Descrição do item
Advance marine gearbox 2F700 2LZF650 LJF720 LJS650 LZ880 LZ1000 LZ3000 2LZF1100 Maritime Gearbox
LZF series marine gearbox possesses features of one input and double output, and clutching and de-clutching. It is made as exterior cylindrical helical equipment transmission, manual or hydroelectric or pneumatic handle. It is used to drive hydraulic pump.
2F700 Maritime Gearbox
| Input pace | 900r/min | ||
| Taxa de redução | one | Trans. capability | .25kw/r/min |
| Management way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Middle distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1571×1550mm | ||
| Web fat | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
2LZF650 maritime gearbox possesses features of single input and double output, and clutching and de-clutching. The output drives driving motor and hydraulic pump, with the former output obtaining quickly and slow speed. Manage techniques: manually, hydroelectrically and pneumatically.
| Input velocity | 900r/min | ||
| Taxa de redução | two.005(Quick-velocity motor) | Trans. capacity | .138kw/r/min |
| one.seventy one(Gradual-velocity motor) | .131 kw/r/min | ||
| two.01(Driving oil pump) | .122 kw/r/min | ||
| Management way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Center distance | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net fat | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LJF720 marine gearbox possesses capabilities of pace reduction (for primary transmission), clutching and de-clutching and pace escalating (for PTO), respectively driving propeller and hydraulic pump. Handle ways: hydroelectrically for major transmission and mechanically for PTO.
| Enter speed | 1950r/min | ||
| Taxa de redução | 1.63 | Trans. capacity | .735kw/r/min(primary transmission) |
| 1.4 | .012kw/r/min | ||
| Management way | Manually, electrically | ||
| Middle distance | 300mm(major transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LJS650 marine gearbox possesses capabilities of clutching and de-clutching and dual-ratio speed reduction. Control ways: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Enter velocity |
1800r/min |
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| Taxa de redução |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. ability |
.sixty five kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
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| Centre length |
275mm |
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| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
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Bell housing |
NO |
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LZ880 marine gearbox possesses functions of clutching and de-clutching and velocity increasing. Manage techniques: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Input velocity | 170r/min | ||
| Taxa de redução | i=8.eight | Trans. capacity | .88 kw/r.min-one |
| Handle way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Middle length | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net excess weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LZ1000 maritime gearbox possesses functions of clutching and de-clutching and velocity growing. Management methods: manually, hydroelectrically or pneumatically.
| Velocidade de entrada | 445r/min | ||
| Taxa de redução | i=3.708 | Trans. capacity | .743 kw/ r/min |
| Management way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Heart distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1571×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
LZ3000 maritime gearbox possesses features of clutching and de-clutching and pace rising. Handle techniques: manually, hydroelectrically or pneumatically. It is employed to generate big-electrical power oil pump.
| Enter pace | 370-600r/min | ||
| Taxa de redução | two.97 | Trans. capacity | two.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull adaptable shaft, electrically | ||
| Heart distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Internet bodyweight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
2LZF1100 maritime gearbox possesses capabilities of pace escalating and clutching and de-clutching. The gearbox has 1 enter and 2 outputs to push 2 vane pumps. It applies electrically controlled shifting clutch composition, featuring in quick in gear shifting, gentle and sleek in engagement.
