Wormwielreductor / Synchrone wormwielmotor voor schroefkrik (RV-serie)

Wormwielreductoren uit de RV-serie, verkrijgbaar in tien standaard framematen RV025–RV150, met een hartafstand van 25–150 mm. Nominaal vermogen 0,06–15 kW. Aluminium behuizing voor de kleinere frames, gietijzeren behuizing voor de RV110–RV150 voor een hoog koppel. Zelfvergrendelend vanaf 20:1 – geen aparte rem nodig voor verticale schroefvijzels en heftoepassingen. Directe montage volgens IEC- en NEMA-normen, compatibel met servomotoren.

Categorie: wormwielreductor

Vraag nu informatie aan

Beschrijving
Aanvullende informatie

Wormwielreductor uit de RV-serie — RV025 tot RV150, direct gekoppelde motor

De RV-serie wormwielreductor Het Koreaanse Ever-Power biedt tien standaard frameformaten aan — RV025 tot en met RV150 — met hartafstanden van 25 mm tot 150 mm. Het nominale ingangsvermogen begint bij 0,06 kW voor de compacte RV025 en loopt op tot 15 kW voor de RV150. Daarmee is dit één productfamilie die schaalbaar is van lichte transportbandaandrijvingen tot zware synchrone systemen in bekistingsmachines en industriële vijzels.

De behuizing is gemaakt van gegoten aluminiumlegering voor de frames RV025 tot en met RV090, en van gietijzer voor de frames RV110 tot en met RV150 waar de hogere koppelwaarden een grotere stijfheid van de behuizing vereisen. Een roestvrijstalen behuizing is ook beschikbaar voor de frames RV110-RV150 voor toepassingen waarbij reiniging met water of corrosieve omgevingen nodig is. Het wormwiel is gemaakt van tinbrons of aluminiumbrons, afhankelijk van de specifieke belasting- en snelheidseisen op het moment van bestelling.

Standaard overbrengingsverhoudingen variëren van 5:1 tot 100:1. Alle frames zijn geschikt voor IEC-genormaliseerde motorflenzen voor directe koppeling – de meest voorkomende configuratie voor verpakkingslijnen, transportbanden in de voedingsindustrie en synchrone aandrijvingen met schroefvijzels, waarbij meerdere eenheden op een gemeenschappelijke as draaien of synchroon met één motoraandrijfsignaal.

Wormwielreductor uit de RV-serie

Technische specificaties

De onderstaande configuratietabel bevat informatie over het materiaal van de behuizing, het materiaal van de as, de in- en uitgangsopties, de installatiemethoden, het type smering en het overbrengingsverhoudingsbereik. De daaropvolgende tabel met modelparameters geeft de specifieke asdiameters en het vermogensbereik voor elke camperframegrootte. Gebruik deze gegevens om de compatibiliteit van de motoras en de koppeling te controleren.

Huisvesting	Versnellingsbak van gegoten aluminiumlegering (RV025–RV090) Gietijzeren versnellingsbak (RV110–RV150) Roestvrijstalen versnellingsbak (RV110–RV150)
Wormwiel	Draagbare tin (stannum) bronslegering, aluminiumbronslegering
Wormas	20Cr-staal, carboneren, harden, slijpen; oppervlaktehardheid 56–62 HRC; na precisieslijpen blijft een carboneringslaag van 0,3–0,5 mm over.
Invoerconfiguraties	AC-motor / remmotor / DC-motor / servomotor (direct gekoppeld) IEC-genormaliseerde motorflens
Toepasselijke motoren	IEC-genormaliseerde wisselstroommotoren en remmotoren; gelijkstroommotoren; servomotoren
Uitvoerconfiguraties	Uitgang met holle as met spiebaan; holle as met uitgangsflens; insteekbare massieve asuitgang
Opties	Wormasverlengstuk achter, enkele uitgaande as, dubbele uitgaande as, uitgaande flens, koppelarm, stofkap
Installatie	Flensmontage, voetmontage, torsiearmmontage
Smering	Vet smering; oliebad- en spatsmering
Koeling	Natuurlijke koeling
Verhouding	5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100

Modelparameters — RV025 tot RV150

Alle onderstaande asdiameters zijn nominaal; de werkelijke afmetingen worden bevestigd op de maattekeningen die bij de bestelling worden geleverd. De diameters van de in- en uitlaatgaten tussen haakjes geven alternatieve maten aan die binnen dat frame beschikbaar zijn.

