Guarantee: 1 a long time, 1 Yr
Relevant Industries: Manufacturing Plant
Vaihdejärjestely: Mato
Output Torque: 1.8~1760N.m
Enter Velocity: 1400rpm
Output Speed: Primarily based on Ratio
Ratio: 5~one hundred
Coloration: Customer’s Quest
Housing Substance: Aluminum Alloy
Gear substance: Nickel Bronze
Mount Place: Foot Mounted. Flange Mounted
Input Kind: IEC B5/B14 Motor Flange
Output Kind: Solid/ Hollow Shaft Output
Certification: ISO9001
Gear Arrangement: Worm Wheel & Worm Shaft
Packaging Particulars: Plastic Baggage, Cartons
Port: ZheJiang /HangZhou
Gearbox Description Aokman Worm Gearbox IEC Electric powered AC Motor Reduction Gearmotor Pace Reducer Components:1. Housing: Die-solid Aluminium Alloy Gearbox (RV571~RV090)Forged Iron Gearbox (RV110~RV150)2. Worm Wheel: Wearable Tin Bronze Alloy, Aluminum Bronze Alloy3. Worm Shaft: 20Cr Steel, carburizing, quenching, grinding, surface area hardness 56-62HRC, .3-.5mm remaining carburized layer after specific grinding4. Input Configurations:Outfitted with Electric Motors (AC Motor, Brake Motor, DC Motor, Servo Motor), IEC-normalized Motor FlangeSolid Shaft Enter, Worm Shaft Tail Extension Enter
five. Output Configurations: Keyed Hollow Shaft OutputHollow Shaft with Output Flange, Plug-in CZPT Shaft Output6. Spare Elements: Worm Shaft Tail Extension, Single Output Shaft, Double Output Shaft, Output Flange, Torque Arm, Dust Cover7. Gearbox Portray: Aluminium Alloy Gearbox:Following Shot Blasting, Anticorrosion Treatment and Phosphating, Paint with the Coloration of RAL 5571 Gentian Blue or RAL 7035 Light GreyCast Iron Gearbox:Soon after Painting with Pink Antirust Paint, Paint with the Coloration of RAL 5571 Gentian Blue
Types:Hollow Shaft Input with IEC-normalized Motor Flange, RV571~RV150, CZPT Shaft Input, RV571~RV150
Attributes:1. Good quality aluminum alloy gear box, mild excess weight and not rust2. 2 optional worm wheel materials: Tin bronze or aluminum bronze alloy3. Standard parts and quite adaptable for shaft configurations and motor flange interface4. Many optional mounting options5. Minimal sound, High efficiency in warmth dissipation
Vaihteiston parametrit
| Designs | Rated Energy | Nimellissuhde | Input Gap Dia. | Enter Shaft Dia. | Output Hole Dia. | Lähtöakselin halkaisija |
| RV571 | 0,06 kW ~ 0,12 kW | five~sixty | Φ9 | Φ9 | Φ 415H-112Links motorbike chain with sprocket 48T12T for TVS fifty XL motorbike Motorized Bicycle bike electric powered bicycle chain eleven | Φ11 |
| RV030 | 0,06 kW ~ 0,25 kW | five~80 | Φ9 (Φ11) | Φ9 | Φ14 | Φ14 |
| RV040 | 0,09 kW ~ 0,55 kW | five~one hundred | Φ9 (Φ11, Φ14) | Φ11 | Φ18 (Φ19) | Φ18 |
| RV050 | 0,12 kW ~ 1,5 kW | 5~100 | Φ11 (Φ14, Φ19) | Φ14 | Φ25 (Φ24) | Φ25 |
| RV063 | 0,18 kW ~ 2,2 kW | seitsemän,5 ~ sata | Φ14 (Φ19, Φ24) | Φ19 | Φ25 (Φ28) | Φ 800cc sprocket limited slip differential twenty five |
| RV075 | 0,25 kW ~ 4,0 kW | 7.5~100 | Φ14 (Φ19, Φ24, Φ28) | Φ24 | Φ28 (Φ35) | Φ28 |
| RV090 | 0,37 kW ~ 4,0 kW | seitsemän,5 ~ sata | Φ19 (Φ24, Φ28) | Φ24 | Φ35 (Φ38) | Φ35 |
| RV110 | 0,55 kW ~ 7,5 kW | 7.5~100 | Φ19 (Φ24, Φ28, Φ38) | Φ28 | Φ42 | Φ42 |
