Descripción del Producto
Caja de cambios de doble reducción
Características:
1) Estructura compacta, tamaño ligero, pequeño y de alta eficiencia.
2) Buena función de intercambio de calor, rápida disipación del calor.
3) Fácil instalación y estilo de conexión flexible. Fácil mantenimiento y comprobación.
4) Grande tanto en relación de transmisión como en estilo de torsión. Fácil de mantener y revisar.
5) Funcionamiento estable, poco ruido, larga duración
6) Ampliamente aplicable y responsable
Características:
1. Carcasa de aleación de aluminio
2. Los rodamientos de alta calidad evitan fugas, contribuyen a la flexibilidad en el montaje y aumentan la vida útil del reductor.
3. Entradas de motores NEMA e IEC
4. Retenes de aceite de doble labio
5. Las juntas tóricas se utilizan para evitar fugas.
6. El orificio de salida hueco estándar y los ejes enchufables opcionales proporcionan una mayor flexibilidad.
7. El proceso de fabricación automatizado de una empresa con certificación ISO9001 garantiza la calidad y la fiabilidad de los engranajes.
Especificaciones del reductor de tornillo sin fin RV de China:
1) Reductor de tornillo sin fin de aluminio con rango de 030 a 090, modelo de hierro fundido: RV 110-130
2) Relación de velocidad: 11 tipos, que van desde 7,5 hasta 100.
3) Potencia de entrada: de 0,06 a 7,5 kW
4) El par de salida varía de 4 a 1379 Nm.
Embalaje y entrega:
Imágenes de embalaje de la serie RV, reductor de engranajes helicoidales para RV, engranajes para RV, caja de engranajes de rueda helicoidal
Embalaje interior: bolsa de PP con caja de cartón;
Embalaje exterior: Caja de madera;
Envío: 20-30 días después de que CHINAMFG reciba el depósito.
Sobre nosotros:
HangZhou CHINAMFG Machinery Technology Co., Ltd. es un fabricante y proveedor de servicios de soluciones de transmisión industrial.
Ofrecemos una solución integral para productos de transmisión de potencia para diferentes fábricas, como las de productos químicos, energía, manipulación de materiales, medio ambiente, extracción, pulpa y papel, acero y metal, alimentos y bebidas, y la industria de la construcción.
Suministramos: engranajes personalizados, pequeños motorreductores, cajas de engranajes industriales, motores, búsqueda de productos de marca.
Nuestros engranajes industriales, reductores, motorreductores y motores se venden en más de 30 países. Alta calidad, buen precio, respuesta rápida y un servicio sincero son nuestros valores y promesas. Nuestro objetivo es lograr una colaboración fructífera con nuestros clientes, brindándoles un servicio confiable y conveniente.
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| Solicitud: | Reductor |
|---|---|
| Dureza: | Curtido |
| Instalación: | Tipo horizontal |
| Disposición: | Coaxial |
| Forma del engranaje: | Engranaje cónico |
| Paso: | Tres pasos |
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
Consejos de mantenimiento para prolongar la vida útil de una caja de engranajes de tornillo sin fin
Un mantenimiento adecuado es esencial para garantizar la durabilidad y el rendimiento fiable de una caja de engranajes helicoidales. A continuación, se ofrecen algunos consejos de mantenimiento a tener en cuenta:
- Lubricación: Revise y reponga periódicamente el lubricante de la caja de cambios. Utilice el tipo y la cantidad de lubricante recomendados por el fabricante.
- Programa de lubricación: Siga un programa de lubricación basado en las condiciones de funcionamiento y las recomendaciones del fabricante. La lubricación regular previene la fricción, reduce el desgaste y disipa el calor.
- Control de temperatura: Vigile la temperatura de funcionamiento de la caja de cambios. El calor excesivo puede degradar el lubricante y dañar los componentes.
- Limpieza: Mantenga la caja de cambios y el área circundante libres de residuos y contaminantes. Inspeccione y limpie regularmente el exterior de la caja de cambios.
- Inspección de sellos: Compruebe si hay fugas o daños en los sellos y las juntas. Reemplácelos de inmediato para evitar fugas de lubricante y contaminación.
- Alineación: Asegúrese de que el tornillo sin fin y la rueda helicoidal estén correctamente alineados. Una desalineación puede provocar un mayor desgaste y una menor eficiencia.
