تركيب مخفض سرعة التروس الدودية: دليل هندسي خطوة بخطوة

تحدث أخطاء التركيب عادةً خلال أول 20 دقيقة، بينما لا يزال الفني يتعرف على الجهاز. لذا، يُنصح بإجراء فحص منهجي قبل التركيب للتأكد من... مخفض تروس دودي يستغرق الأمر أقل من 10 دقائق ويمنع غالبية مشاكل التشغيل.

قائمة التحقق من فتح العلبة

تأكيد مستوى الزيت

معظم مخفضات التروس الدودية يتم شحنها وهي مملوءة بالزيت مخفضات التروس الدودية يتم شحنها مملوءة بالزيت حتى مستوى التركيب الأفقي القياسي. قبل التركيب، تأكد من مخفض تروس دودي مستوى الزيت مناسب لوضعية التركيب المقصودة - تتطلب الوضعيات المختلفة مستويات تعبئة مختلفة، واستخدام مستوى خاطئ يُعد سببًا شائعًا لمشاكل التشحيم المبكرة. راجع مخطط الوضعيات في القسم 5 من هذا الدليل.

مفتاح عزم الدوران (ضروري): تسمح براغي التثبيت غير المشدودة بإحكام كافٍ بـ مخفض تروس دودي قد ينثني الغلاف تحت الضغط، مما يؤدي تدريجيًا إلى فتح فجوة عند سطح التثبيت، ويتسبب في النهاية بتسرب المادة المانعة للتسرب. كما أن شد البراغي بشكل مفرط في الأغلفة المصنوعة من الألومنيوم قد يتسبب في تشقق الجزء المحيط بفتحة البرغي. لا يظهر أي من هذين العطلين فورًا، ويمكن تجنبهما تمامًا باستخدام مفتاح عزم معاير وفقًا للقيم المحددة.

أداة سحب/تركيب المحامل (ضرورية): يجب ضغط أو سحب الوصلات والبكرات والعجلات المسننة على عمود الدودة، ولا يُنصح باستخدام المطرقة في تركيبها. فالضربات بالمطرقة تنقل أحمال الصدمات مباشرةً إلى محامل العمود، مما قد يؤدي إلى كسر الحلقة الداخلية للمحمل أو زيادة خلوص المحمل بشكل دائم. ويمكن تجنب ذلك تمامًا باستخدام أداة سحب ميكانيكية بسيطة أو مكبس هيدروليكي.

مؤشر قرصي / قاعدة مغناطيسية: يُشترط إجراء فحص محاذاة العمود في أي تركيب وصلة مباشرة. تؤدي أخطاء المحاذاة التي تتجاوز 0.1 مم شعاعيًا أو 0.05 مم/100 مم زاويًا إلى توليد أحمال على العمود لا تُؤخذ في الاعتبار عند اختيار المحمل، مما يُقلل بشكل كبير من عمر المحمل.

مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء: لمراقبة درجة الحرارة أثناء التشغيل التجريبي. غير مطلوبة للتثبيت نفسه، ولكنها ضرورية للتحقق من التشغيل. يكفي استخدام مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء ($30–50).

تركيب مباشر باستخدام شفة IEC (سلسلة NMRV)

سلسلة NMRV مخفضات التروس الدودية يسمح مدخل شفة IEC بتركيب المحرك مباشرةً دون الحاجة إلى وصلة. يتم إدخال عمود المحرك في فتحة إدخال عمود الدودة - وهي وصلة مفتاحية. الإجراء:

1. تأكد من أن قطر عمود المحرك يتطابق مع فتحة إدخال المخفض (ضمن التفاوت h6/H7).

2. ضع طبقة رقيقة من مركب مانع للتآكل على عمود المحرك. هذا يمنع التآكل الناتج عن الالتصاق أثناء الفك في المستقبل.

3. أدخل عمود المحرك في فتحة إدخال المخفض. يجب أن يستقر المفتاح تمامًا في مجرى المفتاح. لا تستخدم القوة - إذا واجهت مقاومة، فتحقق من قطر العمود ومحاذاة مجرى المفتاح قبل المتابعة.

4. قم بربط مسامير شفة IEC بنمط نجمي وفقًا لعزم الدوران المحدد (انظر جدول الشركة المصنعة لأحجام مسامير M8-M12).

