مشاكل مخفضات التروس الدودية: التشخيص والإصلاح
أغلبية مخفض تروس دودي تُعطي الأعطال مؤشرات تحذيرية واضحة قبل أسابيع من تفاقمها. يغطي هذا الدليل سبعة أنواع من الأعطال مع وصف للأعراض، وترتيب الأسباب الجذرية، وطرق التشخيص، والإجراءات التصحيحية، مما يُمكّنك من تحديد المشكلات وحلها قبل أن تتحول إلى توقفات غير مُخطط لها.
معظم أعطال مخفضات التروس الدودية قابلة للتجنب - البيانات
تحليل الأحداث غير المخطط لها مخفض تروس دودي تُظهر حالات الفشل في عمليات التصنيع واللوجستيات باستمرار أن أربعة أنماط من الأعطال مسؤولة عن أكثر من 80% من إجمالي الحوادث: التحميل الحراري الزائد (حوالي 30%)، وتدهور وتلوث مواد التشحيم (حوالي 25%)، وفشل مانع تسرب العمود (حوالي 15%)، والتآكل الميكانيكي الناتج عن المواصفات أو التركيب غير الصحيح (حوالي 15%). أما النسبة المتبقية البالغة 20% فتشمل عيوب التصنيع الحقيقية، والأحمال الزائدة غير المتوقعة، وحوادث التركيب.
تشترك الفئات الثلاث الأولى في سمة مشتركة: إذ تُعطي كل منها علامات تحذيرية قابلة للقياس قبل أن يصبح الخلل بنيوياً. مخفض تروس دودي يُتيح تشغيل المحرك عند درجات حرارة زيت أعلى من 85 درجة مئوية إنذارًا مبكرًا لعدة أيام على الأقل قبل أن يتدهور مانع التسرب بشكل ملحوظ. كما يُصدر المحمل الذي بدأ بالتلف تغيرات مسموعة في صوت التشغيل قبل أن يتوقف عن العمل. ويتغير لون الزيت الملوث بتسرب الماء بشكل واضح قبل أن تتسبب الجزيئات الكاشطة في تآكل ملحوظ للتروس.
الخلاصة العملية: برنامج صيانة يفحص درجة حرارة الهيكل، ويستمع إلى أي تغيرات في الضوضاء، ويفحص حالة الزيت في فترات التغيير المجدولة، سيكشف معظم المشاكل الناشئة قبل أن تتسبب في توقف غير مخطط له. يوفر دليل التشخيص أدناه المؤشرات المحددة ومعايير اتخاذ القرار لكل نوع من أنواع الأعطال.
سبعة أنواع من الأعطال: التشخيص الكامل والتصحيح
آلية التروس الدودية الداخلية - معرفة المكون الذي يُسبب العطل هي الخطوة الأولى في التشخيص الصحيح
العطل 1: ارتفاع درجة حرارة الغلاف بشكل غير طبيعي (> 80 درجة مئوية)
العرض: درجة حرارة سطح الهيكل أعلى من 80 درجة مئوية باستمرار خلال ساعات التشغيل، تم قياسها باستخدام مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء بعد أكثر من 30 دقيقة من بدء التشغيل. درجة حرارة حوض الزيت أعلى من 90 درجة مئوية.
الأسباب الأكثر ترجيحاً (حسب الاحتمالية): (1) يتجاوز الحمل الميكانيكي قدرة الطاقة الحرارية عند درجة الحرارة المحيطة الفعلية - وهو الأكثر شيوعًا؛ (2) لزوجة مادة التشحيم غير مناسبة لدرجة حرارة التشغيل - يتسبب الزيت الأكثر لزوجة من اللازم في مقاومة لزجة؛ (3) انسداد أو عدم وجود سدادة تهوية - يتراكم الضغط الداخلي، مما يزيد من حمل مانع التسرب؛ (4) محرك كبير الحجم يدير المخفض بعزم دوران أعلى من المقدار المقنن؛ (5) درجة الحرارة المحيطة مرتفعة جدًا بالنسبة للتصنيف الحراري المذكور في الكتالوج.
