مخفض سرعة دودي من سلسلة RV / محرك تروس دودي متزامن لرافعة لولبية

مخفض سرعة دودي من سلسلة RV، بعشرة أحجام إطارات قياسية من RV025 إلى RV150، بمسافة مركزية من 25 إلى 150 مم. قدرة مصنفة من 0.06 إلى 15 كيلوواط. غلاف من الألومنيوم في الإطارات الصغيرة، وهيكل من الحديد الزهر في RV110 إلى RV150 لعزم دوران عالٍ. قفل ذاتي عند نسبة 20:1 وما فوق - لا حاجة إلى فرامل تثبيت منفصلة لتطبيقات الرفع والرفع باستخدام رافعة لولبية رأسية. متوافق مع محركات IEC وNEMA، ومحركات سيرفو.

التصنيف: مخفض تروس دودي

استفسر الآن

الوصف
معلومات إضافية

مخفض سرعة دودي من سلسلة RV - من RV025 إلى RV150، محرك موصول مباشرة

سلسلة المركبات الترفيهية مخفض تروس دودي تُغطي شركة Ever-Power الكورية عشرة أحجام إطارات قياسية - من RV025 إلى RV150 - بمسافات مركزية تتراوح من 25 مم إلى 150 مم. تبدأ طاقة الإدخال المقدرة من 0.06 كيلوواط في الطراز RV025 الصغير وتصل إلى 15 كيلوواط في الطراز RV150، مما يجعلها عائلة منتجات واحدة قابلة للتوسع من محركات النقل الخفيفة إلى الأنظمة المتزامنة الثقيلة في منصات قوالب البناء ورافعات البراغي الصناعية.

تُصنع مادة الهيكل من سبائك الألومنيوم المصبوبة في الإطارات من RV025 إلى RV090، بينما تتحول إلى الحديد الزهر في الإطارات من RV110 إلى RV150 حيث تتطلب عزم الدوران العالي صلابةً أكبر للهيكل. كما يتوفر خيار هيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ في الإطارات من RV110 إلى RV150 للاستخدام في البيئات التي تتطلب غسلاً أو التآكل. أما عجلة الدودة، فتُصنع من سبيكة برونز القصدير (الستانوم) أو سبيكة برونز الألومنيوم، وذلك حسب متطلبات الحمل والسرعة المحددة وقت الطلب.

تتراوح نسب التروس القياسية من 5:1 إلى 100:1. تقبل جميع الإطارات حواف المحرك المعيارية IEC للربط المباشر - وهو التكوين الأكثر شيوعًا لخطوط التعبئة والتغليف، وسيور نقل معالجة الأغذية، ومحركات التزامن ذات الرافعة اللولبية حيث تعمل وحدات متعددة على عمود مشترك أو في تزامن تام مع إشارة محرك واحدة.

مخفض تروس دودي من سلسلة RV

المواصفات الفنية

يتضمن جدول التكوين أدناه معلومات عن مادة الهيكل، ومادة العمود، وخيارات الإدخال/الإخراج، وطرق التركيب، ونوع التشحيم، ونطاق النسبة. أما جدول معلمات النموذج الذي يليه فيوضح أقطار العمود المحددة ونطاق الطاقة لكل حجم من أحجام إطارات المركبات الترفيهية - استخدم هذه الأرقام عند التحقق من توافق عمود المحرك والوصلة.

