Εγγύηση: 1 μακροπρόθεσμο, 1 έτος
Σχετικοί κλάδοι: Μονάδα παραγωγής
Διάταξη γραναζιών: Σκουλήκι
Ροπή εξόδου: 1,8~1760N.m
Ταχύτητα Εισαγωγής: 1400 στροφές/λεπτό
Ταχύτητα εξόδου: Κυρίως με βάση την αναλογία
Αναλογία: 5~εκατό
Χρωματισμός: Η αναζήτηση του πελάτη
Ουσία κατοικίας: Κράμα αργιλίου
Ουσία γραναζιών: Νικέλιο-Χαλκός
Θέση τοποθέτησης: Τοποθέτηση με πόδι. Τοποθέτηση με φλάντζα
Είδος εισόδου: Φλάντζα κινητήρα IEC B5/B14
Τύπος εξόδου: Έξοδος συμπαγούς/κοίλου άξονα
Πιστοποίηση: ISO9001
Διάταξη γραναζιών: Τροχός σκουληκιού και άξονας σκουληκιού
Στοιχεία συσκευασίας: Πλαστικές αποσκευές, χαρτοκιβώτια
Λιμάνι: Zhejiang / HangZhou
Περιγραφή κιβωτίου ταχυτήτων Κιβώτιο ταχυτήτων Aokman Worm IEC Ηλεκτρικός μειωτήρας AC κινητήρα μειωτήρα ταχύτητας Εξαρτήματα:1. Περίβλημα: Κιβώτιο ταχυτήτων από συμπαγές κράμα αλουμινίου (RV571~RV090) Κιβώτιο ταχυτήτων από σφυρήλατο σίδηρο (RV110~RV150)2. Τροχός ατέρμονα κοχλία: Φορετό κράμα κασσιτέρου-χαλκού, κράμα αλουμινίου-χαλκού3. Άξονας ατέρμονα κοχλία: Χάλυβας 20Cr, ενανθράκωση, βαφή, λείανση, σκληρότητα επιφάνειας 56-62HRC, υπόλοιπο στρώμα ενανθράκωσης 0,3-0,5 mm μετά από συγκεκριμένη λείανση4. Διαμορφώσεις εισόδου: Εξοπλισμένο με ηλεκτροκινητήρες (κινητήρας AC, κινητήρας φρένου, κινητήρας DC, σερβοκινητήρας), φλάντζα κινητήρα κανονικοποιημένη κατά IEC, είσοδος συμπαγούς άξονα, είσοδος επέκτασης ουράς άξονα ατέρμονα κοχλία
5. Διαμορφώσεις εξόδου: Έξοδος κοίλου άξονα με κλειδίΚοίλος άξονας με φλάντζα εξόδου, Έξοδος άξονα CZPT με βύσμα6. Εφεδρικά στοιχεία: Προέκταση ουράς άξονα σκουληκιού, Μονός άξονας εξόδου, Διπλός άξονας εξόδου, Φλάντζα εξόδου, Βραχίονας ροπής, Κάλυμμα σκόνης7. Σχήμα κιβωτίου ταχυτήτων: Κράμα αλουμινίου Κιβώτιο ταχυτήτων: Μετά από αμμοβολή, αντιδιαβρωτική επεξεργασία και φωσφορίωση, βαφή με το χρώμα RAL 5571 Gentian Blue ή RAL 7035 Light Grey Κιβώτιο ταχυτήτων από χυτοσίδηρο: Λίγο μετά τη βαφή με ροζ αντισκωριακό χρώμα, βαφή με το χρώμα RAL 5571 Gentian Blue
Τύποι: Είσοδος κοίλου άξονα με φλάντζα κινητήρα κανονικοποιημένη κατά IEC, RV571~RV150, Είσοδος άξονα CZPT, RV571~RV150
Χαρακτηριστικά:1. Κιβώτιο ταχυτήτων από κράμα αλουμινίου καλής ποιότητας, ελαφρύ βάρος και δεν σκουριάζει2. 2 προαιρετικά υλικά τροχού ατέρμονα κοχλία: Χαλκός κασσίτερου ή κράμα αλουμινίου-χαλκού3. Τυπικά εξαρτήματα και αρκετά προσαρμόσιμα για διαμορφώσεις άξονα και διεπαφή φλάντζας κινητήρα4. Πολλές προαιρετικές επιλογές τοποθέτησης5. Ελάχιστος θόρυβος, υψηλή απόδοση στην απαγωγή θερμότητας
Παράμετροι κιβωτίου ταχυτήτων