طريقة التشخيص: تحقق من تصنيف القدرة الحرارية: احسب P_heat = P_input × (1 – η) وقارنها بـ P1th عند درجة الحرارة المحيطة الفعلية باستخدام معادلة تصحيح درجة الحرارة المحيطة. تحقق أيضًا من سدادة التهوية - قم بإزالتها وتأكد من أنها تفتح بحرية. قِس تيار المحرك تحت الحمل وقارنه بتيار الحمل الكامل (FLA) الموضح على لوحة البيانات.
تصحيح: في حال تجاوزت الطاقة الحرارية الحد المسموح به: استخدم زيتًا اصطناعيًا (فورًا)، أو أضف مروحة تبريد (على المدى المتوسط)، أو اختر إطارًا أكبر (دائمًا). في حال انسداد فتحة التهوية: نظفها أو استبدلها. في حال كان المحرك كبيرًا جدًا ويعمل بحمل عالٍ: تأكد من استخدام عزم الدوران الصحيح. مخفض تروس دودي اختيار.
العطل الثاني: ضوضاء تشغيل غير طبيعية
أنواع الأعراض: صوت طقطقة أو طرق منتظم مرتبط بتردد دوران العمود (ضوضاء تعشيق التروس). صوت خشخشة مستمر طوال فترة التشغيل (ضوضاء المحامل). صرير دوري أو احتكاك معدني (محمل جاف أو ملوث). ضوضاء تتغير بتغير الحمل (مشكلة في التعشيق) مقابل ضوضاء ثابتة بغض النظر عن الحمل (مشكلة في المحامل).
التمييز بين ضوضاء الشبكة وضوضاء المحامل: ضع مقبض مفك البراغي على غلاف المحمل في أوضاع مختلفة واستمع (باستخدام سماعة الطبيب). يتركز صوت المحمل عند مواضع غلاف المحمل، بينما ينتشر صوت تعشيق التروس من منطقة الترس المركزي. سجّل الصوت عند بدء التشغيل (عندما يكون الزيت باردًا) مقارنةً بالصوت عند سخونته، إذ يتغير صوت المحمل غالبًا بتغير درجة الحرارة، بينما يكون صوت تعشيق التروس التالفة ثابتًا.
الأسباب الأكثر ترجيحاً: (1) تآكل سطح أسنان عجلة الدودة - حدوث حفر أو تقشر مما يؤدي إلى تلامس غير منتظم بين الأسنان؛ (2) فشل المحمل في مراحله المبكرة - التقشر الناتج عن الحمل الزائد أو الحفر الناتج عن التلوث؛ (3) تلوث الزيت - وجود جزيئات كاشطة في الزيت مما يؤدي إلى ضوضاء بين الأسنان؛ (4) وجود هواء في الزيت - الرغوة الناتجة عن مستوى زيت غير صحيح أو لزوجة خاطئة مما يؤدي إلى طرق مكتوم.
تصحيح: في حال الاشتباه بتلوث الزيت: قم بتغيير الزيت وافحص المحرك - إذا تحسن مستوى الضوضاء، فالمشكلة كانت في الزيت. أما إذا استمرت الضوضاء بعد تغيير الزيت: مخفض تروس دودي يتطلب الأمر تفكيك وفحص داخلي لأسنان عجلة الدودة والمحامل.
العطل الثالث: تسرب زيت من مانع التسرب
أنواع التسرب: تسرب ثابت من مانع التسرب عند خط فصل الغلاف أو مسامير الغطاء (يتسرب الزيت من الوصلة). تسرب ديناميكي من مانع تسرب العمود - يظهر الزيت عند نقطة خروج العمود ويتدفق أسفل الغلاف. يسهل إصلاح التسريبات الثابتة؛ أما التسريبات الديناميكية من مانع تسرب العمود فقد تشير إلى سبب ثانوي يؤدي إلى تلف مانع التسرب البديل قبل الأوان.