| RV130 | 0,75 kW ~ 7,5 kW | 7.5~100 | Φ24(Φ28, ASA 40 Common roller chain sprocket plate wheel Φ38) | Φ30 | Φ45 | Φ45 |
| RV150 | two.2KW~15KW | 7,5–sata | Φ28 (Φ38, Φ42) | Φ35 | Φ50 | Φ50 |
Client Browsing Packing & Supply Certifications Associated Gearboxes CZPT Positive aspects 1. A lot more than 35 several years experience in R&D and producing, export equipment motors & industrial gearboxes.2. Standardization of the gearbox series3. Sturdy design capacity for massive power & custom-made gearboxes.4. Higher good quality gearboxes and confirmed solutions service provider.5. Rigid top quality management method, stable quality.6. Considerably less than 2% of the quality complaints.7. Modular design and style, limited supply time.8. Rapid reaction & bicycle cassette sprocket 9 pace MTB Mountain Bicycle SUNRUN CS-M942 3x9S freewheel cassette sprocket skilled providers
Make contact with
Mikä on matovaihteen alennusvaihteisto?
Matovaihteistoa käytetään mekaanisen laitteen lähtönopeuden muuttamiseen. Se koostuu mato- ja kierukkavaihteista, jotka on asennettu laitteen tulopuolelle. Joissakin tapauksissa tämä alennusvaihteistojärjestelmä voi olla monivaiheinen, mikä mahdollistaa erittäin alhaiset lähtönopeudet. Sen etuna on alhainen energiankulutus ja vähäinen tärinä.
Onttoakselinen matovaihteen alennusvaihteisto
Matovaihteisto on tehokas laite mekaanisten laitteiden nopeuden vähentämiseen. Kovateräksen tai ei-rautametallien käyttö matossa lisää sen tehokkuutta. Kovateräksestä valmistetut matot tuottavat enemmän lämpöä kuin pehmeästä teräksestä valmistetut matot. Erilainen lämpölaajeneminen johtaa rakoihin vastinpintojen välillä. Monista eduistaan huolimatta matovaihteistot ovat alttiita öljyvuodoille, mikä voi olla ongelma useista syistä.
Onttoakselisia matovaihteistoja on saatavana eri välityssuhteilla, ja ne ovat yhteensopivia monien moottorityyppien kanssa. Joitakin on saatavana kaksi- ja yksiakselisina kokoonpanoina, ja ne voidaan asentaa vaakasuoraan tai pystysuoraan. Niitä on saatavana myös välityssuhteilla sekä neli- ja viisivaihteisina vaihteistoina. Ne voidaan myös liittää lisälähtöakseleihin.
Toinen matovaihteiston alennusvaihteiston tyyppi on monivaiheinen versio. Tässä alennusvaihteistossa on useita vaiheita, joiden ansiosta se voi alentaa nopeutta erittäin pienillä lähtönopeuksilla. Suuren välityssuhteen lisäksi monivaiheisessa alennusvaihteistossa on alhainen melutaso, vähäinen tärinä ja alhainen energiankulutus.
Matovaihteistot tarjoavat tilaa säästäviä ratkaisuja sekä lisääntynyttä vääntömomenttia. Agknx Gearbox tarjoaa matovaihteistoja, jotka ratkaisevat yleisiä hidastuvuusongelmia. Yritys on myös laajentanut tuotevalikoimaansa kylpyhuonemarkkinoille. Verrattuna standardivaihteistoon, matovaihteistolla on ominaisuuksina alhaisempi hinta ja parempi vääntömomentti.
Agknx-matovaihde
Agknx-tyyppisessä matovaihteistossa on monihampainen linjakosketus, ja sitä käytetään laajalti raskaissa koneissa. Näille vaihteille on ominaista suuri kuormankantokyky, mutta ne ovat erittäin herkkiä linjausvirheille ja valmistusvirheille. Pistekosketuksen avulla näistä vaihteista voidaan kuitenkin tehdä luotettavampia ja ne kestävät suurempia kuormia.