السكن	علبة تروس مصنوعة من سبائك الألومنيوم المصبوبة (RV025–RV090) علبة تروس من الحديد الزهر (RV110–RV150) علبة تروس من الفولاذ المقاوم للصدأ (RV110–RV150)
عجلة دودة	سبيكة برونز القصدير (الستانوم) القابلة للارتداء، سبيكة برونز الألومنيوم
عمود دودي	فولاذ 20Cr، معالجة بالكربنة، تبريد سريع، طحن؛ صلابة السطح 56-62 HRC؛ طبقة كربنة متبقية 0.3-0.5 مم بعد الطحن الدقيق
إعدادات الإدخال	محرك تيار متردد / محرك فرامل / محرك تيار مستمر / محرك سيرفو (موصول مباشرة) شفة محرك موحدة وفقًا لمعايير اللجنة الكهروتقنية الدولية
المحركات المناسبة	محركات التيار المتردد ومحركات الفرامل المتوافقة مع معايير اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC)؛ محركات التيار المستمر؛ محركات المؤازرة
إعدادات الإخراج	مخرج عمود مجوف بمفتاح؛ عمود مجوف مع شفة إخراج؛ مخرج عمود صلب قابل للتوصيل
خيارات	امتداد خلفي لعمود دودي، عمود إخراج مفرد، عمود إخراج مزدوج، شفة إخراج، ذراع عزم الدوران، غطاء غبار
تثبيت	مثبتة على شفة، مثبتة على قاعدة، مثبتة على ذراع عزم الدوران
تشحيم	التشحيم بالشحم؛ التشحيم بحمام الزيت والتشحيم بالرش
تبريد	التبريد الطبيعي
نسبة	5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100

معلمات النموذج — من RV025 إلى RV150

جميع أقطار الأعمدة المذكورة أدناه هي أقطار اسمية؛ ويتم تأكيد الأبعاد الفعلية في الرسومات الهندسية المرفقة مع الطلب. تشير أقطار فتحات الإدخال/الإخراج بين قوسين إلى الأحجام البديلة المتاحة ضمن هذا الإطار.

نموذج	القدرة المقدرة	النسبة المقدرة	قطر فتحة الإدخال	قطر عمود الإدخال	قطر فتحة الإخراج	قطر عمود الإخراج	معلم
RV025	0.06 كيلوواط - 0.12 كيلوواط	5 – 60	Φ9	Φ9	Φ11	Φ11	25 مم
RV030	0.06 كيلوواط - 0.25 كيلوواط	5 – 80	Φ9 (Φ11)	Φ9	Φ14	Φ14	30 مم
RV040	0.09 كيلوواط - 0.55 كيلوواط	5 – 100	Φ9 (Φ11, Φ14)	Φ11	Φ18 (Φ19)	Φ18	40 مم
RV050	0.12 كيلوواط - 1.5 كيلوواط	5 – 100	Φ11 (Φ14, Φ19)	Φ14	Φ25 (Φ24)	Φ25	50 مم
RV063	0.18 كيلوواط - 2.2 كيلوواط	7.5 – 100	Φ14 (Φ19, Φ24)	Φ19	Φ25 (Φ28)	Φ25	63 ملم
RV075	0.25 كيلوواط - 4.0 كيلوواط	7.5 – 100	Φ14 (Φ19, Φ24, Φ28)	Φ24	Φ28 (Φ35)	Φ28	75 مم
RV090	0.37 كيلوواط - 4.0 كيلوواط	7.5 – 100	Φ19 (Φ24, Φ28)	Φ24	Φ35 (Φ38)	Φ35	90 مم
RV110	0.55 كيلوواط - 7.5 كيلوواط	7.5 – 100	Φ19 (Φ24, Φ28, Φ38)	Φ28	Φ42	Φ42	110 مم
RV130	0.75 كيلوواط - 7.5 كيلوواط	7.5 – 100	Φ24 (Φ28, Φ38)	Φ30	Φ45	Φ45	130 مم
RV150	2.2 كيلوواط - 15 كيلوواط	7.5 – 100	Φ28 (Φ38, Φ42)	Φ35	Φ50	Φ50	150 مم

كيف يقلل محرك الدودة في المركبات الترفيهية السرعة ويضاعف عزم الدوران

مبدأ عمل مخفض التروس الدودية للمركبات الترفيهية: تعشيق عجلة عمود التروس الدودية

المركبة الترفيهية مخفض تروس دودي يحوّل هذا النظام الحركة الدورانية عالية السرعة من محرك الإدخال إلى خرج منخفض السرعة وعالي العزم عبر تعشيق دودة وعجلة متقاطعة المحاور. يتعشق عمود الدودة - وهو عبارة عن لولب حلزوني مصقول بدقة من فولاذ 20Cr ومقسّى إلى 56-62 HRC - مع عجلة الدودة بزاوية 90 درجة. كل دورة كاملة للدودة تُقدّم العجلة بمقدار سن واحد، لذا فإن عجلة ذات 40 سنًا ودودة ذات بداية واحدة تُنتج نسبة 40:1.

