Závitovkový redukčný prevod / synchrónny závitovkový prevodový motor série RV pre závitovkový zdvihák

 

Šnekový prevodový prevod série RV — RV025 až RV150, priame spojenie motora

Technické špecifikácie

V nasledujúcej tabuľke konfigurácie sú uvedené materiály krytu, hriadeľa, možnosti vstupu/výstupu, spôsoby inštalácie, typ mazania a rozsah prevodových pomerov. Nasledujúca tabuľka parametrov modelu uvádza špecifické priemery hriadeľov a rozsah výkonu pre každú veľkosť rámu RV – tieto údaje použite pri overovaní kompatibility hriadeľa motora a spojky.

Parametre modelu — RV025 až RV150

Všetky nižšie uvedené priemery hriadeľov sú nominálne; skutočné rozmery sú potvrdené na rozmerových výkresoch dodaných s objednávkou. Priemery vstupných/výstupných otvorov v zátvorkách označujú alternatívne veľkosti dostupné v rámci daného rámu.

Ako závitovkový pohon RV znižuje rýchlosť a znásobuje krútiaci moment

Karavan závitovkový redukčný prevod Premieňa vysokorýchlostný rotačný pohyb zo vstupného motora na nízkorýchlostný výstup s vysokým krútiacim momentom prostredníctvom záberu závitovky a kolesa s prekríženými osami. Závitovkový hriadeľ – špirálový závit presne brúsený z ocele 20Cr a kalený na tvrdosť 56 – 62 HRC – zaberá so závitovkovým kolesom pod uhlom 90 stupňov. Každé úplné otočenie závitovky posunie koleso o jeden zub, takže koleso so 40 zubami a jednochodá závitovka vytvára pomer 40:1.

Kontaktná geometria je v priamom kontakte pozdĺž špirály závitovky, a nie v bodovom kontakte ako v prípade skríženého špirálového ozubeného kolesa. To rozkladá zaťaženie na dlhší oblúk, čím sa zlepšuje krútiaci moment a rozloženie tepla v zábere zubov. Pri prevodových pomeroch 20:1 a vyšších s jednochodým závitovkou je výstupný hriadeľ samosvorný pri statickom zaťažení – táto vlastnosť eliminuje potrebu samostatnej prídržnej brzdy na vertikálnych skrutkových zdvihákoch, pohonoch brán a vertikálnych dopravníkoch.

Tvrdosť povrchu závitovkového hriadeľa 56 – 62 HRC so zvyškovou cementovanou vrstvou 0,3 – 0,5 mm po presnom brúsení zaisťuje, že kontaktná plocha závitovky odoláva opotrebovaniu aj pri nepretržitom cyklickom zaťažení, ktoré je charakteristické pre systémy so skrutkovými zdvihákmi a skokovými tvarovkami, kde prevodovka pracuje pri opakovanom striedaní zaťaženia, keď sa tvarovka pohybuje nahor a resetuje.

Prečo je séria RV určená pre synchrónne pohonné systémy

 

Kde sa používa šnekový prevodový prevod série RV

▸ Systémy odskokových debnení so závitovými zdvihákmi — Stavebníctvo

Systém odskokového debnenia pre výškové betónové konštrukcie využíva viacero skrutkových zdvihákov umiestnených po obvode debnenia. Každý zdvihák sa musí vysúvať a zasúvať synchrónne – s odstupom niekoľkých milimetrov od seba – aby sa zabránilo prehnutiu debnenia. Séria RV závitovkový redukčný prevod je priamo pripojený k synchrónnemu striedavému motoru alebo je riadený servopohonom v každom bode zdvihu. Samosvorný závitovkový mechanizmus drží debnenie v polohe počas liatia betónu bez nepretržitého napájania motora. Typická konfigurácia: RV090 alebo RV110 pri 30:1–50:1, výkon motora 0,75–2,2 kW na zdvihák.