الأسباب الأكثر ترجيحاً: (1) تصلب وتشقق حافة مانع التسرب نتيجة للتقادم أو التعرض للحرارة - وهو الأكثر شيوعاً؛ (2) زيادة مستوى الزيت مما يخلق ضغطاً داخلياً يدفع الزيت عبر مانع التسرب؛ (3) انسداد فتحة التهوية مما يخلق ضغطاً داخلياً موجباً خاصة أثناء التسخين؛ (4) عدم مركزية العمود - يتسبب العمود المنحني أو المتآكل في تلامس حافة مانع التسرب بشكل غير متساوٍ.
تشخبص: للتسريبات الثابتة: نظّف منطقة وصلة الغلاف وضع علامة بالطباشير؛ ولاحظ مكان ظهور الزيت مجدداً. للتسريبات المتحركة: افحص عمود الدوران للتأكد من عدم وجود انحراف باستخدام مؤشر قياس (المقبول عادةً أقل من 0.03 مم TIR)؛ وتأكد من سلامة سدادة التهوية.
تصحيح: استبدل الحلقات المانعة للتسرب بأخرى مطابقة للمواصفات (لا تستبدل حلقات NBR القياسية بأخرى رديئة الجودة). اضبط مستوى الزيت إذا كان زائدًا. نظف/استبدل سدادة التهوية. إذا تأكد أن انحراف العمود يتجاوز الحد المسموح به، مخفض تروس دودي يحتاج العمود إلى فحص للتأكد من عدم وجود تآكل أو تلف.
العطل 4: اهتزاز أو تذبذب عمود الإخراج
العرض: يهتز عمود الإخراج بشكل واضح أثناء الدوران، وقد يكون الوصل أو العجلة المسننة غير مستقيمين، مما يزيد من اهتزاز الآلة المُدارة مقارنةً بالأشهر السابقة. وقد يكون الاهتزاز أكثر وضوحًا عند سرعات معينة في حال حدوث رنين.
الأسباب الأكثر ترجيحاً (حسب الاحتمالية): (1) تآكل محمل عمود الإخراج - ازداد الخلوص القطري للمحمل نتيجة التآكل، مما يسمح بانحراف العمود؛ (2) تآكل محور عجلة الدودة - تآكل تجويف عمود الإخراج، مما يسمح بالحركة النسبية بين العمود والعجلة؛ (3) تلف مجرى المفتاح - انكسر المفتاح أو تآكل مجرى المفتاح، مما يسمح بانزلاق العمود على العجلة؛ (4) انحناء العمود نتيجة الصدمة أو الحمل الزائد.
تشخبص: قم بتركيب مؤشر قياس على عمود الإخراج بالقرب من وجه الغلاف أثناء مخفض تروس دودي ثابت. قم بتطبيق عزم دوران يدوي في كلا الاتجاهين - أي انحراف قابل للقياس يزيد عن 0.05 مم يشير إلى تآكل المحمل أو المحور. قم بالقياس عند نهاية العمود للتحقق من وجود انحناء (الانحراف الأكبر عند نهاية العمود منه بالقرب من الغلاف يشير إلى انحناء العمود).
تصحيح: يُعدّ استبدال المحامل حلاً فعالاً لمعظم الحالات، وهو مُجدٍ اقتصادياً. في حال تآكل تجويف محور عجلة الدودة (وجود خلوص مرئي بين العمود والتجويف)، يلزم استبدال عجلة الدودة. كما يتطلب انحناء العمود استبداله.