وصلة مرنة (سلسلة WP)

المحاذاة الشعاعية: قم بتركيب مؤشر قياس على عمود المحرك، بحيث يلامس حافة نصف وصلة التوصيل. مخفض تروس دودي عمود دودي. قم بتدوير عمود المحرك 360 درجة. أقصى انحراف: 0.05 مم للوصلة القياسية، 0.02 مم لوصلة المؤازرة الدقيقة.

المحاذاة الزاوية: استخدم مقياس السماكة في أربعة مواضع بزاوية 90 درجة حول فجوة الوصلة. أقصى انحراف زاوي: 0.05 مم لكل 100 مم من قطر الوصلة.

إذا كان المحاذاة خارج نطاق التفاوت المسموح به: قم بضبط قواعد المحرك أو اضبط موضع تركيب المخفض. لا تقبل بعدم المحاذاة، وأضف عنصر وصلة مرن "لامتصاصه" - فالعناصر المرنة تعوض التمدد الحراري، وليس أخطاء التركيب.

تركيب عمود الإخراج الصلب

تركيب التروس المسننة أو البكرات أو أنصاف الوصلات على عمود الإخراج الصلب لـ مخفض تروس دودي يتبع نفس مبدأ طرف الإدخال - استخدم أداة ضغط أو ساحبة، ولا تستخدم مطرقة أبدًا. بعد تثبيت المكون، قم بربطه بمسمار أو صامولة طرف العمود بعزم الدوران الصحيح، ثم قم بتركيب حلقة قفل أو مركب تثبيت الخيوط المناسب لمستوى اهتزاز التطبيق.

يفترض تصنيف الحمل الشعاعي (Fr₂) لعمود الإخراج في ورقة البيانات أن الحمل مُطبق عند منتصف امتداد العمود. إذا طُبق الحمل عند طرف العمود (أقصى بروز)، فإن قيمة Fr₂ المسموح بها تنخفض بمقدار 20-30%. تأكد من الحالة التي تنطبق على تركيبك.

تركيب عمود الإخراج المجوف

تنزلق أنواع الأعمدة المجوفة من سلسلة NMRV مباشرةً على عمود المعدات المُدارة - وهو التركيب الأكثر شيوعًا لمحركات السيور الناقلة والمحركات والمراوح. قبل التركيب:

1. قم بقياس قطر العمود المُدار. مخفض تروس دودي عادةً ما يكون التفاوت في التجويف H7 - تأكد من أن قطر العمود يقع ضمن هذا النطاق (على سبيل المثال، بالنسبة لتجويف 25 مم: عمود من 25.000 إلى 25.021 مم مقبول).

2. ضع طبقة رقيقة من الشحم على التجويف الداخلي والعمود المُدار. فبدون التشحيم، سيتعرض التجويف وسطح العمود للتآكل الاحتكاكي، مما يجعل فكهما في المستقبل صعباً للغاية (وقد يتعطل التجميع نهائياً).

3. قم بتركيب ذراع أو دعامة عزم الدوران المانعة للدوران وفقًا للمواصفات. يمتص العمود المجوف عزم الدوران من خلال مفتاح العمود المُدار، ويمنع ذراع عزم الدوران الغلاف من الدوران عند تطبيق عزم الدوران.

متطلبات استواء سطح التركيب لأي مخفض تروس دودي ليس هذا مجرد مواصفة بيروقراطية، بل هو متطلب هيكلي. يتميز غلاف صمام NMRV المصنوع من الألومنيوم بجدران رقيقة مصممة خصيصًا لتكون خفيفة الوزن وقادرة على تبديد الحرارة بكفاءة. عند تثبيته على سطح ملتوٍ بواسطة براغي مشدودة، يتشوه الغلاف قليلاً، مما يؤدي إلى تغيير هندسة تجويف المحمل، وإعادة توزيع التحميل المسبق للمحمل بشكل غير متساوٍ، وانحراف قطر مقعد مانع التسرب الزيتي عن الشكل الدائري.

متطلبات سطح التركيب العملية هي:

التسطيح: ≤ 0.1 مم لكل 300 مم من طول سطح التثبيت. تحقق من ذلك باستخدام مسطرة مستقيمة ومقياس سماكة قبل التثبيت. عادةً ما تفي لوحة تثبيت فولاذية بسيطة مصنعة آليًا ومثبتة بمسامير على هيكل الآلة بهذا الشرط؛ أما اللوحة الهيكلية الملحومة فلا تفي به دون معالجة آلية.