- Monitorización del par motor: Supervise los niveles de par durante el funcionamiento. Un par excesivo puede provocar sobrecarga y desgaste prematuro.
- Inspecciones periódicas: Inspeccione periódicamente todos los componentes para detectar signos de desgaste, daños o ruidos inusuales. Reemplace las piezas desgastadas o dañadas de inmediato.
- Uso correcto: Utilice la caja de cambios dentro de los límites especificados, incluyendo carga, velocidad y temperatura. Evite sobrecargas o cambios bruscos en las condiciones de funcionamiento.
- Mantenimiento especializado: Si se requieren tareas de mantenimiento o reparaciones importantes, consulte las instrucciones del fabricante o solicite la ayuda de técnicos cualificados.
Siguiendo estos consejos de mantenimiento y respetando las recomendaciones del fabricante, podrá prolongar la vida útil de su reductor de engranajes helicoidales y garantizar su rendimiento óptimo a lo largo del tiempo.
¿Cómo calcular las velocidades de entrada y salida de una caja de engranajes de tornillo sin fin?
Calcular las velocidades de entrada y salida de una caja de engranajes helicoidales requiere comprender la relación de transmisión y los principios de reducción de engranajes. A continuación, se explica cómo calcular estas velocidades:
- Velocidad de entrada: La velocidad de entrada (N1) es la velocidad del engranaje impulsor, que en este caso es el engranaje helicoidal. Generalmente la proporciona el fabricante o se puede medir directamente.
- Velocidad de salida: La velocidad de salida (N2) es la velocidad del engranaje accionado, que es la rueda helicoidal. Para calcular la velocidad de salida, utilice la fórmula:
norte2 = N1 / (Z1 * i)
Dónde:
norte2 = Velocidad de salida (rpm)
norte1 = Velocidad de entrada (rpm)
Z1 = Número de dientes del engranaje helicoidal
i = Relación de transmisión (relación entre el número de dientes del engranaje helicoidal y el número de roscas del tornillo sin fin)
Es importante tener en cuenta que las cajas de engranajes helicoidales están diseñadas para la reducción de velocidad, lo que significa que la velocidad de salida es menor que la de entrada. Además, la eficiencia de la caja de engranajes, la fricción y otros factores pueden afectar la velocidad de salida real. Calcular las velocidades de entrada y salida es fundamental para comprender el rendimiento y las capacidades de la caja de engranajes helicoidales en una aplicación específica.
¿Qué es una caja de engranajes de tornillo sin fin y cómo funciona?
Un reductor de engranajes helicoidales, también conocido como caja de engranajes helicoidales, es un dispositivo mecánico que se utiliza para transmitir movimiento rotacional y par entre ejes no paralelos. Consta de un tornillo sin fin y una rueda helicoidal, ambos con dientes helicoidales. El tornillo sin fin se asemeja a un cilindro roscado, mientras que la rueda helicoidal es un engranaje cuyos dientes engranan con el tornillo sin fin.
El principio de funcionamiento de una caja de engranajes de tornillo sin fin se basa en la interacción entre el tornillo sin fin y la rueda helicoidal. Al girar el tornillo sin fin, sus dientes helicoidales engranan con los de la rueda helicoidal. A medida que el tornillo sin fin gira, transforma el movimiento rotacional en un movimiento perpendicular, lo que provoca la rotación de la rueda helicoidal. Este movimiento perpendicular permite que la caja de engranajes de tornillo sin fin alcance una alta relación de reducción de velocidad, lo que la hace idónea para aplicaciones que requieren una reducción de velocidad significativa.
Una de las características clave de las cajas de engranajes de tornillo sin fin es su capacidad para proporcionar una alta relación de reducción en un diseño compacto. Sin embargo, debido al deslizamiento de los dientes de engranaje, estas cajas pueden presentar mayor fricción y menor eficiencia en comparación con otros tipos de reductores. Por lo tanto, se utilizan con frecuencia en aplicaciones donde la eficiencia no es la principal prioridad, pero sí donde se requiere un alto par motor y una gran reducción de velocidad, como en sistemas de transporte, ascensores, sistemas de dirección automotriz y cierta maquinaria industrial.
Editor por CX 30/01/2024
