Περιγραφή προϊόντος
Ο μειωτήρας ταχύτητας με ατέρμονα κοχλία σειράς SMRV είναι μια νέα γενιά προϊόντων που αναπτύχθηκαν από την εταιρεία μας με συνδυασμό προηγμένης τεχνολογίας τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.
Χαρακτηριστικά:
(1) Μεγάλη ροπή εξόδου
(2) Ασφαλές, αξιόπιστο, οικονομικό και ανθεκτικό
(3) Σταθερή μετάδοση, αθόρυβη λειτουργία
(4) υψηλή απόδοση ακτινοβολίας θερμότητας, υψηλή ικανότητα μεταφοράς
(5) Συνδυασμός 2 μειωτήρων ταχύτητας με ατέρμονα κοχλία ενός βήματος, που πληρούν τις απαιτήσεις της υπερ-αναλογίας ταχύτητας
(6) Τα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούνται ευρέως σε τομείς όπως τα τρόφιμα, η κεραμική και η χημική βιομηχανία, καθώς και η συσκευασία, η εκτύπωση, η βαφή και τα πλαστικά.
Τεχνικά δεδομένα:
(1) Ισχύς εισόδου κινητήρα: 0,06kw-15kw
(2) Ροπή εξόδου: 4-2320N.M
(3) αναλογία ταχύτητας του μειωτήρα ταχύτητας του ατέρμονα κοχλία: 5/10/15/20/25/30/40/50/60/80/100
(4) Με φλάντζα εισόδου κινητήρα IEC: 56B14/71B14/80B5/90B5
Υλικά:
(1) NMRV571-NMRV090: Περίβλημα από κράμα αλουμινίου
(2) NMRV110-150: Περίβλημα από χυτοσίδηρο
(3) ρουλεμάν: Ρουλεμάν CHINAMFG & σπιτικό ρουλεμάν
(4) Λιπαντικό: Συνθετικό & Ορυκτό
(5) Το υλικό του άξονα σκουληκιού είναι HT250 και το γρανάζι δακτυλίου σκουληκιού είναι ZQSn10-1.
(6) Με υψηλής ποιότητας αυτοσχέδια ρουλεμάν, συναρμολογημένες τσιμούχες λαδιού CHINAMFG και γεμισμένες με λιπαντικό υψηλής ποιότητας.
Λειτουργία και συντήρηση
(1) Όταν ο μειωτήρας ταχύτητας με σκουλήκι αρχίσει να λειτουργεί έως και 200-400 ώρες, το λιπαντικό του πρέπει να αντικατασταθεί.
(2) Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αντικαταστήσει το λάδι μετά από 4000 ώρες.
(3) Το κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης σκουληκιών είναι πλήρως γεμάτο με λιπαντικό λάδι μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης.
(4) Το λιπαντικό λάδι πρέπει να διατηρείται επαρκώς στο περίβλημα και να ελέγχεται σε καθορισμένο χρόνο.
Χρώμα:
(1) Μπλε / Ανοιχτό μπλε
(2) Ασημί Λευκό
Ποιοτικός έλεγχος
(1) Εγγύηση ποιότητας: 1 έτος
(2) Πιστοποιητικό ποιότητας: ISO9001: 2000
(3) Κάθε προϊόν πρέπει να δοκιμάζεται πριν από την αποστολή
| Ισχύς κινητήρα | Μοντέλο | αναλογία ταχύτητας | ταχύτητα εξόδου | έξοδος toruqe |
| 0,06kw 1400rpm | NMRV030 | 5 | 280 στροφές/λεπτό | 2,0NM |
| NMRV030 | 7.5 | 186 στροφές/λεπτό | 2,6 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 10 | 140 στροφές/λεπτό | 3,3 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 15 | 94 στροφές/λεπτό | 4,7 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 20 | 70 στροφές/λεπτό | 5,9 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 25 | 56 στροφές/λεπτό | 6,8 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 30 | 47 στροφές/λεπτό | 7,9 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 40 | 35 στροφές/λεπτό | 9,7 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 50 | 28 στροφές/λεπτό | 11,0 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 60 | 24 στροφές/λεπτό | 12,0 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 80 | 18 στροφές/λεπτό | 14,0 ναυτικά μίλια | |
| 0,09kw 1400rpm | NMRV030 | 5 | 280 στροφές/λεπτό | 2,7 ναυτικά μίλια |
| NMRV030 | 7.5 | 186 στροφές/λεπτό | 3,9 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 10 | 140 στροφές/λεπτό | 5,0NM | |
