episyklinen vaihdelaatikko

Episyklisessä eli planeettavaihteistossa useat lieriöpyörät, jotka ovat jakautuneet tasaisesti kehälle, toimivat sisähampaisen ja ulkohampaisen hammaspyörän välissä samankeskisellä kiertoradalla. Lieriöpyörän kiertoliike tapahtuu analogisesti planeettojen kiertoradan kanssa aurinkokunnassa. Tämä on yksi tapa, jolla planeettapyörät ovat saaneet nimensä.
Planeettavaihteiston osat voidaan jakaa neljään pääosaan.
Integroiduilla sisähampailla varustettua koteloa kutsutaan hammaskehäksi. Useimmissa tapauksissa kotelo on kiinteä. Aurinkopyörä on hammaskehän keskellä ja koaksiaalisesti sijoitettu ulostuloakseliin nähden. Aurinkopyörä on yleensä kiinnitetty puristusjärjestelmään, jotta se voi muodostaa mekaanisen yhteyden moottorin akseliin. Prosessin aikana planeettapyöräkannattimeen asennetut planeettapyörät pyörivät aurinkopyörän ja hihnapyörän välissä. Planeettakannatin edustaa myös vaihteiston loppuakselia.
Planeettavaihteiden ainoa tarkoitus on siirtää tarvittava vääntömomentti. Hammaslukumäärällä ei ole vaikutusta vaihteiston välityssuhteeseen. Myös planeettojen määrä voi vaihdella. Planeettavaihteiden määrän kasvaessa kuorman jakautuminen kasvaa ja siten siirrettävä vääntömomentti kasvaa. Hammaskytkentävälin lisääminen vähentää myös vierintävoimaa. Koska vain osa kokonaistuloksesta tarvitsee siirtää vierintävoimana, planeettavaihteisto on uskomattoman tehokas. Planeettavaihteiston etu verrattuna yksittäiseen lieriöpyörään perustuu tähän kuorman jakautumiseen. Siksi on mahdollista siirtää suuria vääntömomentteja...
h korkea hyötysuhde ja ytimekäs rakenne planeettavaihteiden avulla.
Niin kauan kuin kehäpyörä on yhtenäinen, erilaisia ​​välityssuhteita voidaan saavuttaa muuttamalla aurinkopyörän ja planeettapyörän hampaiden lukumäärää. Mitä pienempi aurinkopyörän vaihteisto on, sitä suurempi välityssuhde on. Teknisesti mielekäs välityssuhdealue planeettavaihteistolle on noin 3:1 - 10:1, koska planeettapyörät ja aurinkopyörä ovat hyvin vähän näitä välityssuhteita ylempänä ja alempana. Suurempia välityssuhteita voidaan saavuttaa kytkemällä useita planeettavaihteita sarjaan samaan kehäpyörään. Tällaisissa tapauksissa puhumme monivaiheisista vaihteistoista.
Planeettavaihteistoissa nopeuksia ja vääntömomentteja voidaan päällekkäin asettaa käyttämällä kehäpyörää, joka ei ole kiinteä, vaan jota käytetään mihin tahansa pyörimissuuntaan. Lisäksi on mahdollista kiinnittää käyttöakseli, jotta vääntömomentti voidaan ottaa vastaan ​​kehäpyörän kautta. Planeettavaihteistoista on tullut erittäin tärkeitä monilla konetekniikan aloilla.
Ne ovat vakiinnuttaneet asemansa erityisen hyvin alueilla, joilla on siirrettävä suuria tehotasoja ja suuria nopeuksia edullisella massahitaussuhteen sovituksella. Myös planeettavaihteistoilla voidaan helposti saavuttaa suuria välityssuhteita. Hyvien ominaisuuksiensa ja pienen rakenteensa ansiosta vaihteistoilla on monia potentiaalisia käyttötarkoituksia kaupallisissa sovelluksissa.
Planeettavaihteistojen edut:
Sisääntuloakselin ja ulostuloakselin koaksiaalinen järjestely
Kuorman jakautuminen useille planeettavaihteille
Korkea hyötysuhde alhaisen vierintävoiman ansiosta
Lähes rajattomat välityssuhdevaihtoehdot useiden planeettavaiheiden yhdistelmän ansiosta
Soveltuu planeettavaihteistoksi, koska se voidaan kiinnittää vaihdelaatikon tiettyyn osaan
Mahdollisuus käyttää ohittavana vaihteistona
Suotuisa äänenvoimakkuuden tuotto
Soveltuu laajaan valikoimaan käyttötarkoituksia
Episyklinen vaihteisto on automaattivaihteisto, jossa manuaalivaihteiston rinnakkaisakselit ja hammaspyörät on korvattu kompaktimmalla ja luotettavammalla aurinko- ja planeettavaihteistolla, ja manuaalisen teho-opetuksen manuaalinen kytkin on korvattu hydraulisesti kytketyllä kytkimellä tai momentinmuuntimella, mikä puolestaan ​​tekee vaihteistosta automaattisen.
