Kiina Custom Factory Manufacturing Worm Gearbox Silver Color Alumiinirunkoinen matovaihteisto DC-moottorilla, paras automaattivaihteisto

Tuotekuvaus

Factory Manufacture Worm Gearbox Silver Color Aluminum Body Worm Gear Box with DC Motor

Tuotekuvaus

Asuntoauto – Koot: –150
Syöttövaihtoehdot: sisääntuloakselilla, neliölaipalla, sisääntulolaipalla
Input Power 0.06 to 11 kW
RV-Size from 030 to 105 in die-cast aluminium alloy budy and over 110 in cast iron
Suhteet välillä 5 ja 100
Max torque 1550 N.m and admissible output radial loads max 8771 N
Alumiiniyksiköt toimitetaan täydellisenä synteettisellä öljyllä, ja ne mahdollistavat yleisasennukset ilman voiteluaineen määrän muuttamista.
Worm wheel: Copper (KK Cu).
Kantavuus standardin ISO 9001:2015/GB/T 19001-2016 mukaisesti
Koko 030 ja suuremmat on maalattu RAL 5571 sinisellä
Worm gear reducers are available with diffferent combinations: NMRV+NMRV, NMRVpower+NMRV, JWB+NMRV
NMRV, NRV+VS, NMRV+AS, NMRV+VS, NMRV+F
Options: torque arm, output flange, viton oil seals, low/high temperature oil, filling/drain/breather/level plug.

Tulokonfiguraatiot	Kaksinkertainen tai yksittäinen sisääntuloakseli (NRV)
	PAM / IEC-moottorin sisäänmenoakseli pyöreällä tai neliömäisellä laipalla (NMRV)
Lähtökonfiguraatiot	Kaksinkertainen tai yksittäinen ulostuloakseli
	Lähtölaippa

Tekniset tiedot

Malli	Moottorin tulolaippa (ympyrä)					Vaihteistosuhde												Voima (kw)	Suhde (minä)	Nimellismomentti (Nm)
	PAM / IEC	Sisäinen halkaisija	Vinoruuvinreikien välinen etäisyys	Ulkoinen halkaisija	Avaimen aukon leveys	5	7.5	10	15	20	25	30	40	50	60	80	100
		N	M	P	E	Sisääntuloakselin halkaisija
NMRV25	56B14	50	65	80	3	9					–	9				–		0.06	7.5-60	2.6-14
NMRV30	63B5	95	115	140	4	11									–			0.06-0.18	7.5-80	2.6-14
	63B14	60	75	90
	56B5	80	100	120	3	9											–
	56B14	50	65	80
NMRV40	71B5	110	130	160	5	14								–				0.09-0.37	7.5-100	11-53
	71B14	70	85	105
	63B5	95	115	140	4	11
	63B14	60	75	90
	56B5	80	100	120	3	–								9
NMRV50	80B5	130	165	200	6	19							–					0.12-0.75	7.5-100	21-89
	80B14	80	100	120
	71B5	110	130	160	5	14											–
	71B14	70	85	105
	63B5	95	115	140	4	–							11
NMRV63	90B5	130	165	200	8	24							–					0.25-1.5	7.5-100	56-166
	90B14	95	115	140
	80B5	130	165	200	6	19										–
	80B14	80	100	120
	71B5	110	130	160	5	–							14
	71B14	70	85	105
NMRV75	100/112B5	180	215	250	8	–	28			–								0.55-4	7.5-100	90-269
	100/112B14	110	130	160
	90B5	130	165	200	8		24							–
	90B14	95	115	140
	80B5	130	165	200	6		–			19
	80B14	80	100	120
	71B5	110	130	160	–		–						14
NMRV90	100/112B5	180	215	250	8	–	28						–					0.55-4	7.5-100	101-458
	100/112B14	110	130	160
	90B5	130	165	200	8		24									–
	90B14	95	115	140
	80B5	130	165	200	6		–						19
	80B14	80	100	120
NMRV110	132B5	230	265	300	10	–	38				–							1.1-7.5	7.5-100	242-660
	132B14	130	165	200	–
	100/112B5	180	215	250	8		28									–
	90B5	130	165	200			–				24
	90B14	95	115	140	–
	80B5	130	165	200			–									19
NMRV130	132B5	230	265	300	10	–	38							–				2.2-7.5	7.5-100	333-1596
	132B14	130	165	200	–
	100/112B5	180	215	250	8		–				28
	90B5	130	165	200	–		–									24
	90B14	95	115	140
NMRV150	160B5	250	300	350	12	–	42					–						2.2-15	7.5-100	570-1760
	132B5	230	265	300	10		–			38					–
	132B14	130	165	200	–
	100/112B5	180	215	250	8		–							28