| Σχέδια | Ονομαστική Ενέργεια | Ονομαστική αναλογία | Διάμετρος κενού εισόδου. | Εισάγετε τη διάμετρο του άξονα. | Διάμετρος οπής εξόδου. | Διάμετρος άξονα εξόδου. |
| RV571 | 0,06KW~0,12KW | πέντε~εξήντα | Φ9 | Φ9 | Φ 415H-112Links αλυσίδα μοτοσικλέτας με γρανάζι 48T12T για μοτοσικλέτα TVS fifty XL, ηλεκτρική αλυσίδα ποδηλάτου eleven | Φ11 |
| RV030 | 0,06KW~0,25KW | πέντε~80 | Φ9(Φ11) | Φ9 | Φ14 | Φ14 |
| RV040 | 0,09KW~0,55KW | πέντε~εκατόν | Φ9(Φ11,Φ14) | Φ11 | Φ18(Φ19) | Φ18 |
| RV050 | 0,12KW~1,5KW | 5~100 | Φ11(Φ14,Φ19) | Φ14 | Φ25(Φ24) | Φ25 |
| RV063 | 0,18KW~2,2KW | επτά,5~εκατό | Φ14(Φ19,Φ24) | Φ19 | Φ25(Φ28) | Φ 800cc διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είκοσι πέντε |
| RV075 | 0,25KW~4,0KW | 7.5~100 | Φ14(Φ19,Φ24,Φ28) | Φ24 | Φ28(Φ35) | Φ28 |
| RV090 | 0,37KW~4,0KW | επτά,5~εκατό | Φ19(Φ24,Φ28) | Φ24 | Φ35(Φ38) | Φ35 |
| RV110 | 0,55KW~7,5KW | 7.5~100 | Φ19(Φ24,Φ28,Φ38) | Φ28 | Φ42 | Φ42 |
| RV130 | 0,75KW~7,5KW | 7.5~100 | Φ24 (Φ28, ASA 40 Κοινή ρόδα Φ38 με γρανάζι αλυσίδας) | Φ30 | Φ45 | Φ45 |
| RV150 | δύο,2KW~15KW | 7,5~εκατό | Φ28(Φ38,Φ42) | Φ35 | Φ50 | Φ50 |
Περιήγηση Πελάτη Συσκευασία & Προμήθεια Πιστοποιήσεις Συνδεδεμένα Κιβώτια Ταχυτήτων CZPT Πλεονεκτήματα 1. Πάνω από 35 χρόνια εμπειρίας στην Έρευνα & Ανάπτυξη και την παραγωγή, εξαγωγή εξοπλισμού κινητήρων & βιομηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων.2. Τυποποίηση της σειράς κιβωτίων ταχυτήτων3. Ανθεκτική σχεδιαστική ικανότητα για κιβώτια ταχυτήτων μεγάλης ισχύος & κατά παραγγελία.4. Κιβώτια ταχυτήτων υψηλότερης ποιότητας και πιστοποιημένος πάροχος υπηρεσιών.5. Άκαμπτη μέθοδος διαχείρισης ποιότητας, σταθερή ποιότητα.6. Λιγότερα από 2% παράπονα ποιότητας.7. Αρθρωτός σχεδιασμός, περιορισμένος χρόνος παράδοσης.8. Γρήγορη αντίδραση & γρανάζι κασέτας ποδηλάτου 9 ρυθμών MTB Mountain Bike SUNRUN CS-M942 3x9S γρανάζι κασέτας ελεύθερου τροχού έμπειροι πάροχοι
Επικοινωνήστε με
Τι είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων μειωτήρα ατέρμονα κοχλία;
Το κιβώτιο ταχυτήτων του μειωτήρα ατέρμονα κοχλία χρησιμοποιείται για την αλλαγή της ταχύτητας εξόδου της μηχανικής συσκευής. Αποτελείται από ατέρμονα κοχλία και ελικοειδή γρανάζια τοποθετημένα στην πλευρά εισόδου του εξοπλισμού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό το σύστημα μείωσης ταχυτήτων μπορεί να είναι πολυβάθμιο, επιτρέποντας εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες εξόδου. Έχει τα πλεονεκτήματα της χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας και των χαμηλών κραδασμών.
