WPWO matovaihteen alennusvaihteisto | 19–2745 Nm, 0,12–33,2 kW Yleiskäyttöinen

WPWO-sarjan matovaihteen alennusvaihde, valurautainen kotelo, lähtövääntömomenttialue 19–2745 Nm, nimellisteho 0,12–33,2 kW. Sisääntulonopeus 1 400 rpm, ulostulonopeus 19–186,7 rpm vakiovälityksillä 5–60:1. Käyntimelu alle 50 dB. Matopyörä kupari-10-3#-pronssia, matoakseli 20CrMnTi-terästä, HRC-lujuus 56–62. Metallurgiaan, muoveihin, kemikaaleihin, kaivosteollisuuteen ja raskaisiin kuljetussovelluksiin.

WPWO-sarjan matovaihteen alennusvaihteisto — Yleismallinen raskaaseen käyttöön tarkoitettu vaihteisto, 19–2745 Nm

WPWO-sarja on yleiskiinnitteinen matovaihteen alennusvaihde Valurautakotelon ympärille rakennettu ja suunniteltu raskaiden teollisuuskoneiden vääntömomenttivaatimuksiin, joissa pakkaamisessa ja kevyessä kuljetuksessa käytettävät kompaktit painevaletut alumiiniyksiköt alittaisivat vaatimukset. Lähtömomenttialue on 19–2 745 Nm koko tuotesarjassa ja nimellisteho 0,12 kW – 33,2 kW. Vakiotulonopeudella 1 400 rpm lähtönopeudet ovat 19–186,7 rpm valitusta välityssuhteesta riippuen.

Kotelo on kauttaaltaan valurautaa – ei RV- ja NMRV-sarjoissa käytettyä painevalettua alumiiniseosta. Valurauta tarjoaa suuremman kotelon jäykkyyden jatkuvissa säteittäisissä ja aksiaalisissa akselikuormissa, paremman tärinänvaimennuksen iskunkestävässä ympäristössä, kuten kaivoskuljettimissa ja valssaamon apulaitteissa, ja huomattavasti paremman lämmönjohtavuuden ympäröivään ilmaan jatkuvissa raskaissa käyttöjaksoissa, joissa pienempi alumiinikotelo ylittäisi lämpörajansa.

 WPWO-sarjan matovaihteen vähennysventtiili

Käytön aikainen melutaso on alle 50 dB(A) – kilpailukykyinen alumiinisarjan kanssa suuremmasta koosta huolimatta, koska valukotelon parannettu jäykkyys vaimentaa hammaspyörästön tärinää tehokkaammin kuin jäykempi alumiiniseosvalu. WPWO hyväksyy vakiona IEC-moottorilaipat kokoluokista 56B14 kokoon 80B14, ja leveämpiä laippavaihtoehtoja on saatavilla suuremmille moottorirunkokooille.

Tekniset tiedot

Alla olevat kaksi teknisten tietojen taulukkoa sisältävät WPWO-sarjan suorituskyvyn yhteenvedon (vääntömomentti, teho, nopeus) sekä täydelliset materiaali-, kokoonpano- ja mittatiedot. Tuotetietojen kuva on heti niiden perässä.

Suorituskyvyn yhteenveto

Vaihdejärjestely Mato
Lähtömomentti 19–2 745 Nm
Nimellisteho 0,12–33,2 kW
Syöttönopeus 1 400 kierrosta minuutissa
Lähtönopeus 19–186,7 kierrosta minuutissa
Melutaso < 50 dB(A)
Malli WPWO
Väri Vihreä / sininen / punainen tai asiakkaan pyynnöstä