تتميز هندسة التلامس بخط مستقيم على طول حلزون الدودة، بدلاً من التلامس النقطي كما في التروس الحلزونية المتقاطعة. يؤدي هذا إلى توزيع الحمل على قوس أطول، مما يحسن من قدرة عزم الدوران وتوزيع الحرارة عبر تعشيق الأسنان. عند نسب تروس تبلغ 20:1 فأكثر مع دودة أحادية البداية، يكون عمود الإخراج ذاتي القفل تحت الحمل الساكن، وهي خاصية تلغي الحاجة إلى مكبح تثبيت منفصل في الرافعات اللولبية الرأسية، ومشغلات البوابات، والناقلات الرأسية.

تفاصيل بناء عمود علبة مخفض التروس الدودية من سلسلة RV

تضمن صلابة سطح عمود الدودة التي تتراوح بين 56-62 HRC مع طبقة متبقية من الكربنة بسمك 0.3-0.5 مم بعد الطحن الدقيق أن سطح تلامس الدودة يقاوم التآكل حتى في ظل التحميل الدوري المستمر المميز لأنظمة الرافعات اللولبية وأنظمة القوالب القافزة، حيث تعمل علبة التروس تحت انعكاس الحمل المتكرر مع تحرك القالب لأعلى وإعادة ضبطه.

لماذا تم اختيار سلسلة RV لأنظمة القيادة المتزامنة

✦ عشرة أحجام قياسية للإطارات — عائلة منتجات واحدة

تتشارك علب التروس من RV025 إلى RV150 في تصميم موحد. عندما يتطلب النظام علب تروس متعددة ذات عزم دوران مختلف - كما هو الحال في مجموعة رافعات لولبية متعددة النقاط - يتم توريد المجموعة بأكملها من مورد واحد بنفس الوثائق ونظام قطع الغيار.

✦ مقاييس تصنيف المواد مع حجم الإطار

تستخدم الإطارات الصغيرة (RV025–RV090) سبائك ألومنيوم مصبوبة خفيفة الوزن. أما الإطارات الكبيرة (RV110–RV150) فتستخدم الحديد الزهر لتوفير صلابة هيكل أعلى مطلوبة عند عزم دوران يزيد عن 1000 نيوتن متر. لا يوجد أي تنازل في أي من طرفي النطاق.

✦ مخرج ذاتي القفل — لا حاجة إلى فرامل عند نسبة ≥ 20:1

تُنتج التروس الدودية أحادية البدء، بنسب تروس تبلغ 20:1 وما فوق، زاوية تقدم أقل من زاوية احتكاك التعشيق، مما يمنع دوران عمود الإخراج عكسيًا. في تطبيقات الرفع باستخدام الرافعات اللولبية، يعني هذا أن الحمل يبقى ثابتًا في مكانه عند فصل الطاقة عن المحرك، وهي خاصية أمان بالغة الأهمية تُغني عن الحاجة إلى مكابح كهرومغناطيسية منفصلة.

✦ تكوينات متعددة لعمود الإخراج

تسمح تكوينات العمود المجوف ذي المفتاح، والعمود المجوف ذي شفة الإخراج، والعمود الصلب القابل للتوصيل، بنفس طراز علبة التروس بالاتصال بمكونات مختلفة في اتجاه مجرى التيار - مثل لولب القيادة، أو عجلة السلسلة، أو بكرة الحزام، أو وصلة الشفة المباشرة - دون الحاجة إلى محول مخصص.

✦ خيار هيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ للإطارات الكبيرة

تتوفر محركات RV110-RV150 بهياكل من الفولاذ المقاوم للصدأ، ما يجعلها مناسبة لبيئات معالجة الأغذية والتنظيف، حيث تتعرض النسخة المصنوعة من الحديد الزهر للتآكل مع مرور الوقت. وهذا يوسع نطاق استخدام المنتج ليشمل تطبيقات محركات اللحوم والألبان والصناعات الدوائية.

