Tuotekuvaus
Tuotekuvaus
Päämateriaalit:
1) kotelo: alumiiniseos ADC12 (koko 571-090); painevalettu rauta HT200 (koko 110-150);
2) Mato: 20Cr, ZI Evolventtiprofiili; hiiletys- ja sammutuslämpökäsittely tekee hammaspyörän pinnan kovuudesta jopa 56–62 HRC; Tarkkuushiomisen jälkeen hiiletyskerroksen paksuus on 0,3–0,5 mm.
3) Matopyörä: puettava stannumseos CuSn10-1
Yksityiskohtaiset valokuvat
Yhdistelmävaihtoehdot:
Tulo: tuloakselilla, neliömäisellä laipalla, IEC-standardin mukaisella tulolaipalla
Lähtö: vääntömomenttivivulla, lähtölaipalla, yhdellä lähtöakselilla, kahdella lähtöakselilla, muovisuojuksella
Madonvähennysventtiilit ovat saatavilla erilaisilla yhdistelmillä: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+PC, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS
Räjäytyskuva:
Tuoteparametrit
| Vanha malli |
Uusi malli | Suhde | Keskipisteen etäisyys | Voima | Syöttöhalkaisija | Lähtöhalkaisija | Lähtömomentti | Paino |
| RV571 | 7.5~100 | 25 mm | 0,06 kW ~ 0,12 kW | Φ9 | Φ11 | 21 Nm | 0,7 kg | |
| RV030 | RW030 | 7.5~100 | 30 mm | 0,06 kW ~ 0,25 kW | Φ9 (Φ11) | Φ14 | 45 Nm | 1,2 kg |
| RV040 | RW040 | 7.5~100 | 40 mm | 0,09 kW ~ 0,55 kW | Φ9 (Φ11, Φ14) | Φ18 (Φ19) | 84 Nm | 2,3 kg |
| RV050 | RW050 | 7.5~100 | 50 mm | 0,12 kW ~ 1,5 kW | Φ11 (Φ14, Φ19) | Φ25 (Φ24) | 160 Nm | 3,5 kg |
| RV063 | RW063 | 7.5~100 | 63 mm | 0,18 kW ~ 2,2 kW | Φ14 (Φ19, Φ24) | Φ25 (Φ28) | 230 Nm | 6,2 kg |
| RV075 | RW075 | 7.5~100 | 75 mm | 0,25 kW ~ 4,0 kW | Φ14 (Φ19, Φ24, Φ28) | Φ28 (Φ35) | 410 Nm | 9,0 kg |
| RV090 | RW090 | 7.5~100 | 90 mm | 0,37 kW ~ 4,0 kW | Φ19 (Φ24, Φ28) | Φ35 (Φ38) | 725 Nm | 13,0 kg |
| RV110 | RW110 | 7.5~100 | 110 mm | 0,55 kW ~ 7,5 kW | Φ19 (Φ24, Φ28, Φ38) | Φ42 | 1050 Nm | 35,0 kg |
| RV130 | RW130 | 7.5~100 | 130 mm | 0,75 kW ~ 7,5 kW | Φ24 (Φ28, Φ38) | Φ45 | 1550 Nm | 48,0 kg |
| RV150 | RW150 | 7.5~100 | 150 mm | 2,2 kW ~ 15 kW | Φ28 (Φ38, Φ42) | Φ50 | 84,0 kg |
GMRV:n ääriviivat:
| GMRV | A | B | C | C1 | D(H8) | E(h8) | F | G | G1 | H | H1 | Minä | M | N | O | P | Q | R | S | T | BL | β | b | t | V |
| 030 | 80 | 97 | 54 | 44 | 14 | 55 | 32 | 56 | 63 | 65 | 29 | 55 | 40 | 57 | 30 | 75 | 44 | 6.5 | 21 | 5.5 | M6 * 10 (n = 4) | 0° | 5 | 16.3 | 27 |
| 040 | 100 | 121.5 | 70 | 60 | 18(19) | 60 | 43 | 71 | 78 | 75 | 36.5 | 70 | 50 | 71.5 | 40 | 87 | 55 | 6.5 | 26 | 6.5 | M6 * 10 (n = 4) | 45° | 6 | 20.8(21.8) | 35 |
| 050 | 120 | 144 | 80 | 70 | 25(24) | 70 | 49 | 85 | 92 | 85 | 43.5 | 80 | 60 | 84 | 50 | 100 | 64 | 8.5 | 30 | 7 | M8 * 12 (n = 4) | 45° | 8 | 28.3(27.3) | 40 |