Model	Nominaal vermogen	Beoordeelde ratio	Invoeropening Ø	Ingaande as Ø	Uitgangsgat Ø	Uitgaande as Ø	Hartafstand
RV025	0,06 kW – 0,12 kW	5 – 60	Φ9	Φ9	Φ11	Φ11	25 mm
RV030	0,06 kW – 0,25 kW	5 – 80	Φ9 (Φ11)	Φ9	Φ14	Φ14	30 mm
RV040	0,09 kW – 0,55 kW	5 – 100	Φ9 (Φ11, Φ14)	Φ11	Φ18 (Φ19)	Φ18	40 mm
RV050	0,12 kW – 1,5 kW	5 – 100	Φ11 (Φ14, Φ19)	Φ14	Φ25 (Φ24)	Φ25	50 mm
RV063	0,18 kW – 2,2 kW	7,5 – 100	Φ14 (Φ19, Φ24)	Φ19	Φ25 (Φ28)	Φ25	63 mm
RV075	0,25 kW – 4,0 kW	7,5 – 100	Φ14 (Φ19, Φ24, Φ28)	Φ24	Φ28 (Φ35)	Φ28	75 mm
RV090	0,37 kW – 4,0 kW	7,5 – 100	Φ19 (Φ24, Φ28)	Φ24	Φ35 (Φ38)	Φ35	90 mm
RV110	0,55 kW – 7,5 kW	7,5 – 100	Φ19 (Φ24, Φ28, Φ38)	Φ28	Φ42	Φ42	110 mm
RV130	0,75 kW – 7,5 kW	7,5 – 100	Φ24 (Φ28, Φ38)	Φ30	Φ45	Φ45	130 mm
RV150	2,2 kW – 15 kW	7,5 – 100	Φ28 (Φ38, Φ42)	Φ35	Φ50	Φ50	150 mm

Hoe de wormaandrijving in een camper de snelheid verlaagt en het koppel verhoogt.

Werkingsprincipe van een wormwielreductor voor campers: wormas en tandwieloverbrenging.

De camper wormwielreductor De snelle roterende beweging van de ingangsmotor wordt omgezet in een langzame, krachtige uitgang via een kruisas-wormwieloverbrenging. De wormas – een spiraalvormige schroefdraad, nauwkeurig geslepen uit 20Cr-staal en gehard tot 56-62 HRC – grijpt in op het wormwiel onder een hoek van 90 graden. Elke volledige omwenteling van de worm zorgt ervoor dat het wiel één tand verder draait, dus een wiel met 40 tanden en een worm met één aanloop levert een overbrengingsverhouding van 40:1 op.

De contactgeometrie is lijncontact langs de wormspiraal in plaats van puntcontact zoals bij een gekruiste spiraalvertanding. Dit verdeelt de belasting over een langere boog, waardoor het koppelvermogen en de warmteverdeling over de tandvertanding verbeteren. Bij overbrengingsverhoudingen van 20:1 en hoger met een enkelvoudige worm is de uitgaande as zelfvergrendelend onder statische belasting – een eigenschap die de noodzaak van een aparte rem op verticale schroefvijzels, poortactuatoren en verticale transportbanden overbodig maakt.

Constructiedetails van de as van de behuizing van de wormwielreductor uit de RV-serie

De hardheid van het wormwieloppervlak van 56–62 HRC met een resterende gecarburiseerde laag van 0,3–0,5 mm na precisieslijpen zorgt ervoor dat het contactvlak van de worm bestand is tegen slijtage, zelfs onder de continue cyclische belasting die kenmerkend is voor schroefvijzel- en springvormsystemen, waarbij de versnellingsbak werkt onder herhaalde omkering van de belasting wanneer de vorm omhoog beweegt en zich opnieuw positioneert.

