Редуктор пужног зупчаника серије RV / синхрони мотор са пужним зупчаником за вијачну дизалицу

 

Пужни редуктор серије RV — RV025 до RV150, директно спрегнут мотор

Техничке спецификације

Доња табела конфигурације покрива материјал кућишта, материјал вратила, опције улаза/излаза, методе инсталације, врсту подмазивања и опсег преносног односа. Табела параметара модела која следи даје специфичне пречнике вратила и опсег снаге за сваку величину оквира RV — користите ове бројке приликом провере компатибилности вратила мотора и спојнице.

Параметри модела — RV025 до RV150

Сви пречници вратила наведени испод су номинални; стварне димензије су потврђене на димензионалним цртежима који се испоручују уз поруџбину. Пречници улазних/излазних отвора у заградама означавају алтернативне величине доступне унутар тог оквира.

Како RV црвни погон смањује брзину и множи обртни момент

Камп пужни редуктор претвара ротационо кретање велике брзине из улазног мотора у излаз мале брзине и великог обртног момента кроз укрштену спој пужа и точка. Осовина пужа — спирални навој прецизно брушен од челика 20Cr и каљен на 56–62 HRC — ступа у захват са пужним точком под углом од 90 степени. Сваки потпуни окрет пужа помера точак за један зубац, тако да точак са 40 зубаца и пуж са једним ходом производи однос 40:1.

Геометрија контакта је линијски контакт дуж спирале пужа, а не тачкасти контакт као код укрштеног спиралног зупчаника. Ово распоређује оптерећење преко дужег лука, побољшавајући капацитет обртног момента и расподелу топлоте преко захвата зубаца. При преносним односима од 20:1 и више са једноходним пужем, излазно вратило се самоблокира под статичким оптерећењем — својство које елиминише потребу за посебном кочницом на вертикалним вијчаним дизалицама, актуаторима капија и вертикалним транспортерима.

Тврдоћа површине пужног вратила од 56–62 HRC са заосталим слојем наугљеничења од 0,3–0,5 мм након прецизног брушења осигурава да контактна површина пужа одолева хабању чак и под континуираним цикличним оптерећењем карактеристичним за системе са вијчаним дизалицама и скочним формама, где мењач ради под поновљеним преокретом оптерећења док се форма помера нагоре и ресетује.

Зашто је RV серија намењена за синхроне погонске системе

 

Где се користи пужни редуктор серије RV

▸ Системи скочних оплатних плоча са завртњима — Грађевинарство

Систем скочних оплата за високе бетонске конструкције користи више вијчаних дизалица постављених око обода оплате. Свака дизалица мора да се извлачи и увлачи синхроно - на размаку од неколико милиметара једна од друге - како би се спречило померање оплате. Серија RV пужни редуктор директно је повезан са синхроним АЦ мотором или се контролише серво погоном на свакој тачки дизалице. Самоблокирајућа пуж држи оплату у положају током сипања бетона без континуираног напајања мотора. Типична конфигурација: RV090 или RV110 при 30:1–50:1, снага мотора 0,75–2,2 kW по дизалици.

▸ Индустријске вијчане дизалице — Вишетачкасто подизање

Вишетачкасти низови дизалица који се користе за подизање и позиционирање тешких индустријских терета — преса, постоља машина, система за стезање калупа — захтевају да се све тачке дизалице крећу идентичном брзином и заустављају унутар толеранције испод милиметра. Заједничко погонско вратило или синхронизовани серво покреће све RV мењаче истовремено. Самоблокирање пужног преносника штити терет ако било који погон откаже усред подизања. RV110–RV150 у односу 50:1–100:1 покрива типичан опсег обртног момента за вишетачкасте низове дизалица од 5–50 тона.

▸ Транспортне линије за прераду хране

У вишезонским транспортним системима — као што је тунел пастеризатора са одвојеним деловима траке за приступ, третман и излаз — брзина сваке зоне мора бити независно контролисана, али синхронизована са укупном брзином линије. Мале јединице серије RV (RV040–RV063) са односима од 20:1 до 40:1, упарене са AC или серво моторима, обезбеђују независну контролу брзине и стабилност положаја потребну за сваку транспортну зону, а за зоне прања доступна је опција кућишта од нерђајућег челика. За више информација пужни редуктор опције за све конфигурације и величине оквира, погледајте категорију производа.