العطل الخامس: زحف السرعة أو الاحتكاك عند السرعات المنخفضة (محركات دقيقة)
العرض: يتحرك عمود الإخراج بنمط انزلاقي متقطع عند السرعات المنخفضة جدًا - حركة سلسة عند السرعات المتوسطة ولكنها متقطعة عند السرعات الأقل من 5 دورات في الدقيقة. شائع في تحديد المواقع بدقة، وتتبع الطاقة الشمسية، وتطبيقات النقل البطيء حيث تكون الحركة السلسة والمتحكم بها مطلوبة.
الأسباب الأكثر ترجيحاً: (1) لزوجة الزيت عالية جدًا بالنسبة لسرعة التشغيل - يتسبب الزيت السميك في حدوث انزلاق متقطع عند شبكة التروس الدودية؛ (2) ظروف بدء التشغيل البارد - الزيت لم يصل بعد إلى درجة حرارة التشغيل؛ (3) تدهور الزيت - يؤدي وجود الرواسب في الزيت إلى احتكاك متغير؛ (4) التلوث بجزيئات معدنية ناتجة عن التآكل مما يزيد من معامل الاحتكاك.
تشخبص: لاحظ ما إذا كانت ظاهرة الالتصاق والانزلاق موجودة عندما مخفض تروس دودي إذا انخفضت درجة الحرارة أو اختفت عند درجة حرارة التشغيل، فهذا يؤكد أن اللزوجة هي السبب الرئيسي. أما إذا استمرت عند درجة حرارة التشغيل، فخذ عينة من الزيت وافحصها بحثًا عن التلوث أو التلف (تغير اللون، عدد الجسيمات).
تصحيح: استخدم زيت تشحيم اصطناعي ذو لزوجة مناسبة لدرجات الحرارة المنخفضة. غيّر الزيت إذا كان متدهورًا أو ملوثًا. إذا بدأت المشكلة فجأة، فافحص الزيت بحثًا عن أي مصدر لجزيئات معدنية ناتجة عن التآكل.
العطل رقم 6: فشل القفل الذاتي (انعكاس الحمل ببطء)
العرض: ينحرف الحمل المعلق أو الحزام المائل أو آلية تثبيت الموضع باتجاه الجاذبية أو الحمل عند توقف المحرك. ويكون الانحراف بطيئًا (من دقائق إلى ساعات) وليس انعكاسًا فوريًا. غالبًا ما يُلاحظ ذلك لأول مرة عند العثور على الحمل منخفضًا قليلًا عن المتوقع أو عند تحرك الحزام بعد توقف غير مراقب.
الأسباب الأكثر ترجيحاً: (1) أدت درجة حرارة التشغيل إلى زيادة زاوية الاحتكاك إلى ما دون زاوية الرصاص — مخفض تروس دودي (1) يقفل ذاتيًا في البرد ولكن ليس عند درجة حرارة التشغيل؛ (2) أدى تآكل عجلة الدودة إلى تغيير هندسة التلامس الفعالة، مما يقلل الاحتكاك؛ (3) الاهتزاز من الآلات المجاورة يوفر طاقة مستمرة للتغلب على الاحتكاك الساكن؛ (4) الزيت الملوث بسائل ذي احتكاك أقل (ماء أو مذيب).
تشخبص: قم بإجراء اختبار تثبيت الحمل الساكن عند درجة حرارة التشغيل: مخفض تروس دودي عند الوصول إلى درجة حرارة التشغيل الكاملة، قم بتطبيق الحمل المقنن على المخرج، ثم أوقف المحرك، وقم بقياس تغير الموضع على مدى 30 دقيقة. إذا لوحظ انحراف عند درجة حرارة التشغيل، فهذا يؤكد حدوث التدهور الحراري الذاتي.
تصحيح: لا تستمر في تشغيل الرافعة أو المحرك المائل بعد التأكد من تعطل نظام القفل الذاتي دون إضافة مكابح ميكانيكية، فالخطر يكمن في حركة الحمل غير المنضبطة. أضف مكابح كهروميكانيكية خارجية لضمان السلامة. تحقق من السبب الجذري (تآكل التروس، تلوث الزيت) لمعالجة المشكلة الأساسية.