| NMRV030 | 15 | 94 στροφές/λεπτό | 7,0 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 20 | 70 στροφές/λεπτό | 8,8 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 25 | 56 στροφές/λεπτό | 10,0NM | |
| NMRV030 | 30 | 47 στροφές/λεπτό | 12,0 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 40 | 35 στροφές/λεπτό | 14,0 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 50 | 28 στροφές/λεπτό | 17,0 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 60 | 24 στροφές/λεπτό | 18,0 ναυτικά μίλια | |
| 0,12kw 1400rpm | NMRV030 | 5 | 280 στροφές/λεπτό | 3,6 ναυτικά μίλια |
| NMRV030 | 7.5 | 186 στροφές/λεπτό | 5,2 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 10 | 140 στροφές/λεπτό | 6,6 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 15 | 94 στροφές/λεπτό | 9,3 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 20 | 70 στροφές/λεπτό | 12,0 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 25 | 56 στροφές/λεπτό | 14,0 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 30 | 47 στροφές/λεπτό | 16,0 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 40 | 35 στροφές/λεπτό | 19,0 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 50 | 28 στροφές/λεπτό | 22,0 ναυτικά μίλια | |
| 0,18kw 1400 σ.α.λ. | NMRV030 | 5 | 280 στροφές/λεπτό | 5,3 ναυτικά μίλια |
| NMRV030 | 7.5 | 186 στροφές/λεπτό | 7,7 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 10 | 140 στροφές/λεπτό | 10,0NM | |
| NMRV030 | 15 | 94 στροφές/λεπτό | 14,0 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 20 | 70 στροφές/λεπτό | 18,0 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 25 | 56 στροφές/λεπτό | 20,0 ναυτικά μίλια | |
| NMRV030 | 30 | 47 στροφές/λεπτό | 24,0 ναυτικά μίλια |
| Εφαρμογή: | Βιομηχανία |
|---|---|
| Σκληρότητα: | Σκληρυμένο |
| Τύπος: | Σκουλήκι και Σκουληκοτροχός |
| Χρώμα: | Μπλε |
| Input Flange: | 56b14/71b5/80b5.. |
| Υλικό: | Aluminium |
| Προσαρμογή: |
Διαθέσιμος
| Προσαρμοσμένο Αίτημα |
|---|
Συνήθη προβλήματα και αντιμετώπιση προβλημάτων για κιβώτια ταχυτήτων με σκουλήκι
Τα κιβώτια ταχυτήτων με σκουλήκι, όπως κάθε μηχανικό εξάρτημα, μπορεί να αντιμετωπίσουν διάφορα προβλήματα με την πάροδο του χρόνου. Ακολουθούν ορισμένα συνηθισμένα προβλήματα που ενδέχεται να προκύψουν και πιθανά βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων:
- Υπερθέρμανση: Η υπερθέρμανση μπορεί να προκληθεί από παράγοντες όπως η ανεπαρκής λίπανση, τα υπερβολικά φορτία ή οι υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας. Ελέγξτε τα επίπεδα λίπανσης, διασφαλίστε τον κατάλληλο αερισμό και μειώστε τα φορτία εάν είναι απαραίτητο.
- Θόρυβος και κραδασμοί: Ενδέχεται να προκληθεί υπερβολικός θόρυβος και κραδασμοί από κακή ευθυγράμμιση, φθαρμένα γρανάζια ή ακατάλληλη εμπλοκή. Ελέγξτε για κακή ευθυγράμμιση, επιθεωρήστε τα δόντια των γραναζιών για φθορά και βεβαιωθείτε ότι η εμπλοκή των γραναζιών είναι σωστή.
- Διαρροή: Η διαρροή λαδιού μπορεί να προκληθεί από κατεστραμμένες τσιμούχες ή φλάντζες. Επιθεωρήστε τις τσιμούχες και τις φλάντζες και αντικαταστήστε τες εάν είναι απαραίτητο.
- Μειωμένη Απόδοση: Η απώλεια απόδοσης μπορεί να προκληθεί λόγω τριβής, φθοράς ή κακής ευθυγράμμισης. Παρακολουθείτε τακτικά την απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων, διασφαλίζετε την κατάλληλη λίπανση και αντιμετωπίζετε τυχόν προβλήματα φθοράς ή κακής ευθυγράμμισης.
