Tuotekuvaus
Technical Features
The high degree of modularity is a design feature of SRC helical gearboxes range. It can be connected respectively with motors such as normal motor, brake motor, explosion-proof motor, frequency conversion motor, servo motor, IEC motor and so on. This kind of product is widely used in drive fields such as textile, foodstuff, ceramics packing, logistics, plastics and so on. It is possible to set up the version required using flanges or feet.
Products characteristics
SRC series helical gear units has more than 4 types. Power 0.12-4kw; Ratio 3.66-54; Torque max 120-500Nm. It can be connected (foot or flange) discretionary and use multi-mounting positions according to customers requirements.
Ground-hardened helical gears;
Modularity,can be combined in many forms;
Aluminium casing, light weight;
Gears in carbonize hard, durable;
Universal mounting;
Refined design,space effective and low noise
Structure feature
Model illuminate
|
1 |
Code for gear units series |
|
2 |
No F code means foot mounted.With F code B5 flange mounted.With Z code B14 flange mounted |
|
3 |
Specification code of gear units 01 |
|
4 |
I,II,III,B5 Output flange specification,default I not to write out is ok |
|
5 |
IEC: Input flange HS: shaft input |
|
6 |
Transmission ratio of gear units |
|
7 |
M1:Mounting position, default mounting position M1 not to write out is ok |
|
8 |
Position diagram for motor terminal box,default position o°(R) not to write out is ok |
|
9 |
No mark means without motor Model motor(poles of power) |
|
10 |
Voltage – frequency |
|
11 |
Coil in position for motor, default position S not to write out is ok |
4.2 Rotation speed n
n1 Gear units input speed
n2 Gear units output speed
If driven by the external gearing,1400r/min or lower rotation speed is suggested so as to optimize the working conditions and prolong the service life.Higher input rotation speed is permitted, but in this situation,the rated torque M2 will be reduced
4.5 Service factor fs
The effect of the driven machine on the gear unit is taken into account to a sufficient level of accuracy using the service factor fs. The service factor is determined according to the daily operation time and the starting frequency Z. Three load classifications are considered depending on the mass acceleration factor. You can read off the service factor applicable to your application in following figure. The service factor selected using this diagram must be less than or equal to the service factor as given in the performance parameter table.
* starting frequency Z: The cycles include all starting and braking procedures as well as change overs from low to high speed
SRC02..(HS) Performance parameter
|
kw |
Output speed |
Vääntömomentti |
Speed ratio |
fs |
Malli |
IEC |
|
0.37 |
16.7rpm |
204N.M |
54 |
1.0 |
SRC02 |
80B5/B14
|
Helical gearbox outline dimension heet
| Foot Code | U | V | V1 | V2 | V3 | Länsi | X | X1 | Y | Z |
| B02 | 18 | 107.5 | 60 | – | 130 | 11 | 136 | 155 | 100 | 17 |
| M02 | 25 | 85 | – | 110 | 120 | 9 | 112 | 145 | 80 | 15 |
| M01 | 18 | 80 | – | 110 | 120 | 9 | 118 | 145 | 80 | 15 |
| B01 | 18 | 87 | 50 | 110 | – | 9 | 118 | 130 | 90 | 15 |
SRC helical gearbox with motor mounting position and terminal box orientation
Paketti
1 pc / carton,several cartons / wooden pallet
|
Toimituskulut:
Arvioitu rahti yksikköä kohden. |
Neuvoteltavana |
|---|
| Sovellus: | Motor, Industry |
|---|---|
| Layout: | Sykloidinen |
| Kovuus: | Karkaistu |
| Näytteet: |
US$ 205/Piece
1 kpl (vähimmäistilaus) | Tilaa näyte UD2.2
|
|---|
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
|
|
|---|
Mikä on matovaihteen alennusvaihteisto?
Matovaihteistoa käytetään mekaanisen laitteen lähtönopeuden muuttamiseen. Se koostuu mato- ja kierukkavaihteista, jotka on asennettu laitteen tulopuolelle. Joissakin tapauksissa tämä alennusvaihteistojärjestelmä voi olla monivaiheinen, mikä mahdollistaa erittäin alhaiset lähtönopeudet. Sen etuna on alhainen energiankulutus ja vähäinen tärinä.
Onttoakselinen matovaihteen alennusvaihteisto
Matovaihteisto on tehokas laite mekaanisten laitteiden nopeuden vähentämiseen. Kovateräksen tai ei-rautametallien käyttö matossa lisää sen tehokkuutta. Kovateräksestä valmistetut matot tuottavat enemmän lämpöä kuin pehmeästä teräksestä valmistetut matot. Erilainen lämpölaajeneminen johtaa rakoihin vastinpintojen välillä. Monista eduistaan huolimatta matovaihteistot ovat alttiita öljyvuodoille, mikä voi olla ongelma useista syistä.
