Guarantee: 1 a long time, 1 Yr
Relevant Industries: Manufacturing Plant
Växelanordning: Snäckväxel
Output Torque: 1.8~1760N.m
Enter Velocity: 1400rpm
Output Speed: Primarily based on Ratio
Ratio: 5~one hundred
Coloration: Customer’s Quest
Housing Substance: Aluminum Alloy
Gear substance: Nickel Bronze
Mount Place: Foot Mounted. Flange Mounted
Input Kind: IEC B5/B14 Motor Flange
Output Kind: Solid/ Hollow Shaft Output
Certification: ISO9001
Gear Arrangement: Worm Wheel & Worm Shaft
Packaging Particulars: Plastic Baggage, Cartons
Port: ZheJiang /HangZhou
Gearbox Description Aokman Worm Gearbox IEC Electric powered AC Motor Reduction Gearmotor Pace Reducer Components:1. Housing: Die-solid Aluminium Alloy Gearbox (RV571~RV090)Forged Iron Gearbox (RV110~RV150)2. Worm Wheel: Wearable Tin Bronze Alloy, Aluminum Bronze Alloy3. Worm Shaft: 20Cr Steel, carburizing, quenching, grinding, surface area hardness 56-62HRC, .3-.5mm remaining carburized layer after specific grinding4. Input Configurations:Outfitted with Electric Motors (AC Motor, Brake Motor, DC Motor, Servo Motor), IEC-normalized Motor FlangeSolid Shaft Enter, Worm Shaft Tail Extension Enter
five. Output Configurations: Keyed Hollow Shaft OutputHollow Shaft with Output Flange, Plug-in CZPT Shaft Output6. Spare Elements: Worm Shaft Tail Extension, Single Output Shaft, Double Output Shaft, Output Flange, Torque Arm, Dust Cover7. Gearbox Portray: Aluminium Alloy Gearbox:Following Shot Blasting, Anticorrosion Treatment and Phosphating, Paint with the Coloration of RAL 5571 Gentian Blue or RAL 7035 Light GreyCast Iron Gearbox:Soon after Painting with Pink Antirust Paint, Paint with the Coloration of RAL 5571 Gentian Blue
Types:Hollow Shaft Input with IEC-normalized Motor Flange, RV571~RV150, CZPT Shaft Input, RV571~RV150
Attributes:1. Good quality aluminum alloy gear box, mild excess weight and not rust2. 2 optional worm wheel materials: Tin bronze or aluminum bronze alloy3. Standard parts and quite adaptable for shaft configurations and motor flange interface4. Many optional mounting options5. Minimal sound, High efficiency in warmth dissipation
Växellådans parametrar
| Designs | Nominell energi | Nominellt förhållande | Input Gap Dia. | Enter Shaft Dia. | Output Hole Dia. | Utgående axeldiameter |
| RV571 | 0,06 kW ~ 0,12 kW | five~sixty | Φ9 | Φ9 | Φ 415H-112Links motorbike chain with sprocket 48T12T for TVS fifty XL motorbike Motorized Bicycle bike electric powered bicycle chain eleven | Φ11 |
| RV030 | 0,06 kW ~ 0,25 kW | five~80 | Φ9 (Φ11) | Φ9 | Φ14 | Φ14 |
| RV040 | 0,09 kW ~ 0,55 kW | five~one hundred | Φ9(Φ11,Φ14) | Φ11 | Φ18 (Φ19) | Φ18 |
| RV050 | 0,12 kW ~ 1,5 kW | 5~100 | Φ11(Φ14, Φ19) | Φ14 | Φ25 (Φ24) | Φ25 |
| RV063 | 0,18 kW ~ 2,2 kW | sju,5 ~ ett hundra | Φ14 (Φ19, Φ24) | Φ19 | Φ25 (Φ28) | Φ 800cc sprocket limited slip differential twenty five |
| RV075 | 0,25 kW ~ 4,0 kW | 7.5~100 | Φ14 (Φ19, Φ24, Φ28) | Φ24 | Φ28 (Φ35) | Φ28 |
| RV090 | 0,37 kW ~ 4,0 kW | sju,5 ~ ett hundra | Φ19 (Φ24, Φ28) | Φ24 | Φ35 (Φ38) | Φ35 |
| RV110 | 0,55 kW ~ 7,5 kW | 7.5~100 | Φ19 (Φ24, Φ28, Φ38) | Φ28 | Φ42 | Φ42 |
| RV130 | 0,75 kW ~ 7,5 kW | 7.5~100 | Φ24(Φ28, ASA 40 Common roller chain sprocket plate wheel Φ38) | Φ30 | Φ45 | Φ45 |
| RV150 | two.2KW~15KW | 7,5 ~ hundra | Φ28 (Φ38, Φ42) | Φ35 | Φ50 | Φ50 |
Client Browsing Packing & Supply Certifications Associated Gearboxes CZPT Positive aspects 1. A lot more than 35 several years experience in R&D and producing, export equipment motors & industrial gearboxes.2. Standardization of the gearbox series3. Sturdy design capacity for massive power & custom-made gearboxes.4. Higher good quality gearboxes and confirmed solutions service provider.5. Rigid top quality management method, stable quality.6. Considerably less than 2% of the quality complaints.7. Modular design and style, limited supply time.8. Rapid reaction & bicycle cassette sprocket 9 pace MTB Mountain Bicycle SUNRUN CS-M942 3x9S freewheel cassette sprocket skilled providers
Make contact with
Vad är en snäckväxellåda med reducer?