Κιβώτιο ταχυτήτων μειωτήρα κοίλου άξονα
Το κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι μια αποτελεσματική συσκευή για τη μείωση της ταχύτητας του μηχανολογικού εξοπλισμού. Η χρήση σκληρού χάλυβα ή μη σιδηρούχων μετάλλων για τον ατέρμονα κοχλία αυξάνει την αποδοτικότητά του. Οι ατέρμονες κοχλία από σκληρό χάλυβα παράγουν περισσότερη θερμότητα από τους ατέρμονες κοχλία από μαλακό χάλυβα. Η διαφορετική θερμική διαστολή έχει ως αποτέλεσμα κενά μεταξύ των επιφανειών σύνδεσης. Παρά τα πολλά πλεονεκτήματά τους, τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι επιρρεπή σε διαρροές λαδιού, κάτι που μπορεί να αποτελέσει πρόβλημα για διάφορους λόγους.
Τα κιβώτια ταχυτήτων με κοίλο άξονα με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία διατίθενται σε διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης και είναι συμβατά με πολλούς τύπους κινητήρων. Ορισμένα διατίθενται σε διαμορφώσεις διπλού και μονού άξονα και μπορούν να τοποθετηθούν οριζόντια ή κάθετα. Διατίθενται επίσης σε ενδιάμεσες σχέσεις μετάδοσης, καθώς και σε τύπους κιβωτίου ταχυτήτων τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων. Μπορούν επίσης να συνδεθούν με πρόσθετους άξονες εξόδου.
Ένας άλλος τύπος κιβωτίου ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι ο πολυβάθμιος. Αυτός ο μειωτήρας ταχυτήτων έχει πολλαπλά στάδια, επιτρέποντάς του να μειώνει την ταχύτητα με εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες εξόδου. Εκτός από τη μεγάλη σχέση μετάδοσης, ο πολυβάθμιος μειωτήρας ταχυτήτων έχει χαμηλό θόρυβο, χαμηλούς κραδασμούς και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας.
Τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία προσφέρουν λύσεις εξοικονόμησης χώρου καθώς και αυξημένη ροπή. Η Agknx Gearbox προσφέρει κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία που λύνουν συνηθισμένα προβλήματα επιβράδυνσης. Η εταιρεία έχει επίσης επεκτείνει τη γκάμα των προϊόντων της στην αγορά του μπάνιου. Σε σύγκριση με το τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία έχει τα χαρακτηριστικά χαμηλότερης τιμής και καλύτερης απόδοσης ροπής.
Agknx ατέρμονα κοχλία
Το κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα τύπου Agknx με κοχλία έχει επαφή γραμμής πολλαπλών δοντιών και χρησιμοποιείται ευρέως σε βαριά μηχανήματα. Αυτά τα γρανάζια χαρακτηρίζονται από υψηλή ικανότητα μεταφοράς φορτίου, αλλά είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα σε κακή ευθυγράμμιση και σφάλματα κατασκευής. Ωστόσο, χρησιμοποιώντας σημειακή επαφή, αυτά τα γρανάζια μπορούν να γίνουν πιο αξιόπιστα και να αντέξουν υψηλότερα φορτία.
Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα του ατέρμονα κοχλία Agknx είναι η υψηλή ικανότητα φόρτωσης. Ο σχεδιασμός του προφίλ των δοντιών των γραναζιών έχει υψηλό σχετικό λόγο ολίσθησης, ο οποίος βελτιώνει την απόδοση και την ικανότητα φόρτωσης. Επιπλέον, η μεγάλη γωνία μεταξύ της κατεύθυνσης ολίσθησης και της γραμμής επαφής παρέχει χαμηλό συντελεστή τριβής. Ο ατέρμονας κοχλία Agknx διαθέτει επίσης χυτά από χάλυβα υψηλής ποιότητας και φωσφορούχο χαλκό για εξαιρετική ανθεκτικότητα. Επιπλέον, το προφίλ των δοντιών είναι πολύ ακριβές, η λειτουργία είναι αθόρυβη και η διακύμανση της ταχύτητας είναι μικρή.
Τα κιβώτια ταχυτήτων μειωτήρα ατέρμονα κοχλία Agknx έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν έως και δέκα ώρες την ημέρα με ομοιόμορφο φορτίο. Ο σχεδιασμός αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων μειωτήρα ατέρμονα κοχλία προέρχεται από την εκτεταμένη εμπειρία της Sumitomo Heavy Industries σε κιβώτια ταχυτήτων μειωτήρα. Η λεία υφή της επιφάνειας και το ακριβές προφίλ των δοντιών των γραναζιών διασφαλίζουν ότι τα γρανάζια μπορούν να αντέξουν υψηλά φορτία χωρίς να καταστρέψουν τη λιπαντική μεμβράνη. Επιπλέον, οι άξονες ατέρμονα κοχλία Agknx έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να έχουν τη σωστή ακαμψία.
Τα κιβώτια ταχυτήτων μειωτήρα ατέρμονα κοχλία Agknx έχουν σχεδιαστεί για να μεγιστοποιούν την ικανότητα φορτίου, ελαχιστοποιώντας παράλληλα την κατανάλωση ενέργειας. Τα πλήρως εμπλεκόμενα δόντια τους μειώνουν την επιφανειακή πίεση στα δόντια του ατέρμονα κοχλία και αυξάνουν την ικανότητα φορτίου.
Διπλό λαιμό ατέρμονα γρανάζια
Υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε ένα γρανάζι ατέρμονα κοχλία διπλού λαιμού. Πρώτον, η διάμετρος του κύκλου ρίζας πρέπει να ταιριάζει με το βήμα κύκλου του μεγαλύτερου γραναζιού. Αυτή η μέτρηση συνήθως γίνεται μετρώντας την απόσταση μεταξύ γειτονικών δοντιών. Εναλλακτικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η κανονική μονάδα ατέρμονα κοχλία. Είναι η τιμή που εισάγεται στο παράθυρο διαλόγου της μονάδας ατέρμονα κοχλία. Επιπλέον, το αξονικό βήμα του ατέρμονα κοχλία πρέπει να είναι ίσο με τη διάμετρο του βήματος του κυκλικού βήματος.
Τα γρανάζια με διπλό στόμιο αποτελούν εξαιρετική επιλογή για βαριές και βαριές εφαρμογές. Ο σχεδιασμός αυτού του γραναζιού με ατέρμονα κοχλία είναι ιδανικός για βαριές εφαρμογές, καθώς παρέχει μια πιο σφιχτή σύνδεση μεταξύ του ατέρμονα κοχλία και του γραναζιού. Είναι επίσης πιο συμπαγές από άλλους τύπους γραναζιών και είναι συγκρίσιμο με μια βίδα λεπτού βήματος.
Η απόδοση ενός διπλού λαιμού ατέρμονα κοχλία εξαρτάται από το υλικό του γραναζιού και του ατέρμονα κοχλία. Συνήθως, τα γρανάζια είναι κατασκευασμένα από σκληρυμένο χάλυβα, ενώ τα ατέρμονα κοχλία είναι κατασκευασμένα από μπρούντζο ή χυτοσίδηρο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνδυασμός χυτοσιδήρου και μπρούντζου.