| Enter velocity | 1000r/min | ||
| Taxa de redução | two.ninety eight | Trans. capability | .257kw/r/min |
| Handle way | Push-and-pull versatile shaft, electrically | ||
| Center distance | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net bodyweight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
Advance marine gearbox HCT1400 HCT1600 HCD2000 HCT200 HCD2700 for ship and boat
Advance marine gearbox HC1200/1 HCT1200 HCT1200/1 HC1250 HCD1400 for ship and boat
Progress marine gearbox HCT800/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 for ship and boat
Advance maritime gearbox HCT600A/1 HCD800 HCT800 HCT800/1 HCT800/2 for ship and boat
maritime gearbox Progress HCT400A HCT400A/1 HC600A HCD600A HCT600A for ship and boat
marine gearbox Progress Z300 T300/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A for ship and boat
maritime gearbox Progress MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 for major propulsion
marine gearbox Advance MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 for small boat engine
maritime gearbox Progress 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A for tiny boat motor
Progress maritime gearbox JL250 JL320 JL360 HC200P for ship and boat maritime motor
Multi-purposeful multi-output auxiliary box(pace up)
Progress maritime gearbox 4LZF1100A 2LZF650 for ship and boat marine engine
Hybrid gearbox (with PTO/PTI)
Progress marine gearbox HCT601P HCD450P for ship and boat marine engine
Advance maritime gearbox HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 for ship and boat maritime motor
Progress marine gearbox HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 for ship and boat marine motor
Progress marine gearbox HCL30S HCL30F HCL100S HCL100F HCL250S for ship and boat maritime engine
Progress marine gearbox HCL250F HCL320S HCL320F HCL600S HCL600F for ship and boat marine motor
ZheJiang CZPT DIESEL Engine CO.,LTD supply CZPT marine motor and other manufacturer motor with marine gearbox. Marine gearbox manufacturer, Progress, FADA, CHONGCHI, NGC,and so forth.
| mairne gearbox ADVANCE 06 | two.52 3.05 3.five | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.eighty three | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | two.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | one.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.forty seven | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | two.07 2.96 3.forty four | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | one.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.seventy three | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | one.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | two.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.eighty one | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.forty five | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.forty seven | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | three.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | one.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | one.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.forty four | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.sixty three | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | one.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.forty four | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | eight.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | six.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.sixty one | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.ninety four | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | three.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | six.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/one | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.ninety six | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.seventy one | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/one | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
| A negociar | 10 peças (Pedido mínimo) |
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| Aplicativo: | Motor, Marine |
|---|---|
| Layout: | Coaxial |
| Dureza: | Superfície dentária endurecida |
| Instalação: | Tipo horizontal |
| Etapa: | Três etapas |
| Tipo: | Caixa de engrenagens sem-fim |
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| Velocidade de entrada | 900r/min | ||
| Taxa de redução | 1 | Trans. capacity | 0.25kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Net weight | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
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| Velocidade de entrada | 900r/min | ||
| Taxa de redução | 2.005(Fast-speed motor) | Trans. capacity | 0.138kw/r/min |
| 1.71(Slow-speed motor) | 0.131 kw/r/min | ||
| 2.01(Driving oil pump) | 0.122 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
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| Velocidade de entrada | 1950r/min | ||
| Taxa de redução | 1.63 | Trans. capacity | 0.735kw/r/min(main transmission) |
| 1.4 | 0.012kw/r/min | ||
| Control way | Manually, electrically | ||
| Center distance | 300mm(main transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