Täydellinen materiaali- ja kokoonpanomääritys

Tyyppi Matovaihteiston vähennysventtiili
Malli WPWO
Suhde 1:5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60
Materiaali Kotelo: Valurauta (painevalurauta)
Madonpyörä: Kupari-10-3# pronssiseos
Matoakseli: 20CrMnTi hiiletyksellä ja sammutuksella, pinnan kovuus 56–62 HRC
Ulostuloakseli: Kromiteräs 45#
IEC-laippa 56B14, 63B14, 63B5, 71B14, 80B14 ja suuremmat rungot pyynnöstä
Voiteluaine Synteettinen / mineraaliöljy (ISO VG 220 tai VG 320)
Pakkaus Kartonki ja puinen kotelo
Takuu 18 kuukautta toimituksesta (Korea Ever-Power -standardi)
Laatu ISO 9001:2015
Tyypilliset sovellukset Metallurgia, elintarvike- ja juomateollisuus, keramiikka, kemikaalit, pakkaus, värjäys, puunjalostus, lasi, kaivostoiminta, nosto- ja kuljetusteollisuus

Tuotetietojen taulukot

Alla olevat kaaviot näyttävät WPWO:n asennusmitat, tuotteen ääriviivapiirustukset ja mittatiedot koko vakiokokoalueella. Käytä näitä CAD-integrointiin ja asennuksen varmentamiseen.

WPWO-sarjan matovaihteen vähennysventtiilin erittely

Miksi valita valurauta alumiinin sijaan raskaaseen käyttöön tarkoitetuissa matovaihteissa

Siirtymässä painevaletusta alumiinista valurautaan ei ole kyse painosta – valurauta on 2,5–3 kertaa painavampaa samasta tilavuudesta huolimatta. Kyse on jäykkyydestä, lämpökapasiteetista ja kestävyydestä jatkuvassa suuren vääntömomentin ja iskukuormituksen olosuhteissa. Sovelluksissa, kuten valssaamon apukäytöissä, nostureiden kääntömekanismeissa ja kaivoskuljettimien pääasemilla, vaihteistoon kohdistuu säteittäisiä ja aksiaalisia akselivoimia, jotka taivuttavat alumiinikoteloa siinä määrin, että ne vaikuttavat hammaspyörän kytkennän geometriaan ja kiihdyttävät matopyörän kulumista.

matovaihteen alennusvaihteen rakenne 1

Valuraudan suurempi kimmomoduuli (noin 100–170 GPa verrattuna painevaletun alumiiniseoksen 70 GPa:han) tarkoittaa, että laakeripesät taipuvat vähemmän kuormituksen alaisena, mikä pitää matoakselin ja matopyörän välisen keskietäisyysgeometrian toleranssin rajoissa koko käyttökuormitusalueella. Tämän ansiosta WPWO-sarja saavuttaa lähes 2 745 Nm:n lähtömomentit suuremmissa runkokooissa – vääntömomenttitason, jolla vastaavan alumiinirunkoisen yksikön alumiinikotelo vaatisi seinämän paksuuden, joka kumoaa alumiinin painoedun.

Valuraudalla on myös suurempi tilavuuslämpökapasiteetti – se absorboi ja varastoi enemmän lämpöenergiaa asteen nousua kohden kuin alumiini tilavuusyksikköä kohden. Jatkuvassa raskaassa käytössä, jossa syöttöteho on lähellä lämpötilarajaa, valuraudan lämmönvarauskyky mahdollistaa kotelon kestämisen lyhyiden huippukuormitusjaksojen läpi ilman, että öljypohjan lämpötila nousee välittömästi. Tuuletusruuvi ja öljyn täyttötaso tulisi silti tarkistaa ensimmäisen 100 käyttötunnin öljynvaihdon yhteydessä, jotta varmistetaan oikea lämpökäyttäytyminen asennusympäristössä.

WPWO-sarjan tärkeimmät tekniset tiedot

✦ 19–2 745 Nm:n lähtömomenttialue

WPWO-kokoluokan vääntömomenttialue kattaa kevyet kuljettimet alimmillaan aina raskaiden valssauslaitteiden apukäyttöihin ylemmillä alueilla – vääntömomenttisuhde on 145:1 koko sarjassa. Yhden tuoteperheen valitseminen yksinkertaistaa hankintaa ja huoltoa riippumatta siitä, missä kohtaa tietty käyttö sijaitsee.