| 063 | 144 | 174 | 100 | 85 | 25(28) | 80 | 67 | 103 | 112 | 95 | 53 | 95 | 72 | 102 | 63 | 110 | 80 | 8.5 | 36 | 8 | M8 * 12 (n = 8) | 45° | 8 | 28.3(31.3) | 50 |
| 075 | 172 | 205 | 120 | 90 | 28(35) | 95 | 72 | 112 | 120 | 115 | 57 | 112.5 | 86 | 119 | 75 | 140 | 93 | 11 | 40 | 10 | M8 * 14 (n = 8) | 45° | 8(10) | 31.3(38.3) | 60 |
| 090 | 206 | 238 | 140 | 100 | 35(38) | 110 | 74 | 130 | 140 | 130 | 67 | 129.5 | 103 | 135 | 90 | 160 | 102 | 13 | 45 | 11 | M10*16(n=8) | 45° | 10 | 38.3(41.3) | 70 |
| 110 | 255 | 295 | 170 | 115 | 42 | 130 | – | 144 | 155 | 165 | 74 | 160 | 127.5 | 167.5 | 110 | 200 | 125 | 14 | 50 | 14 | M10*18(n=8) | 45° | 12 | 45.3 | 85 |
| 130 | 293 | 335 | 200 | 120 | 45 | 180 | – | 155 | 170 | 215 | 81 | 179 | 146.5 | 187.5 | 130 | 250 | 140 | 16 | 60 | 15 | M12*20(n=8) | 45° | 14 | 48.8 | 100 |
| 150 | 340 | 400 | 240 | 145 | 50 | 180 | – | 185 | 200 | 215 | 96 | 210 | 170 | 230 | 150 | 250 | 180 | 18 | 72.5 | 18 | M12*22(n=8) | 45° | 14 | 53.8 | 120 |
Yritysprofiili
Tietoja CHINAMFG Transmissionista:
Olemme ammattimainen reduktorivalmistaja, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
Päätuotteitamme ovat täysi valikoima RV571-150-matoalennusvaihteita, toimitamme myös GKM-hypoidivaihteiston, GRC-rivivaihteiston, PC-yksiköt, UDL-variaattorit ja vaihtovirtamoottorit sekä G3-kierrevaihdemoottorin.
Tuotteita käytetään laajalti esimerkiksi elintarvikkeissa, keramiikassa, pakkauksissa, kemikaaleissa, lääketeollisuudessa, muoveissa, paperinvalmistuksessa, rakennuskoneissa, metallurgisessa kaivoksessa, ympäristönsuojelutekniikassa sekä kaikenlaisissa automaattisissa linjoissa ja kokoonpanolinjoissa.
Nopean toimituksen, erinomaisen huoltopalvelun ja edistyneen tuotantolaitoksen ansiosta tuotteemme myyvät hyvin sekä kotimaassa että ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, Itä-Eurooppaan ja Lähi-itään ja niin edelleen. Tavoitteenamme on kehittää ja innovoida korkean laadun pohjalta ja luoda hyvä maine alennusvaihteille.
Pakkaustiedot: Muovipussit + laatikot + puiset kotelot tai pyynnöstä
Osallistumme Saksan Hannver-näyttelyyn - Zhejiang PTC -messuille - Turkki voittaa Euraasian
Logistiikka
Myynnin jälkeinen palvelu
1. Huoltoaika ja takuu: Yhden vuoden kuluessa tavaroiden vastaanottamisesta.
2.Muut palvelut: Sisältää mallinnusvalintaoppaan, asennusoppaan ja ongelmanratkaisuoppaan jne.
Usein kysytyt kysymykset
1.Q: Voitko tehdä asiakkaan piirustuksen mukaan?
V: Kyllä, tarjoamme asiakkaille räätälöityä palvelua sen mukaisesti. Voimme käyttää asiakkaan tyyppikilpeä vaihteistoissa.
2.Q: Mitkä ovat maksuehtosi?
A: 30%-talletus ennen tuotantoa, saldo T/T ennen toimitusta.