العطل رقم 7: فشل مبكر في المحمل (أقل من 2000 ساعة)
العرض: يحدث عطل في المحمل خلال أول 2000 ساعة من التشغيل، أي قبل انتهاء عمره الافتراضي المتوقع. قد يظهر العطل أولاً على شكل ضوضاء (العطل رقم 2)، يليه ازدياد في خلوص العمود، ثم اهتزاز، وصولاً إلى توقف المحمل عن العمل. ويُحدد نوع عطل المحمل (التقشر، أو التنقر، أو الانزلاق) السبب الجذري للعطل.
السبب الجذري لنمط الفشل: التقشر (التقشر الناتج عن الإجهاد) = حمل زائد يتجاوز الحمل المقدر Fr/Fa؛ التنقر = وصول مواد التشحيم الملوثة إلى المحمل؛ علامات الانزلاق = تشغيل المحمل جافًا (عدم وصول الزيت إلى المحمل، غالبًا بسبب وضع التركيب غير الصحيح أو انسداد مسار الزيت)؛ حفر التآكل = دخول الماء أو المواد الكيميائية من مانع التسرب المتدهور.
تشخبص: افحص المحمل التالف تحت التكبير. يُحدد نمط العطل آلية التلف. تحقق من ترتيب التركيب بحثًا عن أحمال معلقة - قِس المسافة من محمل عمود الإخراج إلى مركز العجلة المسننة/البكرة؛ قارن عزم الانحناء الناتج بقيمة Fr المقدرة في مخفض تروس دودي ورقة البيانات.
تصحيح: استبدل المحمل بنوع ودرجة محددة من قبل الشركة المصنعة. عالج السبب الجذري: في حالة التحميل الزائد، أضف محمل دعم أو أعد تصميم التركيب؛ في حالة التلوث، حسّن مانع التسرب؛ في حالة التشغيل الجاف، تحقق من موضع التركيب ومستوى الزيت للتأكد من التوجيه الصحيح.
منطقة فحص عمود مخفض التروس الدودية ومانع التسرب - الموقع الأكثر شيوعًا لعلامات الأعطال
جدول الصيانة الوقائية
يشمل هذا الجدول الزمني ما يلي: مخفض تروس دودي في الخدمة الصناعية القياسية (حمل متوسط، بيئة داخلية، 8-16 ساعة/يوم). اضبط الفترات الزمنية لتكون أقصر في التطبيقات الشاقة المستمرة، أو البيئات الخارجية، أو ظروف التعرض للمواد الكيميائية.
| فاصلة | المهام | عتبة العمل |
|---|---|---|
| أول 100 ساعة | تغيير كامل للزيت - عملية تنظيف المحرك لإزالة جزيئات البرونز المتراكمة خلال فترة تليين عجلة التروس الدودية | إلزامي بغض النظر عن مظهر الزيت |
| كل 3 أشهر | الفحص البصري: حالة مانع التسرب، إحكام ربط مسامير التثبيت، فحص درجة حرارة الغلاف، فحص تسرب الزيت المرئي | أي تسرب من الختم أو درجة حرارة أعلى من 80 درجة مئوية ← تحقق فوراً |
| كل ستة أشهر | فحص مستوى الزيت، وتقييم الضوضاء عند بدء التشغيل وأثناء التشغيل، وفحص خلوص العمود باليد. | أي ضوضاء جديدة أو حركة ملحوظة في العمود ← فحص تشخيصي |
| كل 12 شهرًا أو 2000 ساعة | تغيير كامل للزيت، استبدال مانع التسرب كإجراء وقائي (بتكلفة منخفضة)، فحص خلوص المحامل عن طريق قياس خلوص العمود، اختبار تثبيت ذاتي القفل ثابت لتطبيقات الرفع/الميل | يتم استبدال الأختام كإجراء قياسي بغض النظر عن حالتها. |
| كل 3 سنوات أو 5000 ساعة | الفحص الداخلي: قياس تآكل أسنان عجلة الدودة، فحص حالة المحامل، التحقق من استقامة العمود، فحص استدارة تجويف الغلاف. استبدل عجلة الدودة إذا تجاوز التآكل 30% من عمق السن الأصلي. | استبدل عجلة الدودة إذا كان التآكل واضحًا على كامل عرض السن. |
اختيار مواد التشحيم: الإجراء الوقائي الأساسي
أكثر قرارات الصيانة الوقائية التي يتم تجاهلها في كثير من الأحيان بالنسبة لـ مخفض تروس دودي يُعد اختيار الزيت المناسب أمرًا بالغ الأهمية. يُعتبر زيت ISO VG 220 المعدني هو التوصية القياسية، وهو يعمل بكفاءة في الظروف العادية. أما في الظروف الأخرى، فيُفضّل استخدام زيت آخر، ويكون الفرق في عمر الخدمة كبيرًا.