Η παραμόρφωση του άξονα του ατέρμονα κοχλία επηρεάζεται επίσης από τις παραμέτρους των δοντιών. Το ύψος των δοντιών, η γωνία πίεσης και οι παράγοντες μεγέθους επηρεάζουν την παραμόρφωση του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Επιπλέον, ο αριθμός των σπειρωμάτων του ατέρμονα κοχλία είναι μια άλλη σημαντική παράμετρος που επηρεάζει την παραμόρφωση του άξονα του ατέρμονα κοχλία.
Τα γρανάζια με διπλό στόμιο χρησιμοποιούνται συνήθως σε βιομηχανικές εφαρμογές όπου απαιτείται υψηλή μείωση μετάδοσης κίνησης. Το ατέρμονο στόμιο έχει κοίλη και εσωτερική οδοντωτή δομή που μπορεί να ρυθμιστεί για να επιτευχθούν διάφορες αναλογίες. Τα γρανάζια με ατέρμονο στόμιο και τα συγκροτήματα γραναζιών με ατέρμονο στόμιο πρέπει να είναι σωστά τοποθετημένα στους άξονές τους για να αποτραπεί η αντίστροφη κίνηση.
Ορειχάλκινο γρανάζι ατέρμονα κοχλία
Η βασική αρχή λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων μειωτήρα ορειχάλκινου ατέρμονα κοχλία είναι η ίδια με αυτή του παραδοσιακού κιβωτίου ταχυτήτων μειωτήρα ατέρμονα κοχλία. Το αξονικό του βήμα πρέπει να είναι ίσο με το περιφερειακό βήμα του μεγαλύτερου γραναζιού. Ο σχεδιασμός με ένα σπείρωμα προωθεί ένα δόντι ανά περιστροφή, ενώ ο σχεδιασμός με δύο σπείρωμα προωθεί δύο δόντια. Τα σπειρώματα στον ατέρμονα κοχλία είναι είτε αριστερόστροφα είτε δεξιόστροφα. Η προεξοχή ενός ατέρμονα κοχλία είναι η απόσταση που κινείται ένα σημείο στο σπείρωμα του ατέρμονα κοχλία σε μία περιστροφή. Η γωνία προεξοχής είναι η γωνία που εφάπτεται στο βήμα του κυλίνδρου και στον άξονα του ατέρμονα κοχλία.
Τα κιβώτια ταχυτήτων με διπλό σπείρωμα και μειωτήρα στροφών είναι ιδανικά για βαριά φορτία. Παρέχουν την πιο στενή σύνδεση μεταξύ του σκουληκιού και του γραναζιού. Η συναρμολόγηση του σκουληκιού απαιτεί ακριβή τοποθέτηση. Η μέθοδος εγκατάστασης με σφηνοειδή εγκοπή περιλαμβάνει τη διάτρηση μιας τετράγωνης τομής στην οπή του γραναζιού. Αυτό εμποδίζει την περιστροφή του σκουληκιού στον άξονα και βοηθά στη μετάδοση της ροπής. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τη βίδα ασφάλισης για να ασφαλίσετε το γρανάζι στην πλήμνη.
Η μεγάλη δεξαμενή καυσίμου βοηθά στη διατήρηση της καθαριότητας του ατέρμονα κοχλία και μειώνει τη θερμότητα. Παρέχει επίσης λίπανση για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Τα κιβώτια ταχυτήτων μειωτήρα ατέρμονα κοχλία με δεξαμενές λαδιού παρέχουν ένα λιπαντικό περιβάλλον και επιφάνειες χαμηλής τριβής. Επιπλέον, προσφέρει ευελιξία εγκατάστασης σε πολλαπλές θέσεις. Επιπλέον, το περίβλημά του είναι εγκάρσια φρεζαρισμένο για ακριβή ευθυγράμμιση. Διαθέτει επίσης εσωτερικά διαφράγματα για αερισμό χωρίς διαρροές.