Waarom de RV-serie specifiek wordt aanbevolen voor synchrone aandrijfsystemen

✦ Tien standaard framematen — één productfamilie

De RV025 tot en met RV150 delen een consistente ontwerpstijl. Wanneer een systeem meerdere tandwielkasten met verschillende koppelwaarden vereist – zoals bij een meerpuntsschroefkrik – wordt het volledige assortiment van één leverancier betrokken, met dezelfde documentatie en hetzelfde ecosysteem voor reserveonderdelen.

✦ Materiaalkwaliteitsschalen met framegrootte

De kleinere frames (RV025–RV090) zijn gemaakt van lichtgewicht gegoten aluminiumlegering. De grotere frames (RV110–RV150) zijn van gietijzer vanwege de hogere stijfheid van de behuizing die nodig is bij koppels boven de 1000 Nm. Er is geen compromis gesloten aan beide uiteinden van het bereik.

✦ Zelfvergrendelende uitgang — Geen rem nodig bij een overbrengingsverhouding van ≥ 20:1

De wormwieloverbrenging met enkele start bij overbrengingsverhoudingen van 20:1 en hoger produceert een voorloophoek die kleiner is dan de vertandingshoek, waardoor de uitgaande as wordt geblokkeerd en terugdraaien wordt voorkomen. Bij schroefvijzels en hefinstallaties betekent dit dat de last op zijn plaats blijft wanneer de motor wordt uitgeschakeld – een cruciale veiligheidseigenschap die een aparte elektromagnetische rem overbodig maakt.

✦ Meerdere configuraties voor de uitgaande as

Dankzij de configuraties met spiebaanholle as, holle as met uitgangsflens en insteekbare massieve as kan hetzelfde tandwielkastmodel worden aangesloten op verschillende componenten stroomafwaarts – spindel, kettingwiel, riemschijf of directe flenskoppeling – zonder dat hiervoor een adapter op maat nodig is.

✦ Optie voor roestvrijstalen behuizing bij grote frames

De RV110–RV150 zijn verkrijgbaar met roestvrijstalen behuizingen voor gebruik in de voedingsmiddelenindustrie en omgevingen waar reiniging met water nodig is, aangezien de gietijzeren versie na verloop van tijd zou corroderen. Dit vergroot de toepasbaarheid van het product in de vlees-, zuivel- en farmaceutische industrie.

✦ Compatibiliteit met servomotoren

IEC-genormaliseerde flenzen accepteren direct servomotor-montageplaten. Voor bekistingssystemen die nauwkeurige synchronisatie over meerdere vijzelpunten vereisen, bieden servomotor-aangedreven RV-tandwielkasten de snelheidsregeling die hydraulische systemen tegen dezelfde kosten niet kunnen bieden.

Waar de wormwielreductor uit de RV-serie wordt gebruikt

▸ Schroefkrik-springvormsystemen — Constructie

Een jump-forming systeem voor betonconstructies in hoogbouw maakt gebruik van meerdere schroefvijzels die rond de omtrek van de bekisting zijn geplaatst. Elke vijzel moet synchroon uitschuiven en intrekken – tot op enkele millimeters nauwkeurig – om te voorkomen dat de bekisting vervormt. De RV-serie wormwielreductor is direct gekoppeld aan een synchrone wisselstroommotor of wordt aangestuurd door een servoaandrijving bij elk vijzelpunt. De zelfvergrendelende worm houdt de bekisting op zijn plaats tijdens het betonstorten zonder continue motorvermogen. Typische configuratie: RV090 of RV110 met een overbrengingsverhouding van 30:1–50:1, motorvermogen 0,75–2,2 kW per vijzel.

Wormwielreductor voor RV-toepassingen, geschikt voor industriële schroefvijzels met meerpuntshefinrichting.

