स्क्रू जैक के लिए आरवी सीरीज वर्म गियर रिड्यूसर / सिंक्रोनस वर्म गियर्ड मोटर

 

आरवी सीरीज़ वर्म गियर रिड्यूसर — RV025 से RV150, मोटर डायरेक्ट-कपल्ड

तकनीकी निर्देश

नीचे दी गई कॉन्फ़िगरेशन तालिका में हाउसिंग सामग्री, शाफ़्ट सामग्री, इनपुट/आउटपुट विकल्प, स्थापना विधियाँ, स्नेहन प्रकार और अनुपात सीमा शामिल हैं। इसके बाद दी गई मॉडल पैरामीटर तालिका प्रत्येक RV फ्रेम आकार के लिए विशिष्ट शाफ़्ट व्यास और पावर रेंज प्रदान करती है - मोटर शाफ़्ट और कपलिंग की अनुकूलता की जाँच करते समय इन आंकड़ों का उपयोग करें।

मॉडल पैरामीटर — RV025 से RV150

नीचे दिए गए सभी शाफ्ट व्यास अनुमानित हैं; वास्तविक आयामों की पुष्टि ऑर्डर के साथ दिए गए आयामी चित्रों में की गई है। कोष्ठकों में दिए गए इनपुट/आउटपुट छेद के व्यास उस सीमा के भीतर उपलब्ध वैकल्पिक आकारों को दर्शाते हैं।

आरवी वर्म ड्राइव किस प्रकार गति को कम करता है और टॉर्क को बढ़ाता है?

आरवी वर्म गियर रिड्यूसर यह उपकरण इनपुट मोटर से प्राप्त उच्च-गति घूर्णी गति को क्रॉस-एक्सिस वर्म-एंड-व्हील मेश के माध्यम से कम-गति, उच्च-टॉर्क आउटपुट में परिवर्तित करता है। वर्म शाफ्ट - 20Cr स्टील से परिशुद्ध रूप से ग्राउंड किया गया और 56-62 HRC तक कठोर किया गया एक हेलिकल स्क्रू थ्रेड - वर्म व्हील को 90 डिग्री पर संलग्न करता है। वर्म के प्रत्येक पूर्ण चक्कर से व्हील एक दांत आगे बढ़ता है, इसलिए 40 दांतों वाला व्हील और सिंगल-स्टार्ट वर्म 40:1 का अनुपात उत्पन्न करते हैं।

क्रॉस हेलिकल गियर की तरह पॉइंट-कॉन्टैक्ट के बजाय, वर्म हेलिक्स के अनुदिश संपर्क ज्यामिति रेखा-संपर्क होती है। इससे भार एक लंबे चाप पर वितरित होता है, जिससे टॉर्क क्षमता और दांतों के जाल में ऊष्मा का वितरण बेहतर होता है। सिंगल-स्टार्ट वर्म के साथ 20:1 और उससे अधिक के गियर अनुपात पर, आउटपुट शाफ्ट स्थिर भार के तहत स्वतः लॉक हो जाता है - यह गुण वर्टिकल स्क्रू जैक, गेट एक्चुएटर और वर्टिकल कन्वेयर पर अलग से होल्डिंग ब्रेक की आवश्यकता को समाप्त कर देता है।

सटीक पिसाई के बाद 0.3-0.5 मिमी की अवशिष्ट कार्बराइज्ड परत के साथ 56-62 एचआरसी की वर्म शाफ्ट सतह की कठोरता यह सुनिश्चित करती है कि वर्म संपर्क सतह स्क्रू जैक और जंप फॉर्म सिस्टम की निरंतर चक्रीय लोडिंग के तहत भी घिसाव का प्रतिरोध करती है, जहां गियरबॉक्स बार-बार लोड रिवर्सल के तहत काम करता है क्योंकि फॉर्म ऊपर की ओर बढ़ता है और रीसेट होता है।

आरवी सीरीज़ को सिंक्रोनस ड्राइव सिस्टम के लिए क्यों चुना गया है?