Onttoakselisia matovaihteistoja on saatavana eri välityssuhteilla, ja ne ovat yhteensopivia monien moottorityyppien kanssa. Joitakin on saatavana kaksi- ja yksiakselisina kokoonpanoina, ja ne voidaan asentaa vaakasuoraan tai pystysuoraan. Niitä on saatavana myös välityssuhteilla sekä neli- ja viisivaihteisina vaihteistoina. Ne voidaan myös liittää lisälähtöakseleihin.
Toinen matovaihteiston alennusvaihteiston tyyppi on monivaiheinen versio. Tässä alennusvaihteistossa on useita vaiheita, joiden ansiosta se voi alentaa nopeutta erittäin pienillä lähtönopeuksilla. Suuren välityssuhteen lisäksi monivaiheisessa alennusvaihteistossa on alhainen melutaso, vähäinen tärinä ja alhainen energiankulutus.
Matovaihteistot tarjoavat tilaa säästäviä ratkaisuja sekä lisääntynyttä vääntömomenttia. Agknx Gearbox tarjoaa matovaihteistoja, jotka ratkaisevat yleisiä hidastuvuusongelmia. Yritys on myös laajentanut tuotevalikoimaansa kylpyhuonemarkkinoille. Verrattuna standardivaihteistoon, matovaihteistolla on ominaisuuksina alhaisempi hinta ja parempi vääntömomentti.
Agknx-matovaihde
Agknx-tyyppisessä matovaihteistossa on monihampainen linjakosketus, ja sitä käytetään laajalti raskaissa koneissa. Näille vaihteille on ominaista suuri kuormankantokyky, mutta ne ovat erittäin herkkiä linjausvirheille ja valmistusvirheille. Pistekosketuksen avulla näistä vaihteista voidaan kuitenkin tehdä luotettavampia ja ne kestävät suurempia kuormia.
Toinen Agknx-matovaihteen merkittävä etu on sen suuri kuormituskyky. Vaihteiden hammasprofiilin suunnittelulla on korkea suhteellinen luistosuhde, mikä parantaa hyötysuhdetta ja kuormituskykyä. Lisäksi suuri kulma liukusuunnan ja kosketuslinjan välillä tarjoaa alhaisen kitkakertoimen. Agknx-matovaihteessa on myös ensiluokkaiset hiiletetty teräs- ja fosforipronssivalut poikkeuksellisen kestävyyden takaamiseksi. Lisäksi hammasprofiili on erittäin tarkka, käyntiääni on hiljainen ja nopeuden vaihtelut ovat pieniä.
Agknx-matovaihteistot on suunniteltu toimimaan jopa kymmenen tuntia päivässä tasaisella kuormituksella. Tämän matovaihteiston suunnittelu perustuu Sumitomo Heavy Industriesin laajaan kokemukseen alennusvaihteistoista. Vaihteiden sileä pintarakenne ja tarkka hammasprofiili varmistavat, että vaihteet kestävät suuria kuormia vahingoittamatta voitelukalvoa. Lisäksi Agknx-matoakselit on erityisesti suunniteltu oikean jäykkyyden takaamiseksi.
Agknx-matovaihteen alennusvaihteistot on suunniteltu maksimoimaan kuormituskapasiteetti ja minimoimaan energiankulutus. Sen täysin toisiinsa kytkeytyvät hampaat vähentävät matovaihteen hampaisiin kohdistuvaa pintapainetta ja lisäävät kuormituskapasiteettia.
Kaksinkertainen kurkku matovaihde
Kaksikurkkuista matopyörää valittaessa on otettava huomioon muutamia asioita. Ensinnäkin juuriympyrän halkaisijan on vastattava suuremman hammaspyörän ympyräjakoa. Tämä mittaus tehdään yleensä mittaamalla vierekkäisten hampaiden välinen etäisyys. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää madon normaalimoduulia. Se on matomoduulivalintaikkunaan syötetty arvo. Lisäksi madon aksiaalisen nousun tulee olla yhtä suuri kuin ympyräjaon halkaisija.
Kaksoiskarkuiset matovaihteet ovat erinomainen valinta raskaisiin ja vaativiin sovelluksiin. Tämän matovaihteen rakenne sopii erinomaisesti raskaisiin sovelluksiin, koska se tarjoaa tiiviimmän liitoksen madon ja hammaspyörän välille. Se on myös kompaktimpi kuin muuntyyppiset hammaspyörät ja verrattavissa hienojakoiseen johtoruuviin.
Kaksoiskaulusmatovaihteen hyötysuhde riippuu vaihteen ja madon materiaalista. Vaihteet on tyypillisesti valmistettu pintakarkaistusta teräksestä, kun taas matovaihteet on valmistettu pronssista tai valuraudasta. Joissakin tapauksissa voidaan käyttää valuraudan ja pronssin yhdistelmää.
Myös hammasparametrit vaikuttavat matoakselin taipumaan. Hampaan korkeus, puristuskulma ja kokotekijät vaikuttavat kaikki matoakselin taipumaan. Lisäksi matokierteiden lukumäärä on toinen tärkeä parametri, joka vaikuttaa matoakselin taipumaan.
