आइटम विवरण

UMC is the sector leader in gearbox engineering. More than our forty 12 months background we have released several market altering gearboxes these kinds of as the patented TNT gearbox, the 740, the 760, the 775 and a lot more. We carry on to determine and redefine industry requirements for gearbox functionality, quality, characteristics and technology. Our gearboxes are purpose built to do the task. By no means in excess of-engineered.

UMC stands guiding its items and is fully commited to manufacturing the greatest merchandise for a global market.

740-U 50:1 Ratio

Made for longer spans, bigger wheels, and heavier towers.
 

Features and Rewards

• two.twenty five inch output shaft
• fifty:1 equipment ratio
• Cartridge input and output seals
• Bigger input bearings
• Enter shaft guard
• External seal protectors for input and output seals
• Top oil fill plug
• Common mounting sample
• Total cycle enlargement chamber with stainless steel cover
• Crammed with extreme strain worm equipment oil
• Steel output shaft and input shaft
• Tapered roller bearings
• Contains carriage bolts and nuts
• Dual finished enter shaft

740-UV 52:1 Ratio
Created for more time spans, bigger wheels and heavier towers the place an prolonged output shaft is essential.
 This gearbox has all the very same capabilities, characteristics and positive aspects that the standard 740 has with a number of tweaks. The output shaft is prolonged, the gear ratio is 52:1 and the input shaft is made of ductile iron with a 25° force angle enabling this gearbox to be used on center pivot and lateral transfer/ linear methods that occur regular with these specifications.

Attributes and Benefits

• 2.25 inch prolonged output shaft
• 52:1 equipment ratio with 25° stress angle
• Cartridge input and output seals
• Larger input bearings
• Enter shaft guard
• External seal protectors for enter and output seals
• Prime oil fill plug
• Universal mounting sample
• Complete cycle expansion chamber with stainless metal go over
• Crammed with severe strain worm equipment oil
• Steel output shaft and ductile iron enter shaft
• Tapered roller bearings
• Contains carriage bolts and nuts
• Dual finished enter shaft

760-UV Gearbox

Made for corner techniques and lateral transfer carts the place an extended output shaft is necessary

Growers typically use UMC’s 760-UV gearbox for the most intense purposes in which an prolonged output shaft is necessary. The gearbox is made for greater yearly hrs of procedure while dealing with the large loads skilled on corner systems and lateral shift carts as properly as the most intense discipline situations exactly where wheel rutting is well known, soil is large, and tower weights are larger.

The UMC 760-UV last push gearbox is our premier and most resilient gearbox with an prolonged output shaft. It characteristics a more substantial-diameter bull equipment than the standard 740 collection to handle twenty% larger torque. It also characteristics a 2.5″ output shaft to accommodate much more overhung load. It is developed for use on centre pivots, corners, lateral move/ linear irrigation methods and carts where a fifty two:1 gear ratio and extended output shaft are normal specifications.

Features and Advantages

• two.5″ output shaft
• fifty two:1 gear ratio with a 25° pressure angle
• Distinctive twin enter and output seal layout
• twenty% more torque potential than the normal 740
• Bronze equipment optional
• Greater enter bearings
• Enter shaft guard
• Exterior seal protectors for enter and output seals
• eleven-Bolt mounting pattern
• Entire cycle enlargement chamber with aluminum go over
• Loaded with extreme stress worm gear oil
• Steel output shaft and ductile iron enter shaft
• Tapered roller bearings
• Consists of carriage bolts and nuts
• Dual ended input shaft

TNT-2 Gearbox

Created for applications where the irrigation program may require to be towed

This gearbox is the best remedy for a towable irrigation technique. Growers usually favor this gearbox in excess of a gearbox with a towable hub. Simply disengage the worm and tow your method to its working area, then re-interact the worm and you are ready to operate. The CX coupler is the perfect compliment for the TNT-2 gearbox thanks to the potential to management coupler disengagement at the gearbox.

The UMC patented TNT-2 ultimate push gearbox is made specifically for purposes in which a middle pivot or lateral transfer/ linear irrigation program requirements to be towed. The gearbox provides the ability to disengage the worm gear and permits consumers to go programs from 1 location to one more with out demanding a Towable Hub include on.