 

आरवी सीरीज़ वर्म गियर रिड्यूसर का उपयोग कहाँ किया जाता है

▸ स्क्रू जैक जंप फॉर्म सिस्टम — निर्माण

ऊंची कंक्रीट इमारतों के निर्माण के लिए जंप फॉर्म सिस्टम में फॉर्मवर्क की परिधि के चारों ओर कई स्क्रू जैक लगाए जाते हैं। फॉर्मवर्क को हिलने से रोकने के लिए प्रत्येक जैक को एक दूसरे के कुछ मिलीमीटर के भीतर, एक साथ आगे-पीछे होना चाहिए। आरवी सीरीज़ वर्म गियर रिड्यूसर प्रत्येक जैक पॉइंट पर यह सीधे सिंक्रोनस एसी मोटर से जुड़ा होता है या सर्वो ड्राइव द्वारा नियंत्रित होता है। सेल्फ-लॉकिंग वर्म कंक्रीट डालते समय मोटर की निरंतर शक्ति के बिना फॉर्मवर्क को स्थिर रखता है। विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन: RV090 या RV110, 30:1–50:1 अनुपात में, प्रत्येक जैक के लिए मोटर शक्ति 0.75–2.2 kW।

▸ औद्योगिक स्क्रू जैक — बहु-बिंदु लिफ्टिंग

भारी औद्योगिक भारों को उठाने और उनकी स्थिति निर्धारित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले मल्टी-पॉइंट स्क्रू जैक एरे (जैसे प्रेस प्लेटन, मशीन बेस, मोल्ड क्लैम्पिंग सिस्टम) में सभी जैक पॉइंट्स का एक समान गति से चलना और सब-मिलीमीटर टॉलरेंस के भीतर रुकना आवश्यक होता है। एक कॉमन ड्राइवशाफ्ट या सिंक्रोनाइज्ड सर्वो सभी RV गियरबॉक्स को एक साथ संचालित करता है। वर्म गियर का अंतर्निहित सेल्फ-लॉकिंग सिस्टम भार को सुरक्षित रखता है यदि उठाने के दौरान कोई एक ड्राइव फेल हो जाए। RV110–RV150 50:1–100:1 अनुपात में 5–50 टन मल्टी-पॉइंट जैक एरे के लिए विशिष्ट टॉर्क रेंज को कवर करता है।

▸ खाद्य प्रसंस्करण कन्वेयर लाइनें

मल्टी-ज़ोन कन्वेयर सिस्टम में — जैसे कि अलग-अलग अप्रोच, ट्रीटमेंट और एग्जिट बेल्ट सेक्शन वाले पाश्चराइज़र टनल में — प्रत्येक ज़ोन की गति को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित किया जाना चाहिए, लेकिन इसे समग्र लाइन गति के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाना चाहिए। 20:1 से 40:1 के अनुपात में छोटे RV सीरीज़ यूनिट (RV040–RV063), AC या सर्वो मोटर्स के साथ मिलकर, प्रत्येक कन्वेयर ज़ोन के लिए आवश्यक स्वतंत्र गति नियंत्रण और स्थितिगत स्थिरता प्रदान करते हैं, और वॉश-डाउन ज़ोन के लिए स्टेनलेस स्टील हाउसिंग का विकल्प भी उपलब्ध है। अधिक जानकारी के लिए वर्म गियर रिड्यूसर सभी कॉन्फ़िगरेशन और फ्रेम साइज़ में उपलब्ध विकल्पों के लिए, उत्पाद श्रेणी देखें।

मोटर और गियरबॉक्स का कनेक्शन — असेंबली से पहले क्या-क्या जांचें

मोटर और गियरबॉक्स के संयोजन को अंतिम रूप देने से पहले चार चीजों का सत्यापन करना आवश्यक है:

• ◉ मोटर शाफ्ट का व्यास बनाम इनपुट होल का व्यास। मोटर का आउटपुट शाफ्ट गियरबॉक्स के इनपुट होल में फिट होना चाहिए — या मॉडल पैरामीटर तालिका में सूचीबद्ध स्वीकार्य वैकल्पिक व्यासों के भीतर (कोष्ठक में दिए गए आंकड़े)। बड़े आकार के शाफ्ट को जबरदस्ती बोर में न डालें।
• ◉ मोटर की इनपुट गति बनाम गियरबॉक्स की अधिकतम इनपुट गति। मोटर की निर्धारित गति चयनित फ्रेम आकार के लिए गियरबॉक्स की अधिकतम इनपुट गति से कम या उसके बराबर होनी चाहिए। अधिकतम इनपुट गति से अधिक होने पर वर्म-टू-व्हील स्लाइडिंग घिसाव बढ़ जाता है।
• ◉ मोटर का रेटेड टॉर्क × रिडक्शन अनुपात बनाम गियरबॉक्स का रेटेड आउटपुट टॉर्क। मोटर टॉर्क और रिडक्शन रेशियो का गुणनफल गियरबॉक्स के रेटेड आउटपुट टॉर्क से अधिक नहीं होना चाहिए। आउटपुट टॉर्क का अधिक भार पड़ने पर कांस्य वर्म व्हील के दांत टूट जाते हैं।
• ◉ मोटर फ्लेंज का आकार बनाम गियरबॉक्स इनपुट फ्लेंज का मानक। मोटर और गियरबॉक्स के बीच IEC मानकीकृत फ्लेंज कोड (जैसे 71B14, 80B5) मेल खाने चाहिए। मोटर नेमप्लेट पर दिए गए IEC फ्रेम कोड की तुलना संबंधित गियरबॉक्स फ्रेम की तालिका से करें।

सटीक स्थिति निर्धारण या सिंक्रनाइज़ेशन की आवश्यकता वाले अनुप्रयोगों के लिए, एक सर्वो मोटर को आरवी श्रृंखला के साथ जोड़ा जाता है। वर्म गियर स्पीड रिड्यूसर और फीडबैक एनकोडर क्लोज्ड-लूप पोजीशन कंट्रोल प्रदान करता है।

मेल खाने वाले ड्राइव घटक

गियरबॉक्स ड्राइव चेन की एक कड़ी है। वर्म व्हील मिश्र धातु, वर्म शाफ्ट की सतह की कठोरता और कपलिंग संरेखण, ये सभी सिस्टम की सेवा अवधि और विश्वसनीयता को प्रभावित करते हैं। नीचे दिए गए तीन प्रकार के घटक इस गियरबॉक्स के साथ आपूर्ति किए जाते हैं - ऑर्डर देते समय संयुक्त मूल्य के बारे में पूछें और हम प्रेषण से पहले आयामी अनुकूलता की पुष्टि करेंगे।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

एल्युमिनियम हाउसिंग (RV025–RV090) और कास्ट आयरन हाउसिंग (RV110–RV150) में क्या अंतर है?

छोटे फ्रेमों पर एल्युमीनियम मिश्र धातु से बने डाई-कास्ट हाउसिंग कम वजन और लगभग 800 एनएम तक के टॉर्क के लिए पर्याप्त कठोरता प्रदान करते हैं। इस सीमा से ऊपर, कास्ट आयरन हाउसिंग की कठोरता को बढ़ाता है, गियर मेश कंपन को बेहतर ढंग से कम करता है, और भारी रेडियल और एक्सियल शाफ्ट लोड के तहत विरूपण के प्रति अधिक प्रतिरोध प्रदान करता है। RV110 सीमा पर सामग्री में परिवर्तन इंजीनियरिंग के संतुलन को दर्शाता है: जहां वजन मायने रखता है वहां हल्का एल्युमीनियम, और जहां लोड कठोरता अधिक मायने रखती है वहां अधिक कठोर कास्ट आयरन।

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क्या आरवी सीरीज को वर्टिकल लोड अनुप्रयोगों के लिए ब्रेक मोटर के साथ इस्तेमाल किया जा सकता है?

जी हां, और कभी-कभी इसे संयोजन में उपयोग करने की सलाह दी जाती है। 20:1 और उससे अधिक के अनुपात पर, वर्म गियर स्थिर भार के तहत स्वतः लॉक हो जाता है, जिससे मोटर बंद होने पर भी भार अपनी स्थिति बनाए रखता है। हालांकि, ब्रेक मोटर उन अनुप्रयोगों में उपयुक्त है जहां मंदी के दौरान गतिशील ब्रेकिंग (केवल स्थिर होल्डिंग के बजाय) की आवश्यकता होती है, या जहां अनुप्रयोग को औपचारिक विफलता-सुरक्षा प्रमाणन आवश्यकताओं को पूरा करना होता है, जिसके लिए ड्राइव से स्वतंत्र एक प्रभावी ब्रेकिंग तंत्र की आवश्यकता होती है।

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इन वर्म गियर रिड्यूसरों के लिए अधिकतम इनपुट गति क्या है?