▸ Priemyselné zdviháky so závitom – Viacbodové zdvíhanie

Viacbodové skrutkové zdviháky používané na zdvíhanie a polohovanie ťažkých priemyselných bremien – lisovacích dosiek, základov strojov, upínacích systémov foriem – vyžadujú, aby sa všetky zdviháky pohybovali rovnakou rýchlosťou a zastavili v rámci submilimetrovej tolerancie. Spoločný hnací hriadeľ alebo synchronizované servo poháňa všetky prevodovky RV súčasne. Samosvorný mechanizmus závitovkového prevodu chráni bremeno, ak ktorýkoľvek pohon zlyhá počas zdvíhania. RV110–RV150 pri pomere 50:1–100:1 pokrýva typický rozsah krútiaceho momentu pre viacbodové zdviháky s hmotnosťou 5–50 ton.

▸ Dopravníkové linky na spracovanie potravín

V viaczónových dopravníkových systémoch – ako je napríklad pastérny tunel so samostatnými prístupovými, čistiacimi a výstupnými úsekmi pásu – musí byť rýchlosť každej zóny nezávisle riadená, ale synchronizovaná s celkovou rýchlosťou linky. Malé jednotky série RV (RV040–RV063) s prevodovými pomermi 20:1 až 40:1, spárované s AC alebo servomotormi, poskytujú nezávislú reguláciu rýchlosti a polohovú stabilitu potrebnú pre každú dopravníkovú zónu, pričom pre umývacie zóny je k dispozícii možnosť krytu z nehrdzavejúcej ocele. Pre viac informácií závitovkový redukčný prevod možnosti vo všetkých konfiguráciách a veľkostiach rámov nájdete v kategórii produktov.

Pripojenie motora k prevodovke – čo skontrolovať pred montážou

Pred finalizáciou kombinácie motora a prevodovky je potrebné overiť štyri položky:

• ◉ Priemer hriadeľa motora vs. priemer vstupného otvoru. Výstupný hriadeľ motora musí pasovať do vstupného otvoru prevodovky – alebo do prijateľných alternatívnych priemerov uvedených v tabuľke parametrov modelu (údaje v zátvorkách). Nevtláčajte do otvoru násilím nadrozmerný hriadeľ.
• ◉ Vstupné otáčky motora vs. maximálne vstupné otáčky prevodovky. Menovité otáčky motora musia byť menšie alebo rovné maximálnym vstupným otáčkam prevodovky pre zvolenú veľkosť rámu. Prekročenie maximálnych vstupných otáčok urýchľuje opotrebovanie medzi závitovkou a kolesom.
• ◉ Menovitý krútiaci moment motora × redukčný pomer v závislosti od menovitého výstupného krútiaceho momentu prevodovky. Súčin krútiaceho momentu motora a redukčného pomeru nesmie prekročiť menovitý výstupný krútiaci moment prevodovky. Preťaženie výstupného krútiaceho momentu spôsobí zlomenie bronzových zubov závitovkového kolesa.
• ◉ Veľkosť príruby motora v porovnaní so štandardnou vstupnou prírubou prevodovky. Normalizované kódy prírub podľa IEC (napr. 71B14, 80B5) sa musia medzi motorom a prevodovkou zhodovať. Porovnajte kód rámu IEC z typového štítku motora s tabuľkou pre príslušný rám prevodovky.

Pre aplikácie vyžadujúce presné polohovanie alebo synchronizáciu je vhodný servomotor spárovaný so sériou RV. redukčný ventil so závitovkovým prevodom a spätnoväzobný enkodér zabezpečuje riadenie polohy v uzavretej slučke.

Zladené komponenty pohonu

Prevodovka je jedným článkom v reťazi pohonu. Zliatina závitovkového kolesa, tvrdosť povrchu závitovkového hriadeľa a zarovnanie spojky ovplyvňujú životnosť a spoľahlivosť systému. Spolu s touto prevodovkou sa dodávajú tri nižšie uvedené typy komponentov – pri objednávke si vyžiadajte kombinovanú cenu a pred odoslaním overíme rozmerovú kompatibilitu.