✦ Nimellisteho jopa 33,2 kW

33,2 kW:n katto soveltuu vakiokokoisille kolmivaihemoottoreille, joiden runkokoko on jopa 37 kW, sopivalla käyttökertoimen alennuksella. Tämä kattaa valtaosan teollisuuskäytöistä metallurgiassa, kaivosteollisuudessa ja irtotavaroiden käsittelyssä, joissa yksi matovaihe riittää ilman monimutkaista monimutkaista kierremoottoria.

✦ Alle 50 dB(A) käyttömelu

Valurautainen kotelo vaimentaa merkittävästi hammaspyörän kytkeytymistaajuuksia, jotka muuten siirtyisivät ohuemman alumiiniseinän läpi. Alle 50 dB(A):n äänenvoimakkuus nimelliskuormalla on alan vertailuarvo matovaihteille tässä vääntömomenttiluokassa – tämä on olennaista paitsi käyttäjän melulle altistumisen myös tärinän siirtymisen kannalta ympäröivään koneen rakenteeseen ja instrumentointiin.

✦ Copper-10-3# pronssinen matopyörä

Kupari-10-3# (vastaa ZCuSn10Pb3:a) on tina-lyijypronssiseos, jolla on hyvä kuormituskyky ja tarttumisenestoominaisuudet liukuvassa kosketuspinnassa 20CrMnTi-matoakselin kanssa. Lyijykomponentti (3%) parantaa alkukäyttäytymistä ja vähentää adhesiivisen kulumisen riskiä ensimmäisten käyttötuntien aikana – mikä on olennaista näiden suurempien runkokokojen suurempien kosketusjännitysten vuoksi.

✦ Yleisasennus — Mikä tahansa suunta

Merkintä "WO" osoittaa yleisasennuksen – WPWO-kotelo voidaan asentaa jalka-, laippa- tai vääntömomenttivipuasennukseen mihin tahansa vakioasentoon. Tämä tekee siitä sopivan vaakasuoraan, pystysuoraan ja kaltevaan akseliin asennettaviin asennuksiin ilman erillistä koteloversiota jokaista suuntaa varten.

✦ Itselukittuva välityssuhteilla ≥ 20:1

Vakiomuotoisilla yksikäynnistysmatovaihteiden välityssuhteilla 20:1 ja suuremmilla lähtöakseli lukkiutuu itsestään staattisessa kuormituksessa. Nosto- ja porttitoimilaitteissa tämä poistaa erillisen pitojarrun tarpeen – mikä yksinkertaistaa merkittävästi 500–2 000 Nm:n vääntömomenttiluokan laitteiden sähkö- ja turvajärjestelmien suunnittelua, koska ne muutoin vaatisivat huomattavan jarrumoottorikokoonpanon.

Teollisuudenalat ja sovellukset

▸ Metallurgia, teräs ja nostolaitteet

WPWO matovaihteen vähennysventtiili nosturinostimen metallurgian raskaaseen nostoon

Valssaamon apukäytöt, nosturin kääntömekanismit, kelansiirtopöydät ja senkkatornin kääntö ovat kaikki sovelluksia, joissa WPWO:n valurautakotelon jäykkyys ja suuri vääntömomenttikapasiteetti ovat ratkaisevia tekijöitä. Nosturin kääntölaite, jonka kääntösuhde on 30:1 tai 40:1 1 000–2 000 Nm:n lähtömomenttialueella ja moottori 7,5–15 kW, on tyypillinen WPWO-spesifikaatio korealaisissa terästehtaiden laitteissa. Näillä suhteilla itselukittuva ominaisuus tarkoittaa, että kääntömekanismi pysyy asennossa, kun moottori on jännitteetön – vikaturvallinen toiminta, joka täydentää (mutta ei korvaa) positiivista pitojarrua sertifioidussa nosturiasennuksessa.