Episyklisen vaihdelaatikon idea on otettu aurinkokunnasta, jota pidetään esineiden täydellisenä järjestelynä.
Episyklisessä vaihteistossa on yleensä PNRDS-tilat (pysäköinti, neutraali, peruutus, ajo, urheilu), jotka saadaan kiinnittämällä aurinko- ja planeettavaihteet ajotarpeen mukaan.
Ever-Powerin planeettavaihteistomoottorit ovat rivivaihteiston vaihtoehto, joka tarjoaa suuren vääntömomentin alhaisilla nopeuksilla. Planeettavaihdemoottorimme tarjoavat korkean hyötysuhteen ja erinomaisen vääntömomentin verrattuna muuntyyppisiin vaihdemoottoreihin. Ne kestävät erilaisia ​​kuormia pienemmällä välyksellä ja sopivat parhaiten jaksottaiseen käyttöön. Loputtomien välityssuhdevaihtoehtojen, jännitteiden ja kokojen ansiosta Ever-Power Products tarjoaa täysin räätälöidyn vaihdemoottoriratkaisun juuri sinulle.
Ever-Power Productsin planeettavaihdemoottorissa on yksi lukuisista tasavirtamoottoreistamme yhdistettynä ainutlaatuisesti suunniteltuihin episyklisiin tai planeettavaihteisiin. Planeettavaihteessa on sisäinen hammaspyörä (aurinkopyörä), joka käyttää useita ulompia hammaspyöriä (planeettapyörät) ja tuottaa vääntömomenttia. Useat kosketuspisteet planeettapyörästön rungossa mahdollistavat suuremman vääntömomentin tuottamisen verrattuna lieriöpyörämoottoreihin. Ever-Powerin planeettavaihdemoottori pystyy puolestaan ​​käsittelemään erilaisia ​​kuormitusvaatimuksia; mitä enemmän vaihdeportaita (pinoja), sitä parempi kuorman jakautuminen ja vääntömomentin siirto.
Ominaisuudet ja edut
Korkea vääntömomentti
Tyylikäs linjamuotoilu
Korkea hyötysuhde
Kyky käsitellä suuria alennussuhteita
Suuri tehotiheys
Sovellukset
Planeettamoottorimme tarjoavat poikkeuksellisen vääntömomentin ja tehokkuuden ytimekkäässä ja hiljaisessa rakenteessa. Nämä ominaisuudet sekä lisäarvoa tuottavat kykymme tekevät Ever-Powerin laitemoottoreista erinomaisen valinnan kaikkiin liikkeenohjaussovelluksiin.
Robotiikka
Teollisuusautomaatio
Hammaslääkärin tuolit
Pyörivät pöydät
Uima-altaan tuolihissit
Tenttipöydät
Hierontatuolit
Pakkauslaitteet
Merkintälaitteet
Laserleikkauskoneet
Teollisuuden tekstiilikoneet
Kuljetinjärjestelmät
Testaus- ja mittauslaitteet
Automaattisesti ohjatut ajoneuvot (AGV)
Episyklisessä eli planeettavaihteistossa useat lieriöpyörät, jotka ovat jakautuneet tasaisesti kehälle, kulkevat sisähampaisen ja ulkohampaisen hammaspyörän välissä samankeskisellä radalla. Lieriöpyörän kiertoliike tapahtuu analogisesti planeettojen kiertoradan kanssa aurinkokunnassa. Tämä on yksi tapa, jolla planeettapyörät ovat saaneet nimensä.
Planeettavaihteiston elementit voidaan jakaa neljään pääosaan.
Integroiduilla sisähampailla varustettua koteloa kutsutaan hammaskehäksi. Lähes kaikissa tapauksissa kotelo on kiinteä. Aurinkopyörä on yleensä hammaskehän keskellä ja koaksiaalisesti järjestetty ulostuloon nähden. Aurinkopyörä on yleensä asennettu kiinnitysjärjestelmään mekaanisen yhteyden muodostamiseksi moottorin akseliin. Käytön aikana planeettapyörän kannattimeen asennetut planeettapyörät pyörivät aurinkopyörän ja hammaskehän välissä. Planeettapyörän kannatin edustaa myös vaihteiston tulosakselia.
