Tuotekuvaus
Korkean kierrosluvun RV-sarjan alumiiniseoksesta valmistettu matovaihteisto NMRV 571-150 -vähennysventtiilillä varustettu muuttuva pyöränvetoinen nopeudenalennusmatovaihteisto
Tuoteparametrit
Tekniset tiedot
|
Tyyppi |
Matovaihteisto/Matovaihteiston nopeudenrajoitin |
|
Malli |
NMRV: 571,030,040,050,063,075,090,110,130,150 |
|
Keskipisteen etäisyys |
25–150 mm |
|
Suhde |
5,7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100 |
|
Vääntömomentti |
1,8–1800 Nm |
|
Moottori |
2-napainen, 4-napainen, 6-napainen |
|
Asennusasento |
Ympärisuuntainen |
|
Väri |
Sininen/hopeanharmaa tai pyynnöstä |
|
Materiaali |
NMRV571~090: Alumiiniseos; NMRV110~150 Valurauta |
Tiedot
Useita tuloja ja lähtöjä
Ominaisuus
1. Valmistettu korkealaatuisesta alumiiniseoksesta, kevyt ja ruostumaton
2. Suuri lähtömomentti
3. Sujuva ja meluisa, voi toimia pitkään kauheissa olosuhteissa.
4. Korkea säteilytehokkuus.
5. Hyvännäköinen ulkonäöltään, kestävä käyttöiässä ja pieni tilavuus.
6. Sopii kaikenkattavaan asennukseen.
yhteystiedot.html
|
Malli |
NMRV571, NMRV030, NMRV040, NMRV050, NMRV063, NMRV075, NMRV090, NMRV110, NMRV130, NMRV150 |
|
Suhde |
5,7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100 |
|
Lähtömomentti |
1,8–1760 Nm |
|
Hakemus |
Koneteollisuus |
|
Syöttönopeus |
900–2800 kierrosta minuutissa |
|
Lähtönopeus |
10–250 kierrosta minuutissa |
|
Materiaali |
Kotelo: Koko 25-110 on alumiiniseosta, koko 110-150 on valurautaa |
|
Madonpyörä: ZCuSn10Pb1 |
|
|
Mato: 20Cr |
|
|
Hammaspyörä: tinapronssi |
|
|
Ulostuloakseli: Teräs-45# |
|
|
IEC-laippa |
IEC-standardilaippa tai asiakkaan pyynnöstä |
Yksityiskohtaiset valokuvat
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
|---|---|
| Asennus: | 90 astetta |
| Layout: | Laajennus |
| Vaihteiston muoto: | Kartiopyörä |
| Vaihe: | Yksivaiheinen |
| Tyyppi: | Vaihdevähennys |
| Näytteet: |
US$ 30/kpl
1 kpl (vähimmäistilaus) | |
|---|
Huoltovinkkejä matovaihteiston käyttöiän pidentämiseen
Asianmukainen huolto on välttämätöntä matovaihteiston pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn varmistamiseksi. Tässä on joitakin huoltovinkkejä, jotka kannattaa ottaa huomioon:
- Voitelu: Tarkista ja lisää vaihteiston voiteluaine säännöllisesti. Käytä valmistajan suosittelemaa voiteluainetyyppiä ja -määrää.
- Voiteluohjelma: Noudata voiteluaikataulua käyttöolosuhteiden ja valmistajan suositusten perusteella. Säännöllinen voitelu estää kitkaa, vähentää kulumista ja johtaa lämpöä pois.
- Lämpötilan seuranta: Pidä silmällä vaihteiston käyttölämpötilaa. Liiallinen kuumuus voi heikentää voiteluainetta ja vahingoittaa komponentteja.
- Puhtaus: Pidä vaihteisto ja sitä ympäröivä alue puhtaana roskista ja epäpuhtauksista. Tarkasta ja puhdista vaihteiston ulkopinta säännöllisesti.
- Tiivisteen tarkastus: Tarkista tiivisteiden ja laakeritiivisteiden mahdolliset vuodot tai vauriot. Vaihda ne viipymättä, jotta voiteluainevuodot ja kontaminaatio eivät pääse syntymään.
- Tasaus: Varmista mato ja matopyörä oikea linjaus. Linjausvirhe voi johtaa lisääntyneeseen kulumiseen ja tehokkuuden heikkenemiseen.
- Vääntömomentin valvonta: Tarkkaile vääntömomenttia käytön aikana. Liian suuri vääntömomentti voi aiheuttaa ylikuormitusta ja ennenaikaista kulumista.
- Säännölliset tarkastukset: Tarkasta kaikki osat säännöllisesti kulumisen, vaurioiden tai epätavallisen äänen varalta. Vaihda kuluneet tai vaurioituneet osat viipymättä.
- Oikea käyttö: Käytä vaihteistoa sen määriteltyjen rajojen sisällä, mukaan lukien kuormitus, nopeus ja lämpötila. Vältä ylikuormitusta tai äkillisiä käyttöolosuhteiden muutoksia.