Snäckväxelns reducerväxel används för att ändra utgångshastigheten på en mekanisk anordning. Den består av snäck- och spiralväxlar monterade på utrustningens ingångssida. I vissa fall kan detta reducersystem vara flerstegs, vilket möjliggör extremt låga utgångshastigheter. Det har fördelarna med låg energiförbrukning och låg vibration.
Hålaxel snäckväxel reducerväxellåda
Snäckväxel med reducerväxel är en effektiv anordning för att minska hastigheten på mekanisk utrustning. Användningen av hårt stål eller icke-järnmetaller för snäckan ökar dess effektivitet. Snäckor gjorda av hårt stål genererar mer värme än snäckor gjorda av kolstål. Olika termiska expansion resulterar i mellanrum mellan kontaktytorna. Trots sina många fördelar är snäckväxel med reducerväxel benägna att läcka olja, vilket kan vara ett problem av flera anledningar.
Hålaxlade snäckväxlar med reducerfunktion finns i olika utväxlingsförhållanden och är kompatibla med många motortyper. Vissa finns i tvåaxliga och enaxliga konfigurationer och kan monteras horisontellt eller vertikalt. De finns även i mellanliggande utväxlingsförhållanden, samt med fyr- och femväxlade växellådor. De kan också anslutas till ytterligare utgående axlar.
En annan typ av snäckväxel med reducerväxel är flerstegsvarianten. Denna reducerväxel har flera steg, vilket gör att den kan reducera hastigheten med extremt låga utgående varvtal. Förutom det stora utväxlingsförhållandet har flerstegsreducerväxeln lågt ljud, låga vibrationer och låg energiförbrukning.
Snäckväxelreducerare erbjuder platsbesparande lösningar samt ökat vridmoment. Agknx Gearbox erbjuder snäckväxelreducerare som löser vanliga retardationsproblem. Företaget har också utökat sitt produktsortiment till badrumsmarknaden. Jämfört med standardväxeln har snäckväxelreduceraren egenskaperna lägre pris och bättre vridmoment.
Agknx snäckväxel
Snäckväxeln av Agknx-typ har flertandad linjekontakt och används ofta i tunga maskiner. Dessa kugghjul kännetecknas av hög lastbärande kapacitet, men de är mycket känsliga för feljustering och tillverkningsfel. Genom att använda punktkontakt kan dessa kugghjul dock göras mer tillförlitliga och tåla högre belastningar.
En annan stor fördel med Agknx snäckväxel är dess höga lastkapacitet. Kugghjulens tandprofildesign har en hög relativ glidförhållande, vilket förbättrar effektiviteten och lastkapaciteten. Dessutom ger den stora vinkeln mellan glidriktningen och kontaktlinjen en låg friktionskoefficient. Agknx snäckväxel har också premium karburerat stål och fosforbronsgjutgods för exceptionell hållbarhet. Dessutom är tandprofilen mycket exakt, driften är tyst och hastighetsfluktuationerna är små.
Agknx snäckväxelreducerare är konstruerade för att arbeta upp till tio timmar per dag med jämn belastning. Konstruktionen av denna snäckväxelreducerare härrör från Sumitomo Heavy Industries omfattande erfarenhet av kuggväxelreducerare. Den släta ytstrukturen och den exakta tandprofilen på kugghjulen säkerställer att kugghjulen tål höga belastningar utan att skada smörjfilmen. Dessutom är Agknx snäckaxlar specialkonstruerade för att ha rätt styvhet.
Agknx snäckväxelreducerare är konstruerade för att maximera lastkapaciteten samtidigt som energiförbrukningen minimeras. Dess helt ingripande tänder minskar yttrycket på snäckväxelns tänder och ökar lastkapaciteten.
Dubbelhalsad snäckväxel
Det finns några saker att tänka på när man väljer en snäckväxel med dubbel hals. För det första måste rotcirkelns diameter matcha cirkelstigningen på det större kugghjulet. Denna mätning görs vanligtvis genom att mäta avståndet mellan intilliggande tänder. Alternativt kan snäckans vanliga modul användas. Det är det värde som anges i snäckmodulens dialogruta. Dessutom bör snäckans axiella stigning vara lika med den cirkulära stigningens diameter.