| درجة الحرارة المحيطة | نوع التطبيق | الزيت الموصى به | فترة التغيير |
|---|---|---|---|
| أقل من -5 درجة مئوية | التخزين البارد، في الهواء الطلق خلال فصل الشتاء | زيت اصطناعي ISO VG 150 | 3000 ساعة |
| 0 درجة مئوية - 25 درجة مئوية | معيار داخلي، معتدل | معدني ISO VG 220 | 2000 ساعة |
| 25 درجة مئوية - 40 درجة مئوية | دافئ، صناعي، متوسط التحمل | معدني أو صناعي ISO VG 220 | 2,000 ساعة (دقيقة) / 1,500 ساعة (متزامن) |
| أعلى من 40 درجة مئوية | ظروف محيطة عالية، تشغيل مستمر | زيت اصطناعي ISO VG 220 أو VG 320 | 1500 ساعة |
| التعرض للمواد الكيميائية | مصنع كيميائي، مواد كيميائية زراعية | صناعي (خامل كيميائياً) ISO VG 220 | 1500 ساعة |
ما لا يجب استخدامه: لا ينبغي استخدام زيت التروس للأغراض العامة المسمى "EP" (ضغط شديد) والذي يحتوي على إضافات الكبريت والفوسفور في مخفض تروس دودي مع عجلة دودة برونزية. تهاجم مادة الكبريت والفوسفور المضافة المقاومة للضغط العالي البرونز كيميائيًا، مما يُسبب تآكلًا مُتسارعًا. استخدم فقط زيوتًا مُخصصة لتروس الدودة أو مواد تشحيم اصطناعية أساسها البولي ألفا أوليفين (PAO). عند الشك في التوافق، تأكد من مُورّد الزيت المُناسب لتطبيقات تروس الدودة البرونزية.
لا تخلط أنواع الزيوت المختلفة: عند تغيير الزيت من الزيت المعدني إلى الزيت الاصطناعي، يجب تفريغ النظام بالكامل، ثم شطفه بكمية قليلة من الزيت الاصطناعي الجديد، ثم تفريغه مرة أخرى، ثم إعادة ملئه بزيت اصطناعي جديد. يؤدي خلط الزيت المعدني والاصطناعي بنسب كبيرة إلى تدهور أداء الزيت الاصطناعي، وقد يتسبب في تكوّن رواسب في بعض التركيبات.
متى يكون الإصلاح منطقياً ومتى لا يكون كذلك
قرار الإصلاح مقابل الاستبدال في حالة الفشل مخفض تروس دودي يعتمد ذلك على: نوع العطل، وعمر الجهاز، وتكلفة قطعة الغيار مقارنةً بجهاز جديد، وتوفر قطع الغيار لهذا الطراز تحديدًا. استخدم الإطار التالي:
إصلاح ذو جدوى اقتصادية
• استبدال مانع تسرب العمود - قطع الغيار غير مكلفة؛ عملية تستغرق من 30 إلى 60 دقيقة؛ تطيل عمر الخدمة بشكل كبير
• تغيير الزيت وتنظيفه من الشوائب - معالجة تدهور الزيت وتلوثه قبل حدوث أضرار هيكلية.