→ अधिकतम इनपुट गति फ्रेम के आकार और अनुपात पर निर्भर करती है। RV सीरीज़ के लिए एक सामान्य दिशानिर्देश के रूप में, अधिकांश फ्रेम आकारों और अनुपातों के लिए रेटेड अधिकतम इनपुट 1,400–1,500 rpm (मानक 4-पोल 50 Hz मोटर गति) है। 5:1 और 7.5:1 के अनुपातों पर, उच्च आउटपुट गति का अर्थ है कि तेल फिल्म निर्माण अधिक चुनौतीपूर्ण है — मोटर की रेटेड गति से ऊपर चलने वाले वेरिएबल स्पीड ड्राइव को निर्दिष्ट करने से पहले अपने चुने हुए मॉडल और अनुपात के लिए विशिष्ट प्रदर्शन तालिका के अनुसार अधिकतम इनपुट गति की पुष्टि करें।

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मैं स्क्रू जैक सिस्टम में कई आरवी गियरबॉक्स को कैसे सिंक्रोनाइज़ कर सकता हूँ?

→ दो मानक विधियाँ प्रचलित हैं। सरल विधि में एक सामान्य ड्राइवशाफ्ट का उपयोग किया जाता है: सभी गियरबॉक्स एक ही इनपुट शाफ्ट साझा करते हैं, जिसे एक ही मोटर द्वारा संचालित किया जाता है, जिससे यांत्रिक अवरोध के कारण वे बिल्कुल समान गति से घूमते हैं। अधिक लचीली विधि में प्रत्येक गियरबॉक्स के लिए अलग-अलग मोटर का उपयोग किया जाता है, जिन्हें पीएलसी या मोशन कंट्रोलर द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो एनकोडर फीडबैक के माध्यम से ड्राइव कमांड को सिंक्रनाइज़ करता है। दूसरी विधि जैक बिंदुओं पर परिवर्तनीय लोड वितरण की अनुमति देती है और प्रत्येक जैक पर लगे पोजीशन सेंसर द्वारा पता लगाए गए छोटे पोजीशन त्रुटियों की भरपाई कर सकती है।

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आउटपुट शाफ्ट के कौन-कौन से कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं और मुझे प्रत्येक का चयन कब करना चाहिए?

→ कुंजीयुक्त खोखला शाफ्ट आउटपुट लीडस्क्रू, स्पिंडल या कुंजी कनेक्शन वाले शाफ्ट को स्वीकार करता है - स्क्रू जैक के लिए यह सबसे आम कॉन्फ़िगरेशन है। आउटपुट फ्लेंज वाला खोखला शाफ्ट फ्लेंज-प्रकार के कपलिंग से या सीधे संचालित घटक फेस प्लेट से जुड़ता है। प्लग-इन ठोस शाफ्ट आउटपुट बेल्ट पुली, चेन स्प्रोकेट या कपलिंग हब माउंटिंग के लिए एक उभरा हुआ शाफ्ट प्रदान करता है। सही विकल्प आपके डाउनस्ट्रीम घटक कनेक्शन प्रकार पर निर्भर करता है; ऑर्डर देने से पहले उत्पाद ड्राइंग के अनुसार आयामों की पुष्टि आवश्यक है।

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मेरे अनुप्रयोग के लिए ग्रीस लुब्रिकेशन या ऑयल-बाथ लुब्रिकेशन में से कौन सा बेहतर है?