✦ توافق محرك السيرفو

تقبل الحواف المتوافقة مع معايير اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC) لوحات توصيل محركات المؤازرة مباشرةً. بالنسبة لأنظمة قوالب الصب الجاهزة التي تتطلب تزامنًا دقيقًا بين نقاط الرفع المتعددة، توفر علب تروس RV التي تعمل بمحركات المؤازرة تحكمًا دقيقًا في السرعة لا يمكن للأنظمة الهيدروليكية تحقيقه بنفس التكلفة.

أين يُستخدم مُخفِّض السرعة ذو التروس الدودية من سلسلة RV

أنظمة قوالب الرفع اللولبية - البناء

يستخدم نظام القوالب القافزة لبناء المباني الخرسانية الشاهقة عدة رافعات لولبية موزعة حول محيط القالب. يجب أن تمتد كل رافعة وتنكمش بشكل متزامن - في حدود بضعة ملليمترات من بعضها البعض - لمنع القالب من الانحراف. سلسلة RV مخفض تروس دودي يتم توصيلها مباشرةً بمحرك تيار متردد متزامن أو التحكم بها بواسطة محرك مؤازر عند كل نقطة رفع. يحافظ نظام القفل الذاتي على القالب في مكانه أثناء صب الخرسانة دون الحاجة إلى طاقة محرك مستمرة. التكوين النموذجي: RV090 أو RV110 بنسبة 30:1–50:1، قدرة المحرك 0.75–2.2 كيلوواط لكل نقطة رفع.

مخفض تروس دودي للمركبات الترفيهية لرفع متعدد النقاط باستخدام رافعة لولبية صناعية

رافعات لولبية صناعية - رفع متعدد النقاط

تتطلب مصفوفات الرافعات اللولبية متعددة النقاط، المستخدمة لرفع وتثبيت الأحمال الصناعية الثقيلة - مثل ألواح الضغط وقواعد الآلات وأنظمة تثبيت القوالب - أن تتحرك جميع نقاط الرفع بنفس السرعة وأن تتوقف ضمن هامش خطأ أقل من ملليمتر. يقوم عمود إدارة مشترك أو محرك مؤازر متزامن بتشغيل جميع علب تروس RV في آن واحد. تحمي خاصية القفل الذاتي المتأصلة في الترس الدودي الحمل في حال تعطل أي محرك أثناء عملية الرفع. تغطي علب تروس RV110-RV150 بنسب 50:1 إلى 100:1 نطاق عزم الدوران النموذجي لمصفوفات الرافعات متعددة النقاط التي تتراوح حمولتها بين 5 و50 طنًا.

مخفض تروس دودي للمركبات الترفيهية لناقل متعدد المناطق لمعالجة الأغذية

خطوط نقل معالجة الأغذية

في أنظمة النقل متعددة المناطق، مثل نفق البسترة ذي أقسام السيور المنفصلة للدخول والمعالجة والخروج، يجب التحكم في سرعة كل منطقة بشكل مستقل مع مزامنتها مع سرعة الخط الإجمالية. توفر وحدات سلسلة RV الصغيرة (RV040–RV063) بنسب تتراوح من 20:1 إلى 40:1، والمقترنة بمحركات التيار المتردد أو محركات المؤازرة، التحكم المستقل في السرعة والاستقرار الموضعي اللازمين لكل منطقة من مناطق النقل، مع توفر خيار الهيكل المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ لمناطق الغسيل. للمزيد مخفض تروس دودي تتوفر خيارات لجميع التكوينات وأحجام الإطارات، راجع فئة المنتج.