Často kladené otázky

Aký je rozdiel medzi hliníkovým puzdrom (RV025–RV090) a liatinovým puzdrom (RV110–RV150)?

→ Telesá z tlakovo liatej hliníkovej zliatiny na menších rámoch poskytujú nižšiu hmotnosť a dostatočnú tuhosť pre krútiace momenty až do približne 800 Nm. Nad týmto rozsahom ponúka liatina vyššiu tuhosť telesa, lepšie tlmenie vibrácií ozubeného kolesa a väčšiu odolnosť voči deformácii pri vysokom radiálnom a axiálnom zaťažení hriadeľa. Zmena materiálu na hranici RV110 odráža technický kompromis: ľahší hliník tam, kde je dôležitejšia hmotnosť, tuhšia liatina tam, kde je dôležitejšia tuhosť pri zaťažení.

---

Dá sa séria RV použiť s brzdovým motorom pre aplikácie s vertikálnym zaťažením?

→ Áno, a niekedy sa to odporúča v kombinácii. Pri prevodových pomeroch 20:1 a vyšších je závitovkový prevod pri statickom zaťažení samosvorný, takže záťaž drží svoju polohu, keď je motor vypnutý. Brzdový motor sa však odporúča v aplikáciách, kde sa vyžaduje dynamické brzdenie počas spomaľovania (a nie len statické držanie), alebo kde aplikácia musí spĺňať formálne požiadavky na certifikáciu bezpečnosti pri poruche, ktoré vyžadujú pozitívny brzdný mechanizmus nezávislý od pohonu.

---

Aká je maximálna vstupná rýchlosť pre tieto závitovkové reduktory?

→ Maximálne vstupné otáčky závisia od veľkosti rámu a prevodového pomeru. Vo všeobecnosti pre sériu RV sú menovité maximálne vstupné otáčky 1 400 – 1 500 ot./min. (štandardné otáčky 4-pólového motora 50 Hz) pre väčšinu veľkostí rámu a prevodových pomerov. Pri prevodových pomeroch 5:1 a 7,5:1 znamená vyššia výstupná rýchlosť náročnejšiu tvorbu olejového filmu – pred špecifikáciou pohonu s premenlivou rýchlosťou, ktorý bude bežať nad menovitými otáčkami motora, si overte maximálne vstupné otáčky v porovnaní s tabuľkou špecifických výkonov pre vami zvolený model a prevodový pomer.

---

Ako synchronizujem viacero prevodoviek obytných vozidiel v systéme so skrutkovým zdvihákom?

→ Štandardne sú dve metódy. Jednoduchší prístup je spoločný hnací hriadeľ: všetky prevodovky zdieľajú jeden vstupný hriadeľ poháňaný jedným motorom, takže sa otáčajú presne rovnakou rýchlosťou mechanickým obmedzením. Flexibilnejší prístup využíva jednotlivé motory na prevodovku, riadené PLC alebo ovládačom pohybu, ktorý synchronizuje povely pohonu prostredníctvom spätnej väzby z enkodéra. Druhý prístup umožňuje variabilné rozloženie zaťaženia medzi bodmi zdviháka a dokáže kompenzovať malé chyby polohy zistené snímačmi polohy na každom zdviháku.

---

Aké konfigurácie výstupného hriadeľa sú k dispozícii a kedy by som si mal vybrať ktorú z nich?

→ Výstup z dutého hriadeľa s perom je určený na pripojenie vodiacej skrutky, vretena alebo hriadeľa s perovým spojením – najbežnejšia konfigurácia pre skrutkové zdviháky. Dutý hriadeľ s výstupnou prírubou sa pripája k prírubovej spojke alebo priamo k čelnej doske poháňaného komponentu. Zásuvný výstup z plného hriadeľa poskytuje vyčnievajúci hriadeľ na montáž remenice, reťazového kolesa alebo náboja spojky. Správna voľba závisí od typu pripojenia vášho komponentu za vami; pred objednaním je potrebné overiť rozmery podľa výkresu produktu.

