Údržba závitovkového reduktora: Kompletný praktický sprievodca

A závitovkový redukčný prevod ktorá dostáva pravidelnú údržbu počas celej svojej životnosti, vydrží 3 až 5-krát dlhšie ako identická jednotka, ktorá sa servisuje iba vtedy, keď sa objavia problémy. Táto príručka poskytuje terénnym technikom a údržbárskym tímom praktický a kompletný rámec údržby – od harmonogramov a mazív až po sezónne úpravy a osem varovných signálov, ktoré väčšina terénnych tímov prehliada, kým nie je príliš neskoro.

Získajte podporu údržby

Prečo je údržba závitovkového reduktora dôležitejšia ako údržba väčšiny komponentov pohonu

Posuvný kontaktný mechanizmus, ktorý poskytuje závitovkový redukčný prevod Vďaka samosvornej schopnosti a vysokému jednostupňovému prevodovému pomeru je tiež citlivejšia na mazanie a tepelné podmienky ako špirálové alebo planétové pohony. Špirálová prevodovka s limitným mazaním stráca účinnosť a beží o niečo hlučnejšie, kým sa poškodenie nestane významným. Závitovkový pohon s limitným mazaním stráca olejový film na kontaktnej ploche a začína dochádzať ku kontaktu kovu s kovom na bronzovom závitovkovom kolese – ide o režim opotrebenia, ktorý sa rýchlo zrýchľuje a je nezvratný.

Existuje aj bezpečnostný rozmer špecifický pre závitovkové reduktory používa sa na držanie bremena – kladkostroje, šikmé dopravníky, nastavovacie mechanizmy. Samosvorná vlastnosť, ktorá zabezpečuje bezpečnostnú funkciu, závisí od koeficientu trenia medzi závitovkou a kolesom, ktorý zase závisí od stavu maziva a integrity povrchu. Znehodnotené mazivo alebo opotrebovaný povrch závitovkového kolesa môže znížiť spoľahlivosť samosvornej funkcie, aj keď sa zdá, že jednotka stále funguje normálne pod napätím.

Tretí faktor: bronzové závitovkové koleso je obetným komponentom v záberovom páre. Bronz sa opotrebováva prednostne oproti oceľovému závitovkovému kolesu – už zo svojej konštrukcie – pretože je jednoduchšie a lacnejšie vymeniť závitovkové koleso ako závitovkový hriadeľ. Toto obetné opotrebenie je však zvládnuteľnou úlohou údržby iba vtedy, ak sa odhalí včas pravidelnou kontrolou. Ak sa poškodí aj závit závitovkového hriadeľa, náklady na obnovu sa rádovo zvýšia.

Kalendár údržby podľa klasifikácie úloh

Rozlišujú sa tu dve prevádzkové triedy, pretože správny interval údržby sa medzi nimi výrazne líši. Štandardná povinnosť znamená vnútornú inštaláciu, čisté prostredie, okolitú teplotu 15 – 35 °C, až 16 hodín denne pri miernom zaťažení. Ťažké znamená vonkajšie alebo drsné prostredie, teplotu okolia nad 35 °C, 16 – 24 hodín denne, vysokú záťaž alebo vystavenie chemikáliám/prachu.