Planeettavaihteiden ainoa tarkoitus on siirtää tarvittava vääntömomentti. Hammaslukumäärällä ei ole vaikutusta vaihteiston välityssuhteeseen. Myös planeettojen lukumäärä voi vaihdella. Planeettavaihteiden lukumäärän kasvaessa rasituksen jakautuminen kasvaa ja siten siirrettävä vääntömomentti kasvaa. Hammaskytkentäten määrän lisääminen vähentää myös vierintävoimaa. Koska vain osa kokonaistuloksesta tarvitsee siirtää vierintävoimana, planeettavaihteisto on erittäin tehokas. Planeettavaihteiston etuna yksittäiseen lieriöpyörään verrattuna on tämä kuorman jakautuminen. Siksi on mahdollista siirtää suuria vääntömomentteja...
h korkea hyötysuhde kompaktissa rakenteessa planeettavaihteiden avulla.
Niin kauan kuin kehäpyörän koko on vakio, aurinkopyörän ja planeettapyörän hampaiden lukumäärää muuttamalla voidaan saavuttaa erilaisia ​​välityssuhteita. Mitä pienempi aurinkopyörä, sitä suurempi välityssuhde. Teknisesti mielekäs välityssuhdealue planeettavaihteistolle on yleensä noin 3:1 - 10:1, koska planeettapyörät ja aurinkopyörä ovat erittäin pieniä näiden välityssuhteiden ylä- ja alapuolella. Suurempia välityssuhteita voidaan saada kytkemällä useita planeettavaihteita sarjaan samaan nauhapyörään. Tässä tapauksessa puhumme monivaiheisista vaihteistoista.
Planeettavaihteistoissa nopeuksia ja vääntömomentteja voidaan päällekkäin asettaa käyttämällä kehäpyörää, jota ei ole asetettu, vaan jota käytetään käytännössä mihin tahansa pyörimissuuntaan. Lisäksi on mahdollista korjata vetoakseli, jotta vääntömomentti voidaan ottaa vastaan ​​nauhapyörän kautta. Planeettavaihteistoista on tullut erittäin tärkeitä monilla konetekniikan aloilla.
Niitä on kehitetty erityisesti alueilla, joilla on välitettävä suuria tehotasoja ja suuria nopeuksia edullisella massahitaussuhteen sovituksella. Suuria välityssuhteita voidaan helposti saavuttaa myös planeettavaihteistoilla. Hyvien ominaisuuksiensa ja kompaktin rakenteensa ansiosta vaihteistoilla on monia potentiaalisia käyttötarkoituksia kaupallisissa sovelluksissa.
Planeettavaihteistojen edut:
Sisääntuloakselin ja ulostuloakselin koaksiaalinen järjestely
Kuorman jakautuminen useille planeettavaihteille
Korkea hyötysuhde alhaisen vierintävoiman ansiosta
Lähes rajattomat välityssuhdevaihtoehdot useiden planeettavaiheiden yhdistelmän ansiosta
Sopii planeettavaihteistoksi, koska se korjaa vaihdelaatikon tiettyä aluetta
Mahdollisuus käyttää ohitusvaihteistona
Suotuisa äänenvoimakkuuden tuotto
Pinnalta katsottuna saattaa vaikuttaa siltä, ​​että vaihteita "vähennetään" lukumäärältään tai kooltaan, mikä on osittain totta. Kun pyörivän koneen, kuten esimerkiksi moottorin tai sähkömoottorin, nopeutta on alennettava ja/tai vääntömomenttia parannettava, vaihteita käytetään yleisesti halutun tuloksen saavuttamiseksi. Vaihteiden "vähentäminen" viittaa erityisesti pyörivän koneen nopeuteen; pyörivän koneen pyörimisnopeutta "vähennetään" jakamalla se välityssuhteella, joka on suurempi kuin 1:1. Välityssuhde, joka on suurempi kuin 1:1, saavutetaan, kun pienempi (pienempi kokoinen) ja vähemmän hampaita sisältävä laite kytkeytyy ja käyttää suurempaa, enemmän hampaita sisältävää vaihdetta.
Vaihteen alennus vaikuttaa vääntömomenttiin päinvastaisesti. Pyörivän koneen lähtömomentti paranee kertomalla vääntömomentti välityssuhteella, josta vähennetään joitakin hyötysuhdehäviöitä.