توصيل المحرك بعلبة التروس - ما يجب فحصه قبل التجميع

يجب التحقق من أربعة عناصر قبل إتمام عملية اختيار المحرك وعلبة التروس:

محرك ذو تروس دودة - نماذج ثلاثية الأبعاد ومشاهد تطبيقية

◉ قطر عمود المحرك مقابل قطر فتحة الإدخال. يجب أن يتناسب عمود خرج المحرك مع فتحة إدخال علبة التروس، أو مع الأقطار البديلة المقبولة المذكورة في جدول معلمات النموذج (الأرقام بين قوسين). لا تُدخل عمودًا أكبر من اللازم في الفتحة.
◉ سرعة إدخال المحرك مقابل أقصى سرعة إدخال لعلبة التروس. يجب أن تكون سرعة المحرك المقدرة أقل من أو تساوي أقصى سرعة إدخال لعلبة التروس لحجم الإطار المحدد. تجاوز أقصى سرعة إدخال يُسرّع من تآكل التروس نتيجة احتكاكها بالعجلات.
◉ عزم الدوران المقدر للمحرك × نسبة التخفيض مقابل عزم الدوران المقدر لصندوق التروس. يجب ألا يتجاوز حاصل ضرب عزم دوران المحرك ونسبة التخفيض عزم الدوران المقنن لعلب التروس. يؤدي التحميل الزائد لعزم الدوران الناتج إلى كسر أسنان عجلة التروس البرونزية.
◉ حجم شفة المحرك مقابل معيار شفة إدخال علبة التروس. يجب أن تتطابق رموز الحواف الموحدة وفقًا لمعايير اللجنة الكهروتقنية الدولية (مثل 71B14، 80B5) بين المحرك وعلبة التروس. تأكد من رمز إطار اللجنة الكهروتقنية الدولية الموجود على لوحة بيانات المحرك ومقارنته بالجدول الخاص بإطار علبة التروس ذي الصلة.

بالنسبة للتطبيقات التي تتطلب تحديد المواقع أو التزامن بدقة، يتم استخدام محرك سيرفو مقترن بسلسلة RV مخفض سرعة التروس الدودية ويوفر جهاز التشفير ذو التغذية الراجعة تحكمًا في الموضع بحلقة مغلقة.

مكونات محرك متطابقة

علبة التروس هي إحدى حلقات سلسلة نقل الحركة. يؤثر كل من سبيكة عجلة الدودة، وصلابة سطح عمود الدودة، ومحاذاة الوصلات على عمر النظام وموثوقيته. يتم توفير الأنواع الثلاثة من المكونات المذكورة أدناه مع علبة التروس هذه - اطلب عرض سعر مجمع عند تقديم طلبك، وسنتحقق من توافق الأبعاد قبل الشحن.

مكونات محرك متطابقة: عجلة دودة، عمود تروس دودة، ووصلة

⚙ عجلة دودة

البرونز القصديري (ZCuSn10P1) والبرونز الألومنيومي عجلات دودة لتتوافق مع مسافات مركز سلسلة RV من 025 إلى 150. متوفرة كحلقة تروس مجردة، أو حلقة تروس مع محور فولاذي، أو مجموعة كاملة تُركّب بالضغط على العمود. حدد حجم الإطار ونسبة التروس - نؤكد عدد الأسنان ومطابقة الشكل قبل الشحن.

⚙ ترس دودي

فولاذ سبيكي 20CrMnTi، مُكربن، مُقسّى، ومُصقول بدقة وفقًا للمعيار DIN 3974 الفئة 2. صلابة السطح 58-62 HRC، وطبقة سطح متبقية بسماكة 0.3-0.5 مم بعد الصقل. يتوفر بتكوينات بدء تشغيل فردي ومتعدد - يُحسّن البدء المتعدد الكفاءة على نفس الإطار حيث لا يكون القفل الذاتي مطلوبًا.

⚙ وصلات الأعمدة

في أنظمة الرافعات المتعددة المتزامنة، تُعدّ وصلات مجرى المفتاح الصلبة على عمود الإدارة المشترك الخيار القياسي. أما وصلات الفك فتُستخدم عند توقع وجود انحراف زاوي طفيف بين علبة التروس وعمود الإدارة. تواصلوا معنا لتزويدنا بأقطار الأعمدة وعزم الدوران المنقول للحصول على توصية محددة بشأن الوصلة المناسبة.