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| Velocidade de entrada |
1800r/min |
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| Taxa de redução |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capacity |
0.65 kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
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| Center distance |
275mm |
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| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
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|
Bell housing |
NO |
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| Velocidade de entrada | 170r/min | ||
| Taxa de redução | i=8.8 | Trans. capacity | 0.88 kw/r.min-1 |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Velocidade de entrada | 445r/min | ||
| Taxa de redução | i=3.708 | Trans. capacity | 0.743 kw/ r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1022×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Velocidade de entrada | 370-600r/min | ||
| Taxa de redução | 2.97 | Trans. capacity | 2.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Net weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
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| Velocidade de entrada | 1000r/min | ||
| Taxa de redução | 2.98 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
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| mairne gearbox ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
| A negociar | 10 peças (Pedido mínimo) |
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| Aplicativo: | Motor, Marine |
|---|---|
| Layout: | Coaxial |
| Dureza: | Superfície dentária endurecida |
| Instalação: | Tipo horizontal |
| Etapa: | Três etapas |
| Tipo: | Caixa de engrenagens sem-fim |
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| Velocidade de entrada | 900r/min | ||
| Taxa de redução | 1 | Trans. capacity | 0.25kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 2×500mm | ||
| L×W×H | 1540×1024×1550mm | ||
| Net weight | 1190kg | ||
| Bell housing | NO | ||
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| Velocidade de entrada | 900r/min | ||
| Taxa de redução | 2.005(Fast-speed motor) | Trans. capacity | 0.138kw/r/min |
| 1.71(Slow-speed motor) | 0.131 kw/r/min | ||
| 2.01(Driving oil pump) | 0.122 kw/r/min | ||
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 403mm(Pump output)310mm(motor output) | ||
| L×W×H | 834×999×935mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
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| Velocidade de entrada | 1950r/min | ||
| Taxa de redução | 1.63 | Trans. capacity | 0.735kw/r/min(main transmission) |
| 1.4 | 0.012kw/r/min | ||
| Control way | Manually, electrically | ||
| Center distance | 300mm(main transmission),260mm(PTO) | ||
| L×W×H | 935×795×870mm | ||
| Net weight | 1000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
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| Velocidade de entrada |
1800r/min |
||
| Taxa de redução |
i=1.2 or 1.38:1 |
Trans. capacity |
0.65 kw/ r/min |
| Control way |
Push-and-pull flexible shaft, electrically |
||
| Center distance |
275mm |
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| L×W×H |
1095×1195×1000mm |
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|
Bell housing |
NO |
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| Velocidade de entrada | 170r/min | ||
| Taxa de redução | i=8.8 | Trans. capacity | 0.88 kw/r.min-1 |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 840mm | ||
| L×W×H | 907×1344×1702mm | ||
| Net weight | 2000kg | ||
| Bell housing | NO | ||
###
| Velocidade de entrada | 445r/min | ||
| Taxa de redução | i=3.708 | Trans. capacity | 0.743 kw/ r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 294mm | ||
| L×W×H | 1150×1022×720mm | ||
| Net weight | 700kg | ||
| Bell housing | NO | ||
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| Velocidade de entrada | 370-600r/min | ||
| Taxa de redução | 2.97 | Trans. capacity | 2.9kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 490mm | ||
| L×W×H | 1395×1230×1550mm | ||
| Net weight | 1550kg | ||
| Bell housing | NO | ||
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| Velocidade de entrada | 1000r/min | ||
| Taxa de redução | 2.98 | Trans. capacity | 0.257kw/r/min |
| Control way | Push-and-pull flexible shaft, electrically | ||
| Center distance | 406mm | ||
| L×W×H | 922×1018×946mm | ||
| Net weight | 650kg | ||
| Bell housing | NO | ||