Features and Positive aspects

• 2.25″ output shaft
• 50:1 equipment ratio
• Dual enter seals with triple lip output seals
• Bronze gear optional
• Enter shaft guard
• External seal protectors for enter and output seals
• Top oil fill plug
• 11-Bolt mounting pattern
• Full cycle expansion chamber with stainless metal include
• Loaded with extreme force worm gear oil
• Steel output shaft and input shaft
• Tapered roller bearings
• Contains carriage bolts and nuts
• Dual ended input shaft

760-UV Bronze Gearbox

Created for the most intense circumstances in which an prolonged output shaft is essential.

Growers typically use The UMC 760-UV bronze gearbox for the most excessive apps the place an extended output shaft is necessary. The gearbox is created for larger annual hrs of operation even though managing the heavy hundreds knowledgeable on corner methods and lateral transfer carts as nicely as the most intense discipline circumstances where wheel rutting is distinguished, soil is weighty, and tower weights are greater.

The UMC 760-UV Bronze last drive gearbox is our largest and most resilient gearbox with an extended output shaft created for the most intense expanding problems. It attributes a substantial toughness aluminum bronze bull equipment and a heat handled steel worm equipment giving it a significantly higher load capability than the normal 760-UV. Furthermore, this gear combination drastically lowers gear put on, extending the beneficial existence of the gearbox. It also functions a 2.5″ output shaft to accommodate a lot more overhung load. It is developed for use on center pivots, corners, lateral move/ linear irrigation systems and carts where a fifty two:1 equipment ratio and extended output shaft are regular technical specs.

Attributes and Rewards

• 2.5″ output shaft
• fifty two:1 gear ratio with a 25° stress angle
• Unique dual enter and output seal design and style
• Bronze Gear
• Warmth Dealt with Metal Worm Gear
• Greater input bearings
• Enter shaft guard
• Exterior seal protectors for enter and output seals
• 11-Bolt mounting pattern
• Complete cycle enlargement chamber with aluminum cover
• Crammed with extreme force worm equipment oil
• Metal output shaft
• Tapered roller bearings
• Involves carriage bolts and nuts
• Twin ended enter shaft
• Also Available Assembled in the United states

UMC is the sector chief in gearbox technological innovation. Over 37 year heritage they have introduced many market changing gearboxes these kinds of as the patented TNT gearbox, the 740, the 760, the 775 and much more. CZPT carry on to define and redefine sector standards for gearbox functionality, high quality, attributes and technological innovation. CZPT gearboxes are objective constructed to do the work. In no way in excess of-engineered.CZPT stands driving its merchandise and is committed to production the greatest goods for a worldwide market.

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वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स

वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स एक ऐसा गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स है जो आवश्यक बल को कम करने के लिए वर्म गियर ट्रेन का उपयोग करता है। पारंपरिक गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स के विपरीत, ये इकाइयाँ आकार में छोटी होती हैं और इन्हें कम हॉर्सपावर की आवश्यकता होती है। इससे इनकी दक्षता थोड़ी कम हो जाती है, लेकिन इनकी कम लागत और कॉम्पैक्ट डिज़ाइन इस कमी को कुछ हद तक पूरा कर देते हैं। हालांकि, इन गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स में कुछ कमियाँ भी हैं, जिनमें रिवर्स करते समय लॉक होने की प्रवृत्ति शामिल है।