Τα κιβώτια ταχυτήτων μειωτήρα ατέρμονα κοχλία σειράς I260 είναι μονοκόμματα περιβλήματα σιδήρου με συμπαγείς ή κοίλους άξονες εξόδου και κωνικά ρουλεμάν. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων μειωτήρα ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για εφαρμογές χαμηλής έως μεσαίας ιπποδύναμης. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων μειωτήρα ταχυτήτων είναι μια οικονομικά αποδοτική επιλογή με χαμηλό αρχικό κόστος, υψηλή σχέση μετάδοσης και υψηλή ροπή σε ένα συμπαγές πακέτο. Επίσης, είναι πιο ανθεκτικό στους κραδασμούς από άλλα κιβώτια ταχυτήτων μειωτήρα ταχυτήτων.
Ορειχάλκινο γρανάζι ατέρμονα κοχλία
Το κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα από ορείχαλκο είναι ένα μειωτήρα. Αυτός ο τύπος γραναζιού μπορεί να προσφέρει μεγάλη μείωση σε μια μικρή συσκευασία. Αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων με μειωτήρα έχει επίσης την ικανότητα να παράγει υψηλή ροπή. Ωστόσο, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα έχει θερμικούς περιορισμούς, οι οποίοι μειώνουν την απόδοσή του. Η επιλογή λιπαντικού για αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα είναι πολύ ευέλικτη. Ωστόσο, επειδή είναι ένα κίτρινο μέταλλο, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι το λιπαντικό πρέπει να είναι μη αντιδραστικό.
Τα γρανάζια με κοχλία χρησιμοποιούνται σε πολλές καταναλωτικές και βιομηχανικές εφαρμογές και έχουν υψηλούς λόγους μείωσης. Αυτά τα γρανάζια παράγονται σε διάφορες διαμορφώσεις και μεγέθη. Τα γρανάζια με κοχλία είναι παρόμοια με τα γρανάζια με κωνικούς άξονες, αλλά έχουν μη παράλληλους άξονες. Τα γρανάζια με κοχλία είναι επίσης κατάλληλα για εφαρμογές που απαιτούν χαμηλή ταχύτητα εξόδου αλλά υψηλή ροπή.
Τα γρανάζια με κοχλία έχουν ορισμένα ξεχωριστά πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλα γρανάζια. Πρώτον, σε αντίθεση με τα τυπικά γρανάζια, το κοχλία περιστρέφεται με κίνηση που μοιάζει με κοχλία. Αυτός ο μηχανισμός αποτρέπει την αντίστροφη κίνηση. Αυτό συμβαίνει επειδή η γωνία κίνησης του γραναζιού με κοχλία είναι μικρή. Επιπλέον, τα κοχλία αυτοασφαλίζονται, βοηθώντας στην αποτροπή της αντιστροφής. Ωστόσο, αυτός ο μηχανισμός δεν είναι απολύτως αξιόπιστος. Τα γρανάζια με κοχλία μπορούν να βρεθούν σε ανελκυστήρες, μηχανισμούς ψαρέματος, γρανάζια και υδραυλικό τιμόνι αυτοκινήτων.
Ένα άλλο πλεονέκτημα των ατέρμονων γραναζιών είναι η εύκολη κατασκευή τους. Η λογική πίσω από αυτόν τον σχεδιασμό είναι να έχουν δύο αμοιβαία κάθετους άξονες. Στη συνέχεια, προστίθενται δύο ή περισσότερα σπειρώματα στον ατέρμονα γρανάζι. Η κοινή εφαπτομένη μεταξύ αυτών των δύο αξόνων τέμνει τη γραμμή βήματος του άξονα του ατέρμονα γραναζιού. Αυτή είναι η βάση της ταχύτητας μεταφοράς.
επιμελητής από τον Cx 28-06-2023