3.Q: Oletko kauppayhtiö vai valmistaja?
V: Olemme valmistaja, jolla on edistykselliset laitteet ja kokeneet työntekijät.
4.Q: Mikä on tuotantokapasiteettisi?
A: 8000–9000 kpl/kk
5.Q: Onko ilmainen näyte saatavilla vai ei?
V: Kyllä, voimme toimittaa ilmaisen näytteen, jos asiakas suostuu maksamaan kuriirikulut
6.Q: Onko sinulla todistusta?
V: Kyllä, meillä on CE-sertifikaatti ja SGS-sertifikaattiraportti.
Yhteystiedot:
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysyttävää, ota rohkeasti yhteyttä. Kiitos paljon huomiostasi yritystämme kohtaan!
| Sovellus: | Moottori, koneet, merikoneet, maatalouskoneet, teollisuus |
|---|---|
| Toiminto: | Jakeluteho, Muuta käyttömomenttia, Nopeuden muuttaminen, Nopeuden vähentäminen |
| Layout: | Suora kulma |
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Vaakasuuntainen tyyppi |
| Vaihe: | Tupla-askel |
| Näytteet: |
US$ 10/kpl
1 kpl (vähimmäistilaus) | |
|---|
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
| Mukautettu pyyntö |
|---|
Mitä melutasoja matovaihteistoihin liittyy?
Matovaihteiden melutasot voivat vaihdella useiden tekijöiden mukaan, mukaan lukien vaihteiston suunnittelu, laatu, käyttöolosuhteet ja huolto. Tässä on joitakin keskeisiä huomioitavia seikkoja:
- Muotoilu ja laatu: Hyvin suunnitellut ja korkealaatuiset matovaihteet tuottavat yleensä alhaisemman melutason. Tekijät, kuten hammaspyörän hammasprofiili, tarkka valmistus ja oikea linjaus, voivat vähentää melua.
- Vaihteiden kytkentä: Tapa, jolla mato ja matopyörä koskettavat toisiaan, voi vaikuttaa melutasoon. Oikea hammaskosketus ja kohdistus voivat auttaa minimoimaan melua käytön aikana.
- Voitelu: Riittämätön tai väärä voitelu voi johtaa lisääntyneeseen kitkaan ja kulumiseen, mikä puolestaan johtaa korkeampaan melutasoon. Suositellun voiteluaineen käyttö ja oikean voitelutason ylläpitäminen ovat tärkeitä melun vähentämiseksi.
- Käyttöolosuhteet: Vaihteiston käyttö sen määritellyillä kuormitus- ja nopeusrajoituksilla voi auttaa estämään liiallista melua. Ylikuormitus tai käyttö suurilla nopeuksilla, jotka ylittävät vaihteiston ominaisuuksien, voi johtaa lisääntyneeseen meluun.
- Takaisku: Liiallinen välys tai vaihteen hampaiden välinen välys voi aiheuttaa iskuääniä hampaiden kytkeytyessä toisiinsa. Asianmukainen välyksen säätö voi auttaa lieventämään tätä ongelmaa.
- Huolto: Säännöllinen huolto, mukaan lukien vaihteiston tarkastus, voitelun tarkastukset ja mahdollisten kulumien tai vaurioiden korjaaminen, voi auttaa pitämään melutasot kurissa.
On tärkeää huomata, että vaikka matovaihteistot voivat tuottaa jonkin verran melua hammaspyörien kytkennän luonteen vuoksi, asianmukainen suunnittelu, huolto ja käyttö voivat vähentää melutasoa merkittävästi. Jos melu on huolenaihe sovelluksessasi, vaihdelaatikoiden valmistajien ja asiantuntijoiden kanssa keskustellessa voidaan saada näkemyksiä oikean vaihdelaatikkotyypin valinnasta ja melun minimoimiseksi toteutettavista toimenpiteistä.
Matovaihteistot kuljetinjärjestelmissä: edut ja huomioitavat seikat
Matovaihteilla on ratkaiseva rooli kuljetinjärjestelmissä, ja niiden tehokkaaseen integrointiin liittyy useita etuja ja huomioitavia seikkoja:
- Tilatehokkuus: Matovaihteistot ovat kompaktin rakenteensa ansiosta sopivia rajoitetun tilan sovelluksiin, kuten kuljetinjärjestelmiin.