▸ Muovi-, juoma- ja raskaspakkauslinjat

WPWO matovaihteen vähennysventtiili muovinjalostukseen juomakuljettimelle

Muoviruuvien käyttö, puhallusmuovauskääntölavojen käyttö ja juomalaatikoiden kuljettimien päätykäyttö ovat sovelluksia, joissa kompakti alumiininen vaihteisto kuumenee tiheiden tuotekuormien liikkuvan jatkuvan suuren vääntömomentintarpeen alla. WPWO:n suurempi lämpömassa ja valuraudasta valmistettu lämmönjohtavuusreitti ylläpitävät jatkuvaa toimintaa kuormitustasoilla, jotka rajoittaisivat alumiinisen RV-sarjan yksikön termistä toimintaa. Puhallusmuovauskääntölavojen käyttö, jonka teho on 15:1–20:1, teho 2,2–5,5 kW ja nopeudet 70–93 rpm, on tyypillinen WPWO-sovellus korealaisissa muovinjalostuslaitoksissa.

▸ Kaivos-, kemian- ja rakennuslaitteet

WPWO matovaihteen alennusvaihde kaivosteollisuuden kemiantehtaiden irtotavaran käsittelyyn

Kaivoskuljettimien tukikäyttölaitteet, kemiantehtaiden sekoitinakselikäytöt ja rakennustyömaiden betonikuljettimet vaativat käyttölaitteita, jotka ovat aidosti kestäviä tärinälle, iskukuormille sekä pölylle, vedelle ja kemikaalihöyryille altistumiselle. WPWO-valurautakotelo kestää näitä olosuhteita ilman korroosiopistekorroosiota, joka vaikuttaa alumiiniseoskoteloihin happamissa tai emäksisissä ympäristöissä. Tyypillinen kaivoskuljettimen spesifikaatio: WPWO 20:1–25:1, 5,5–11 kW, ja sen lähtövääntömomentti on 500–1 000 Nm rumpukäytöille 200–500 mm:n hihnakuljettimella. Lisätietoja matovaihteen alennusvaihde vaihtoehtoja kaikilla vääntömomenttialueilla, katso koko tuotevalikoima.

Asennus- ja huolto-ohjeet

Korea Ever-Power suosittelee seuraavaa käyttöönotto- ja huoltojärjestystä WPWO-sarjalle jatkuvassa teollisuuskäytössä:

  • Ennen ensimmäistä aloitusta: Varmista, että mallinumero, keskiöväli, välityssuhde, tuloliitäntätapa, lähtöakselin kokoonpano ja pyörimissuunta vastaavat koneen vaatimuksia. Älä oleta – tarkista tyyppikilpi tilaustietojen perusteella.
  • Öljyntäyttö: Täytä oikeanlaatuisella ja -määräisellä voiteluaineella tuotteen käyttöohjeen mukaisesti asennusasentoasi varten. Kierrä tuuletustulppa kiinni ja avaa pieni kartiomainen tulppa tuuletustulpasta ennen käynnistystä. Käyttö ilman toimivaa tuuletustulppaa lämpövaihteluiden alaisena voi paineistaa koteloa ja työntää öljyä akselitiivisteiden ohi.
  • Ensimmäiset 100 tuntia: Vaihda öljy 100 käyttötunnin jälkeen – tämä huuhtelu poistaa sisäänajossa syntyneet hiukkaset mato- ja pyörävaihteistosta. Tämän huollon jälkeen vaihtoväli määräytyy käyttöjakson ja öljytyypin mukaan, mutta vakiosuositus on 2 000–3 000 käyttötuntia tai 12 kuukautta jatkuvassa teollisessa käytössä.
  • Öljyn lämpötilan valvonta: Öljypohjan suurin sallittu jatkuva lämpötila on 95 °C. Jos lämpötila jatkaa nousuaan alkulämmitysjakson jälkeen eikä vakiinnu tämän rajan alapuolelle, pysäytä laite ja tutki asia – todennäköisiä syitä ovat öljyn liika täyttö, riittämätön tuuletus, väärä voiteluaineen laatu tai käyttö asennetun ympäristön lämpötilan lämpöteholuokituksen yläpuolella.
  • Epänormaali melu tai tärinä: Pysäytä välittömästi ja tarkista vika yllä olevien vikataulukoiden mukaisesti. Yleisiä syitä ovat laakerin kuluminen (toisioakselin säteittäinen välys), matopyörän hampaiden kuluminen (lisääntynyt välys) ​​tai matoakselin pinnan syöpyminen (epäsäännöllinen ääni kytkentätaajuudella). Älä jatka käyttöä epänormaalin melun alla raskaissa teollisuussovelluksissa, joissa alavirran kuorma aiheuttaa turvallisuus- tai tuotantoriskin.