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| mairne gearbox ADVANCE 06 | 2.52 3.05 3.5 | 1000 to 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 16A | 2.07 2.48 2.95 3.35 3.83 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 26 | 2.50 3.00 3.50 4.00 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA100A | 1.60 2.00 2.55 3.11 3.59 3.88 | 3000 rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA125A | 2.03 2.46 3.04 3.57 4.05 4.39 4.70 | 3000 rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MA142A | 1.97 2.52 3.03 3.54 3.95 4.50 5.06 5.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 40A | 2.07 2.96 3.44 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB170 | 1.97 2.52 3.04 3.54 3.96 4.50 5.06 5.47 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120B | 2.03 2.81 3.73 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 120C | 1.36 1.48 1.61 1.94 2.45 2.96 3.35 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 135A | 2.03 2.59 3.04 3.62 4.11 4.65 5.06 5.47 5.81 | 2000rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC138 | 2.00 2.52 3.00 3.57 4.05 4.45 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD138 | 5.05 5.63 6.06 6.47 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB242 | 200 2.54 3.04 3.52 3.95 4.53 5.12 5.56 5.88 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE MB270A | 3.00 4.05 4.53 5.12 5.50 5.95 6.39 6.82 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE 300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC300 | 1.50 1.87 2.04 2.23 2.54 3.00 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE D300A | 4.00 4.48 5.05 5.52 5.90 6.56 7.06 7.63 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE T300 | 4.73 4.95 5.51 6.03 6.65 7.04 7.54 8.02 8.47 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE Z300 | 1.54 1.75 1.87 2.04 2.54 3.00 3.35 3.53 4.10 4.47 4.61 4.94 5.44 | |
| mairne gearbox ADVANCE T300/1 | 8.94 9.45 | 2300rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCG403 | 6.21 6.40 7.01 7.45 7.92 8.43 8.97 9.32 9.94 10.43 10.87 10.61 | 2400rpm |
| mairne gearbox ADVANCE J300 | 2.04 2.54 3.0 3.47 3.95 | 2500rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HC400 | 1.5 1.77 2.04 2.5 2.86 3 3.25 3.33 3.42 4.06 4.61 4.94 | 1800rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCD400A | 3.96 4.33 4.43 4.7 5 5.53 5.71 5.89 | 1800rp, |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A | 6.09 6.49 6.93 7.42 7.96 8.40 9 9.47 | 2100rpm |
| mairne gearbox ADVANCE HCT400A/1 | 8.15 8.69 9.27 9.94 10.6 11.37 12 12.5 13.96 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HC600A | 2 2.48 3 3.58 3.89 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCD600A | 4.18 4.43 4.7 5 5.44 5.71 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A | 6.06 6.49 6.97 7.51 8.04 8.66 9.35 | 2100rpm |
| ADVANCE marine gearbox HCT600A/1 | 7.04 7.69 8.23 8.82 9.47 10.10 10.8 11.65 12.57 13.64 14.44 15.91 | 2100rpm |
Caixa de redução de engrenagem sem-fim
Uma caixa de redução com engrenagem helicoidal é uma caixa de redução que utiliza um conjunto de engrenagens helicoidais para reduzir a força necessária. Ao contrário das caixas de redução tradicionais, essas unidades são pequenas e requerem baixa potência. Isso reduz sua eficiência, mas seu baixo custo e design compacto compensam essa desvantagem. No entanto, essas caixas de redução apresentam algumas desvantagens, incluindo a tendência de travar durante a reversão.
alta eficiência
As caixas de engrenagens redutoras de rosca sem-fim de alta eficiência são ideais para aplicações onde alto desempenho, repetibilidade e precisão são essenciais. Elas consistem em uma engrenagem hipoide de entrada e uma engrenagem cônica hipoide de saída. A rosca sem-fim de entrada gira perpendicularmente à rosca sem-fim de saída, de modo que para cada revolução da rosca sem-fim de entrada, a engrenagem de saída completa uma revolução. Essa configuração reduz o atrito (outra fonte de perda de energia) em uma caixa de engrenagens de rosca sem-fim de alta eficiência para pelo menos dois minutos de arco.
Em comparação com as caixas de redução de engrenagem helicoidal, os motoredutores hipoides oferecem diversas vantagens, incluindo custos operacionais mais baixos e maior eficiência. Por exemplo, os motoredutores hipoides podem transmitir mais torque mesmo com altas relações de redução. Além disso, são mais eficientes do que as caixas de redução de engrenagem helicoidal, o que significa que podem produzir a mesma potência com um motor menor.
Nos últimos anos, a eficiência das caixas de redução com engrenagem helicoidal melhorou drasticamente. Os fabricantes fizeram grandes avanços em materiais, projeto e fabricação. Novos projetos, incluindo caixas de redução com engrenagem helicoidal de dupla envolvente, aumentam a eficiência em 3 a 8%. Essas melhorias foram possíveis graças a inúmeras horas de testes e desenvolvimento. As caixas de redução com engrenagem helicoidal também oferecem custos iniciais mais baixos e maior capacidade de sobrecarga do que os sistemas concorrentes.
As caixas de redução com engrenagem helicoidal são populares por oferecerem máxima redução em um formato compacto. Seu tamanho reduzido as torna ideais para aplicações de baixa a média potência, além de serem discretas. Elas também oferecem maior torque e melhor tolerância a impactos. Por fim, representam uma opção econômica para reduzir os requisitos de energia do equipamento.
baixo ruído
As caixas de redução com engrenagem helicoidal de baixo ruído são projetadas para reduzir o ruído em aplicações industriais. Este tipo de caixa de redução utiliza menos rolamentos e pode operar em diversas posições de montagem. Normalmente, uma caixa de redução com engrenagem helicoidal é uma unidade de estágio único com apenas um eixo e uma engrenagem. Como há apenas uma engrenagem, o nível de ruído da caixa de redução com engrenagem helicoidal será menor do que o de outros tipos.