▸ Industriële schroefvijzels — Hefsystemen met meerdere hefpunten

Meerpunts-schroefvijzelsystemen, gebruikt voor het heffen en positioneren van zware industriële lasten – zoals persplaten, machineonderstellen en matrijsklemsystemen – vereisen dat alle vijzelpunten met dezelfde snelheid bewegen en binnen een tolerantie van minder dan een millimeter stoppen. Een gemeenschappelijke aandrijfas of gesynchroniseerde servomotor drijft alle RV-tandwielkasten gelijktijdig aan. De inherente zelfvergrendeling van de wormwieloverbrenging beschermt de last als een van de aandrijvingen halverwege het heffen uitvalt. De RV110–RV150 met een overbrengingsverhouding van 50:1–100:1 bestrijkt het typische koppelbereik voor meerpunts-schroefvijzelsystemen van 5 tot 50 ton.

Wormwielreductor voor RV-toepassingen in de voedselverwerkingsindustrie, geschikt voor meerzone-transportbanden

▸ Transportbanden voor voedselverwerking

In transportbandsystemen met meerdere zones – zoals een pasteurisatietunnel met aparte aanvoer-, behandelings- en afvoerbandsecties – moet de snelheid van elke zone onafhankelijk worden geregeld, maar wel gesynchroniseerd met de totale lijnsnelheid. Kleine RV-serie units (RV040–RV063) met een overbrengingsverhouding van 20:1 tot 40:1, in combinatie met AC- of servomotoren, bieden de onafhankelijke snelheidsregeling en positionele stabiliteit die nodig zijn voor elke transportbandzone. Voor de zones die gereinigd moeten worden, is een roestvrijstalen behuizing optioneel verkrijgbaar. wormwielreductor Voor opties in alle configuraties en frameformaten, zie de productcategorie.

Verbinding tussen motor en versnellingsbak — Wat te controleren vóór de montage

Voordat de motor- en versnellingsbakcombinatie definitief wordt vastgesteld, moeten vier punten worden gecontroleerd:

Wormwielmotor - 3D-modellen en toepassingsvoorbeelden

◉ Diameter van de motoras versus diameter van het inlaatgat. De uitgaande as van de motor moet in de opening van de versnellingsbak passen, of binnen de acceptabele alternatieve diameters die in de tabel met modelparameters staan vermeld (cijfers tussen haakjes). Forceer geen te grote as in de boring.
◉ Motortoerental versus maximaal toerental van de versnellingsbak. Het nominale toerental van de motor moet lager of gelijk zijn aan het maximale ingangstoerental van de versnellingsbak voor de gekozen framegrootte. Overschrijding van het maximale ingangstoerental versnelt de slijtage van de wormwieloverbrenging.
◉ Nominaal motorkoppel × overbrengingsverhouding versus nominaal uitgangskoppel van de versnellingsbak. Het product van het motorkoppel en de overbrengingsverhouding mag het nominale uitgangskoppel van de versnellingsbak niet overschrijden. Overbelasting van het uitgangskoppel kan leiden tot breuk van de bronzen wormwieltanden.
◉ Motorflensmaat versus standaard inlaatflens van de versnellingsbak. De IEC-genormaliseerde flenscodes (bijv. 71B14, 80B5) moeten overeenkomen tussen motor en tandwielkast. Controleer de IEC-framecode op het typeplaatje van de motor aan de hand van de tabel voor het betreffende frame van de tandwielkast.

Voor toepassingen die nauwkeurige positionering of synchronisatie vereisen, wordt een servomotor in combinatie met een RV-serie gebruikt. wormwieloverbrenging snelheidsreductor En de feedback-encoder zorgt voor gesloten-lus-positiecontrole.

Op elkaar afgestemde aandrijfcomponenten

De versnellingsbak is een schakel in de aandrijfketen. De legering van het wormwiel, de oppervlaktehardheid van de wormas en de uitlijning van de koppeling beïnvloeden elk de levensduur en betrouwbaarheid van het systeem. De drie onderstaande componenttypen worden samen met deze versnellingsbak geleverd — vraag bij uw bestelling naar een gecombineerde prijsopgave en wij controleren de maatcompatibiliteit vóór verzending.

wormwiel, wormwielas en koppeling, bijpassende aandrijfcomponenten

⚙ Wormwiel

Tinbrons (ZCuSn10P1) en aluminiumbrons wormwielen Geschikt voor de hartafstanden 025–150 van de RV-serie. Verkrijgbaar als losse tandwielring, tandwielring met stalen naaf of complete assemblage die op de as geperst kan worden. Geef de framemaat en overbrengingsverhouding op — wij controleren het aantal tanden en de profielovereenkomst vóór verzending.