---

Je pre moju aplikáciu lepšie mazanie plastickým mazivom alebo mazanie olejovým kúpeľom?

→ Mazanie v olejovom kúpeli a ponorením je štandardom pre aplikácie s nepretržitou prevádzkou a vyššími rýchlosťami – závitovka a koleso sú čiastočne ponorené v oleji, aby sa pri zaťažení vytvoril konzistentný film. Mazanie tukom je predpísané pre nízkorýchlostnú prevádzku s prerušovanou prevádzkou alebo tam, kde by z olejového kúpeľa mohol unikať olej (napr. určité vertikálne montážne polohy, kde by olej odtekal zo siete). Pre aplikácie so skrutkovými zdvihákmi a skokovými debnami, ktoré cyklicky pracujú pri vysokom zaťažení, je štandardnou špecifikáciou mazanie v olejovom kúpeli s prevodovým olejom ISO VG 220.

Čo hovoria zákazníci

---

Bae Seong-džun, Inžinier stavebných zariadení, Gyeonggi-do (2024)

„Špecifikovaný RV110 v pomere 40:1 so servomotormi pre 6-bodový systém skokového tvarovania. Presnosť synchronizácie bola lepšia, ako sme očakávali – všetkých šesť jednotiek sledovalo pohyb s odchýlkou ​​0,5 mm naprieč 12-metrovým rozpätím tvarovania. Samosvorné udržalo tvarovanie počas 90-minútového výpadku prúdu na mieste bez akéhokoľvek pohybu. Veľmi spokojný.“

---

Kim Sang-hyuk, Technik strojného zariadenia, Incheon (4. štvrťrok 2024)

„Prevádzkujeme tri jednotky RV090 na 4-tonovom nivelačnom systéme lisu. Liatinový prechod na RV110 bol pre nás tou správnou voľbou – v skutočnosti sme prešli na hliníkový RV090, aby sme ušetrili hmotnosť, a ten dobre odolal úrovniam zaťaženia, ktoré používame. Už sme v druhom roku prevádzky.“

---

Čoj Min-soo, Automatizačný inžinier, Pusan ​​(2025)

Použili sme RV040 a RV050 na viaczónovej linke dopravníka potravín. Jednoduchá výmena motora – príruba IEC zodpovedá našim existujúcim motorom bez akýchkoľvek adaptérov. Hladina hluku je dostatočne nízka, takže vo výrobnej oblasti nepotrebujeme protihlukové kryty.

---

Park Joon-ho, Strojný inžinier, Seoul OEM (koniec roka 2024)

„Dokumentácia je dôkladná – rozmerové výkresy vo formáte DWG dostupné na požiadanie uľahčili integráciu do nášho CAD modelu. Nerezová verzia RV130 vyriešila náš problém s koróziou v zóne umývania bez toho, aby sme museli prejsť na iný produktový rad.“

---

Lee Kang-won, Obstarávanie, Daejeon Construction Equipment Co. (1. štvrťrok 2025)

„Objednali sme si 12 jednotiek RV110 pre flotilu prenájmov, ktorá bola súčasťou výjazdového prenájmu. Dodanie bolo 7 dní od potvrdenia. Jednotky boli vopred naplnené, otestované a zabalené so záznamami o kontrole. Ušetrilo nám to čas potrebný na vstupnú kontrolu každej jednotky.“

---

Yoon Ji-hwan, Vedúci výroby, Ulsan Industrial Machinery Maker (2024)

„Vyrábame viacbodové zdvíhacie stoly s šnekovým zdvihákom pre automobilový priemysel. Séria RV pokrýva celý náš rozsah krútiaceho momentu od jedného dodávateľa. Rovnaká stupnica rozloženia skrutiek puzdra konzistentne vo všetkých veľkostiach rámu výrazne zjednodušila konštrukciu nášho stola.“