Веза између мотора и мењача — шта треба проверити пре монтаже

Четири ставке морају се проверити пре финализације комбинације мотора и мењача:

• ◉ Пречник вратила мотора у односу на пречник улазног отвора. Излазно вратило мотора мора да се уклапа у улазни отвор мењача — или унутар прихватљивих алтернативних пречника наведених у табели параметара модела (бројке у заградама). Немојте силом уметати превелико вратило у отвор.
• ◉ Улазна брзина мотора у односу на максималну улазну брзину мењача. Номинална брзина мотора мора бити мања или једнака максималној улазној брзини мењача за изабрану величину рама. Прекорачење максималне улазне брзине убрзава клизно хабање од пужа до точка.
• ◉ Номинални обртни момент мотора × преносни однос у односу на номинални излазни обртни момент мењача. Производ обртног момента мотора и преносног односа не сме бити већи од номиналног излазног обртног момента мењача. Преоптерећење излазног обртног момента ломи бронзане зубе пужног точка.
• ◉ Величина прирубнице мотора у односу на стандардну прирубницу улаза мењача. IEC-нормализовани кодови прирубница (нпр. 71B14, 80B5) морају се подударати између мотора и мењача. Упоредите IEC код оквира са натписне плочице мотора са табелом за одговарајући оквир мењача.

За примене које захтевају прецизно позиционирање или синхронизацију, серво мотор упарен са RV серијом Редуктор брзине пужног зупчаника и енкодер са повратном спрегом обезбеђује контролу положаја у затвореној петљи.

Усклађене компоненте погона

Мењач је једна карика у погонском ланцу. Легура пужног точка, тврдоћа површине пужног вратила и поравнање спојнице утичу на век трајања и поузданост система. Три типа компоненти наведена испод се испоручују уз овај мењач — питајте за комбиновану цену приликом наручивања и ми ћемо проверити димензионалну компатибилност пре слања.

Често постављана питања

Која је разлика између алуминијумског кућишта (RV025–RV090) и кућишта од ливеног гвожђа (RV110–RV150)?

→ Кућишта од ливене алуминијумске легуре на мањим оквирима пружају мању тежину и одговарајућу крутост за обртне моменте до приближно 800 Nm. Изнад тог опсега, ливено гвожђе нуди већу крутост кућишта, боље пригушивање вибрација зупчаника и већу отпорност на деформације под великим радијалним и аксијалним оптерећењима вратила. Промена материјала на граници RV110 одражава инжењерски компромис: лакши алуминијум тамо где је тежина важна, чвршће ливено гвожђе тамо где је крутост оптерећења важнија.

---

Да ли се RV серија може користити са кочним мотором за примене са вертикалним оптерећењем?

→ Да, и понекад се препоручује у комбинацији. При односима од 20:1 и више, пужни преносник се самоблокира под статичким оптерећењем, тако да терет држи положај када је мотор искључен. Међутим, мотор са кочницом се препоручује у применама где је потребно динамичко кочење током успоравања (а не само статичко држање) или где примена мора да задовољи формалне захтеве за сертификацију безбедности који захтевају позитиван механизам кочења независан од погона.

---

Која је максимална улазна брзина за ове пужне редукторе?

→ Максимална улазна брзина зависи од величине рама и преносног односа. Као општа смерница за RV серију, номинални максимални улаз је 1.400–1.500 о/мин (стандардна брзина 4-полног мотора од 50 Hz) за већину величина рама и преносних односа. При преносним односима од 5:1 и 7,5:1, већа излазна брзина значи да је формирање уљног филма захтевније — проверите максималну улазну брзину у односу на специфичну табелу перформанси за изабрани модел и преносни однос пре него што одредите погон са променљивом брзином који ће радити изнад номиналне брзине мотора.

---

Како да синхронизујем више мењача за кампере у систему са вијчаним дизалицама?