Yhteensopivat käyttökomponentit

WPWO-vaihteisto on raskaaseen käyttöön tarkoitettu kokoonpano, ja matopyörä on ensisijainen kulutuskomponentti jatkuvassa suuren vääntömomentin käytössä. Varaosien hankkiminen samalta valmistajalta varmistaa, että hammasprofiili, seoslaatu ja reiän mitat vastaavat alkuperäisiä – erityisen tärkeää vääntömomenttialueen yläpäässä, jossa hammaspyöräkytkennän mittaepätasaisuus voi aiheuttaa epätasaisen kuorman jakautumisen, joka kiihdyttää kulumista.

matopyörän matovaihteen akseli ja kytkentä, jotka sopivat yhteen käyttökomponenttien WPWO-sarjan kanssa

⚙ Madonpyörä — matomatopyörä.top

WPWO-sarjaan tarkoitetut kupari-10-3# (ZCuSn10Pb3) pronssiset matopyörät, jotka on valmistettu vastaamaan alkuperäisen keskiöväliä ja hammasprofiilia. Korkean vääntömomentin omaavien rungon (lähtömomentti yli 1 000 Nm) osalta varmista reiän halkaisija ja kiilauran mitat tiedustelun yhteydessä – nämä ovat runkokokokohtaisia. Toimitetaan paljaana hammaspyöränä tai akselille koottuna.

⚙ Madon akseli — matopyörävaihteisto.yläosa

WPWO-sarjan matoakselit on valmistettu 20CrMnTi-seosteräksestä, hiiletetty, sammutettu ja hiottu standardin DIN 3974 mukaisesti. Pinnan kovuus HRC 56–62, kiinteä kotelo 0,3–0,5 mm. Raskaassa jatkuvassa käytössä matoakselin odotetaan kestävän useita matopyörän vaihtokertoja, mutta akselin pinnan eheys on tarkistettava jokaisen matopyörän vaihdon yhteydessä kuoppautumisen tai hankauskulumisen varalta.

⚙ Akselikytkimet

WPWO-vääntömomenttiluokassa joustavat leukakytkimet tai tappi-holkkikytkimet vaihteiston ulostuloakselin ja käytettävän kuorma-akselin välillä vaimentavat pieniä akselin linjausvirheitä ja vähentävät iskukuormituksen siirtymistä vaihteiston laakereihin. Yli 1 000 Nm:n ulostulomomenteilla yleisempiä ovat jäykät laippakytkimet tai akselin lukituskokoonpanot (Ringfeder-tyyppi) – ota meihin yhteyttä ja ilmoita ulostuloakselin halkaisija, reikähalkaisijan vaatimus ja välitetty vääntömomentti saadaksesi suosituksen.

Usein kysytyt kysymykset

Mikä on WPWO-sarjan suurin jatkuva lähtömomentti?

