保修期：1年
相关行业：制造工厂
传动装置：蜗轮蜗杆
输出扭矩：1.8~1760牛·米
输入转速：1400转/分
输出速度：主要取决于传动比
比例：5~100
色彩：顾客的需求
外壳材质：铝合金
齿轮材质：镍青铜
安装方式：底座安装、法兰安装
输入类型：IEC B5/B14 电机法兰
输出类型：实心/空心轴输出
认证：ISO9001
齿轮传动装置：蜗轮蜗杆
包装详情：塑料袋、纸箱
港口：浙江/杭州
变速箱描述 Aokman蜗轮减速机IEC电动交流电机减速齿轮电机减速器 组成部件：1. 壳体：模压铝合金齿轮箱（RV571~RV090）、锻铁齿轮箱（RV110~RV150）；2. 蜗轮：耐磨锡青铜合金、铝青铜合金；3. 蜗杆：20Cr钢，渗碳、淬火、磨削，表面硬度56-62HRC，经特殊磨削后残留渗碳层0.3-0.5mm；4. 输入配置：配备电机（交流电机、制动电机、直流电机、伺服电机），IEC标准电机法兰，实心轴输入、蜗杆尾部延伸输入。
五、输出配置：键槽式空心轴输出、带输出法兰的空心轴、插入式CZPT轴输出。六、备件：蜗杆轴尾部延伸件、单输出轴、双输出轴、输出法兰、扭矩臂、防尘罩。七、变速箱外观：铝合金变速箱：经喷丸、防腐处理和磷化后，喷涂RAL 5571龙胆蓝或RAL 7035浅灰色。铸铁变速箱：喷涂粉色防锈漆后，喷涂RAL 5571龙胆蓝。
类型：带IEC标准电机法兰的空心轴输入，RV571~RV150；CZPT轴输入，RV571~RV150
产品特性：1. 优质铝合金齿轮箱，重量轻且不易生锈；2. 两种蜗轮材质可选：锡青铜或铝青铜合金；3. 标准部件，可灵活适应各种轴配置和电机法兰接口；4. 多种安装方式可选；5. 噪音极低，散热效率高。
变速箱参数
| 设计 | 额定能量 | 额定比率 | 输入间隙直径 | 输入轴径。 | 输出孔直径 | 输出轴直径 |
| RV571 | 0.06千瓦~0.12千瓦 | 五~六十 | Φ9 | Φ9 | Φ 415H-112节摩托车链条，带48T12T链轮，适用于TVS 50 XL摩托车、电动自行车、电动自行车链条等。 | Φ11 |
| RV030 | 0.06千瓦~0.25千瓦 | 五~80 | Φ9(Φ11) | Φ9 | Φ14 | Φ14 |
| RV040 | 0.09千瓦~0.55千瓦 | 五到一百 | Φ9(Φ11,Φ14) | Φ11 | Φ18(Φ19) | Φ18 |
| RV050 | 0.12千瓦~1.5千瓦 | 5~100 | Φ11(Φ14,Φ19) | Φ14 | Φ25(Φ24) | Φ25 |
| RV063 | 0.18千瓦~2.2千瓦 | 七点五到一百 | Φ14(Φ19,Φ24) | Φ19 | Φ25(Φ28) | Φ 800cc 链轮限滑差速器二十五 |
| RV075 | 0.25千瓦~4.0千瓦 | 7.5~100 | Φ14(Φ19,Φ24,Φ28) | Φ24 | Φ28(Φ35) | Φ28 |
| RV090 | 0.37千瓦~4.0千瓦 | 七点五到一百 | Φ19(Φ24,Φ28) | Φ24 | Φ35(Φ38) | Φ35 |