• استبدال المحمل - إذا كان تجويف الغلاف سليمًا وكان العمود مستقيمًا، فإن استبدال المحمل يعيد مخفض تروس دودي بحالة شبه جديدة
• استبدال عجلة الدودة - إذا لم يُظهر عمود الدودة أي خدوش طولية (تلف ناتج عن التشغيل الجاف) وكان تجويف الغلاف مستديرًا، فإن استبدال عجلة الدودة أمرٌ مُجدٍ.
الاستبدال بدلاً من الإصلاح
• وجود تشققات أو كسور في الهيكل - تتأثر السلامة الهيكلية؛ الإصلاح غير آمن
• عمود دودة مثني أو تالف - يؤدي الخدش الطولي الناتج عن التشغيل الجاف إلى تغيير شكل السن اللولبي؛ ستتآكل عجلة الدودة البديلة بسرعة على عمود تالف.
• تجويف محمل الغلاف غير دائري - لن يستقر المحمل بشكل صحيح؛ ولا يمكن إصلاح التجويف بشكل موثوق في الموقع
• أعطال متعددة متزامنة - إذا تعطلت عجلة الدودة والعمود والمحامل جميعها، فإن تكلفة الإصلاح تتجاوز تكلفة الاستبدال، ومن المرجح أن يكون السبب الجذري قد أدى إلى إجهاد جميع المكونات إلى ما يتجاوز الحالة المقبولة.
الحد الاقتصادي: إذا تجاوزت التكلفة الإجمالية لقطع الغيار (باستثناء أجور العمالة) 60% من القيمة الجديدة مخفض تروس دودي عادةً ما يكون استبدال الوحدة بنفس المواصفات هو القرار الأكثر اقتصادية - خاصة وأن الوحدة التي تم إصلاحها قد يكون بها تلف متبقٍ يؤدي إلى تقصير عمرها الافتراضي عن عمر الوحدة الأصلية. تصفح مواصفات مخفضات التروس الدودية البديلة أو اطلب عرض سعر بديل من شركة كوريا إيفر-باور.
الفك والفحص: إجراء قياسي للمستخدمين المؤهلين
الإجراء التالي مناسب لمهندسي الصيانة الذين يمتلكون ورشة ميكانيكية. يجب ألا يبدأ الفك للفحص إلا بعد إتمام خطوات السلامة المذكورة في الخطوة 1. في حال وجود أي شك، يُرجى التواصل مع الشركة المصنعة بدلاً من المخاطرة بإتلاف تجويف الغلاف أو محامل العمود أثناء الفك.
الخطوة 1 - السلامة والتحضير: افصل التيار الكهربائي عن المحرك وتأكد من إيقاف تشغيله. فرّغ الزيت بالكامل من خلال سدادة التصريف. صوّر الوحدة من زوايا متعددة قبل فكها، وخاصةً موضع التركيب وترتيب العمود بالنسبة للهيكل. حدد مواضع امتداد العمود بقلم قبل إزالته.
الخطوة 2 - إزالة المكونات الخارجية: قم بإزالة المحرك، ثم قم بإزالة أي تروس أو وصلات أو بكرات من أعمدة الإدخال والإخراج باستخدام أداة سحب مناسبة (لا تستخدم المطرقة مباشرة على طرف العمود). قم بإزالة مخفض تروس دودي قم بفكها من مكان تثبيتها وضعها على طاولة عمل نظيفة.