Toinen Agknx-matovaihteen merkittävä etu on sen suuri kuormituskyky. Vaihteiden hammasprofiilin suunnittelulla on korkea suhteellinen luistosuhde, mikä parantaa hyötysuhdetta ja kuormituskykyä. Lisäksi suuri kulma liukusuunnan ja kosketuslinjan välillä tarjoaa alhaisen kitkakertoimen. Agknx-matovaihteessa on myös ensiluokkaiset hiiletetty teräs- ja fosforipronssivalut poikkeuksellisen kestävyyden takaamiseksi. Lisäksi hammasprofiili on erittäin tarkka, käyntiääni on hiljainen ja nopeuden vaihtelut ovat pieniä.
Agknx-matovaihteistot on suunniteltu toimimaan jopa kymmenen tuntia päivässä tasaisella kuormituksella. Tämän matovaihteiston suunnittelu perustuu Sumitomo Heavy Industriesin laajaan kokemukseen alennusvaihteistoista. Vaihteiden sileä pintarakenne ja tarkka hammasprofiili varmistavat, että vaihteet kestävät suuria kuormia vahingoittamatta voitelukalvoa. Lisäksi Agknx-matoakselit on erityisesti suunniteltu oikean jäykkyyden takaamiseksi.
Agknx-matovaihteen alennusvaihteistot on suunniteltu maksimoimaan kuormituskapasiteetti ja minimoimaan energiankulutus. Sen täysin toisiinsa kytkeytyvät hampaat vähentävät matovaihteen hampaisiin kohdistuvaa pintapainetta ja lisäävät kuormituskapasiteettia.
Kaksinkertainen kurkku matovaihde
Kaksikurkkuista matopyörää valittaessa on otettava huomioon muutamia asioita. Ensinnäkin juuriympyrän halkaisijan on vastattava suuremman hammaspyörän ympyräjakoa. Tämä mittaus tehdään yleensä mittaamalla vierekkäisten hampaiden välinen etäisyys. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää madon normaalimoduulia. Se on matomoduulivalintaikkunaan syötetty arvo. Lisäksi madon aksiaalisen nousun tulee olla yhtä suuri kuin ympyräjaon halkaisija.
Kaksoiskarkuiset matovaihteet ovat erinomainen valinta raskaisiin ja vaativiin sovelluksiin. Tämän matovaihteen rakenne sopii erinomaisesti raskaisiin sovelluksiin, koska se tarjoaa tiiviimmän liitoksen madon ja hammaspyörän välille. Se on myös kompaktimpi kuin muuntyyppiset hammaspyörät ja verrattavissa hienojakoiseen johtoruuviin.
Kaksoiskaulusmatovaihteen hyötysuhde riippuu vaihteen ja madon materiaalista. Vaihteet on tyypillisesti valmistettu pintakarkaistusta teräksestä, kun taas matovaihteet on valmistettu pronssista tai valuraudasta. Joissakin tapauksissa voidaan käyttää valuraudan ja pronssin yhdistelmää.
Myös hammasparametrit vaikuttavat matoakselin taipumaan. Hampaan korkeus, puristuskulma ja kokotekijät vaikuttavat kaikki matoakselin taipumaan. Lisäksi matokierteiden lukumäärä on toinen tärkeä parametri, joka vaikuttaa matoakselin taipumaan.
Kaksoiskarkuisia matovaihteita käytetään yleisesti teollisissa sovelluksissa, joissa vaaditaan suurta välityssuhdetta. Madon hammasrakenne on kovera ja sisäinen, ja sitä voidaan säätää erilaisten välityssuhteiden saavuttamiseksi. Matovaihteet ja matovaihteistot on asennettava oikein akseleilleen takaisinpyörimisen estämiseksi.
Messinkinen matovaihde
Messingistä valmistetun matovaihteiston alennusvaihteiston perustoimintaperiaate on sama kuin perinteisen matovaihteiston alennusvaihteiston. Sen aksiaalijaon on oltava yhtä suuri kuin suuremman hammaspyörän kehäjako. Yksikierteisessä rakenteessa yksi hammas liikkuu kierrosta kohden, kun taas kaksikierteisessä rakenteessa kaksi hammasta. Madon kierteet ovat joko vasen- tai oikeakätisiä. Madon nousu on matka, jonka madon kierteen piste liikkuu yhdellä kierroksella. Nousukulma on kulma, joka on tangentti sylinterin nousulle ja madon akselille.