Company profile

Scenario

Pakkaus

Usein kysytyt kysymykset

K1: Haluan ostaa tuotteitanne, miten voin maksaa?
V: Voit maksaa T/T:n (30%+70%), L/C:n, D/P:n jne. kautta.

K2: Miten voit taata laadun?
A: Yhden vuoden takuu laskutuspäivämäärää vastaan. Jos kohtaat laatuongelmia, lähetä meille kuvia tai videoita tarkistettavaksi. Lupaamme lähettää varaosia tai uusia tuotteita korvaaviksi. Takuumme ei kata sopimatonta käyttöä tai vääriä erittelyvalintoja.

K3: Miten valitsemme mallit ja tekniset tiedot?
V: Voit lähettää meille sähköpostitse sarjakoodin (esimerkiksi: RC-sarjan kierukkavaihteisto) sekä vaatimustiedot, kuten moottorin teho, lähtönopeus tai -suhde, käyttökerroin tai sovelluksesi... niin paljon tietoa kuin mahdollista. Jos voit toimittaa joitakin kuvia tai piirustuksia, se on mukavaa.

K4: Jos emme löydä verkkosivustoltanne etsimäänne, mitä meidän pitäisi tehdä?
V: Tarjoamme kolme vaihtoehtoa:
1, Voit lähettää meille sähköpostia kuvista, piirustuksista tai kuvauksista. Yritämme suunnitella tuotteesi omien tietojen perusteella.
standardimallit.
2, T&K-osastomme on ammattimainen OEM/ODM-tuotteille piirtämällä/näytteillä, voit lähettää meille näytteitä, teemme räätälöityä suunnittelua irtotavaraostoksia varten.
3, Voimme kehittää uusia tuotteita, jos niillä on hyvät markkinat. Olemme jo kehittäneet monia tuotteita erikoiskäyttöön menestyksekkäästi, kuten erikoisvaihteiston sekoittimille, sementtikuljettimille, kenkäkoneille ja niin edelleen.

K5: Voimmeko ostaa yhden kappaleen jokaisesta tuotteesta laatutestausta varten?
V: Kyllä, olemme iloisia voidessamme hyväksyä koetilauksen laatutestausta varten.

K6: Entä tuotteen toimitusaika?
A: Normaalisti 20 jalan kontin valmistusaika on RV-sarjan matovaihteiston tapauksessa 25–30 työpäivää ja kierukkavaihteiston tapauksessa 35–40 työpäivää.

Sovellus:	Moottori, koneet, maatalouskoneet
Kovuus:	Kovettunut hampaan pinta
Asennus:	B3, B6, B7, B8, V5, V6
Layout:	Koaksiaalinen
Vaihteiston muoto:	Sylinterimäinen vaihde
Vaihe:	Yksivaiheinen