- Αντίδραση: Η υπερβολική οπισθοδρόμηση μπορεί να επηρεάσει την ακρίβεια και την ορθότητα. Προσαρμόστε την εμπλοκή των γραναζιών και μειώστε την οπισθοδρόμηση για να βελτιώσετε την απόδοση.
- Κατάσχεση ή Δέσμευση: Το μπλοκάρισμα ή η τριβή μπορεί να προκληθεί από ανεπαρκή λίπανση, υπολείμματα ή κακή ευθυγράμμιση. Καθαρίστε το κιβώτιο ταχυτήτων, βεβαιωθείτε για την κατάλληλη λίπανση και αντιμετωπίστε τα προβλήματα κακής ευθυγράμμισης.
- Φθαρμένα γρανάζια: Τα φθαρμένα δόντια των γραναζιών μπορούν να οδηγήσουν σε κακή απόδοση. Ελέγχετε τακτικά τα γρανάζια για σημάδια φθοράς και αντικαθιστάτε τα φθαρμένα γρανάζια όπως απαιτείται.
- Φθορά στεγανοποίησης: Οι τσιμούχες μπορεί να φθαρούν με την πάροδο του χρόνου, οδηγώντας σε διαρροές και μόλυνση. Ελέγχετε τακτικά τις τσιμούχες και αντικαθιστάτε τες εάν είναι απαραίτητο.
Εάν αντιμετωπίσετε οποιοδήποτε από αυτά τα προβλήματα, είναι σημαντικό να τα αντιμετωπίσετε άμεσα για να αποτρέψετε περαιτέρω ζημιές και να διατηρήσετε την απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία. Η τακτική συντήρηση, η σωστή λίπανση και η έγκαιρη αντιμετώπιση των προβλημάτων μπορούν να βοηθήσουν στην παράταση της διάρκειας ζωής και της αξιοπιστίας του κιβωτίου ταχυτήτων.
Κιβώτια ταχυτήτων με σκουλήκι σε συστήματα μεταφοράς: Οφέλη και σκέψεις
Τα κιβώτια ταχυτήτων με σκουλήκι διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στα συστήματα μεταφορικών ταινιών, προσφέροντας πολλά οφέλη και σκέψεις για την αποτελεσματική ενσωμάτωσή τους:
- Αποδοτικότητα χώρου: Τα κιβώτια ταχυτήτων με σκουλήκι έχουν συμπαγή σχεδιασμό, καθιστώντας τα κατάλληλα για εφαρμογές με περιορισμένο χώρο, όπως συστήματα μεταφοράς.
- Υψηλοί λόγοι μείωσης: Τα κιβώτια ταχυτήτων με σκουλήκι μπορούν να επιτύχουν υψηλούς λόγους μείωσης σε ένα μόνο στάδιο, επιτρέποντας χαμηλότερες ταχύτητες μεταφορικού ιμάντα χωρίς να θυσιάζεται η ροπή.
- Αυτοασφαλιζόμενο: Τα κιβώτια ταχυτήτων με σκουλήκι έχουν εγγενείς ιδιότητες αυτοασφαλίσματος, εμποδίζοντας τον μεταφορέα να κινείται όταν ο κινητήρας δεν τον κινεί ενεργά.
- Κατευθυντικός έλεγχος: Τα κιβώτια ταχυτήτων με κοχλία διευκολύνουν τον κατευθυντικό έλεγχο, επιτρέποντας στον μεταφορικό ιμάντα να κινείται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω ανάλογα με τις ανάγκες.
- Χαμηλός θόρυβος: Τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία συχνά παράγουν χαμηλότερα επίπεδα θορύβου σε σύγκριση με άλλους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων, συμβάλλοντας σε πιο αθόρυβη λειτουργία του μεταφορικού ιμάντα.
Ωστόσο, υπάρχουν και ορισμένες παράμετροι που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν χρησιμοποιείτε κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία σε συστήματα μεταφοράς:
- Αποδοτικότητα: Τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία ενδέχεται να έχουν χαμηλότερη μηχανική απόδοση σε σύγκριση με ορισμένους άλλους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων, γεγονός που οδηγεί σε απώλειες ενέργειας.
- Παραγωγή θερμότητας: Τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία μπορούν να παράγουν περισσότερη θερμότητα λόγω της ολισθαίνουσας επαφής μεταξύ του ατέρμονα κοχλία και του γραναζιού, απαιτώντας κατάλληλους μηχανισμούς ψύξης.