उच्च दक्षता

उच्च दक्षता वाले वर्म रिड्यूसर गियरबॉक्स उन अनुप्रयोगों के लिए आदर्श हैं जहाँ उच्च प्रदर्शन, दोहराव और सटीकता अत्यंत महत्वपूर्ण हैं। इसमें एक इनपुट हाइपॉइड गियर और एक आउटपुट हाइपॉइड बेवल गियर होता है। इनपुट वर्म आउटपुट वर्म के लंबवत घूमता है, इसलिए इनपुट वर्म के प्रत्येक चक्कर के लिए, आउटपुट गियर एक चक्कर पूरा करता है। यह व्यवस्था उच्च दक्षता वाले वर्म गियर में घर्षण (ऊर्जा हानि का एक अन्य स्रोत) को कम से कम दो आर्क मिनट तक कम कर देती है।
वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स की तुलना में, हाइपॉइड गियरमोटर कई फायदे प्रदान करते हैं, जिनमें कम परिचालन लागत और उच्च दक्षता शामिल हैं। उदाहरण के लिए, हाइपॉइड गियरमोटर उच्च रिडक्शन अनुपात पर भी अधिक टॉर्क संचारित कर सकते हैं। साथ ही, वे वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स की तुलना में अधिक कुशल होते हैं, जिसका अर्थ है कि वे छोटे मोटर से भी समान आउटपुट उत्पन्न कर सकते हैं।
हाल के वर्षों में, वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स की दक्षता में उल्लेखनीय सुधार हुआ है। निर्माताओं ने सामग्री, डिज़ाइन और निर्माण में महत्वपूर्ण प्रगति की है। दोहरे आवरण वाले वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स सहित नए डिज़ाइन, दक्षता को 3 से 8 प्रतिशत तक बढ़ाते हैं। ये सुधार अनगिनत घंटों के परीक्षण और विकास के माध्यम से संभव हुए हैं। वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स प्रतिस्पर्धी प्रणालियों की तुलना में कम प्रारंभिक लागत और उच्च ओवरलोड क्षमता भी प्रदान करते हैं।
वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स अपनी लोकप्रियता के लिए जाने जाते हैं क्योंकि ये छोटे आकार में अधिकतम रिडक्शन प्रदान करते हैं। इनका कॉम्पैक्ट आकार इन्हें कम से मध्यम हॉर्सपावर वाले अनुप्रयोगों के लिए आदर्श बनाता है और ये कम शोर करते हैं। साथ ही, ये उच्च टॉर्क आउटपुट और बेहतर शॉक लोड सहनशीलता भी प्रदान करते हैं। अंत में, ये उपकरण की बिजली की खपत को कम करने का एक किफायती विकल्प हैं।

कम शोर

औद्योगिक अनुप्रयोगों में शोर को कम करने के लिए लो-नॉइज़ वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स डिज़ाइन किए गए हैं। इस प्रकार के रिड्यूसर गियरबॉक्स में कम बेयरिंग का उपयोग होता है और यह विभिन्न माउंटिंग स्थितियों में काम कर सकता है। आमतौर पर, एक वर्म रिड्यूसर गियरबॉक्स एक सिंगल-स्टेज यूनिट होता है जिसमें केवल एक शाफ्ट और एक गियर होता है। चूंकि इसमें केवल एक गियर होता है, इसलिए वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स का शोर स्तर अन्य प्रकारों की तुलना में कम होता है।
शोर को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम में वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स को एकीकृत किया जा सकता है। वर्म रिड्यूसर गियरबॉक्स कई अलग-अलग सामग्रियों से बनाए जा सकते हैं। निम्नलिखित तीन-चरण प्रक्रिया कम शोर वाले वर्म रिड्यूसर गियरबॉक्स के घटकों को समझाएगी।
वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स को इनपुट वर्म शाफ्ट से 90 डिग्री के कोण पर लगाया जा सकता है और ये विभिन्न प्रकार के खोखले या ठोस आउटपुट शाफ्ट के साथ उपलब्ध हैं। ये रिड्यूसर गियरबॉक्स उन अनुप्रयोगों के लिए विशेष रूप से उपयोगी हैं जहाँ शोर कम करना आवश्यक है। इनमें अन्य प्रकार के रिड्यूसर गियरबॉक्स की तुलना में कम पुर्जे होते हैं और ये आकार में छोटे होते हैं, जिससे इन्हें स्थापित करना आसान हो जाता है।
वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स कई निर्माताओं से उपलब्ध हैं। इनकी व्यापक उपलब्धता के कारण, गियर निर्माता इन रिड्यूसर गियरबॉक्स का बड़ा स्टॉक रखते हैं। वर्म गियर अनुपात मानक होता है और वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स का आकार सार्वभौमिक होता है। साथ ही, अन्य लोड अवरोधकों के विपरीत, वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स को किसी विशिष्ट उद्देश्य के लिए आकार देने की आवश्यकता नहीं होती है।