Kaksoiskierteiset matovaihteen alennusvaihteet sopivat parhaiten raskaille kuormille. Ne tarjoavat tiiviimmän liitoksen madon ja hammaspyörän välille. Matovaihteen kokoaminen vaatii tarkkaa asennusta. Kiilauran asennusmenetelmässä hammaspyörän reikään porataan neliönmuotoinen leikkaus. Tämä estää madon pyörimisen akselilla ja auttaa vääntömomentin välittymisessä. Kiinnitä sitten hammaspyörä napaan kiinnitysruuvilla.
Suuri polttoainesäiliö auttaa pitämään matovaihteen puhtaana ja vähentää lämpöä. Se tarjoaa myös voitelua pidentäen käyttöikää. Matovaihteen alennusvaihteistot öljysäiliöineen tarjoavat voidellun ympäristön ja vähäkitkaiset pinnat. Lisäksi se tarjoaa useisiin asentoihin liittyvän joustavuuden. Sen kotelo on ristijyrsitty tarkan kohdistuksen takaamiseksi. Siinä on myös sisäiset ohjauslevyt vuotamattoman ilmanvaihdon takaamiseksi.
I260-sarjan matovaihteistot ovat yksiosaisia rautakoteloita, joissa on kiinteät tai ontot ulostuloakselit ja kartiorullalaakerit. Tämä hammaspyörävaihteisto on suunniteltu pienitehoisiin ja keskitehoisiin sovelluksiin. Tämä hammaspyörävaihteisto on kustannustehokas vaihtoehto, jolla on alhaiset alkukustannukset, korkea välityssuhde ja suuri vääntömomentti kompaktissa paketissa. Se on myös iskunkestävämpi kuin muut hammaspyörävaihteistot.
Messinkinen matovaihde
Messinkinen matovaihteisto on alennusvaihde. Tämän tyyppinen vaihde voi tarjota paljon alennustehoa pienessä paketissa. Tämän tyyppisellä alennusvaihteistolla on myös kyky tuottaa suuri vääntömomentti. On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että tällä alennusvaihteistolla on lämpörajoituksia, jotka heikentävät sen hyötysuhdetta. Tämän alennusvaihteiston voiteluaineen valinta on erittäin joustava. Koska kyseessä on keltainen metalli, on tärkeää muistaa, että voiteluaineen on oltava ei-reaktiivinen.
Matovaihteita käytetään monissa kuluttaja- ja teollisuussovelluksissa, ja niillä on korkeat alennussuhteet. Näitä vaihteita valmistetaan erilaisissa kokoonpanoissa ja kokoluokissa. Matovaihteet ovat samanlaisia kuin lieriövaihteet, mutta niissä on erisuuntaiset akselit. Matovaihteet sopivat myös sovelluksiin, jotka vaativat alhaista lähtönopeutta mutta suurta vääntömomenttia.
Matovaihteilla on joitakin selkeitä etuja muihin vaihteisiin verrattuna. Ensinnäkin, toisin kuin tavalliset vaihteet, mato pyörii matomaisesti. Tämä mekanismi estää peruutusliikkeen. Tämä johtuu siitä, että matovaihteen pieni johtokulma on. Lisäksi matot lukittuvat itse, mikä auttaa estämään peruutuksen. Tämä mekanismi ei kuitenkaan ole täysin luotettava. Matovaihteita löytyy hisseistä, kalastuskeloista, rattaista ja autojen ohjaustehostimista.
Matovaihteiden toinen etu on niiden helppo valmistus. Tämän rakenteen taustalla on kaksi keskenään kohtisuoraa akselia. Sitten matovaihteeseen lisätään kaksi tai useampia kierteitä. Näiden kahden akselin yhteinen tangentti leikkaa matovaihteen akselin nousulinjan. Tämä on siirtonopeuden perusta.
editor by Cx 2023-06-28