- Λάδωμα: Η σωστή λίπανση είναι κρίσιμη για την πρόληψη της φθοράς και τη διασφάλιση της αποτελεσματικής λειτουργίας. Απαιτείται τακτική συντήρηση για την παρακολούθηση των επιπέδων λίπανσης.
- Φορτίο και ταχύτητα: Τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία είναι ιδανικά για εφαρμογές με υψηλή ροπή και απαιτήσεις χαμηλής έως μέτριας ταχύτητας. Ενδέχεται να μην είναι βέλτιστα για μεταφορικούς ιμάντες υψηλής ταχύτητας.
Πριν από την ενσωμάτωση ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία σε ένα σύστημα μεταφορικών ταινιών, είναι σημαντικό να λάβετε προσεκτικά υπόψη τις συγκεκριμένες απαιτήσεις της εφαρμογής, συμπεριλαμβανομένου του φορτίου, της ταχύτητας, των περιορισμών χώρου και των αναγκών απόδοσης. Η συμβουλευτική με ειδικούς και κατασκευαστές κιβωτίων ταχυτήτων μπορεί να σας βοηθήσει να διασφαλίσετε τη σωστή επιλογή για την απόδοση και τη μακροζωία του μεταφορικού ταινιόδρομου.
Τύποι διαμορφώσεων ατέρμονων τροχών και οι χρήσεις τους
Οι διαμορφώσεις των γραναζιών με ατέρμονα κοχλία ποικίλλουν ανάλογα με τη διάταξη του ατέρμονα κοχλία και το γρανάζι με το οποίο εμπλέκεται. Ακολουθούν οι συνήθεις τύποι και οι εφαρμογές τους:
- Μονό περιβάλλων γρανάζι σκουληκιού: Αυτή η διαμόρφωση προσφέρει υψηλή μετάδοση ροπής και απόδοση. Χρησιμοποιείται σε εφαρμογές βαρέως τύπου, όπως εξοπλισμός εξόρυξης και βιομηχανικά μηχανήματα.
- Διπλό περιτύλιγμα σκουληκιών: Με αυξημένη επιφάνεια επαφής, αυτός ο τύπος παρέχει μεγαλύτερη ικανότητα φόρτωσης και βελτιωμένη απόδοση. Χρησιμοποιείται σε αεροδιαστημικές εφαρμογές, ρομποτική και μηχανήματα ακριβείας.
- Μηχανισμός χωρίς σκουλήκι: Αυτός ο τύπος έχει κυλινδρικό σκουλήκι χωρίς λαιμό. Είναι κατάλληλος για εφαρμογές που απαιτούν ακριβή έλεγχο κίνησης, όπως μηχανές CNC και ρομποτική.
- Εργαλείο με λαιμούς σκουληκιών: Διαθέτοντας λαιμό στον ατέρμονα κοχλία, αυτή η διαμόρφωση προσφέρει ομαλή εμπλοκή και μεγαλύτερη ικανότητα φορτίου. Χρησιμοποιείται σε μεταφορικούς ιμάντες, ανελκυστήρες και εφαρμογές στην αυτοκινητοβιομηχανία.
- Μη αρθρωτό γρανάζι σκουληκιού: Σε αυτόν τον σχεδιασμό, ο ατέρμονας κοχλίας και το γρανάζι είναι ένα ταιριαστό σετ, με αποτέλεσμα καλύτερη εμπλοκή και απόδοση. Χρησιμοποιείται σε διάφορους κλάδους όπου η προσαρμογή είναι απαραίτητη.
- Αρθρωτό γρανάζι σκουληκιού: Αυτός ο τύπος επιτρέπει την εναλλαξιμότητα των εξαρτημάτων ατέρμονα κοχλία και γραναζιών, παρέχοντας ευελιξία στο σχεδιασμό και τη συντήρηση. Χρησιμοποιείται συνήθως σε μεταφορικούς ιμάντες, αναμικτήρες και συστήματα χειρισμού υλικών.
Η επιλογή της κατάλληλης διαμόρφωσης του ατέρμονα κοχλία εξαρτάται από παράγοντες όπως η ικανότητα φόρτωσης, η απόδοση, η ακρίβεια και οι απαιτήσεις εφαρμογής. Η συμβουλευτική των ειδικών σε κιβώτια ταχυτήτων μπορεί να σας βοηθήσει να προσδιορίσετε την καλύτερη διαμόρφωση για τις συγκεκριμένες ανάγκες σας.
editor by CX 2023-09-18