Customization Voidaanko matovaihteistoa käyttää suurnopeussovelluksissa? Matovaihteita ei yleensä suositella suurnopeussovelluksiin niiden luontaisten suunnitteluominaisuuksien vuoksi. Tässä syy: Tehokkuus: Matovaihteistoilla on yleensä alhaisempi hyötysuhde verrattuna muihin vaihdelaatikkotyyppeihin, mikä tarkoittaa, että ne voivat tuottaa enemmän lämpöä ja kokea enemmän energiahäviöitä suurilla nopeuksilla. Lämmöntuotanto: Matovaihteiston maton ja matopyörän välinen liukuva kosketus voi johtaa merkittävään kitkaan ja lämmöntuotantoon, erityisesti suurilla nopeuksilla. Tämä lämpö voi aiheuttaa lämpölaajenemista, mikä vaikuttaa vaihteiston suorituskykyyn ja käyttöikään. Kuluminen ja melu: Suuret nopeudet voivat pahentaa matovaihteistojen kulumis- ja meluongelmia. Lisääntynyt kitka ja kuluminen voivat johtaa komponenttien nopeampaan kulumiseen, mikä lyhentää käyttöikää ja lisää huoltotarvetta. Takaisku: Matovaihteistoissa voi olla suurempi välys verrattuna muihin vaihdelaatikkotyyppeihin, mikä voi vaikuttaa tarkkuuteen ja toistuvuuteen suurnopeussovelluksissa. Vaikka matovaihteita käytetään yleisemmin sovelluksissa, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja kohtuullisia nopeuksia, ne eivät välttämättä ole paras valinta suurilla nopeuksilla. Jos vaatimus on suuri nopeus, muut vaihteistotyypit, kuten kierukka-, lieriö- tai planeettavaihteistot, sopivat usein paremmin niiden korkeamman hyötysuhteen, alhaisemman lämmöntuotannon ja vähäisemmän kulumisen ansiosta suurilla nopeuksilla. :	Kuinka laskea matovaihteiston hyötysuhde Matovaihteiston hyötysuhteen laskeminen edellyttää lähtötehon ja ottotehon suhteen määrittämistä. Hyötysuhde mittaa sitä, kuinka hyvin vaihteisto muuntaa ottotehon hyödylliseksi lähtötehoksi ilman häviöitä. Näin se lasketaan: Vaihe 1: Mittaa syöttöteho: Mittaa syöttöteho (nasta) tehomittarilla tai muulla sopivalla mittauslaitteella. Vaihe 2: Mittaa lähtöteho: Mittaa vaihteiston kuormalle syöttämä lähtöteho (Pout). Vaihe 3: Laske hyötysuhde: Laske hyötysuhde (η) kaavalla: Hyötysuhde (η) = (Lähtöteho / Syöttöteho) * 100% Jos esimerkiksi ottoteho on 1000 wattia ja lähtöteho on 850 wattia, hyötysuhde olisi (850 / 1000) * 100% = 85%. On tärkeää huomata, että hyötysuhteet voivat vaihdella tekijöiden, kuten vaihteiston rakenteen, voitelun, kulumisen ja kuormitusolosuhteiden, mukaan. Laskettu hyötysuhde antaa käsityksen siitä, kuinka tehokkaasti vaihteisto muuntaa tehoa, mutta on aina hyvä käytäntö tarkistaa vaihteiston hyötysuhteet valmistajan eritelmistä. Saatavilla \| Mukautettu pyyntö

Customization

Voidaanko matovaihteistoa käyttää suurnopeussovelluksissa?

Matovaihteita ei yleensä suositella suurnopeussovelluksiin niiden luontaisten suunnitteluominaisuuksien vuoksi. Tässä syy:

Tehokkuus: Matovaihteistoilla on yleensä alhaisempi hyötysuhde verrattuna muihin vaihdelaatikkotyyppeihin, mikä tarkoittaa, että ne voivat tuottaa enemmän lämpöä ja kokea enemmän energiahäviöitä suurilla nopeuksilla.
Lämmöntuotanto: Matovaihteiston maton ja matopyörän välinen liukuva kosketus voi johtaa merkittävään kitkaan ja lämmöntuotantoon, erityisesti suurilla nopeuksilla. Tämä lämpö voi aiheuttaa lämpölaajenemista, mikä vaikuttaa vaihteiston suorituskykyyn ja käyttöikään.
Kuluminen ja melu: Suuret nopeudet voivat pahentaa matovaihteistojen kulumis- ja meluongelmia. Lisääntynyt kitka ja kuluminen voivat johtaa komponenttien nopeampaan kulumiseen, mikä lyhentää käyttöikää ja lisää huoltotarvetta.
Takaisku: Matovaihteistoissa voi olla suurempi välys verrattuna muihin vaihdelaatikkotyyppeihin, mikä voi vaikuttaa tarkkuuteen ja toistuvuuteen suurnopeussovelluksissa.

Vaikka matovaihteita käytetään yleisemmin sovelluksissa, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja kohtuullisia nopeuksia, ne eivät välttämättä ole paras valinta suurilla nopeuksilla. Jos vaatimus on suuri nopeus, muut vaihteistotyypit, kuten kierukka-, lieriö- tai planeettavaihteistot, sopivat usein paremmin niiden korkeamman hyötysuhteen, alhaisemman lämmöntuotannon ja vähäisemmän kulumisen ansiosta suurilla nopeuksilla.