Kaksoiskarkuisia matovaihteita käytetään yleisesti teollisissa sovelluksissa, joissa vaaditaan suurta välityssuhdetta. Madon hammasrakenne on kovera ja sisäinen, ja sitä voidaan säätää erilaisten välityssuhteiden saavuttamiseksi. Matovaihteet ja matovaihteistot on asennettava oikein akseleilleen takaisinpyörimisen estämiseksi.
Messinkinen matovaihde
Messingistä valmistetun matovaihteiston alennusvaihteiston perustoimintaperiaate on sama kuin perinteisen matovaihteiston alennusvaihteiston. Sen aksiaalijaon on oltava yhtä suuri kuin suuremman hammaspyörän kehäjako. Yksikierteisessä rakenteessa yksi hammas liikkuu kierrosta kohden, kun taas kaksikierteisessä rakenteessa kaksi hammasta. Madon kierteet ovat joko vasen- tai oikeakätisiä. Madon nousu on matka, jonka madon kierteen piste liikkuu yhdellä kierroksella. Nousukulma on kulma, joka on tangentti sylinterin nousulle ja madon akselille.
Kaksoiskierteiset matovaihteen alennusvaihteet sopivat parhaiten raskaille kuormille. Ne tarjoavat tiiviimmän liitoksen madon ja hammaspyörän välille. Matovaihteen kokoaminen vaatii tarkkaa asennusta. Kiilauran asennusmenetelmässä hammaspyörän reikään porataan neliönmuotoinen leikkaus. Tämä estää madon pyörimisen akselilla ja auttaa vääntömomentin välittymisessä. Kiinnitä sitten hammaspyörä napaan kiinnitysruuvilla.
Suuri polttoainesäiliö auttaa pitämään matovaihteen puhtaana ja vähentää lämpöä. Se tarjoaa myös voitelua pidentäen käyttöikää. Matovaihteen alennusvaihteistot öljysäiliöineen tarjoavat voidellun ympäristön ja vähäkitkaiset pinnat. Lisäksi se tarjoaa useisiin asentoihin liittyvän joustavuuden. Sen kotelo on ristijyrsitty tarkan kohdistuksen takaamiseksi. Siinä on myös sisäiset ohjauslevyt vuotamattoman ilmanvaihdon takaamiseksi.
I260-sarjan matovaihteistot ovat yksiosaisia rautakoteloita, joissa on kiinteät tai ontot ulostuloakselit ja kartiorullalaakerit. Tämä hammaspyörävaihteisto on suunniteltu pienitehoisiin ja keskitehoisiin sovelluksiin. Tämä hammaspyörävaihteisto on kustannustehokas vaihtoehto, jolla on alhaiset alkukustannukset, korkea välityssuhde ja suuri vääntömomentti kompaktissa paketissa. Se on myös iskunkestävämpi kuin muut hammaspyörävaihteistot.
Messinkinen matovaihde
Messinkinen matovaihteisto on alennusvaihde. Tämän tyyppinen vaihde voi tarjota paljon alennustehoa pienessä paketissa. Tämän tyyppisellä alennusvaihteistolla on myös kyky tuottaa suuri vääntömomentti. On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että tällä alennusvaihteistolla on lämpörajoituksia, jotka heikentävät sen hyötysuhdetta. Tämän alennusvaihteiston voiteluaineen valinta on erittäin joustava. Koska kyseessä on keltainen metalli, on tärkeää muistaa, että voiteluaineen on oltava ei-reaktiivinen.
Matovaihteita käytetään monissa kuluttaja- ja teollisuussovelluksissa, ja niillä on korkeat alennussuhteet. Näitä vaihteita valmistetaan erilaisissa kokoonpanoissa ja kokoluokissa. Matovaihteet ovat samanlaisia kuin lieriövaihteet, mutta niissä on erisuuntaiset akselit. Matovaihteet sopivat myös sovelluksiin, jotka vaativat alhaista lähtönopeutta mutta suurta vääntömomenttia.
Matovaihteilla on joitakin selkeitä etuja muihin vaihteisiin verrattuna. Ensinnäkin, toisin kuin tavalliset vaihteet, mato pyörii matomaisesti. Tämä mekanismi estää peruutusliikkeen. Tämä johtuu siitä, että matovaihteen pieni johtokulma on. Lisäksi matot lukittuvat itse, mikä auttaa estämään peruutuksen. Tämä mekanismi ei kuitenkaan ole täysin luotettava. Matovaihteita löytyy hisseistä, kalastuskeloista, rattaista ja autojen ohjaustehostimista.
Matovaihteiden toinen etu on niiden helppo valmistus. Tämän rakenteen taustalla on kaksi keskenään kohtisuoraa akselia. Sitten matovaihteeseen lisätään kaksi tai useampia kierteitä. Näiden kahden akselin yhteinen tangentti leikkaa matovaihteen akselin nousulinjan. Tämä on siirtonopeuden perusta.
editor by CX 2023-06-02