الخطوة 3 - السكن المفتوح: قم بإزالة جميع مسامير الغطاء بترتيب نجمي (وليس بالتسلسل). افصل نصفي الغطاء بحرص، حيث يتم فصلهما عادةً بشكل عمودي على محور عمود الإخراج. عادةً ما يخرج عمود الدودة المزود بالمحامل مع أحد نصفي الغطاء، بينما تبقى عجلة الدودة الموجودة على عمود الإخراج في النصف الآخر. لا تستخدم أي أدوات لفك نصفي الغطاء عند خط الفصل، لأن ذلك يُتلف سطح منع التسرب.
الخطوة الرابعة - فحص المكونات: أسنان عجلة الدودة: ابحث عن نمط تآكل متساوٍ على سطح السن (طبيعي) مقابل وجود حفر أو تشققات أو خدوش (غير طبيعي). لولب عمود الدودة: ابحث عن خدوش طولية (تشغيل جاف) أو حفر تآكل. المحامل: تحسس خشونة السطح عند تدويرها يدويًا؛ افحص حلقات المحامل بحثًا عن تقشر أو حفر. موانع التسرب: تحقق من مرونة الحافة وحالة السطح. تجويف الغلاف: تحقق باستخدام مقياس تجويف قرصي للتأكد من استدارته.
الهيكل الداخلي لمخفض التروس الدودي - معرفة مواقع المكونات توجه كلاً من تسلسل الفحص وإعادة التجميع
إعادة التجميع: استبدل جميع موانع تسرب العمود كإجراء قياسي (التكلفة ضئيلة مقارنةً بأجور الفك). ضع طبقة رقيقة من مانع التسرب المعتمد على خط فصل الغلاف (اتبع مواصفات الشركة المصنعة - تستخدم بعض التصاميم حلقات دائرية بدلاً من مانع التسرب). ركّب المحامل مع التحميل المسبق الصحيح كما هو موضح في دليل المنتج. بعد التجميع، املأها بزيت نظيف، وأعد تركيب سدادة التهوية، وشغّلها. مخفض تروس دودي اضبطه لمدة 30 دقيقة بدون حمل قبل إعادة تشغيله تحت الحمل التشغيلي للسماح للأختام الجديدة بالاستقرار. تحقق من عدم وجود تسريبات وتحقق من درجة حرارة التشغيل بعد 30 دقيقة وساعتين من التشغيل.
الأسئلة الشائعة - استكشاف أعطال مخفضات التروس الدودية وإصلاحها
كيف أعرف متى يكون مخفض التروس الدودية غير قابل للإصلاح ومتى يحتاج فقط إلى صيانة؟
هل يمكنني استخدام زيت ISO VG 320 بدلاً من VG 220 في مخفض التروس الدودية الخاص بي؟
كيف يمكنني التمييز بين صوت تعشيق التروس وصوت المحامل دون الحاجة إلى فك الأجزاء؟
هل من الآمن تشغيل مخفض السرعة ذي التروس الدودية بعد ملاحظة تسرب في مانع التسرب؟
ما الذي يجب عليّ فحصه إذا ارتفعت درجة حرارة مخفض التروس الدودية فور بدء التشغيل؟
ما هي المدة التي يمكن فيها تخزين مخفض التروس الدودية دون استخدام قبل الصيانة؟
أين يمكنني الحصول على عجلات دودة ومحامل بديلة لوحدة موجودة؟
ما هي قراءة درجة الحرارة التي يجب أن تقلقني عند تشغيل مخفض التروس الدودية؟
هل تحتاج إلى دعم فني بخصوص مشكلة في مخفض التروس الدودية؟
صف لنا العطل - درجة حرارة التشغيل، نوع الضوضاء، حالة مانع التسرب، أو تغير الأداء - وسنساعدك في تحديد السبب المحتمل ونؤكد ما إذا كان الإصلاح أو استبدال القطع أو شراء وحدة جديدة هو الحل الأنسب. بصفتنا متخصصين مصنّع مخفضات التروس الدوديةنقدم الدعم الفني بما في ذلك توفير قطع الغيار، وإرشادات الإصلاح، وعروض أسعار استبدال الوحدات.
المحرر: Cxm