Bod údržby Štandardná povinnosť Ťažké zaťaženie Popis úlohy
Prvá výmena oleja (zábehový výplach) 100 hodín 50 hodín Odstraňuje bronzové častice z počiatočného zábehu závitovkového kolesa. Povinné bez ohľadu na vzhľad oleja.
Vizuálna kontrola 3 mesiace 1 mesiac Stav tesnenia, utiahnutie montážnych skrutiek, priesak oleja, kontrola teploty infračerveným teplomerom
Kontrola hladiny oleja a hluku 6 mesiacov 3 mesiace Hladina oleja cez kontrolné okienko alebo mierku; pri štartovaní a v ustálenom stave počúvajte nové typy zvukov
Kompletná výmena oleja 12 mesiacov alebo 2 000 hodín 6 mesiacov alebo 1 200 hodín Úplne vypustite, skontrolujte vypustený olej (farba, častice, zakalenie) a doplňte čerstvý správny druh oleja
Výmena tesnenia hriadeľa 24 mesiacov 12 mesiacov Preventívna výmena tesnenia bez ohľadu na zjavný stav; tesnenia postupne tvrdnú a praskajú
Kontrola vôle ložiska 24 mesiacov alebo 4 000 hodín 12 mesiacov alebo 2 000 hodín Ručne skontrolujte radiálnu vôľu výstupného hriadeľa – akýkoľvek citeľný pohyb si vyžaduje kontrolu ložiska
Vnútorná kontrola 5 rokov alebo 8 000 hodín 3 roky alebo 4 000 hodín Meranie opotrebenia zubov závitovkového kolesa, kontrola povrchu závitovkového hriadeľa, kontrola kruhovitosti otvoru telesa

Výmena zábehového oleja po 50 – 100 hodinách je najčastejšie vynechávaná úloha. Novo zostavený závitovkový redukčný prevod počas prvých hodín generuje bronzové častice, keď sa zuby závitovkového kolesa prispôsobia závitu závitovky. Ponechanie týchto častíc v oleji im umožňuje opätovné vniknutie do siete ako abrazívne znečistenie, čím sa urýchľuje opotrebovanie presne v bode, keď je dobré mazanie najdôležitejšie. Nákladom je jedna výmena oleja; výhodou je eliminácia významného zdroja predčasného opotrebenia.

Kompletný postup výberu maziva a výmeny oleja

Výber správneho maziva

Stav Typ maziva Viskozita Maximálny interval
Okolitá teplota pod -5 °C Syntetický PAO VG 150 3 000 hodín
Štandardná vnútorná, 0–35 °C Minerálny olej pre závitovkové prevody VG 220 2 000 hodín
Presnosť / nízka hlučnosť Syntetický PAO VG 220 3 500 hodín
Teplota okolia nad 40 °C, nepretržitá Syntetický PAO VG 220–320 1 500 hodín
Potravinárske / farmaceutické prostredie NSF H1 potravinárskej kvality VG 220 1 500 hodín
Expozícia chemikáliám / agrochemikáliám Syntetický (inertný základ) VG 220 1 200 hodín

Nepoužívajte: Prevodový olej EP (extrémne tlakový) s prísadami síry a fosforu. Tieto agresívne látky napádajú bronzové závitovkové kolesá. Používajte iba oleje určené pre závitovkové prevody alebo syntetické oleje typu PAO.

Posúdenie stavu oleja pri intervale výmeny

Pri vypúšťaní závitovkový redukčný prevod Pri výmene oleja vždy skontrolujte vypustený olej pred jeho likvidáciou. Stav oleja vám prezradí, čo sa dialo vo vnútri jednotky medzi servisnými intervalmi.

Tmavo jantárová alebo hnedá, číra — normálne tepelné starnutie. Pokračujte so zmenou podľa plánu. Žiadny vnútorný problém nebol hlásený.

Čierna/veľmi tmavá so silným zápachom — prehriatie. Po výmene oleja preskúmajte tepelnú výkonovú rezervu a okolitú teplotu.

Viditeľné bronzovo sfarbené častice — dochádza k opotrebovaniu závitovkového kolesa. Skontrolujte, či je rýchlosť prijateľná (ľahké prašenie = normálny zábeh) alebo silná (veľké viditeľné vločky = kontrola kolesa).

Mliečne biela alebo sivá — kontaminácia vodou. Pred opätovným naplnením ihneď zistite porušenie tesnenia alebo zdroj kondenzácie.

Drsná alebo piesočnatá textúra — vniknutie vonkajších kontaminantov. Porucha tesnenia alebo preplnenie, čo spôsobuje únik do vonkajšieho prostredia a vytvára medzeru v tesnení.