जेब

वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स एक कॉम्पैक्ट संरचना, उच्च संचरण अनुपात और कुछ परिस्थितियों में स्वतः लॉक होने की क्षमता वाला संचरण तंत्र है। वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स श्रृंखला के उत्पाद अमेरिकी तकनीक से निर्मित हैं और इनमें स्थिर संचरण, मजबूत भार वहन क्षमता, कम शोर और कॉम्पैक्ट संरचना जैसी विशेषताएं हैं। इसके अलावा, ये उत्पाद विभिन्न प्रकार की विद्युत आपूर्ति प्रदान कर सकते हैं। हालांकि, इन वर्म रिड्यूसर गियरबॉक्स में रिसाव की समस्या हो सकती है, जो आमतौर पर डिजाइन की खामियों के कारण होती है।
वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स सिंगल-स्टेज और डबल-स्टेज में उपलब्ध हैं। पहले प्रकार में एक ऑयल टैंक होता है जिसमें वर्म गियर और बेयरिंग लगे होते हैं। दूसरे प्रकार में पहले वर्म गियर के लिए स्लीव वाला वर्म गियर इस्तेमाल किया जाता है।
गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स चुनते समय, उच्च गुणवत्ता वाली इकाई का चयन करना आवश्यक है। गलत गियर चयन से वर्म गियर में तेजी से घिसाव हो सकता है। हालांकि वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स आमतौर पर टिकाऊ होते हैं, लेकिन उनका घिसाव चयन और संचालन स्थितियों पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, अत्यधिक उपयोग, गलत असेंबली या अत्यधिक कठिन परिस्थितियों में काम करने से तेजी से घिसाव हो सकता है।
वर्म रिड्यूसर गियरबॉक्स गति और टॉर्क को कम करते हैं। वर्म गियर का उपयोग घूर्णनशील मशीनों या जड़त्वीय प्रणालियों की गति को कम करने के लिए किया जा सकता है। वर्म गियर एक प्रकार के बेवल गियर होते हैं, और इनकी आपस में जुड़ने वाली सतहों में बहुत अधिक फिसलने की शक्ति होती है। इसी कारण, वर्म गियर स्पर गियर की तुलना में अधिक भार वहन कर सकते हैं। इनका निर्माण भी कठिन होता है। हालांकि, वर्म गियर की उच्च गुणवत्ता वाली डिज़ाइन इसे उच्च टॉर्क और उच्च गति घूर्णन की आवश्यकता वाले अनुप्रयोगों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प बनाती है।
वर्म गियर का निर्माण तीन प्रकार के गियरों का उपयोग करके किया जा सकता है। उच्च अपचयन अनुपात के लिए, इनपुट और आउटपुट गियर अपरिवर्तनीय होते हैं। हालांकि, वर्म रिड्यूसर गियरबॉक्स को कई हेलिक्स के साथ बनाया जा सकता है। मल्टी-स्टार्ट वर्म ड्राइव ब्रेकिंग प्रभावों को भी कम करता है।

सेल्फ-लॉकिंग फ़ंक्शन

वर्म रिड्यूसर गियरबॉक्स स्वतः लॉक हो जाता है ताकि भार वापस जमीन पर न गिरे। यह स्वतः लॉकिंग एक वर्म द्वारा प्राप्त की जाती है जो रैक और पिनियन के साथ जुड़ता है। जब भार उच्चतम स्थिति पर पहुँच जाता है, तो रिवर्स सिग्नल निष्क्रिय हो जाता है। नॉन-लॉकिंग सबसिस्टम भार को उसकी मूल स्थिति में वापस ले जाता है, जबकि स्वतः लॉकिंग सबसिस्टम अपनी उच्चतम स्थिति में बना रहता है।
वर्म रिड्यूसर गियरबॉक्स का सेल्फ-लॉकिंग फ़ंक्शन एक महत्वपूर्ण यांत्रिक विशेषता है। यह पीछे की ओर जाने से रोकने में मदद करता है और ब्रेकिंग सिस्टम की लागत बचाता है। इसके अलावा, सेल्फ-लॉकिंग वर्म गियर का उपयोग भार उठाने और उसे स्थिर रखने के लिए किया जा सकता है।
सेल्फ-लॉकिंग वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स ड्राइव शाफ्ट को पीछे की ओर जाने से रोकता है। यह वर्म गियर के अक्षीय बल के साथ काम करता है। सेल्फ-लॉकिंग फ़ंक्शन वाला वर्म रिड्यूसर गियरबॉक्स एक अत्यंत कुशल मशीन टूल है।
वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स दो या चार दांतों वाले हो सकते हैं। सिंगल-एंडेड वर्म में एक दांत होता है, जबकि डबल-एंडेड वर्म में बेलनाकार गियर पर दो थ्रेड होते हैं। मल्टी-बूट वर्म में अधिकतम चार बूट हो सकते हैं। वर्म रिड्यूसर गियरबॉक्स विभिन्न गियर अनुपातों का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन इसका मुख्य लाभ इसका कॉम्पैक्ट डिज़ाइन है। इसकी भार वहन क्षमता क्रॉस-शाफ्ट हेलिकल गियर तंत्र से अधिक होती है।
वर्म रिड्यूसर गियरबॉक्स का सेल्फ-लॉकिंग फ़ंक्शन उन गियर सेटों के लिए भी उपयोगी है जो शाफ़्ट के समानांतर होना आवश्यक नहीं है। यह पीछे की ओर गति को रोकता है और आगे की ओर गति को सुगम बनाता है। सेल्फ-लॉकिंग फ़ंक्शन गियर सदस्य के चारों ओर लगे रैचेट कैम द्वारा प्राप्त किया जाता है। यह गियर सदस्यों के बीच चयनात्मक युग्मन और वियोजन को भी सक्षम बनाता है।