→ 2 745 N·m on nimellislähtömomenttialueen yläraja koko WPWO-kokosarjassa. Tämä luku koskee suurinta runkokokoa oikealla välityssuhteella ja syöttönopeudella. Jokaisella runkokoolla on oma vääntömomenttirajansa – tarkista harkitsemasi runkokoon mittapiirustukset ja erittelytaulukko nimellislähtömomentin varmistamiseksi valitsemallasi välityssuhteella ja syöttöteholla. Ota yhteyttä Korea Ever-Poweriin ja kerro tarkempi käyttösuhteesi saadaksesi vahvistuksen runkokoosta.


Miksi WPWO:ssa käytetään valurautakoteloa, kun taas monissa matovaihteissa käytetään alumiinia?

→ Valuraudan kimmokerroin on noin 40% suurempi kuin painevaletun alumiiniseoksen, mikä tarkoittaa pienempää laakeripesän taipumaa raskaiden säteittäisten ja aksiaalisten akselikuormien alaisena. Yli 500 Nm:n lähtömomenteilla laakeripesän taipuma alumiinirungossa tulee niin merkittäväksi, että se vaikuttaa hammaspyörän kytkennän geometriaan ja nopeuttaa pronssipyörän kulumista. Valuraudalla on myös suurempi tilavuuslämpökapasiteetti, mikä auttaa hallitsemaan jatkuvan raskaan käytön suurempia lämmönhukkavaatimuksia.


Minkä lähtönopeusalueen WPWO-sarja kattaa?

→ 1 400 rpm:n tulonopeudella (vakiomallin 4-napainen 50 Hz:n moottori) vakiovälitykset 5:1–60:1 tuottavat lähtönopeudet 186,7 rpm:stä (5:1) 19 rpm:ään (60:1) suuremmalla välityssuhteella. Jos sovelluksesi vaatii alle 19 rpm:n lähtönopeuksia vakiomoottorilta, tarvitaan kaksivaiheinen tandem-yhdistelmäyksikkö (saatavana WPWO-perheestä) tai ensiöalennus hihna-/ketjuvaiheen kautta ennen vaihteistoa.


Mikä on öljyn lämpötilaraja jatkuvassa WPWO-käytössä?

→ Öljypohjan suurin sallittu jatkuva lämpötila on 95 °C. Jos lämpötila vakiintuu tämän rajan alapuolelle lämmityksen aikana, käyttöä voidaan jatkaa. Jos se jatkaa nousuaan ja lähestyy 95 °C:ta, pysäytä moottori ja tarkista huolto-osiossa luetellut syyt: öljyn liika täyttö, tuuletusruuvi tukossa, väärä öljylaatu tai käyttö lämpöteholuokituksen yläpuolella. Yli 95 °C:n lämpötila kiihdyttää öljyn hajoamista ja vähentää voitelukalvon paksuutta matoverkossa.


Voiko WPWO korvata WPA- tai WPDA-sarjan yksikön olemassa olevassa asennuksessa?

→ WPWO-, WPA- ja WPDA-sarjoilla on sama matovaihteen perussuunnittelufilosofia, mutta ne eroavat toisistaan ​​kiinnitysvaihtoehtojen ja erityisten mittatietojen suhteen. "WO"-liite tarkoittaa yleisasennusta, jossa on jalka-, laippa- ja vääntömomenttivipuvaihtoehdot samassa kotelossa. WPA on yksiakselinen ja WPDA kaksiakselinen. Ennen kuin korvaat WPWO:n tai WPDA:n olemassa olevassa asennuksessa, varmista, että akselikokoonpano, keskiöetäisyys ja laipan mitat vastaavat toisiaan. Ota yhteyttä Korea Ever-Poweriin ja toimita olemassa olevan yksikön tyyppikilven tiedot saadaksesi vahvistetun vaihtosuosituksen.


Onko WPWO oikeutettu ISO 9001 -sertifiointiin?