Štandardný postup výmeny oleja

Spustite závitovkový redukčný prevod na prevádzkovú teplotu pred vypustením – teplý olej tečie úplnejšie a odvádza viac nečistôt vo forme suspenzie. Odstráňte vypúšťaciu zátku a úplne vypustite olej; tento krok neponáhľajte. Vráťte vypúšťaciu zátku. Naplňte olejom správnej triedy po značku hladiny pre aktuálnu montážnu polohu (hladina naplnenia sa líši v závislosti od orientácie inštalácie – overte si to v návode na obsluhu). Skontrolujte, či je odvzdušňovacia zátka čistá a funkčná. Nechajte bežať 15 minút naprázdno a pred návratom do prevádzkového zaťaženia sa uistite, že nedochádza k únikom.

Osem včasných varovných signálov – a čo každý z nich znamená

Každý z týchto príznakov naznačuje vyvíjajúci sa stav, ktorý ešte neprešiel na poruchu. Ich odhalenie v tejto fáze predchádza vážnejším a nákladnejším problémom opísaným v príručke diagnostiky porúch.

 

1Teplota povrchu krytu vyššia ako 75 °C na infračervenom teplomere počas normálnej prevádzky. Toto signalizuje, že jednotka sa blíži k svojmu limitu tepelného výkonu. Preskúmajte skôr, ako teplota dosiahne 85 °C, kedy sa začína poškodzovanie. Naliehavosť: 1 – 2 týždne.

2Viditeľný priesak oleja na výstupe z hriadeľa. Včasné opotrebovanie tesnenia hriadeľa pred začiatkom aktívneho úniku. Ak sa problém nerieši, kontaminácia okolitého prostredia olejom sa prejaví v priebehu niekoľkých týždňov. Naliehavosť: naplánujte výmenu tesnenia pri najbližšej plánovanej odstávke.

3Nové klikanie alebo pravidelný tikajúci zvuk, ktorý koreluje s otáčaním hriadeľa. Nepravidelný kontakt záberu v dôsledku skorého opotrebovania povrchu závitovkového kolesa alebo cudzej častice v zábere. Skontrolujte olej; ak hluk pretrváva aj po výmene oleja, je potrebná vnútorná kontrola. Naliehavosť: 2–4 týždne.

4Hrubý dunivý zvuk, ktorý je konštantný a nesúvisí so zmenami zaťaženia. Predčasné opotrebovanie ložiska – v ložiskovej krúžku sú prítomné odlupujúce sa častice. Pri najbližšej plánovanej odstávke je indikovaná výmena ložiska; pokračovanie v prevádzke bez riešenia tohto problému riskuje zadretie ložiska a poškodenie otvoru telesa. Naliehavosť: 1 – 3 týždne.

5Olej sa javí ako zakalený alebo zmenil farbu na mliečne sivú. Kontaminácia vody v závitovkový redukčný prevodBuď tesnenie hriadeľa začalo prepúšťať vlhkosť, alebo dochádza ku kondenzácii cez odvzdušňovací otvor pri cyklovaní zo studenej na teplú teplotu. Nepokračujte v prevádzke, kým sa nevymení olej a nezistí sa zdroj – voda a olej tvoria emulziu, ktorá má veľmi zlé mazacie vlastnosti. Naliehavosť: okamžitá výmena oleja.

6Výstupný hriadeľ nemá pri ručnom zatlačení žiadnu viditeľnú radiálnu vôľu. Vôľa ložiska sa zvýšila nad prijateľné limity. závitovkový redukčný prevod malo by sa pri najbližšej príležitosti odstaviť na kontrolu ložiska – pokračujúca prevádzka s nadmernou vôľou hriadeľa spôsobuje opotrebovanie otvoru telesa, čo prestavuje opravu z výmeny ložiska na výmenu telesa. Naliehavosť: do 1 týždňa.

7Montážne skrutky vyžadujú časté doťahovanie. Nie je to problém s mazaním v závitovkový redukčný prevod — toto naznačuje, že vibrácie zvnútra jednotky zaťažujú montážnu konštrukciu novým spôsobom. Buď ide o vnútornú nevyváženosť (excentrika závitovkového kolesa v dôsledku opotrebovania), alebo o rezonanciu vytvorenú zmenenou vôľou ložiska. Naliehavosť: preskúmajte príčinu do 2 týždňov.