⚙ Wormwieloverbrenging

20CrMnTi-gelegeerd staal, gecarburiseerd, gehard en precisiegeslepen volgens DIN 3974 Klasse 2. Oppervlaktehardheid HRC 58–62, 0,3–0,5 mm resterende hardingslaag na slijpen. Verkrijgbaar in uitvoeringen met enkele aanloop en met meerdere aanloop; de uitvoering met meerdere aanloop verbetert de efficiëntie op hetzelfde frame wanneer zelfvergrendeling niet vereist is.

⚙ Askoppelingen

Bij synchrone systemen met meerdere krikken zijn starre spiebaankoppelingen op de gemeenschappelijke aandrijfas de standaardkeuze. Klauwkoppelingen worden gebruikt wanneer een lichte hoekafwijking tussen de versnellingsbak en de aangedreven as wordt verwacht. Neem contact met ons op en geef de asdiameters en het overgedragen koppel door voor een specifiek koppelingsadvies.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen de aluminium behuizing (RV025–RV090) en de gietijzeren behuizing (RV110–RV150)?

→ De gegoten aluminium behuizingen op kleinere frames zorgen voor een lager gewicht en voldoende stijfheid voor koppels tot circa 800 Nm. Boven dat bereik biedt gietijzer een hogere behuizingsstijfheid, betere demping van tandwieltrillingen en een grotere weerstand tegen vervorming onder zware radiale en axiale asbelastingen. De materiaalkeuze bij de RV110-grens weerspiegelt de technische afweging: lichter aluminium waar gewicht belangrijk is, stijver gietijzer waar stijfheid onder belasting belangrijker is.

Kan de RV-serie met een remmotor worden gebruikt voor toepassingen met verticale belasting?

→ Ja, en het wordt soms in combinatie aanbevolen. Bij overbrengingsverhoudingen van 20:1 en hoger is de wormwieloverbrenging zelfvergrendelend onder statische belasting, waardoor de last op zijn plaats blijft wanneer de motor is uitgeschakeld. Een remmotor is echter aan te raden in toepassingen waar dynamisch remmen tijdens het afremmen (in plaats van alleen statisch vasthouden) vereist is, of waar de toepassing moet voldoen aan formele faalveilige certificeringseisen die een positief remmechanisme vereisen dat onafhankelijk is van de aandrijving.

Wat is de maximale ingangssnelheid voor deze wormwielreductoren?

→ De maximale ingangssnelheid is afhankelijk van de framegrootte en de overbrengingsverhouding. Als algemene richtlijn voor de RV-serie is de nominale maximale ingangssnelheid 1400-1500 tpm (standaard 4-polige 50 Hz motorsnelheid) voor de meeste framegroottes en overbrengingsverhoudingen. Bij overbrengingsverhoudingen van 5:1 en 7,5:1 betekent de hogere uitgangssnelheid dat de oliefilmvorming veeleisender is. Controleer de maximale ingangssnelheid aan de hand van de specifieke prestatietabel voor uw gekozen model en overbrengingsverhouding voordat u een frequentieregelaar specificeert die boven de nominale motorsnelheid kan draaien.

Hoe synchroniseer ik meerdere RV-versnellingsbakken in een schroefkriksysteem?

→ Er zijn twee standaardmethoden. De eenvoudigere aanpak maakt gebruik van een gemeenschappelijke aandrijfas: alle tandwielkasten delen één ingaande as die door één motor wordt aangedreven, waardoor ze door mechanische beperking met exact dezelfde snelheid draaien. De flexibelere aanpak maakt gebruik van afzonderlijke motoren per tandwielkast, aangestuurd door een PLC of bewegingscontroller die de aandrijfcommando's synchroniseert via encoderfeedback. Deze tweede aanpak maakt een variabele lastverdeling over de krikpunten mogelijk en kan kleine positiefouten compenseren die worden gedetecteerd door positiesensoren op elke krik.