Uma caixa de redução com engrenagem helicoidal pode ser integrada ao sistema de direção elétrica para reduzir o ruído. Caixas de redução com engrenagem helicoidal podem ser fabricadas com diversos materiais. O processo a seguir, dividido em três etapas, explica os componentes de uma caixa de redução com engrenagem helicoidal de baixo ruído.
As caixas de redução com engrenagem helicoidal podem ser montadas em um ângulo de 90 graus em relação ao eixo helicoidal de entrada e estão disponíveis com vários tipos de eixos de saída ocos ou maciços. Essas caixas de redução são especialmente vantajosas para aplicações onde a redução de ruído é essencial. Elas também possuem menos peças e são menores do que outros tipos de caixas de redução, o que facilita a instalação.
Caixas redutoras de engrenagem helicoidal estão disponíveis em diversos fabricantes. Devido à sua ampla disponibilidade, os fabricantes de engrenagens mantêm extensos estoques dessas caixas redutoras. A relação de transmissão da engrenagem helicoidal é padronizada e o tamanho da caixa redutora de engrenagem helicoidal é universal. Além disso, as caixas redutoras de engrenagem helicoidal não precisam ser dimensionadas para uma finalidade específica, diferentemente de outros mecanismos de interrupção de carga.
bolso
Uma caixa de redução com engrenagem helicoidal é um mecanismo de transmissão com estrutura compacta, alta relação de transmissão e função de travamento automático em determinadas condições. Os produtos da série de caixas de redução com engrenagem helicoidal são projetados com tecnologia americana e apresentam características como transmissão estável, alta capacidade de carga, baixo ruído e estrutura compacta. Além disso, esses produtos podem fornecer uma ampla gama de potências. No entanto, essas caixas de redução com engrenagem helicoidal são propensas a vazamentos, geralmente causados por falhas de projeto.
As caixas de redução com engrenagem helicoidal estão disponíveis em estágios simples e duplos. O primeiro tipo consiste em um reservatório de óleo que abriga a engrenagem helicoidal e os rolamentos. O segundo tipo utiliza uma engrenagem helicoidal com uma bucha para a primeira engrenagem helicoidal.
Ao escolher uma caixa de redução com engrenagem helicoidal, é essencial optar por uma unidade de alta qualidade. A seleção inadequada da engrenagem pode causar desgaste rápido da engrenagem sem-fim. Embora as caixas de redução com engrenagem sem-fim sejam geralmente duráveis, seu grau de desgaste depende da seleção e das condições de operação. Por exemplo, uso excessivo, montagem inadequada ou trabalho em condições extremas podem levar a um desgaste rápido.
As caixas de redução com rosca sem-fim reduzem a velocidade e o torque. As engrenagens sem-fim podem ser usadas para reduzir a velocidade de máquinas rotativas ou sistemas inerciais. As engrenagens sem-fim são um tipo de engrenagem cônica e suas superfícies de contato possuem grande força de deslizamento. Por isso, as engrenagens sem-fim podem suportar mais peso do que as engrenagens cilíndricas de dentes retos. Elas também são mais difíceis de fabricar. No entanto, o design de alta qualidade da engrenagem sem-fim a torna uma excelente escolha para aplicações que exigem alto torque e alta velocidade de rotação.
As engrenagens helicoidais podem ser fabricadas utilizando três tipos de engrenagens. Para grandes relações de redução, as engrenagens de entrada e saída são irreversíveis. No entanto, a caixa de engrenagens redutora helicoidal pode ser construída com múltiplas hélices. O acionamento helicoidal com múltiplas entradas também minimiza os efeitos de frenagem.
Função de travamento automático
A caixa de redução com rosca sem-fim possui um sistema de travamento automático para impedir que a carga retorne ao solo. A função de travamento automático é obtida por meio de uma rosca sem-fim que se engrena com a cremalheira e o pinhão. Quando a carga atinge a posição mais alta, o sinal de reversão é desativado. O subsistema sem travamento retrai a carga para sua posição original, enquanto o subsistema com travamento automático permanece na posição mais alta.