8Motor odoberá citeľne vyšší prúd ako v rovnakom stave pred 6 mesiacmi. Zvýšené vnútorné trenie v závitovkový redukčný prevod vyžaduje, aby motor pracoval viac, aby dosiahol rovnaký výkon. Najčastejšie príčiny: degradovaný olej (hustejší v dôsledku oxidácie) alebo predčasné opotrebovanie ložísk, čo zvyšuje odpor. Najprv skontrolujte stav oleja; ak je olej v rámci životnosti, preskúmajte vnútorné trenie. Naliehavosť: 2–4 týždne.

Sezónne úpravy údržby – Kórejské klimatické usmernenie

Kórejské podnebie vytvára dve odlišné sezónne výzvy pre outdoorové a polooutdoorové vybavenie: chladné zimy s teplotami pravidelne dosahujúcimi -5 °C až -15 °C vo väčšine regiónov a horúce vlhké letá s monzúnovými dažďami od júna do augusta. Oba extrémy ovplyvňujú... závitovkový redukčný prevod požiadavky na výkon a údržbu odlišne.

❄ Príprava na zimu (december – február)

Pri teplote -10 °C, štandardný minerálny olej ISO VG 220 v závitovkový redukčný prevod sa blíži k dolnej hranici svojho funkčného teplotného rozsahu. Olej výrazne zhustne, čím sa pri studených štartoch zníži prietok do závitovkového systému a zvýšia sa straty viskóznym odporom, kým sa jednotka nezahreje. Pre vonkajšie zariadenia, ktoré každé ráno štartujú za studena:

Prejdite na syntetický olej ISO VG 220 pred prvým chladným obdobím (koncom novembra). Syntetický olej si udržiava konzistentnú viskozitu až do -25 °C, čo umožňuje okamžitú prevádzku s plným zaťažením počas chladných rán bez zníženia výkonu pri zahrievaní.

Po dlhšom studenom státí (jednotka nečinná dlhšie ako 1 týždeň pri teplotách pod bodom mrazu): pred naštartovaním pod napätím motora otočte vstupný hriadeľ ručne o 3 – 5 otáčok. Tým sa usadený olejový film rozloží a zabráni sa kontaktu kovu na povrchu závitovky s kolesom pri štarte nasucho.

Skontrolujte kondenzáciu v oleji pri prvej jarnej kontrole: jednotky, ktoré počas zimy zaznamenali veľké teplotné výkyvy, mohli nahromadiť vlhkosť cez odvzdušňovací otvor. Mliečny vzhľad oleja pri jarnej údržbe naznačuje, že je potrebné prepláchnutie a nové naplnenie.

☀ Príprava na leto (jún – august)

Letné teploty okolia v Kórei 30 – 38 °C v kombinácii s vysokou vlhkosťou vzduchu predstavujú pre vonkajšie prostredie opačnú výzvu. závitovkové reduktory: ten/tá/to závitovkový redukčný prevod Limit tepelného výkonu sa znižuje pri zvýšenej teplote okolia (výpočet nájdete v článku o účinnosti) a vystavenie vlhkosti cez tesniace medzery je na vrchole počas monzúnového obdobia.

Skráťte intervaly údržby o 25% pre vonkajšie vybavenie v období jún – september: štandardná výmena oleja po 2 000 hodinách sa zmení na 1 500 hodín; vizuálna kontrola sa zmení z 3-mesačnej na 2-mesačnú kadenciu.

Skontrolujte tepelnú výkonovú rezervu pre akúkoľvek nepretržitú prevádzku v predletnom období (máj). Použite korekciu okolitej teploty 35 °C na katalógový tepelný výkon a overte, či má nainštalovaná jednotka stále dostatočnú rezervu pred príchodom vrcholného letného tepla.