إذا لم يكن السطح مستوياً: قم بتعديل المناطق المنخفضة قبل إحكام الربط. مخفض تروس دودي مسامير التثبيت. تُعدّ شرائح الفولاذ المقاوم للصدأ بسماكة 0.05 و0.1 مم الأداة المناسبة. لا تستخدم الحلقات المعدنية كشرائح، فهي ليست مسطحة وتُعيد توزيع المشكلة.

الخطوة 1: تشغيل بدون حمل، 30 دقيقة

شغّل المحرك بدون تحميل على عمود الإخراج. اتركه يعمل لمدة 30 دقيقة. بعد 15 و30 دقيقة، تحقق وسجّل ما يلي: درجة حرارة سطح الغلاف، أي تغيير في الضوضاء منذ بدء التشغيل، أي تسرب مرئي للزيت.

معايير النجاح: ارتفاع درجة الحرارة ≤ 35 درجة مئوية فوق درجة حرارة المحيط (بدون حمل). لا يوجد صوت طقطقة أو طحن أو ضوضاء حادة غير منتظمة. لا يوجد تسريب زيت نشط (يُعدّ التسرب الطفيف عند بدء التشغيل أمرًا طبيعيًا، وعادةً ما يتوقف خلال 10 دقائق عندما تتكيف حافة مانع التسرب مع العمود).

الخطوة 2: تحميل 50%، 30 دقيقة

قم بتطبيق 50% المصنف مخفض تروس دودي حمل الإخراج. قم بتشغيله لمدة 30 دقيقة. كرر فحوصات درجة الحرارة والضوضاء بعد 15 و30 دقيقة.

معايير النجاح: ارتفاع درجة الحرارة ≤ 45 درجة مئوية فوق درجة حرارة المحيط. لا ينبغي أن يتغير مستوى الضوضاء بشكل ملحوظ عن حالة عدم وجود حمل (زيادة طفيفة أمر طبيعي). لا توجد اهتزازات أو أصوات خشخشة جديدة.

الخطوة 3: حمولة كاملة، ساعة واحدة

قم بتطبيق التصنيف مخفض تروس دودي حمل الإخراج. قم بتشغيله لمدة ساعة واحدة. قم بقياس درجة الحرارة كل 15 دقيقة وتأكد من استقرارها (عدم استمرار ارتفاعها بعد 45 دقيقة عند الحمل الكامل).

معايير النجاح: تستقر درجة الحرارة عند ارتفاع لا يتجاوز 60 درجة مئوية فوق درجة حرارة المحيط. إذا استمرت درجة الحرارة في الارتفاع بعد 45 دقيقة، فهذا يشير إلى وجود قصور في الطاقة الحرارية - راجع K-05 لاتخاذ الإجراءات التصحيحية قبل المتابعة. افحص جميع نقاط منع التسرب بحثًا عن الزيت بعد إيقاف التشغيل.

الخطوة الرابعة: فحص ما بعد التشغيل

بعد التحميل الكامل مخفض تروس دودي قم بتشغيل الوحدة وهي لا تزال دافئة، ثم افحص: جميع مسامير التثبيت للتأكد من عدم وجود ارتخاء (أعد ربطها إذا لزم الأمر)، وجميع نقاط منع التسرب للتأكد من عدم وجود تسرب للزيت، والوصلة للتأكد من عدم وجود تآكل غير عادي أو علامات عدم المحاذاة.

يُعد وجود طبقة رقيقة من الزيت عند مخارج مانع تسرب العمود، والتي لا تتساقط بشكل ملحوظ، مقبولاً في هذه المرحلة. أما التساقط الملحوظ فهو غير مقبول.

الخطوة 5: تغيير الزيت الأول بعد 50-100 ساعة

هذه الخطوة ضرورية ولا تقبل المساومة. خلال أول 50-100 ساعة تشغيل، تتولد جزيئات برونزية نتيجة عملية تليين عجلة التروس الدودية. تبقى هذه الجزيئات عالقة في الزيت وتعمل كمواد كاشطة إذا تُركت قيد التشغيل.

قم بتفريغ الزيت بالكامل وهو دافئ، وافحص الزيت المفرغ (لاحظ اللون وأي رقائق نحاسية - اللون البرونزي الفاتح طبيعي؛ أما الرقائق النحاسية الكثيفة فتشير إلى تآكل مفرط يستدعي الفحص)، ثم أعد تعبئة الزيت بزيت جديد من النوع المناسب. بعد هذا التغيير، اتبع جدول فترات الصيانة القياسية لتغيير الزيت في المرات اللاحقة.