers gear put on, extending the beneficial existence of the gearbox. It also functions a 2.5″ output shaft to accommodate a lot more overhung load. It is developed for use on center pivots, corners, lateral move/ linear irrigation systems and carts where a fifty two:1 equipment ratio and extended output shaft are regular technical specs.

Attributes and Rewards

• 2.5″ output shaft
• fifty two:1 gear ratio with a 25° stress angle
• Unique dual enter and output seal design and style
• Bronze Gear
• Warmth Dealt with Metal Worm Gear
• Greater input bearings
• Enter shaft guard
• Exterior seal protectors for enter and output seals
• 11-Bolt mounting pattern
• Complete cycle enlargement chamber with aluminum cover
• Crammed with extreme force worm equipment oil
• Metal output shaft
• Tapered roller bearings
• Involves carriage bolts and nuts
• Twin ended enter shaft
• Also Available Assembled in the United states

UMC is the sector chief in gearbox technological innovation. Over 37 year heritage they have introduced many market changing gearboxes these kinds of as the patented TNT gearbox, the 740, the 760, the 775 and much more. CZPT carry on to define and redefine sector standards for gearbox functionality, high quality, attributes and technological innovation. CZPT gearboxes are objective constructed to do the work. In no way in excess of-engineered.CZPT stands driving its merchandise and is committed to production the greatest goods for a worldwide market.

###

###

###

###

علبة تروس مخفضة السرعة ذات التروس الدودية

علبة تروس تخفيض السرعة ذات التروس الدودية هي علبة تروس تستخدم سلسلة تروس دودية لتقليل القوة المطلوبة. على عكس علب تروس تخفيض السرعة التقليدية، تتميز هذه الوحدات بصغر حجمها وانخفاض قدرتها الحصانية. هذا يقلل من كفاءتها، لكن تكلفتها المنخفضة وتصميمها المدمج يعوضان هذا النقص. مع ذلك، تعاني علب تروس تخفيض السرعة هذه من بعض العيوب، بما في ذلك ميلها إلى التوقف عند عكس اتجاه الدوران.

كفاءة عالية

تُعدّ علب تروس الدودة عالية الكفاءة مثاليةً للتطبيقات التي تتطلب أداءً عاليًا، وقابلية تكرار ممتازة، ودقة متناهية. تتكون هذه العلب من ترس مخروطي مائل للإدخال وترس مخروطي مائل للإخراج. يدور ترس الإدخال بشكل عمودي على ترس الإخراج، بحيث يُكمل ترس الإخراج دورة كاملة مع كل دورة لترس الإدخال. يُقلل هذا التصميم الاحتكاك (مصدر آخر لفقدان الطاقة) في علبة تروس الدودة عالية الكفاءة إلى دقيقتين قوسيتين على الأقل.
بالمقارنة مع علب تروس التخفيض الدودية، توفر محركات التروس الحلزونية عدة مزايا، منها انخفاض تكاليف التشغيل وزيادة الكفاءة. فعلى سبيل المثال، يمكن لمحركات التروس الحلزونية نقل عزم دوران أكبر حتى مع نسب التخفيض العالية. كما أنها أكثر كفاءة من علب تروس التخفيض الدودية، مما يعني أنها قادرة على إنتاج نفس القدرة باستخدام محرك أصغر.
شهدت كفاءة علب تروس التخفيض الدودي تحسناً ملحوظاً في السنوات الأخيرة. وقد حقق المصنّعون تقدماً كبيراً في المواد والتصميم والتصنيع. وتساهم التصاميم الجديدة، بما فيها علب تروس التخفيض الدودي ذات الغلاف المزدوج، في زيادة الكفاءة بنسبة تتراوح بين 3 و8 بالمئة. وقد أُتيحت هذه التحسينات بفضل ساعات لا حصر لها من الاختبار والتطوير. كما تتميز علب تروس التخفيض الدودي بتكاليف أولية أقل وقدرة تحمل أعلى للأحمال الزائدة مقارنةً بالأنظمة المنافسة.
تُعدّ علب تروس التخفيض الدودية شائعة الاستخدام نظرًا لقدرتها على توفير أقصى قدر من التخفيض في حجم صغير. حجمها الصغير يجعلها مثالية للتطبيقات ذات القدرة المنخفضة إلى المتوسطة، كما أنها تتميز بانخفاض ترددها. بالإضافة إلى ذلك، توفر عزم دوران أعلى وتحملًا أفضل لأحمال الصدمات. وأخيرًا، تُعدّ خيارًا اقتصاديًا لتقليل متطلبات الطاقة للجهاز.