Pred monzúnom skontrolujte IP tesnenia. Akékoľvek vonkajšie závitovkový redukčný prevod ktoré vykazovali aj malé priesaky počas obdobia sucha, pravdepodobne prepustia vodu počas dlhotrvajúcich monzúnových dažďov. Vymeňte hriadeľové tesnenia pred júnom, ak predchádzajúca zimná kontrola zistila akékoľvek zmäkčenie alebo mikropraskanie tesniaceho okraja.

Čo môžete urobiť sami vs. čo si vyžaduje kvalifikovaný servis

Údržba v rámci firmy (základné nástroje)

• Vypustite olej a naplňte ho správnym mazivom

• Vonkajšie čistenie a kontrola povrchu krytu

• Výmena tesnenia hriadeľa (gumové tesnenie so štandardnou montážou nasunutím)

• Kontrola uťahovacieho momentu montážnych skrutiek

• Meranie IR teploty za prevádzkových podmienok

• Hodnotenie hluku metódou kontaktu so skrutkovačom

• Ručná kontrola vôle hriadeľa

Vyžaduje kvalifikovanú dielňu alebo výrobcu

• Meranie opotrebenia zubov závitovkového kolesa oproti pôvodnému profilu

• Meranie kruhovitosti otvoru ložiska puzdra (vyžaduje sa dutinomer)

• Výmena ložiska so správnym nastavením predpätia (nesprávne predpätie spôsobuje predčasné zlyhanie)

• Kontrola priamosti závitovkového hriadeľa (vyžaduje sa V-blok a úchylkomer)

• Posúdenie, či poškodenie závitu závitovkového hriadeľa vyžaduje výmenu hriadeľa


Šablóna záznamu o údržbe

Fyzický alebo digitálny záznam o údržbe pre každý závitovkový redukčný prevod Jednotka umožňuje monitorovanie trendov – identifikuje postupný nárast teploty alebo zvyšujúcu sa kontamináciu oleja počas viacerých servisných intervalov skôr, ako sa niektorý z týchto stavov stane poruchou. V každom servisnom bode zaznamenajte nasledujúce:

Pole záznamu Poznámky / Ako nahrávať
Dátum a prevádzkové hodiny v prevádzke Zaznamenajte si kumulatívne hodiny z počítadla hodín alebo denníka
Teplota povrchu krytu (°C) IR teplomer v strede krytu, 30+ minút po spustení pri prevádzkovom zaťažení
Vypustený olej – množstvo (ml) a stav Farba (1=bledá jantárová / 2=jantárová / 3=tmavá / 4=čierna), oblačnosť (jasná/zahmlená/mliečna), prítomnosť častíc (žiadne/ľahké/husté)
Kontrola stavu tesnenia Vizuálne: dobrý / mierny priesak / aktívny únik. Prijaté opatrenia (žiadne / vymenené)
Vôľa hriadeľa rukou Žiadne / mierne / badateľné – prijaté opatrenia
Pozorovanie hluku / vibrácií Normálne / nové klikanie / dunenie / vysoký tón – v prípade abnormálneho zvuku opíšte miesto
Vymenené diely Názov dielu, špecifikácia, množstvo, referenčné číslo dodávateľa/šarže
Nasledujúca servisná prehliadka Dátum A prevádzkové hodiny pri ďalšej prehliadke (obe kritériá)
Meno / podpis technika Pre zodpovednosť a uľahčenie následných otázok

Uchovávajte záznamy pre každú jednotku samostatne – a závitovkový redukčný prevod ktorá trvalo ukazuje vyššiu teplotu ako identické jednotky na tej istej linke, vám hovorí niečo konkrétne o danej inštalácii (lokálne okolité prostredie, pracovný cyklus alebo montážne podmienky), čo by súhrnný záznam skryl. Kontaktujte náš tím ak trend vo vašich záznamoch o údržbe naznačuje opakujúci sa problém.