Kuinka laskea matovaihteiston hyötysuhde

Matovaihteiston hyötysuhteen laskeminen edellyttää lähtötehon ja ottotehon suhteen määrittämistä. Hyötysuhde mittaa sitä, kuinka hyvin vaihteisto muuntaa ottotehon hyödylliseksi lähtötehoksi ilman häviöitä. Näin se lasketaan:

Vaihe 1: Mittaa syöttöteho: Mittaa syöttöteho (nasta) tehomittarilla tai muulla sopivalla mittauslaitteella.
Vaihe 2: Mittaa lähtöteho: Mittaa vaihteiston kuormalle syöttämä lähtöteho (Pout).
Vaihe 3: Laske hyötysuhde: Laske hyötysuhde (η) kaavalla: Hyötysuhde (η) = (Lähtöteho / Syöttöteho) * 100%

Jos esimerkiksi ottoteho on 1000 wattia ja lähtöteho on 850 wattia, hyötysuhde olisi (850 / 1000) * 100% = 85%.

On tärkeää huomata, että hyötysuhteet voivat vaihdella tekijöiden, kuten vaihteiston rakenteen, voitelun, kulumisen ja kuormitusolosuhteiden, mukaan. Laskettu hyötysuhde antaa käsityksen siitä, kuinka tehokkaasti vaihteisto muuntaa tehoa, mutta on aina hyvä käytäntö tarkistaa vaihteiston hyötysuhteet valmistajan eritelmistä.

Saatavilla

Mukautettu pyyntö

Mikä on matovaihteisto ja miten se toimii?

Matovaihteisto, joka tunnetaan myös matovaihteen alennusvaihteena, on mekaaninen laite, jota käytetään pyörimisliikkeen ja vääntömomentin välittämiseen ei-yhdensuuntaisten akseleiden välillä. Se koostuu matoruuvista ja matopyörästä, joilla molemmilla on kierrehampaat. Matoruuvi muistuttaa kierteitettyä sylinteriä, kun taas matopyörä on hammaspyörä, jonka hampaat ovat kosketuksissa matoruuviin.

Matovaihteiston toimintaperiaate perustuu matoruuvin ja matopyörän väliseen vuorovaikutukseen. Kun matoruuvia pyöritetään, sen kierrehampaat koskettavat matopyörän hampaita. Matoruuvin pyöriessä se muuttaa pyörimisliikkeen kohtisuoraksi liikkeeksi, jolloin matopyörä pyörii. Tämä kohtisuora liike mahdollistaa matovaihteiston korkean välityssuhteen, mikä tekee siitä sopivan sovelluksiin, jotka vaativat merkittävää nopeuden alentamista.

Yksi matovaihteiston keskeisistä ominaisuuksista on sen kyky tarjota korkea välityssuhde kompaktissa rakenteessa. Hammastuksen liukuvan luonteen vuoksi matovaihteistoissa voi kuitenkin olla suurempi kitka ja alhaisempi hyötysuhde verrattuna muuntyyppisiin vaihteistoihin. Siksi niitä käytetään usein sovelluksissa, joissa hyötysuhde ei ole ensisijainen huolenaihe, mutta joissa suuri vääntömomentti ja nopeuden alennus ovat välttämättömiä, kuten kuljetinjärjestelmissä, hisseissä, autojen ohjausjärjestelmissä ja tietyissä teollisuuskoneissa.

Kiina Custom Factory Manufacturing Worm Gearbox Silver Color Alumiinirunkoinen matovaihteisto DC-moottorilla, paras automaattivaihteisto
editor by CX 2023-09-04

Viimeisimmät artikkelit

matovähennysventtiili

Yhtenä johtavista matoalennusvaihteiden valmistajista, toimittajista ja mekaanisten tuotteiden viejistä tarjoamme matoalennusvaihteita ja monia muita tuotteita.

Ota meihin yhteyttä saadaksesi lisätietoja.

Posti: [email protected]

Matojen vähennysventtiilien valmistaja ja viejä