- Asiantunteva huolto: Jos tarvitaan suurempia huolto- tai korjaustöitä, tutustu valmistajan ohjeisiin tai pyydä apua päteviltä teknikkoilta.
Noudattamalla näitä huoltovinkkejä ja valmistajan suosituksia voit pidentää matovaihteistosi käyttöikää ja varmistaa sen optimaalisen suorituskyvyn ajan myötä.
Matovaihteisto vs. kierukkavaihteisto: vertailu
Matovaihteistot ja kierrevaihteistot ovat kaksi suosittua vaihdejärjestelmätyyppiä, joilla molemmilla on omat etunsa ja haittansa. Vertaillaan niitä:
| Aspect | Matovaihteisto | Kierukkavaihteisto |
| Tehokkuus | Alhaisempi hyötysuhde maton ja matopyörän välisen liukuvan kitkan vuoksi. | Korkeampi hyötysuhde kierukkavaihteen hampaiden välisen vierintäkosketuksen ansiosta. |
| Vääntömomentin siirto | Erinomainen vääntömomentin siirto ja korkeat alennussuhteet saavutettavissa yhdessä vaiheessa. | Hyvä vääntömomentin siirto, mutta suurten alennussuhteiden saavuttamiseksi se voi vaatia useita vaiheita. |
| Melu ja tärinä | Yleensä korkeammat melu- ja tärinätasot liukumisen vuoksi. | Alhaisempi melu- ja tärinätaso tasaisemman vierintäkosketuksen ansiosta. |
| Takaisku | Suurempi luontainen välys suunnittelun vuoksi. | Pienempi välys kierrehampaiden kytkennän vuoksi. |
| Tehokkuus suuremmilla nopeuksilla | Soveltuu vähemmän suurnopeussovelluksiin tehokkuuden heikkenemisen vuoksi. | Sopii paremmin suurnopeussovelluksiin korkeamman hyötysuhteen ansiosta. |
| Ylikuormitussuoja | Luonnollinen itselukittuva ominaisuus tarjoaa jonkin verran ylikuormitussuojaa. | Ei välttämättä ole samantasoista sisäänrakennettua ylikuormitussuojaa. |
| Sovellukset | Yleisesti käytetty sovelluksissa, jotka vaativat suuria alennussuhteita, kuten kuljetinjärjestelmissä ja raskaissa koneissa. | Käytetään laajalti erilaisissa sovelluksissa, kuten autojen vaihteistoissa, teollisuuskoneissa ja muissa. |
Sekä mato- että vinovaihteistoilla on paikkansa tekniikassa, ja valinta niiden välillä riippuu sovelluksen erityisvaatimuksista. Matovaihteistoja suositaan sovelluksissa, joissa on suuret alennussuhteet, kun taas vinovaihteistot valitaan niiden korkeamman hyötysuhteen ja tasaisemman toiminnan vuoksi.
Mikä on matovaihteisto ja miten se toimii?
Matovaihteisto, joka tunnetaan myös matovaihteen alennusvaihteena, on mekaaninen laite, jota käytetään pyörimisliikkeen ja vääntömomentin välittämiseen ei-yhdensuuntaisten akseleiden välillä. Se koostuu matoruuvista ja matopyörästä, joilla molemmilla on kierrehampaat. Matoruuvi muistuttaa kierteitettyä sylinteriä, kun taas matopyörä on hammaspyörä, jonka hampaat ovat kosketuksissa matoruuviin.
Matovaihteiston toimintaperiaate perustuu matoruuvin ja matopyörän väliseen vuorovaikutukseen. Kun matoruuvia pyöritetään, sen kierrehampaat koskettavat matopyörän hampaita. Matoruuvin pyöriessä se muuttaa pyörimisliikkeen kohtisuoraksi liikkeeksi, jolloin matopyörä pyörii. Tämä kohtisuora liike mahdollistaa matovaihteiston korkean välityssuhteen, mikä tekee siitä sopivan sovelluksiin, jotka vaativat merkittävää nopeuden alentamista.
Yksi matovaihteiston keskeisistä ominaisuuksista on sen kyky tarjota korkea välityssuhde kompaktissa rakenteessa. Hammastuksen liukuvan luonteen vuoksi matovaihteistoissa voi kuitenkin olla suurempi kitka ja alhaisempi hyötysuhde verrattuna muuntyyppisiin vaihteistoihin. Siksi niitä käytetään usein sovelluksissa, joissa hyötysuhde ei ole ensisijainen huolenaihe, mutta joissa suuri vääntömomentti ja nopeuden alennus ovat välttämättömiä, kuten kuljetinjärjestelmissä, hisseissä, autojen ohjausjärjestelmissä ja tietyissä teollisuuskoneissa.
toimittaja CX 2023-09-21