Vaikka monissa sovelluksissa alennusvaihteisto vähentää nopeutta ja parantaa vääntömomenttia, toisissa sovelluksissa alennusvaihteistoa käytetään nopeuden lisäämiseen ja vääntömomentin vähentämiseen. Tuuligeneraattoreissa käytetään alennusvaihteistoa tällä tavalla muuntaakseen suhteellisen hitaan turbiinilapojen nopeuden suuremmaksi nopeudeksi, joka kykenee tuottamaan sähköä. Näissä sovelluksissa käytetään vaihteistoja, jotka on koottu päinvastoin kuin sovelluksissa, jotka vähentävät nopeutta ja lisäävät vääntömomenttia.
Miten vaihteenalennus saavutetaan? Monet alennusvaihteistotyypit pystyvät saavuttamaan vaihteenalennusta, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, rinnakkaisakseliset, planeettavaihteistot ja suorakulmaiset matovaihteistot. Rinnakkaisakselisissa vaihteistoissa (tai alennusvaihteissa) tietty määrä hampaita omaava hammaspyörästö kytkeytyy ja käyttää suurempaa hammaspyörää, jossa on paljon enemmän hampaita. "Alennus" tai vaihteiston suhde voidaan laskea jakamalla suuremman vaihteiston hampaiden lukumäärä pienemmän vaihteen hampaiden lukumäärällä. Esimerkiksi, jos sähkömoottori käyttää 13-hampaista hammaspyörästöä, joka kytkeytyy 65-hampaiseen vaihteeseen, saavutetaan 5:1-alennus (65 / 13 = 5). Jos sähkömoottorin nopeus on yleensä 3 450 rpm, vaihteisto vähentää tätä nopeutta viisi kertaa 690 rpm:iin. Jos moottorin vääntömomentti on yleensä 10 lb-in, vaihteisto nostaa tätä vääntömomenttia kertoimella viisi 50 lb-in:iin (ennen vaihteiston tehokkuushäviöiden vähentämistä).
Rinnakkaisakselivaihteistoissa on usein useita hammaspyöriä, mikä lisää välityssuhdetta. Kokonaisvälityssuhde määritetään kertomalla kunkin laitevaiheen yksittäisen laitteen välityssuhde. Jos vaihteistossa on 3:1-, 4:1- ja 5:1-vaihteet, kokonaisvälityssuhde on 60:1 (3 x 4 x 5 = 60). Yllä olevassa esimerkissämme 3 450 rpm:n sähkömoottorin nopeus laskisi 57,5 ​​rpm:iin käyttämällä 60:1-vaihteistoa. Sähkömoottorin 10 lb-in:n vääntömomentti nousisi 600 lb-in:iin (ennen tehohäviöitä).
Jos vetopyörällä ja sen vastapyörällä on sama määrä hampaita, pienennystä ei tapahdu ja välityssuhde on 1:1. Vaihteistoa kutsutaan välipyöräksi, ja sen ensisijainen tehtävä on parantaa pyörimissuuntaa nopeuden vähentämisen tai vääntömomentin lisäämisen sijaan.
Planeettavaihteiston välityssuhteen laskeminen on vähemmän intuitiivista, koska se riippuu aurinko- ja kehäpyörän hampaiden lukumäärästä. Maapyörät toimivat välityspyörinä eivätkä vaikuta laitteen välityssuhteeseen. Planeettavaihteiston välityssuhde on yhtä kuin aurinko- ja kehäpyörän hampaiden lukumäärän summa jaettuna aurinkopyörän hampaiden lukumäärällä. Esimerkiksi planeettasarjalla, jossa on 12-hampainen aurinkopyörä ja 72-hampainen kehäpyörä, välityssuhde on 7:1 ([12 + 72]/12 = 7). Planeettavaihteistot voivat saavuttaa välityssuhteet noin 3:1 - noin 11:1. Jos tarvitaan enemmän laitteen välitystä, voidaan käyttää lisää planeettavaihteistoja.
Suorakulmaisessa matovaihteessa välityksen pieneneminen riippuisi madon kierteiden eli "alkujen" määrästä ja sitä vasten olevan matopyörän hampaiden lukumäärästä. Jos madolla on kaksi alkua ja sitä vasten oleva matopyörä tarjoaa 50 hammasta, tuloksena oleva välityssuhde on 25:1 (50 / 2 = 25).
Kun pyörivä kone, kuten moottori tai sähkömoottori, ei pysty tuottamaan haluttua kiihtyvyyttä tai vääntömomenttia, alennusvaihteisto voi olla erinomainen vaihtoehto. Rinnakkaisakseliset, planeetta- ja suorakulmaiset matovaihteet ovat tyypillisiä vaihteistotyyppejä välitysalennusta varten. Ota yhteyttä Groschoppiin jo tänään kaikissa välitysalennusta koskevissa kysymyksissäsi.