Často kladené otázky – Údržba závitovkového reduktora

Ako skontrolujem hladinu oleja v nainštalovanom závitovkovom reduktore bez jeho demontáže zo stroja?
Väčšina závitovkové reduktory na strane krytu musia mať závitovú kontrolnú zátku oleja. Túto zátku odstráňte, kým je jednotka v pokoji a je studená (nie ihneď po spustení) – ak po odstránení zátky vyteká olej, hladina je správna alebo mierne preplnená. Ak sa neobjaví žiadny olej, hladina je pod kontrolným otvorom a mali by ste olej dopĺňať po malých dávkach cez plniacu zátku, kým olej nedosiahne len po kontrolný otvor. Niektoré jednotky majú priezor – okrúhle okienko so značkami naplnenia – ktoré umožňuje vizuálnu kontrolu bez odstránenia akejkoľvek zátky. Pri jednotkách série NMRV je hladina oleja jasne vyznačená na plniacej ryske na kontrolnom otvore pre horizontálnu montáž; návod na obsluhu zobrazuje správne umiestnenie kontrolného otvoru pre iné montážne orientácie.
Môžem doplniť olej inej značky, ak nemám k dispozícii pôvodnú značku?
Pri menšom doplnení (menej ako 10% celkového objemu oleja) v prípade núdze: áno, použitie inej značky s rovnakou triedou (olej do závitovkových prevodov ISO VG 220) je prijateľné. Sady aditív od rôznych výrobcov sú vo všeobecnosti kompatibilné v rámci rovnakej kategórie základných olejov. Nemiešajte však minerálny a syntetický olej ani pri malom doplnení – tieto dva typy základných olejov spolu zle interagujú a v niektorých kombináciách tvoria kal. Ak už v jednotke máte syntetický olej a na doplnenie je k dispozícii iba minerálny, počkajte na ďalší plánovaný servis a vykonajte úplné vypustenie a naplnenie správnou syntetickou triedou, namiesto miešania. Treba sa tiež vyhnúť dopĺňaniu s nesprávnou viskozitou (VG 150 do systému VG 220) – namiesto toho odložte doplnenie, kým nebude k dispozícii správna trieda, ak je hladina len mierne nízka.
Čo sa stane, ak vynechám prvú výmenu oleja po 100 hodinách?
Vynechanie výmeny oleja počas zábehu necháva bronzové častice – vytvorené počas počiatočnej fázy prispôsobenia sa kontaktu so závitovkou – suspendované v oleji, ktorý ďalej cirkuluje. Tieto častice sú abrazívne a opätovný vstup do závitovky v bode kontaktu medzi závitovkou a kolesom urýchľuje samotné opotrebenie, ktorým boli spôsobené. Praktickým efektom je, že kvalita povrchu závitovkového kolesa sa rýchlejšie zhoršuje počas prvých 500 – 1 000 hodín prevádzky, čo potenciálne skracuje čas do prvého merateľného zvýšenia vôle. Samotná výmena oleja stojí veľmi málo (jedna náplň oleja plus pracovný čas); náklady na zrýchlené skoré opotrebenie závitovkového kolesa ich ďaleko prevyšujú. Ak ste zmeškali 100-hodinový servis a teraz je už viac ako 300 hodín, vypustite a vymeňte olej pri najbližšej plánovanej prestoji – stále sa to oplatí urobiť, aj keď neskoro.
Ako zistím, či je potrebné vymeniť olej pred plánovaným intervalom?