الأسئلة الشائعة

ما الفرق بين الغلاف المصنوع من الألومنيوم (RV025–RV090) والغلاف المصنوع من الحديد الزهر (RV110–RV150)؟

توفر الهياكل المصنوعة من سبائك الألومنيوم المصبوبة في الإطارات الأصغر حجمًا وزنًا أخف وصلابة كافية لعزوم دوران تصل إلى 800 نيوتن متر تقريبًا. أما في نطاق عزم الدوران الأعلى، فيوفر الحديد الزهر صلابة أكبر للهيكل، وتخميدًا أفضل لاهتزازات تعشيق التروس، ومقاومة أكبر للتشوه تحت أحمال المحورية والشعاعية الثقيلة. ويعكس تغيير المادة في طراز RV110 المفاضلة الهندسية: استخدام الألومنيوم الأخف وزنًا حيث يكون الوزن مهمًا، والحديد الزهر الأكثر صلابة حيث تكون صلابة التحميل أكثر أهمية.

هل يمكن استخدام سلسلة RV مع محرك فرامل لتطبيقات الأحمال الرأسية؟

نعم، ويُنصح أحيانًا باستخدامه مع محركات أخرى. عند نسب تروس 20:1 وما فوق، يكون الترس الدودي ذاتي القفل تحت الحمل الساكن، مما يحافظ على موضع الحمل عند إيقاف المحرك. مع ذلك، يُنصح باستخدام محرك فرامل في التطبيقات التي تتطلب كبحًا ديناميكيًا أثناء التباطؤ (بدلًا من مجرد تثبيت ثابت)، أو عندما يجب أن يفي التطبيق بمتطلبات شهادة الأمان الرسمية التي تتطلب آلية كبح فعالة مستقلة عن نظام الدفع.

ما هي أقصى سرعة إدخال لهذه المخفضات ذات التروس الدودية؟

تعتمد سرعة الإدخال القصوى على حجم الإطار ونسبة التروس. كدليل عام لسلسلة RV، تتراوح سرعة الإدخال القصوى المقدرة بين 1400 و1500 دورة في الدقيقة (سرعة محرك قياسي رباعي الأقطاب بتردد 50 هرتز) لمعظم أحجام الإطارات ونسب التروس. عند نسب التروس 5:1 و7.5:1، تعني سرعة الإخراج الأعلى أن تكوين طبقة الزيت يتطلب جهدًا أكبر - لذا تأكد من مطابقة سرعة الإدخال القصوى مع جدول الأداء الخاص بالطراز ونسبة التروس التي اخترتها قبل تحديد محرك متغير السرعة سيعمل بسرعة أعلى من السرعة المقدرة للمحرك.

كيف يمكنني مزامنة عدة علب تروس خاصة بالمركبات الترفيهية في نظام رافعة لولبية؟

هناك طريقتان قياسيتان. الطريقة الأبسط هي استخدام عمود إدارة مشترك: تشترك جميع علب التروس في عمود إدخال واحد يُدار بواسطة محرك واحد، وبالتالي تدور بنفس السرعة تمامًا بفضل القيود الميكانيكية. أما الطريقة الأكثر مرونة فتستخدم محركات فردية لكل علبة تروس، يتم التحكم بها بواسطة وحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة (PLC) أو وحدة تحكم في الحركة، والتي تُزامن أوامر القيادة عبر تغذية راجعة من مُشفِّر. تسمح الطريقة الثانية بتوزيع الحمل بشكل متغير عبر نقاط الرفع، ويمكنها تعويض أخطاء الموضع الصغيرة التي ترصدها مستشعرات الموضع على كل رافعة.

ما هي تكوينات عمود الإخراج المتاحة، ومتى أختار كل منها؟

يُتيح مخرج العمود المجوف ذو المفتاح توصيل لولب رئيسي أو مغزل أو عمود بوصلة مفتاحية، وهو التكوين الأكثر شيوعًا لرافعات اللولب. يتصل العمود المجوف ذو شفة الإخراج بوصلة من نوع الشفة أو مباشرةً بلوحة وجه المكون المُدار. يوفر مخرج العمود الصلب القابل للتوصيل عمودًا بارزًا لتركيب بكرة الحزام أو ترس السلسلة أو محور الوصلة. يعتمد الاختيار الأمثل على نوع وصلة المكون النهائي؛ لذا يلزم التأكد من الأبعاد ومطابقتها مع رسم المنتج قبل الطلب.

