Descripción del Producto
Caja de engranajes helicoidales de aleación de aluminio de alta velocidad para vehículos recreativos NMRV 571-150 Reductor de velocidad variable para transmisión por rueda Caja de engranajes helicoidales
Parámetros del producto
Especificación
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Tipo |
Reductor de velocidad de engranaje helicoidal/caja de engranajes helicoidales |
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Modelo |
NMRV: 571.030.040.050.063.075.090.110.130.150 |
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Distancia al centro |
25-150 mm |
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Relación |
5,7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100 |
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Esfuerzo de torsión |
1,8-1800 Nm |
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Motor |
2 polos, 4 polos, 6 polos |
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Posición de montaje |
Omnidireccional |
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Color |
Azul/Gris plateado o bajo pedido. |
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Material |
NMRV571~090: Aleación de aluminio; NMRV110~150 Hierro fundido |
Detalles
Múltiples entradas y salidas
Característica
1. Fabricado en aleación de aluminio de alta calidad, ligero y resistente a la corrosión.
2. Gran par de salida
3. Funcionamiento suave y silencioso, puede trabajar durante mucho tiempo en condiciones adversas.
4. Alta eficiencia de radiación.
5. De aspecto atractivo, de larga vida útil y de tamaño reducido.
6. Apto para instalación omnidireccional.
información-de-contacto.html
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Modelo |
NMRV571, NMRV030, NMRV040, NMRV050, NMRV063, NMRV075, NMRV090, NMRV110, NMRV130, NMRV150 |
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Relación |
5,7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100 |
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Par de salida |
1,8-1760 Nm |
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Solicitud |
Industria de maquinaria |
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Velocidad de entrada |
900-2800 RPM |
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Velocidad de salida |
10-250 RPM |
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Material |
Carcasa: El tamaño 25-110 es de aleación de aluminio, el tamaño 110-150 es de hierro fundido. |
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Rueda helicoidal: ZCuSn10Pb1 |
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Gusano: 20Cr |
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Piñón: Bronce estañado |
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Eje de salida: Acero-45# |
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Brida IEC |
Brida estándar IEC o según solicitud del cliente. |
Fotos detalladas
| Dureza: | Superficie dentada endurecida |
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| Instalación: | 90 grados |
| Disposición: | Expansión |
| Forma del engranaje: | Engranaje cónico |
| Paso: | Paso único |
| Tipo: | Reductor de engranajes |
| Muestras: |
US$ 30/pieza
1 unidad (pedido mínimo) | |
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Consejos de mantenimiento para prolongar la vida útil de una caja de engranajes de tornillo sin fin
Un mantenimiento adecuado es esencial para garantizar la durabilidad y el rendimiento fiable de una caja de engranajes helicoidales. A continuación, se ofrecen algunos consejos de mantenimiento a tener en cuenta:
- Lubricación: Revise y reponga periódicamente el lubricante de la caja de cambios. Utilice el tipo y la cantidad de lubricante recomendados por el fabricante.
- Programa de lubricación: Siga un programa de lubricación basado en las condiciones de funcionamiento y las recomendaciones del fabricante. La lubricación regular previene la fricción, reduce el desgaste y disipa el calor.
- Control de temperatura: Vigile la temperatura de funcionamiento de la caja de cambios. El calor excesivo puede degradar el lubricante y dañar los componentes.
- Limpieza: Mantenga la caja de cambios y el área circundante libres de residuos y contaminantes. Inspeccione y limpie regularmente el exterior de la caja de cambios.
- Inspección de sellos: Compruebe si hay fugas o daños en los sellos y las juntas. Reemplácelos de inmediato para evitar fugas de lubricante y contaminación.
- Alineación: Asegúrese de que el tornillo sin fin y la rueda helicoidal estén correctamente alineados. Una desalineación puede provocar un mayor desgaste y una menor eficiencia.
- Monitorización del par motor: Supervise los niveles de par durante el funcionamiento. Un par excesivo puede provocar sobrecarga y desgaste prematuro.
- Inspecciones periódicas: Inspeccione periódicamente todos los componentes para detectar signos de desgaste, daños o ruidos inusuales. Reemplace las piezas desgastadas o dañadas de inmediato.
- Uso correcto: Utilice la caja de cambios dentro de los límites especificados, incluyendo carga, velocidad y temperatura. Evite sobrecargas o cambios bruscos en las condiciones de funcionamiento.
- Mantenimiento especializado: Si se requieren tareas de mantenimiento o reparaciones importantes, consulte las instrucciones del fabricante o solicite la ayuda de técnicos cualificados.
Siguiendo estos consejos de mantenimiento y respetando las recomendaciones del fabricante, podrá prolongar la vida útil de su reductor de engranajes helicoidales y garantizar su rendimiento óptimo a lo largo del tiempo.