Tri skoré indikátory stavu oleja v závitovkový redukčný prevod sa zhoršil rýchlejšie, ako sa očakávalo: (1) Teplota krytu je trvalo nad 80 °C – degradovaný olej má vyššie koeficienty trenia a generuje viac tepla na jednotku výkonu; (2) Olej viditeľný cez kontrolné okienko alebo po odstránení hladinovej zátky sa javí ako tmavší ako jantárový, zapácha spálením alebo obsahuje viditeľné častice; (3) Počas bežnej prevádzky sa objavil nový, tichý hluk, ktorý v predchádzajúcich mesiacoch nebol prítomný. Ktorákoľvek z týchto podmienok odôvodňuje skorú výmenu oleja namiesto čakania na plánovaný interval. Pri vykonávaní neplánovanej predčasnej výmeny si poznačte pozorovanie v zázname o údržbe – ak sa rovnaký stav zopakuje pred ďalším plánovaným intervalom, môže byť potrebné trvalo zvýšiť frekvenciu údržby alebo prehodnotiť okolité podmienky a zaťaženie vzhľadom na závitovkový redukčný prevod tepelné hodnotenie.
Je ročná údržba postačujúca pre jednotku, ktorá beží iba 4 hodiny denne?
Pre závitovkový redukčný prevod Pri prevádzke 4 hodiny denne pri miernom zaťažení v čistom vnútornom prostredí sa prahová hodnota výmeny oleja 2 000 hodín prekladá na približne 500 dní – necelé dva roky. V tomto prípade poskytuje kalendárny čas (24 mesiacov) praktickejší spúšťač servisu ako prevádzkové hodiny. Ročná vizuálna kontrola (stav tesnenia, teplota, hluk) však zostáva dôležitá bez ohľadu na prevádzkové hodiny – pretože degradácia tesnení v dôsledku kalendárneho času (starnutie, tvrdnutie gumy) pokračuje bez ohľadu na to, či jednotka beží alebo nie. Jednotka, ktorá beží iba 4 hodiny denne a potom stojí 20 hodín v nečinnosti s kondenzáciou cirkulujúcou cez vetrací otvor, môže v skutočnosti predstavovať väčšie riziko kontaminácie vlhkosťou ako jednotka, ktorá beží nepretržite. Ročná kontrola je minimum; zvážte pridanie polročnej vizuálnej kontroly, ak sa jednotka nachádza vo vonkajšom prostredí alebo prostredí s premenlivou teplotou.
Mal by som vypustiť olej pred prepravou demontovaného závitovkového redukčného prevodu na iné miesto?
Áno – a závitovkový redukčný prevod by sa mal vždy prepravovať s vypusteným olejom z dvoch dôvodov. Po prvé, jednotka naplnená olejom prepravovaná na boku môže umožniť oleju dosiahnuť a nasýtiť tesnenia hriadeľa z nesprávneho smeru, čím sa olej pretlačí za tesniaci okraj a vytvorí sa trvalý obtok tesnenia. Po druhé, jednotka naplnená olejom prepravovaná hore nohami (čo sa stane náhodne počas nakladania a vykladania) môže zaplaviť vnútorný priestor nad normálnu hladinu oleja, čím sa vytvoria podmienky pre vniknutie oleja do spojky motora, ak je motor pripojený. Vypustite olej na mieste, prepravujte suchý s pevne uzavretými zátkami a pred uvedením do prevádzky naplňte čerstvý olej na mieste určenia. Toto je tiež príležitosť na včasnú výmenu oleja, ak bude jednotka počas prepravy a skladovania nečinná dlhšie ako 6 mesiacov.

Potrebujete údržbu alebo náhradné diely pre váš závitovkový redukčný prevod?

Či už potrebujete potvrdenie špecifikácie maziva, náhradné tesnenia a ložiská pre existujúcu jednotku alebo novú závitovkový redukčný prevod vymeniť jednotku, ktorá sa nedá opraviť, Kórea Ever-Power poskytuje podporu pre diely aj výmenu jednotiek s typickou dodacou lehotou 3 – 10 pracovných dní pre kórejských zákazníkov.

Redaktor: Cxm

VR prehliadka našej továrne

TAGY:závitovková prevodovka | závitovkový redukčný prevod | závitovková prevodovka

Najnovšie články

šnekový reduktor

Ako jeden z popredných výrobcov, dodávateľov a vývozcov závitovkových reduktorov mechanických výrobkov ponúkame závitovkové reduktory a mnoho ďalších produktov.

Pre viac informácií nás prosím kontaktujte.

Pošta: [email protected]

Výrobca dodávateľ a vývozca šnekového reduktora