هل التشحيم بالشحم أم التشحيم بحمام الزيت أفضل لتطبيقي؟

يُعدّ التشحيم بالغمر الزيتي والتشحيم بالرشّ معيارًا للتطبيقات عالية السرعة التي تتطلب تشغيلًا متواصلًا، حيث يُغمر الترس الدودي جزئيًا في الزيت لتكوين طبقة زيت متجانسة تحت الحمل. أما التشحيم بالشحم فيُستخدم في التطبيقات منخفضة السرعة والمتقطعة، أو في الحالات التي قد يتسرب فيها الزيت من وحدة الغمر الزيتي (مثل بعض أوضاع التركيب الرأسية التي قد يتسرب منها الزيت بعيدًا عن التعشيق). بالنسبة لتطبيقات الرافعات اللولبية وقوالب الرفع التي تعمل بشكل دوري تحت أحمال ثقيلة، يُعدّ التشحيم بالغمر الزيتي باستخدام زيت تروس ISO VG 220 هو المواصفة القياسية.

ما يقوله العملاء

باي سيونغ جونمهندس معدات البناء، مقاطعة جيونجي (2024)

تم تحديد مواصفات RV110 بنسبة 40:1 مع محركات سيرفو لنظام قوالب قفز سداسي النقاط. كانت دقة التزامن أفضل مما توقعنا - حيث تتبعت جميع الوحدات الست بدقة 0.5 مم على امتداد قالب بطول 12 مترًا. حافظ نظام القفل الذاتي على ثبات القالب تمامًا خلال انقطاع التيار الكهربائي لمدة 90 دقيقة في الموقع دون أي حركة. نحن راضون جدًا.

كيم سانغ هيوكفني آلات المصانع، إنتشون (الربع الرابع من عام 2024)

"نستخدم ثلاث وحدات RV090 على نظام تسوية لوحة الضغط سعة 4 أطنان. كان الانتقال من الحديد الزهر في وحدة RV110 هو الخيار الأمثل لنا - في الواقع، انتقلنا إلى وحدة RV090 المصنوعة من الألومنيوم لتوفير الوزن، وقد أثبتت كفاءتها العالية في مستويات الأحمال التي نعمل بها. نحن الآن في السنة الثانية من التشغيل."

تشوي مين سومهندس أتمتة، بوسان (2025)

"استخدمنا محركي RV040 وRV050 على خط إنتاج متعدد المناطق لنقل المواد الغذائية. عملية استبدال المحرك سهلة للغاية - تتوافق شفة IEC مع محركاتنا الحالية دون الحاجة إلى أي محولات. مستوى الضوضاء منخفض لدرجة أننا لسنا بحاجة إلى حاويات عازلة للصوت في منطقة الإنتاج."

بارك جون هومهندس ميكانيكي، شركة تصنيع المعدات الأصلية في سيول (أواخر عام 2024)

"الوثائق شاملة - الرسومات البُعدية بصيغة DWG متوفرة عند الطلب، مما سهّل عملية دمجها في نموذج CAD الخاص بنا. وقد حلّ خيار الفولاذ المقاوم للصدأ RV130 مشكلة التآكل في منطقة الغسيل دون الحاجة إلى التبديل إلى فئة منتجات مختلفة."

لي كانغ وونقسم المشتريات، شركة دايجون لمعدات البناء (الربع الأول من عام 2025)

"طلبنا 12 وحدة من طراز RV110 لأسطول تأجير منصات القفز. تم التسليم خلال 7 أيام من التأكيد. كانت الوحدات معبأة مسبقًا، ومختبرة، ومغلفة بسجلات الفحص. وفر ذلك علينا وقت فحص كل وحدة عند وصولها."

يون جي هوانمدير الإنتاج، شركة أولسان لصناعة الآلات الصناعية (2024)

نحن نصنع طاولات رفع متعددة النقاط مزودة برافعات لولبية لقطاع تجميع السيارات. تغطي سلسلة RV نطاق عزم الدوران بالكامل لدينا من خلال مورد واحد. إن استخدام نفس نمط مسامير الهيكل بشكل متسق عبر أحجام الإطارات قد ساهم في تبسيط تصميم طاولاتنا بشكل كبير.