Welke configuraties voor de uitgaande as zijn er beschikbaar en wanneer zou ik welke kiezen?

→ De holle asuitgang met spie accepteert een spindel, spil of as met een spieverbinding — de meest voorkomende configuratie voor schroefvijzels. De holle as met uitgangsflens wordt aangesloten op een flenskoppeling of rechtstreeks op de frontplaat van het aangedreven component. De insteekbare massieve asuitgang biedt een uitstekende as voor de montage van een riemschijf, kettingwiel of koppelingsnaaf. De juiste keuze hangt af van het type aansluiting van uw downstream component; dimensionale controle aan de hand van de producttekening is vereist vóór bestelling.

Is smering met vet of smering met een oliebad beter voor mijn toepassing?

→ Oliebad- en spatsmering is standaard voor continu draaiende toepassingen met hoge snelheden — de worm en het tandwiel zijn gedeeltelijk ondergedompeld in olie voor een consistente filmvorming onder belasting. Vetsmering wordt voorgeschreven voor lage snelheden, intermitterend gebruik of wanneer een oliebadunit zou lekken (bijvoorbeeld bepaalde verticale montageposities waar de olie van de vertanding zou weglopen). Voor schroefvijzels en springvormen die onder zware belasting cyclisch draaien, is oliebadsmering met ISO VG 220 tandwielolie de standaard specificatie.

Wat klanten zeggen

Bae Seong-jun, Ingenieur bouwmachines, Gyeonggi-do (2024)

"We hebben de RV110 met een overbrengingsverhouding van 40:1 en servomotoren gespecificeerd voor een 6-punts springvormsysteem. De synchronisatieprecisie was beter dan we hadden verwacht: alle zes units volgden de vorm binnen 0,5 mm nauwkeurig over een lengte van 12 meter. Dankzij de zelfvergrendeling bleef de vorm tijdens een stroomstoring van 90 minuten op de bouwplaats volledig stabiel. Zeer tevreden."

Kim Sang-hyuk, Technicus voor fabrieksmachines, Incheon (Q4 2024)

"We gebruiken drie RV090-units op een nivelleringssysteem voor de persplaat van 4 ton. De overstap naar gietijzer bij RV110 was de juiste keuze voor ons – we zijn zelfs overgestapt op de aluminium RV090 om gewicht te besparen, en die heeft het prima volgehouden bij de belasting die we ermee werken. We zijn er al twee jaar mee bezig."

Choi Min-soo, Automatiseringstechnicus, Busan (2025)

"We hebben de RV040 en RV050 gebruikt op een transportbandlijn met meerdere zones voor levensmiddelen. Het wisselen van de motoren was eenvoudig: de IEC-flens paste perfect op onze bestaande motoren zonder dat er adapters nodig waren. Het geluidsniveau is zo laag dat we geen geluidsisolerende behuizingen in de productieruimte nodig hebben."

Park Joon-ho, Werktuigbouwkundig ingenieur, OEM in Seoul (eind 2024)

"De documentatie is zeer compleet — maattekeningen in DWG-formaat, die op aanvraag beschikbaar zijn, maakten de integratie in ons CAD-model eenvoudig. De roestvrijstalen RV130-optie loste ons corrosieprobleem in de reinigingszone op zonder dat we hoefden over te stappen op een andere productfamilie."

Lee Kang-wonInkoop, Daejeon Construction Equipment Co. (Q1 2025)

"We bestelden 12 RV110-units voor een verhuurvloot van start-ups. De levering vond 7 dagen na bevestiging plaats. De units waren vooraf gevuld, getest en verpakt met inspectierapporten. Dit scheelde ons tijd aan de inspectie van elke unit bij aankomst."

Yoon Ji-hwan, Productiemanager, Ulsan Industrial Machinery Maker (2024)

"Wij produceren meerpunts schroefvijzelheftafels voor de automobielassemblage. De RV-serie bestrijkt ons volledige koppelbereik met één leverancier. Doordat de schaalverdeling van de boutpatronen van de behuizing consistent is voor alle frameformaten, is het ontwerp van onze tafel aanzienlijk vereenvoudigd."