ضوضاء منخفضة

صُممت علب تروس الدودة منخفضة الضوضاء لتقليل الضوضاء في التطبيقات الصناعية. يستخدم هذا النوع من علب التروس عددًا أقل من المحامل، ويمكن تركيبه في أوضاع مختلفة. عادةً ما تكون علبة تروس الدودة وحدة أحادية المرحلة، تحتوي على عمود واحد وترس واحد فقط. ونظرًا لوجود ترس واحد فقط، يكون مستوى الضوضاء فيها أقل من الأنواع الأخرى.
يمكن دمج علبة تروس تخفيض السرعة ذات التروس الدودية في نظام التوجيه الكهربائي لتقليل الضوضاء. تُصنع علب تروس تخفيض السرعة ذات التروس الدودية من مواد مختلفة. توضح العملية التالية المكونة من ثلاث مراحل مكونات علبة تروس تخفيض السرعة ذات التروس الدودية منخفضة الضوضاء.
يمكن تركيب علب تروس التخفيض الدودية بزاوية 90 درجة على عمود الإدخال الدودي، وهي متوفرة بأنواع مختلفة من أعمدة الإخراج المجوفة أو المصمتة. تُعدّ هذه العلب مفيدة بشكل خاص للتطبيقات التي تتطلب خفض الضوضاء. كما أنها تحتوي على أجزاء أقل وهي أصغر حجمًا من أنواع علب التروس التخفيضية الأخرى، مما يجعل تركيبها أسهل.
تتوفر علب تروس تخفيض السرعة ذات التروس الدودية من مصنعين مختلفين. ونظرًا لتوافرها الواسع، يحتفظ مصنعو التروس بمخزونات كبيرة من هذه العلب. نسبة التروس الدودية قياسية، وحجم علبة تروس تخفيض السرعة ذات التروس الدودية عالمي. كما أن علب تروس تخفيض السرعة ذات التروس الدودية لا تحتاج إلى تحديد حجمها لغرض معين، على عكس أنواع أخرى من أجهزة قطع الأحمال.

جيب

علبة تروس التخفيض الدودي هي آلية نقل حركة تتميز ببنية مدمجة، ونسبة نقل عالية، ووظيفة قفل ذاتي في ظروف معينة. صُممت سلسلة علب تروس التخفيض الدودي بتقنية أمريكية، وتتميز بنقل حركة مستقر، وقدرة تحمل عالية، وضوضاء منخفضة، وبنية مدمجة. إضافةً إلى ذلك، يمكن لهذه المنتجات العمل مع نطاق واسع من مصادر الطاقة. مع ذلك، فإن علب تروس التخفيض الدودي هذه عُرضة للتسريب، والذي ينتج عادةً عن عيوب في التصميم.
تتوفر علب تروس تخفيض السرعة ذات التروس الدودية بنوعين: أحادي المرحلة وثنائي المرحلة. يتكون النوع الأول من خزان زيت يحتوي على الترس الدودي والمحامل. أما النوع الثاني فيستخدم ترسًا دوديًا مزودًا بجلبة للترس الدودي الأول.
عند اختيار علبة تروس تخفيض السرعة، من الضروري اختيار وحدة عالية الجودة. قد يؤدي اختيار التروس غير المناسبة إلى تآكل سريع للترس الدودي. على الرغم من أن علب تروس تخفيض السرعة ذات التروس الدودية تتميز عمومًا بالمتانة، إلا أن درجة تآكلها تعتمد على اختيار التروس وظروف التشغيل. على سبيل المثال، قد يؤدي الإفراط في الاستخدام، أو التركيب غير الصحيح، أو العمل في ظروف قاسية إلى تآكل سريع.
تُخفّض علب التروس الدودية السرعة وعزم الدوران. ويمكن استخدام التروس الدودية لتقليل سرعة الآلات الدوارة أو الأنظمة التي تعمل بالقصور الذاتي. تُعدّ التروس الدودية نوعًا من التروس المخروطية، وتتميز أسطح تعشيقها بقوة انزلاق عالية. ولهذا السبب، تستطيع التروس الدودية تحمل أوزان أكبر من التروس المستقيمة. كما أنها أصعب في التصنيع. ومع ذلك، فإن تصميمها عالي الجودة يجعلها خيارًا ممتازًا للتطبيقات التي تتطلب عزم دوران عالٍ وسرعة دوران عالية.
يمكن تصنيع التروس الدودية باستخدام ثلاثة أنواع من التروس. في نسب التخفيض الكبيرة، تكون تروس الإدخال والإخراج غير قابلة للعكس. مع ذلك، يمكن تصميم علبة تروس التخفيض الدودية باستخدام عدة حلزونات. كما يقلل نظام الدفع الدودي متعدد البدايات من تأثيرات الكبح.