Caja de engranajes de tornillo sin fin frente a caja de engranajes helicoidales: una comparación
Las cajas de engranajes de tornillo sin fin y las cajas de engranajes helicoidales son dos tipos populares de sistemas de engranajes, cada uno con sus propias ventajas y desventajas. Comparémoslos:
| Aspecto | Caja de engranajes de tornillo sin fin | Caja de engranajes helicoidales |
| Eficiencia | Menor eficiencia debido a la fricción por deslizamiento entre el tornillo sin fin y la rueda helicoidal. | Mayor eficiencia gracias al contacto rodante entre los dientes del engranaje helicoidal. |
| Transmisión de par | Excelente transmisión de par y altas relaciones de reducción alcanzables en una sola etapa. | Buena transmisión de par, pero puede requerir varias etapas para relaciones de reducción elevadas. |
| Ruido y vibración | Generalmente, los niveles de ruido y vibración son más elevados debido al movimiento de deslizamiento. | Menores niveles de ruido y vibración gracias a un contacto de rodadura más suave. |
| Reacción | Mayor holgura inherente debido al diseño. | Menor holgura debido al engranaje de los dientes helicoidales. |
| Eficiencia a velocidades más altas | Menos adecuado para aplicaciones de alta velocidad debido a la pérdida de eficiencia. | Más adecuado para aplicaciones de alta velocidad debido a su mayor eficiencia. |
| Protección contra sobrecarga | Su sistema de autobloqueo natural proporciona cierta protección contra sobrecargas. | Puede que no tenga el mismo nivel de protección inherente contra sobrecargas. |
| Aplicaciones | Se utiliza habitualmente en aplicaciones que requieren altos índices de reducción, como sistemas de transporte y maquinaria pesada. | Ampliamente utilizado en diversas aplicaciones, incluyendo transmisiones automotrices, maquinaria industrial y más. |
Tanto las cajas de engranajes helicoidales como las de tornillo sin fin tienen su lugar en la ingeniería, y la elección entre ellas depende de los requisitos específicos de la aplicación. Las cajas de engranajes helicoidales se prefieren para aplicaciones con altas relaciones de reducción, mientras que las de tornillo sin fin se eligen por su mayor eficiencia y funcionamiento más suave.

¿Qué es una caja de engranajes de tornillo sin fin y cómo funciona?
Un reductor de engranajes helicoidales, también conocido como caja de engranajes helicoidales, es un dispositivo mecánico que se utiliza para transmitir movimiento rotacional y par entre ejes no paralelos. Consta de un tornillo sin fin y una rueda helicoidal, ambos con dientes helicoidales. El tornillo sin fin se asemeja a un cilindro roscado, mientras que la rueda helicoidal es un engranaje cuyos dientes engranan con el tornillo sin fin.
El principio de funcionamiento de una caja de engranajes de tornillo sin fin se basa en la interacción entre el tornillo sin fin y la rueda helicoidal. Al girar el tornillo sin fin, sus dientes helicoidales engranan con los de la rueda helicoidal. A medida que el tornillo sin fin gira, transforma el movimiento rotacional en un movimiento perpendicular, lo que provoca la rotación de la rueda helicoidal. Este movimiento perpendicular permite que la caja de engranajes de tornillo sin fin alcance una alta relación de reducción de velocidad, lo que la hace idónea para aplicaciones que requieren una reducción de velocidad significativa.
Una de las características clave de las cajas de engranajes de tornillo sin fin es su capacidad para proporcionar una alta relación de reducción en un diseño compacto. Sin embargo, debido al deslizamiento de los dientes de engranaje, estas cajas pueden presentar mayor fricción y menor eficiencia en comparación con otros tipos de reductores. Por lo tanto, se utilizan con frecuencia en aplicaciones donde la eficiencia no es la principal prioridad, pero sí donde se requiere un alto par motor y una gran reducción de velocidad, como en sistemas de transporte, ascensores, sistemas de dirección automotriz y cierta maquinaria industrial.


Editor por CX 21/09/2023