| RV110 | 0.55千瓦~7.5千瓦 | 7.5~100 | Φ19(Φ24,Φ28,Φ38) | Φ28 | Φ42 | Φ42 |
| RV130 | 0.75千瓦~7.5千瓦 | 7.5~100 | Φ24（Φ28，ASA 40 普通滚子链轮盘 Φ38） | Φ30 | Φ45 | Φ45 |
| RV150 | 2.2千瓦~15千瓦 | 7.5~一百 | Φ28(Φ38,Φ42) | Φ35 | Φ50 | Φ50 |
客户浏览 包装与供应 认证 相关齿轮箱 CZPT 优势 1. 拥有超过35年的研发和生产经验，出口设备电机和工业齿轮箱。2. 齿轮箱系列标准化。3. 强大的设计能力，可生产大功率和定制齿轮箱。4. 高品质齿轮箱和可靠的解决方案提供商。5. 严格的质量管理体系，质量稳定。6. 质量投诉率低于2%。7. 模块化设计，交货周期短。8. 快速响应和专业的服务。
联系
什么是蜗轮减速机？
蜗轮蜗杆减速器用于改变机械设备的输出速度。它由蜗杆和安装在设备输入端的螺旋齿轮组成。在某些情况下，这种减速系统可以是多级的，从而实现极低的输出速度。它具有能耗低、振动小的优点。
空心轴蜗轮减速器齿轮箱
蜗轮减速器是降低机械设备转速的有效装置。蜗杆采用硬质钢或有色金属制成，可提高减速效率。硬质钢蜗杆比低碳钢蜗杆产生更多热量。不同的热膨胀系数会导致啮合面之间出现间隙。尽管蜗轮减速器有很多优点，但它容易发生漏油，这可能会引发多种问题。
空心轴蜗轮减速器有多种减速比可供选择，并兼容多种电机类型。部分型号提供双轴和单轴配置，可水平或垂直安装。此外，还有中间减速比以及四速和五速变速箱可供选择。它们还可以连接额外的输出轴。
另一种蜗轮减速器是多级减速器。这种减速器具有多级传动，使其能够在极低的输出转速下实现减速。除了传动比大之外，多级减速器还具有噪音低、振动小、能耗低的优点。
蜗轮减速器不仅节省空间，还能提供更大的扭矩。Agknx Gearbox 提供的蜗轮减速器可有效解决常见的减速问题。该公司已将产品线拓展至卫浴市场。与标准减速器相比，蜗轮减速器具有价格更低、扭矩输出更高的特点。
Agknx蜗轮蜗杆
Agknx型蜗轮减速器采用多齿线接触，广泛应用于重型机械。这类齿轮具有承载能力高的特点，但对不对中和制造误差非常敏感。然而，通过采用点接触，可以提高这类齿轮的可靠性，并使其能够承受更高的载荷。
Agknx蜗轮蜗杆的另一大优势在于其高承载能力。该蜗轮蜗杆的齿廓设计具有较高的相对滑移率，从而提高了效率和承载能力。此外，滑动方向与接触线之间的大角度设计也降低了摩擦系数。Agknx蜗轮蜗杆还采用优质渗碳钢和磷青铜铸件，具有卓越的耐用性。此外，其齿廓精度高，运行安静，速度波动小。
Agknx蜗轮减速机设计用于在均匀负载下每天运行长达十小时。该减速机的设计源于住友重工在齿轮减速机领域丰富的经验。齿轮光滑的表面纹理和精确的齿形确保齿轮能够承受高负载而不损坏润滑油膜。此外，Agknx蜗杆轴经过特殊设计，具有合适的刚度。
Agknx蜗轮减速机旨在最大限度地提高负载能力，同时最大限度地降低能耗。其全啮合齿轮设计可降低蜗轮齿上的表面压力，从而提高负载能力。
双喉蜗轮蜗杆