وظيفة القفل الذاتي

علبة تروس الدودة المخفضة ذاتية القفل لمنع عودة الحمل إلى الأرض. وتتحقق وظيفة القفل الذاتي بواسطة دودة تتعشق مع نظام الترس والجريدة المسننة. عندما يصل الحمل إلى أعلى موضع، يتم تعطيل إشارة الرجوع للخلف. يقوم النظام الفرعي غير المُقفل بإعادة الحمل إلى موضعه الأصلي، بينما يبقى النظام الفرعي ذاتي القفل في أعلى موضع له.
تُعدّ خاصية القفل الذاتي في علبة تروس الدودة المخفضة ميزة ميكانيكية قيّمة، إذ تُساعد على منع الرجوع للخلف وتُقلّل من تكلفة نظام الكبح. إضافةً إلى ذلك، يُمكن استخدام تروس الدودة ذاتية القفل لرفع الأحمال وتثبيتها.
تمنع علبة التروس المخفضة ذاتية القفل ذات التروس الدودية عمود الدوران من الدوران للخلف، حيث تعمل بقوة محورية من التروس الدودية. وتُعد علبة التروس المخفضة ذاتية القفل ذات التروس الدودية أداة آلية عالية الكفاءة.
يمكن تصنيع علب تروس تخفيض السرعة الدودية بسنتين أو أربع أسنان. تتميز الديدان أحادية الطرف بتصميم سن واحد، بينما تحتوي الديدان ثنائية الطرف على لولبين على الترس الأسطواني. يمكن أن تحتوي دودة متعددة الأغطية على ما يصل إلى أربعة أغطية. يمكن لعلب تروس تخفيض السرعة الدودية استخدام نسب تروس متنوعة، لكن ميزتها الرئيسية هي تصميمها المدمج. كما أنها تتمتع بقدرة تحمل أكبر من آلية التروس الحلزونية ذات العمود المتقاطع.
يمكن استخدام خاصية القفل الذاتي في علبة تروس الدودة المخفضة مع مجموعات التروس التي لا تكون بالضرورة موازية للمحور. كما تمنع هذه الخاصية الحركة العكسية وتسمح بالحركة الأمامية. وتتحقق خاصية القفل الذاتي بواسطة كامة مسننة مثبتة حول عنصر التروس. وتتيح هذه الخاصية أيضًا إمكانية التوصيل والفصل الانتقائي بين عناصر التروس.

نسبة تروس عالية

تُعدّ علب التروس الدودية المخفضة طريقة سهلة وغير مكلفة لزيادة نسب التروس. تتكون هذه الوحدات من ترسين دوديين: ترس دوديّ للإدخال وترس دوديّ للإخراج. يدور الترس الدودي للإدخال عموديًا على الترس الدودي للإخراج، الذي يدور بدوره عموديًا على نفسه. على سبيل المثال، تتطلب علبة تروس دودية بنسبة 5:1 خمس دورات لكل ترس دودي، بينما تتطلب علبة تروس دودية بنسبة 60:1 ستين دورة. مع ذلك، فإن هذا الترتيب عرضة لانخفاض الكفاءة نظرًا لأن الترس الدودي يتعرض فقط للاحتكاك الانزلاقي، وليس الاحتكاك الدوراني.
تتطلب التطبيقات ذات التخفيض العالي عددًا كبيرًا من دورات الإدخال لتدوير ترس الإخراج. في المقابل، تعاني التطبيقات ذات سرعة الإدخال المنخفضة من مشاكل الاحتكاك نفسها، وإن كان بمقدار احتكاك مختلف. تحتاج الديدان التي تدور بسرعات منخفضة إلى طاقة أكبر للحفاظ على حركتها. يمكن استخدام علب تروس تخفيض السرعة الدودية في أنواع عديدة من الأنظمة، ولكن بعضها فقط مناسب للتطبيقات عالية السرعة.
تُعدّ صناعة التروس الدودية عملية معقدة، لكن تصميم الغلاف هو الخيار الأمثل للتطبيقات التي تتطلب دقة عالية وكفاءة عالية وأقل قدر من الارتداد. يتضمن تصميم الغلاف تعديل أسنان التروس وخيوط التروس الدودية لتحسين التلامس السطحي. مع ذلك، فإن هذا النوع من التروس الدودية أكثر تكلفة في التصنيع.
تتميز محركات التروس الدودية بنسب تعشيق ابتدائية أقل من محركات التروس الحلزونية، مما يسمح باستخدام محركات أصغر حجمًا. لذا، يمكن لمحرك دودي بقدرة 1 حصان أن يحقق نفس ناتج محرك بقدرة 0.5 حصان. قارنت دراسة أجرتها شركة Agknx نوعين مختلفين من المحركات المزودة بتروس، من حيث القدرة وعزم الدوران ونسبة التروس. وأظهرت النتائج أن محرك التروس الحلزونية بقدرة 0.5 حصان أكثر كفاءة من محرك التروس الدودية على الرغم من تساوي الناتج.
من مزايا علبة التروس المخفضة ذات التروس الدودية انخفاض تكلفتها الأولية وكفاءتها العالية. فهي توفر نسب نقل عالية وعزم دوران كبير في حجم صغير، مما يجعلها مثالية للتطبيقات ذات القدرة الحصانية المنخفضة إلى المتوسطة. كما تتميز علب التروس المخفضة ذات التروس الدودية بمقاومتها العالية للصدمات.

editor by czh 2023-01-09