Dubbelhalsade snäckväxlar är ett utmärkt val för tunga och påfrestande applikationer. Konstruktionen på denna snäckväxel är idealisk för krävande applikationer eftersom den ger en tätare anslutning mellan snäckan och växeln. Den är också mer kompakt än andra typer av växlar och är jämförbar med en finstig ledarskruv.
Verkningsgraden hos en dubbelhalsad snäckväxel beror på materialet i växeln och snäckan. Vanligtvis är kugghjul tillverkade av sätthärdat stål, medan snäckväxlar är tillverkade av brons eller gjutjärn. I vissa fall kan en kombination av gjutjärn och brons användas.
Snäckans axels nedböjning påverkas också av tandparametrarna. Tandhöjd, tryckvinkel och storleksfaktorer påverkar alla snäckans axels nedböjning. Dessutom är antalet snäckgängor en annan viktig parameter som påverkar snäckans axels nedböjning.
Dubbelhalsade snäckdrev används ofta i industriella tillämpningar där hög drivreduktion krävs. Snäckan har en konkav och invändig tandstruktur som kan justeras för att uppnå olika utväxlingar. Snäckdrev och snäckdrevsenheter måste monteras korrekt på sina axlar för att förhindra bakåtdrivning.
Mässingsmaskdrev
Den grundläggande arbetsprincipen för snäckväxeln i mässing är densamma som för den traditionella snäckväxeln. Dess axiella stigning måste vara lika med den omkretsmässiga stigning på det större kugghjulet. Den enkelgängade konstruktionen flyttar fram en tand per varv, medan den dubbelgängade konstruktionen flyttar fram två tänder. Gängorna på snäckan är antingen vänster- eller högergängade. En snäckas stigning är den sträcka som en punkt på snäckans gänga rör sig under ett varv. Stigvinkeln är tangenten till cylinderns stigning och snäckans axel.
Dubbelgängade snäckväxellådor med reducerfunktion är bäst lämpade för tunga belastningar. De ger den tätaste förbindelsen mellan snäckan och växeln. Montering av snäckväxeln kräver exakt montering. Installationsmetoden för kilspåren innebär att man borrar ett fyrkantigt snitt i växelhålet. Detta förhindrar att snäckan roterar på axeln och hjälper till att överföra vridmomentet. Använd sedan ställskruven för att fästa växeln till navet.
Den stora bränsletanken hjälper till att hålla snäckväxeln ren och minskar värme. Den ger också smörjning för längre livslängd. Snäckväxelreducerare med oljebehållare ger en smord miljö och ytor med låg friktion. Dessutom erbjuder den flexibilitet vid installation i flera lägen. Dessutom är dess hölje korsfräst för exakt uppriktning. Den har också interna bafflar för läckagefri ventilation.
Snäckväxelreducerare i I260-serien är ett järnhölje i ett stycke med solida eller ihåliga utgående axlar och koniska rullager. Denna reducerväxel är konstruerad för applikationer med låg till medelhög hästkraft. Denna reducerväxel är ett kostnadseffektivt alternativ med låg initialkostnad, hög utväxling och högt vridmoment i ett kompakt paket. Den är också mer stöttålig än andra reducerväxellådor.
Mässingsmaskdrev
Mässings snäckväxellåda med reduktionsväxel är en reduktionsväxel. Denna typ av växel kan ge mycket reduktion i ett litet paket. Denna typ av reduktionsväxel har också förmågan att generera högt vridmoment. Det är dock viktigt att förstå att denna reduktionsväxel har termiska begränsningar, vilket minskar dess effektivitet. Valet av smörjmedel för denna reduktionsväxellåda är mycket flexibelt. Eftersom det är en gul metall är det dock viktigt att komma ihåg att smörjmedlet måste vara icke-reaktivt.
Snäckväxlar används i många konsument- och industriella tillämpningar och har höga utväxlingsförhållanden. Dessa kugghjul tillverkas i olika konfigurationer och storlekar. Snäckväxlar liknar cylindriska kugghjul men har icke-parallella axlar. Snäckväxlar är också lämpliga för tillämpningar som kräver låg utgående hastighet men högt vridmoment.
Snäckdrev har några tydliga fördelar jämfört med andra kugghjul. För det första, till skillnad från vanliga kugghjul, roterar snäckan i en maskliknande rörelse. Denna mekanism förhindrar backrörelse. Detta beror på att snäckdrevets stigningsvinkel är liten. Dessutom låser snäckorna sig själv, vilket hjälper till att förhindra backrörelse. Denna mekanism är dock inte helt tillförlitlig. Snäckdrev kan hittas i elevatorer, fiskerullar, kedjehjul och servostyrningar i bilar.
En annan fördel med snäckdrev är att de är enkla att tillverka. Tanken bakom denna design är att ha två ömsesidigt vinkelräta axlar. Sedan läggs två eller fler gängor till snäckdrevet. Den gemensamma tangenten mellan dessa två axlar skär snäckdrevsaxelns stigningslinje. Detta är grunden för överföringshastigheten.
editor by Cx 2023-06-28