- Korkeat alennussuhteet: Matovaihteistot voivat saavuttaa korkeat alennussuhteet yhdessä vaiheessa, mikä mahdollistaa hitaammat kuljettimen nopeudet vääntömomentista tinkimättä.
- Itselukittuva: Matovaihteistoilla on luontaiset itselukittuvuusominaisuudet, jotka estävät kuljetinta liikkumasta, kun moottori ei käytä sitä aktiivisesti.
- Suuntaohjaus: Matovaihteistot helpottavat suunnanohjausta, jolloin kuljetin voi liikkua eteen- tai taaksepäin tarpeen mukaan.
- Matala melutaso: Matovaihteet tuottavat usein alhaisempaa melutasoa verrattuna muihin vaihdelaatikkotyyppeihin, mikä osaltaan hiljaisempaa kuljettimen toimintaa.
On kuitenkin myös otettava huomioon, kun matovaihteita käytetään kuljetinjärjestelmissä:
- Tehokkuus: Matovaihteilla voi olla alhaisempi mekaaninen hyötysuhde verrattuna joihinkin muihin vaihdelaatikkotyyppeihin, mikä johtaa energiahäviöihin.
- Lämmöntuotanto: Matovaihteistot voivat tuottaa enemmän lämpöä maton ja vaihteen välisen liukuvan kosketuksen vuoksi, mikä edellyttää asianmukaisia jäähdytysmekanismeja.
- Voitelu: Oikea voitelu on kriittistä kulumisen estämiseksi ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi. Säännöllinen huolto on tarpeen voitelutasojen seuraamiseksi.
- Kuorma ja nopeus: Matovaihteet sopivat hyvin sovelluksiin, joissa vaaditaan suurta vääntömomenttia ja alhaista tai kohtalaista nopeutta. Ne eivät välttämättä ole optimaalisia nopeille kuljettimille.
Ennen matovaihteiston integrointia kuljetinjärjestelmään on tärkeää ottaa huolellisesti huomioon sovelluksen erityisvaatimukset, mukaan lukien kuormitus, nopeus, tilarajoitukset ja tehokkuustarpeet. Vaihteistoasiantuntijoiden ja -valmistajien kanssa konsultointi voi auttaa varmistamaan oikean valinnan kuljettimen suorituskyvyn ja pitkäikäisyyden kannalta.
Mikä on matovaihteisto ja miten se toimii?
Matovaihteisto, joka tunnetaan myös matovaihteen alennusvaihteena, on mekaaninen laite, jota käytetään pyörimisliikkeen ja vääntömomentin välittämiseen ei-yhdensuuntaisten akseleiden välillä. Se koostuu matoruuvista ja matopyörästä, joilla molemmilla on kierrehampaat. Matoruuvi muistuttaa kierteitettyä sylinteriä, kun taas matopyörä on hammaspyörä, jonka hampaat ovat kosketuksissa matoruuviin.
Matovaihteiston toimintaperiaate perustuu matoruuvin ja matopyörän väliseen vuorovaikutukseen. Kun matoruuvia pyöritetään, sen kierrehampaat koskettavat matopyörän hampaita. Matoruuvin pyöriessä se muuttaa pyörimisliikkeen kohtisuoraksi liikkeeksi, jolloin matopyörä pyörii. Tämä kohtisuora liike mahdollistaa matovaihteiston korkean välityssuhteen, mikä tekee siitä sopivan sovelluksiin, jotka vaativat merkittävää nopeuden alentamista.
Yksi matovaihteiston keskeisistä ominaisuuksista on sen kyky tarjota korkea välityssuhde kompaktissa rakenteessa. Hammastuksen liukuvan luonteen vuoksi matovaihteistoissa voi kuitenkin olla suurempi kitka ja alhaisempi hyötysuhde verrattuna muuntyyppisiin vaihteistoihin. Siksi niitä käytetään usein sovelluksissa, joissa hyötysuhde ei ole ensisijainen huolenaihe, mutta joissa suuri vääntömomentti ja nopeuden alennus ovat välttämättömiä, kuten kuljetinjärjestelmissä, hisseissä, autojen ohjausjärjestelmissä ja tietyissä teollisuuskoneissa.
toimittaja CX 2023-09-12