→ निरंतर चलने वाले और उच्च गति वाले अनुप्रयोगों के लिए ऑयल-बाथ और स्प्लैश लुब्रिकेशन मानक है — लोड के दौरान एक समान फिल्म बनाने के लिए वर्म और व्हील आंशिक रूप से तेल में डूबे रहते हैं। कम गति वाले, रुक-रुक कर चलने वाले अनुप्रयोगों या जहां ऑयल-बाथ यूनिट से रिसाव हो सकता है (उदाहरण के लिए कुछ ऊर्ध्वाधर माउंटिंग पोजीशन जहां तेल मेश से बह जाएगा) वहां ग्रीस लुब्रिकेशन निर्दिष्ट है। स्क्रू जैक और जंप फॉर्म अनुप्रयोगों के लिए जो भारी लोड के तहत चक्रित होते हैं, ISO VG 220 गियर ऑयल के साथ ऑयल-बाथ लुब्रिकेशन मानक विनिर्देश है।

ग्राहक क्या कहते हैं

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बे सेओंग-जूननिर्माण उपकरण अभियंता, ग्योंगगी-डो (2024)

हमने 6-पॉइंट जंप फॉर्म सिस्टम के लिए सर्वो मोटर्स के साथ 40:1 के अनुपात में RV110 निर्दिष्ट किया। सिंक्रोनाइज़ेशन की सटीकता हमारी अपेक्षा से कहीं बेहतर थी — सभी छह यूनिट 12 मीटर के फॉर्म स्पैन में 0.5 मिमी के भीतर सटीक रूप से ट्रैक कर रही थीं। सेल्फ-लॉकिंग सिस्टम ने साइट पर 90 मिनट के पावर आउटेज के दौरान फॉर्म को बिना किसी हलचल के स्थिर रखा। हम इससे बहुत संतुष्ट हैं।

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किम सांग-ह्युकप्लांट मशीनरी तकनीशियन, इंचियोन (2024 की चौथी तिमाही)

"हम 4-टन प्रेस प्लेटन लेवलिंग सिस्टम पर तीन RV090 यूनिट चलाते हैं। RV110 पर कास्ट आयरन का इस्तेमाल हमारे लिए सही फैसला था - हमने वजन कम करने के लिए RV090 एल्युमीनियम का इस्तेमाल शुरू किया, और यह हमारे मौजूदा लोड लेवल पर बढ़िया काम कर रहा है। यह पहले ही दूसरे साल चल रहा है।"

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चोई मिन-सूऑटोमेशन इंजीनियर, बुसान (2025)

"हमने फूड कन्वेयर मल्टी-ज़ोन लाइन पर RV040 और RV050 का इस्तेमाल किया। मोटर बदलना आसान था - IEC फ्लेंज हमारे मौजूदा मोटरों से बिना किसी एडेप्टर के मेल खा गया। शोर का स्तर इतना कम है कि हमें उत्पादन क्षेत्र में ध्वनिरोधी आवरण की आवश्यकता नहीं है।"

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पार्क जून-होमैकेनिकल इंजीनियर, सियोल ओईएम (2024 के अंत में)

"दस्तावेज़ीकरण संपूर्ण है — अनुरोध पर उपलब्ध DWG प्रारूप में आयामी रेखाचित्रों ने हमारे CAD मॉडल में एकीकरण को सरल बना दिया। RV130 स्टेनलेस स्टील विकल्प ने किसी अन्य उत्पाद परिवार में जाने की आवश्यकता के बिना, धुलाई क्षेत्र में हमारी जंग की समस्या का समाधान कर दिया।"

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ली कांग-वोनखरीद, डेजॉन कंस्ट्रक्शन इक्विपमेंट कंपनी (Q1 2025)

"हमने जंप फार्म रेंटल फ्लीट के लिए 12 RV110 यूनिट्स का ऑर्डर दिया था। ऑर्डर की पुष्टि के 7 दिनों के भीतर डिलीवरी हो गई। यूनिट्स पहले से भरी हुई, टेस्ट की हुई और इंस्पेक्शन रिकॉर्ड के साथ पैक की हुई थीं। इससे हमें प्रत्येक यूनिट के इंस्पेक्शन में लगने वाला समय बच गया।"

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यून जी-ह्वानउत्पादन प्रबंधक, उल्सान औद्योगिक मशीनरी निर्माता (2024)

"हम ऑटोमोटिव असेंबली सेक्टर के लिए मल्टी-पॉइंट स्क्रू जैक लिफ्टिंग टेबल का निर्माण करते हैं। आरवी सीरीज़ एक ही सप्लायर से हमारी पूरी टॉर्क रेंज को कवर करती है। फ्रेम साइज़ के अनुसार हाउसिंग बोल्ट पैटर्न स्केल को एक समान रखने से हमारी टेबल डिज़ाइन काफी सरल हो गई है।"