→ Kyllä. Korea Ever-Power toimii ISO 9001:2015 -laatujärjestelmän mukaisesti, ja WPWO-sarja valmistetaan tämän järjestelmän mukaisesti. ISO 9001 -sertifikaattikopio on saatavilla pyynnöstä asiakkaan laatutietoja varten. Jokainen WPWO-yksikkö testataan ennen lähetystä – testi sisältää pyörimisen kuormitettuna ja melumittauksen nimellisellä syöttönopeudella.

Mitä asiakkaat sanovat


Jung Woo-sik, Laitosinsinööri, Pohangin teräksenjalostuslaitos (2024)

"Kolmea WPWO-yksikköä käytetään siirtopöytäkäytöillä noin 800 Nm:n teholla. Valurautaiset kotelot kestävät viereisen valssauslaitteiston tärinän ilman väsymishalkeilun merkkejä 16 kuukauden jälkeen. Öljyn lämpötila on tasatilassa 72 °C jatkuvassa kuormituksessa – selvästi alle 95 °C:n rajan."


Kim Dae-hyun, Kunnossapitopäällikkö, Incheonin kemiantehdas (Q3 2024)

"Tarvitsimme tehokkaan vaihdelaatikon kemikaalisäiliön sekoittimen akselille – ulkona aggressiivinen ilmakehä, sisällä jatkuva S1-käyttö. WPWO-pumppu 40:1-suhteella ja 5,5 kW:n teholla on toiminut 13 kuukautta ilman tiivistysongelmia. Melutaso on huomattavasti alhaisempi kuin aiemmin käyttämämme yksikön."


Park Hyun-seok, hankintainsinööri, Gyeonggi-do Plastics Processing OEM (2024)

"Käytin WPWO-yksiköitä puhallusmuovauspyörillä varustetuissa pyörivissä koneistoissa, 15:1, 4 kW. Aiemmin käyttämämme alumiiniyksikkö kuumeni jatkuvasti täydellä kuormalla. Valurautainen WPWO käy viileämpänä samalla kuormalla – lämpötilamittaus vahvisti tämän. Ensimmäisessä öljynvaihdossa 100 käyttötunnin kohdalla havaittiin kohtalaisia ​​pronssisia sisäänajohiukkasia; myöhemmät öljynvaihdot ovat olleet puhtaita."


Lee Sang-joon, laitepäällikkö, Busanin kaivoslaitetoimittaja (loppuvuosi 2024)

"Määritetty WPWO-öljy kaivostukien kuljetinpäiden käyttöihin, 25:1, 11 kW. Pölyinen ympäristö, tärinä, satunnaisia ​​ylikuormituksia käynnistyksen yhteydessä. 10 kuukauden kohdalla yksiköt ovat edelleen alkuperäisellä öljyntäyttömäärällään toista öljynvaihtoa varten – ei tiivistevikoja, ei epänormaalia ääntä. Hyvä tuote tähän tarkoitukseen."


Choi Young-bin, suunnitteluinsinööri, Soulin rakennuskoneiden OEM (Q1 2025)

"Vaihdoin betonikuljettimen kuljettimen eurooppalaismerkkisen vaihteiston WPWO-vaihteistoon, jonka suhde on 20:1 ja teho 7,5 kW. Mittapiirustukset olivat tarkkoja ja vaihto-osa pultattiin paikoilleen ilman muutoksia. Toimitusaika oli 8 päivää tilauksesta. Hinta oli noin 60% eurooppalaisesta yksiköstä."


Oh Tae-kyung, Tuotantopäällikkö, Daegu-keramiikkavalmistaja (2024)

"WPWO-yksiköiden käyttö uunin kääntöpöydän käyttölaitteilla — korkea ympäristön lämpötila, pölyinen ympäristö. Valurautainen kotelo kestää lämpölaajenemista paremmin kuin alumiini aiemmissa yksiköissä, joissa oli laakeritiivisteisiin liittyviä ongelmia erilaisen lämpölaajenemisen vuoksi. Kaksi vuotta ilman ongelmia."

Lisätiedot

Toimittaja

Cxm