选择双喉蜗轮时需要考虑以下几个方面。首先，根圆的直径必须与较大齿轮的圆周节距相匹配。通常通过测量相邻齿之间的距离来测量。或者，也可以使用蜗杆的法向模数，即在“蜗杆模数”对话框中输入的值。此外，蜗杆的轴向节距应等于圆周节距的节圆直径。
双喉蜗轮蜗杆传动装置是重型和重载应用的理想选择。这种蜗轮蜗杆传动装置的设计使其非常适合重载应用，因为它能实现蜗杆与齿轮之间更紧密的连接。与其他类型的齿轮相比，它的结构更紧凑，性能可与细螺距丝杠相媲美。
双喉蜗轮蜗杆传动的效率取决于齿轮和蜗杆的材质。通常，齿轮由渗碳钢制成，而蜗杆则由青铜或铸铁制成。在某些情况下，也可以使用铸铁和青铜的组合。
蜗杆轴的挠度也受齿轮参数的影响。齿高、压力角和尺寸因子都会影响蜗杆轴的挠度。此外，蜗杆螺纹数也是影响蜗杆轴挠度的另一个重要参数。
双喉蜗轮蜗杆传动装置常用于需要高减速比的工业应用中。蜗杆具有凹形内齿结构，可通过调节实现不同的传动比。蜗轮蜗杆传动装置及其组件必须正确安装在轴上，以防止反向传动。
黄铜蜗轮
黄铜蜗轮减速器的基本工作原理与传统蜗轮减速器相同。其轴向节距必须等于较大齿轮的圆周节距。单螺纹设计每转前进一个齿，双螺纹设计每转前进两个齿。蜗杆上的螺纹分为左旋和右旋。蜗杆的导程是指蜗杆螺纹上某一点旋转一周所移动的距离。导程角是指蜗杆轴线与螺距之间的切线夹角。
双螺纹蜗轮减速器最适合重载应用，它能确保蜗杆与齿轮之间最紧密的连接。蜗轮的装配需要精确安装。键槽安装法需要在齿轮孔上钻一个方形槽口，这样可以防止蜗杆绕轴旋转，并有助于传递扭矩。然后使用紧定螺钉将齿轮固定到轮毂上。
大容量油箱有助于保持蜗轮清洁并降低温度，同时提供润滑以延长使用寿命。带油箱的蜗轮减速器可提供润滑环境和低摩擦表面，并具有多位置安装的灵活性。此外，其壳体采用横向铣削工艺，以实现精确对准，并设有内部挡板，确保无泄漏通风。
I260系列蜗轮减速机采用一体式铁壳，输出轴可选实心或空心，并配备圆锥滚子轴承。该减速机专为中低功率应用而设计，具有初始成本低、传动比高、扭矩大等优点，且结构紧凑，是一款经济高效的选择。此外，与其他减速机相比，它具有更强的抗冲击性。
黄铜蜗轮
黄铜蜗轮减速器是一种减速齿轮。这种齿轮可以在较小的体积内提供很大的减速比。这种减速器还能产生高扭矩。然而，需要注意的是，这种减速器存在热限制，会降低其效率。黄铜减速器的润滑剂选择非常灵活。但是，由于黄铜是黄色金属，因此必须使用非反应性润滑剂。
蜗轮蜗杆广泛应用于消费和工业领域，具有很高的减速比。这些齿轮有多种规格和尺寸可供选择。蜗轮蜗杆与正齿轮类似，但其轴并不平行。蜗轮蜗杆也适用于需要低转速高扭矩的应用场合。
蜗轮蜗杆相比其他齿轮具有一些显著优势。首先，与普通齿轮不同，蜗杆以蜗轮蜗杆式运动的方式旋转。这种机制可以防止反向运动，因为蜗轮蜗杆的导程角很小。此外，蜗杆具有自锁功能，也有助于防止反向运动。然而，这种机制并非完全可靠。蜗轮蜗杆广泛应用于电梯、渔线轮、链轮和汽车动力转向系统等领域。
蜗轮蜗杆的另一个优点是易于制造。这种设计的原理是利用两个相互垂直的轴线。然后在蜗轮上增加两圈或多圈螺纹。这两个轴线的公切线与蜗轮轴的节线相交。这就是传动速度的依据。
编辑者：Cx 2023-06-28