A função de travamento automático da caixa de engrenagens redutora de rosca sem-fim é uma característica mecânica valiosa. Ela ajuda a evitar o recuo e economiza o custo do sistema de frenagem. Além disso, as engrenagens de rosca sem-fim com travamento automático podem ser usadas para levantar e sustentar cargas.
A caixa de redução com engrenagem helicoidal autoblocante impede que o eixo de acionamento gire para trás. Ela funciona com a força axial da engrenagem helicoidal. Uma caixa de redução com engrenagem helicoidal com função autoblocante é uma ferramenta muito eficiente.
As caixas de redução com engrenagem helicoidal podem ser fabricadas com dois ou quatro dentes. As engrenagens helicoidais de extremidade única possuem um único dente, enquanto as de extremidade dupla têm duas roscas na engrenagem cilíndrica. Uma engrenagem helicoidal com múltiplas roscas pode ter até quatro roscas. As caixas de redução com engrenagem helicoidal podem utilizar uma variedade de relações de transmissão, mas a principal vantagem é o seu design compacto. Elas possuem uma capacidade de carga maior do que um mecanismo de engrenagem helicoidal com eixo transversal.
A função de travamento automático da caixa de redução helicoidal também pode ser usada para conjuntos de engrenagens que não sejam necessariamente paralelos ao eixo. Ela impede o movimento para trás e permite o movimento para frente. A função de travamento automático é obtida por meio de uma came de catraca disposta ao redor do elemento de engrenagem. Ela também permite o acoplamento e desacoplamento seletivo entre os elementos de engrenagem.
alta relação de transmissão
As caixas de redução com rosca sem-fim são uma maneira fácil e barata de aumentar as relações de transmissão. Essas unidades consistem em duas engrenagens sem-fim – uma de entrada e outra de saída. A rosca sem-fim de entrada gira perpendicularmente à de saída, que também gira perpendicularmente a si mesma. Por exemplo, uma caixa de redução com rosca sem-fim de 5:1 requer 5 rotações por rosca sem-fim, enquanto uma de 60:1 requer 60 rotações. No entanto, essa configuração é propensa à ineficiência, uma vez que a rosca sem-fim sofre apenas atrito de deslizamento, e não atrito de rolamento.
Aplicações de alta redução exigem muitas rotações de entrada para girar a engrenagem de saída. Por outro lado, aplicações de baixa velocidade de entrada sofrem dos mesmos problemas de atrito, embora com uma quantidade diferente de atrito. Roscas sem-fim que giram em baixas velocidades requerem mais energia para manter seu movimento. Redutores de rosca sem-fim podem ser usados em muitos tipos de sistemas, mas apenas alguns são adequados para aplicações de alta velocidade.
As engrenagens helicoidais são difíceis de produzir, mas o projeto de envelope é a melhor opção para aplicações que exigem alta precisão, alta eficiência e folga mínima. O projeto de envelope envolve a modificação dos dentes da engrenagem e das roscas do sem-fim para melhorar o contato superficial. No entanto, esse tipo de engrenagem helicoidal é mais caro de fabricar.
Os motores de engrenagem helicoidal têm relações de engrenamento iniciais menores do que os motores de engrenagem hipoide, o que permite o uso de motores menores. Assim, um motor de engrenagem helicoidal de 1 hp pode atingir a mesma potência que um motor de 1/2 hp. Um estudo da Agknx comparou dois tipos diferentes de motores com engrenagens, analisando sua potência, torque e relação de transmissão. Os resultados mostram que o motor de engrenagem hipoide de 1/2 hp é mais eficiente do que o motor de engrenagem helicoidal, apesar de terem a mesma potência.
Outra vantagem da caixa de redução com engrenagem helicoidal é o baixo custo inicial e a alta eficiência. Ela oferece altas relações de transmissão e alto torque em um formato compacto, tornando-a ideal para aplicações de baixa a média potência. As caixas de redução com engrenagem helicoidal também são mais resistentes a impactos.
editor by czh 2023-02-07