उच्च गियर अनुपात

वर्म रिड्यूसर गियरबॉक्स गियर अनुपात बढ़ाने का एक आसान और सस्ता तरीका है। इन इकाइयों में दो वर्म गियर होते हैं – एक इनपुट वर्म गियर और एक आउटपुट वर्म गियर। इनपुट वर्म, आउटपुट वर्म गियर के लंबवत घूमता है, और आउटपुट वर्म गियर भी अपने लंबवत घूमता है। उदाहरण के लिए, 5:1 वर्म गियरबॉक्स के लिए प्रत्येक वर्म गियर को 5 चक्कर लगाने पड़ते हैं, जबकि 60:1 वर्म गियरबॉक्स के लिए 60 चक्कर लगाने पड़ते हैं। हालांकि, यह व्यवस्था कम कुशल होने की संभावना रखती है क्योंकि वर्म गियर पर केवल स्लाइडिंग घर्षण होता है, रोलिंग घर्षण नहीं।
उच्च अपचयन अनुप्रयोगों में आउटपुट गियर को घुमाने के लिए कई इनपुट चक्करों की आवश्यकता होती है। इसके विपरीत, कम इनपुट गति वाले अनुप्रयोगों में घर्षण की समस्या समान होती है, हालांकि घर्षण की मात्रा भिन्न होती है। कम गति पर घूमने वाले वर्म को अपनी गति बनाए रखने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है। वर्म रिड्यूसर गियरबॉक्स का उपयोग कई प्रकार की प्रणालियों में किया जा सकता है, लेकिन केवल कुछ ही उच्च गति अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त हैं।
वर्म गियर का उत्पादन चुनौतीपूर्ण होता है, लेकिन उच्च परिशुद्धता, उच्च दक्षता और न्यूनतम बैकलैश की आवश्यकता वाले अनुप्रयोगों के लिए एनवेलप डिज़ाइन सर्वोत्तम विकल्प है। एनवेलप डिज़ाइन में सतह संपर्क को बेहतर बनाने के लिए गियर के दांतों और वर्म थ्रेड्स को संशोधित किया जाता है। हालांकि, इस प्रकार के वर्म गियर का निर्माण अधिक महंगा होता है।
वर्म गियर मोटर्स में हाइपॉइड गियर मोटर्स की तुलना में प्रारंभिक मेषिंग अनुपात कम होता है, जिससे छोटे मोटर्स का उपयोग संभव हो पाता है। इसलिए 1 एचपी वर्म मोटर 1/2 एचपी मोटर के समान आउटपुट दे सकती है। एगकनक्स द्वारा किए गए एक अध्ययन में दो अलग-अलग प्रकार के गियर मोटर्स की शक्ति, टॉर्क और गियर अनुपात की तुलना की गई। परिणामों से पता चलता है कि समान आउटपुट होने के बावजूद 1/2 एचपी हाइपॉइड गियर मोटर वर्म गियर मोटर की तुलना में अधिक कुशल है।
वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स का एक और फायदा इसकी कम शुरुआती लागत और उच्च दक्षता है। यह छोटे आकार में उच्च अनुपात और उच्च टॉर्क प्रदान करता है, जिससे यह कम से मध्यम हॉर्सपावर वाले अनुप्रयोगों के लिए आदर्श है। वर्म गियर रिड्यूसर गियरबॉक्स झटकों के प्रति अधिक प्रतिरोधी भी होते हैं।

editor by czh 2023-01-09