→ Стандардне су две методе. Једноставнији приступ је заједничко карданско вратило: сви мењачи деле једно улазно вратило које покреће један мотор, тако да се ротирају потпуно истом брзином механичким ограничењем. Флексибилнији приступ користи појединачне моторе по мењачу, којима управља PLC или контролер кретања који синхронизује команде погона путем повратних информација енкодера. Други приступ омогућава променљиву расподелу оптерећења по тачкама дизалице и може да компензује мале грешке положаја које детектују сензори положаја на свакој дизалици.

---

Које су конфигурације излазног вратила доступне и када бих требао да изаберем сваку?

→ Излаз шупљег вратила са кључем прима вођење вијака, вретено или вратило са кључаним прикључком — најчешћа конфигурација за завртњеве дизалице. Шупље вратило са излазном прирубницом повезује се са спојницом типа прирубнице или директно са предњом плочом покретане компоненте. Излаз пуног вратила са утикачима обезбеђује избочено вратило за монтажу ременице, ланчаника или главчине спојнице. Прави избор зависи од типа прикључка ваше низводне компоненте; потребна је димензионална потврда у односу на цртеж производа пре наручивања.

---

Да ли је за моју примену боље подмазивање машћу или подмазивање у уљној купки?

→ Подмазивање у уљној купки и прскањем је стандардно за континуирани рад и примене са већим брзинама — пуж и точак су делимично потопљени у уље ради конзистентног формирања филма под оптерећењем. Подмазивање машћу је прописано за рад са малим брзинама и повременим радом или тамо где би јединица са уљном купком цурила (нпр. одређени вертикални положаји монтаже где би уље цурило из мреже). За примене са дизалицама и скочним формама које циклично раде под великим оптерећењем, подмазивање уљном купком са уљем за зупчанике ISO VG 220 је стандардна спецификација.

Шта купци кажу

---

Бае Сеонг-џун, Инжењер грађевинске опреме, Гјонгги-до (2024)

Спецификован је RV110 у односу 40:1 са серво моторима за систем скока форме са 6 тачака. Прецизност синхронизације је била боља него што смо очекивали — свих шест јединица је пратило распон форме од 12 метара. Самоблокирање је држало форму непомичном током 90-минутног нестанка струје на лицу места без икаквог померања. Веома сам задовољан.

---

Ким Санг-хјук, Техничар за машине у постројењима, Инчон (4. квартал 2024.)

„Користимо три јединице RV090 на систему за нивелисање пресе од 4 тоне. Прелаз од ливеног гвожђа на RV110 био је прави избор за нас — заправо смо прешли на алуминијум RV090 да бисмо уштедели на тежини, и он се добро држао нивоа оптерећења које користимо. Већ смо у другој години рада.“

---

Чои Мин-су, Инжењер аутоматизације, Бусан (2025)

Користио сам RV040 и RV050 на вишезонској линији за транспортер хране. Лака замена мотора — IEC прирубница је одговарала нашим постојећим моторима без икаквих адаптера. Ниво буке је довољно низак да нам нису потребни акустични кућишта у производном простору.

---

Парк Џун-хо, Машински инжењер, произвођач оригиналне опреме у Сеулу (крајем 2024.)

„Документација је детаљна — димензионални цртежи у DWG формату доступни на захтев олакшали су интеграцију у наш CAD модел. Опција од нерђајућег челика RV130 решила је наш проблем корозије у зони прања без потребе за преласком на другу породицу производа.“

---

Ли Канг-вон, Набавка, Daejeon Construction Equipment Co. (први квартал 2025.)

Наручили смо 12 јединица RV110 за изнајмљивање возног парка. Испорука је била 7 дана од потврде. Јединице су биле унапред попуњене, тестиране и упаковане са записима о инспекцији. Уштедело нам је време улазне инспекције сваке јединице.

---

Јун Џи-хван, Руководилац производње, произвођач индустријских машина у Улсану (2024)

Производимо столове за подизање са више тачака и вијчаним дизалицама за сектор монтаже аутомобила. Серија RV покрива цео наш опсег обртних момента код једног добављача. Иста скала распореда вијака кућишта доследно у свим величинама рама значајно је поједноставила дизајн нашег стола.