Tuotekuvaus
Tuotekuvaus
Päämateriaalit:
1) kotelo: alumiiniseos ADC12 (koko 571-090); painevalettu rauta HT200 (koko 110-150);
2) Mato: 20Cr, ZI Evolventtiprofiili; hiiletys- ja sammutuslämpökäsittely tekee hammaspyörän pinnan kovuudesta jopa 56–62 HRC; Tarkkuushiomisen jälkeen hiiletyskerroksen paksuus on 0,3–0,5 mm.
3) Matopyörä: puettava stannumseos CuSn10-1
Yksityiskohtaiset valokuvat
Yhdistelmävaihtoehdot:
Tulo: tuloakselilla, neliömäisellä laipalla, IEC-standardin mukaisella tulolaipalla
Lähtö: vääntömomenttivivulla, lähtölaipalla, yhdellä lähtöakselilla, kahdella lähtöakselilla, muovisuojuksella
Madonvähennysventtiilit ovat saatavilla erilaisilla yhdistelmillä: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+PC, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS
Räjäytyskuva:
Tuoteparametrit
| Vanha malli |
Uusi malli | Suhde | Keskipisteen etäisyys | Voima | Syöttöhalkaisija | Lähtöhalkaisija | Lähtömomentti | Paino |
| RV571 | 7.5~100 | 25 mm | 0,06 kW ~ 0,12 kW | Φ9 | Φ11 | 21 Nm | 0,7 kg | |
| RV030 | RW030 | 7.5~100 | 30 mm | 0,06 kW ~ 0,25 kW | Φ9 (Φ11) | Φ14 | 45 Nm | 1,2 kg |
| RV040 | RW040 | 7.5~100 | 40 mm | 0,09 kW ~ 0,55 kW | Φ9 (Φ11, Φ14) | Φ18 (Φ19) | 84 Nm | 2,3 kg |
| RV050 | RW050 | 7.5~100 | 50 mm | 0,12 kW ~ 1,5 kW | Φ11 (Φ14, Φ19) | Φ25 (Φ24) | 160 Nm | 3,5 kg |
| RV063 | RW063 | 7.5~100 | 63 mm | 0,18 kW ~ 2,2 kW | Φ14 (Φ19, Φ24) | Φ25 (Φ28) | 230 Nm | 6,2 kg |
| RV075 | RW075 | 7.5~100 | 75 mm | 0,25 kW ~ 4,0 kW | Φ14 (Φ19, Φ24, Φ28) | Φ28 (Φ35) | 410 Nm | 9,0 kg |
| RV090 | RW090 | 7.5~100 | 90 mm | 0,37 kW ~ 4,0 kW | Φ19 (Φ24, Φ28) | Φ35 (Φ38) | 725 Nm | 13,0 kg |
| RV110 | RW110 | 7.5~100 | 110 mm | 0,55 kW ~ 7,5 kW | Φ19 (Φ24, Φ28, Φ38) | Φ42 | 1050 Nm | 35,0 kg |
| RV130 | RW130 | 7.5~100 | 130 mm | 0,75 kW ~ 7,5 kW | Φ24 (Φ28, Φ38) | Φ45 | 1550 Nm | 48,0 kg |
| RV150 | RW150 | 7.5~100 | 150 mm | 2,2 kW ~ 15 kW | Φ28 (Φ38, Φ42) | Φ50 | 84,0 kg |
GMRV:n ääriviivat:
| GMRV | A | B | C | C1 | D(H8) | E(h8) | F | G | G1 | H | H1 | Minä | M | N | O | P | Q | R | S | T | BL | β | b | t | V |
| 030 | 80 | 97 | 54 | 44 | 14 | 55 | 32 | 56 | 63 | 65 | 29 | 55 | 40 | 57 | 30 | 75 | 44 | 6.5 | 21 | 5.5 | M6 * 10 (n = 4) | 0° | 5 | 16.3 | 27 |
| 040 | 100 | 121.5 | 70 | 60 | 18(19) | 60 | 43 | 71 | 78 | 75 | 36.5 | 70 | 50 | 71.5 | 40 | 87 | 55 | 6.5 | 26 | 6.5 | M6 * 10 (n = 4) | 45° | 6 | 20.8(21.8) | 35 |
| 050 | 120 | 144 | 80 | 70 | 25(24) | 70 | 49 | 85 | 92 | 85 | 43.5 | 80 | 60 | 84 | 50 | 100 | 64 | 8.5 | 30 | 7 | M8 * 12 (n = 4) | 45° | 8 | 28.3(27.3) | 40 |
| 063 | 144 | 174 | 100 | 85 | 25(28) | 80 | 67 | 103 | 112 | 95 | 53 | 95 | 72 | 102 | 63 | 110 | 80 | 8.5 | 36 | 8 | M8 * 12 (n = 8) | 45° | 8 | 28.3(31.3) | 50 |
| 075 | 172 | 205 | 120 | 90 | 28(35) | 95 | 72 | 112 | 120 | 115 | 57 | 112.5 | 86 | 119 | 75 | 140 | 93 | 11 | 40 | 10 | M8 * 14 (n = 8) | 45° | 8(10) | 31.3(38.3) | 60 |
| 090 | 206 | 238 | 140 | 100 | 35(38) | 110 | 74 | 130 | 140 | 130 | 67 | 129.5 | 103 | 135 | 90 | 160 | 102 | 13 | 45 | 11 | M10*16(n=8) | 45° | 10 | 38.3(41.3) | 70 |
| 110 | 255 | 295 | 170 | 115 | 42 | 130 | – | 144 | 155 | 165 | 74 | 160 | 127.5 | 167.5 | 110 | 200 | 125 | 14 | 50 | 14 | M10*18(n=8) | 45° | 12 | 45.3 | 85 |
| 130 | 293 | 335 | 200 | 120 | 45 | 180 | – | 155 | 170 | 215 | 81 | 179 | 146.5 | 187.5 | 130 | 250 | 140 | 16 | 60 | 15 | M12*20(n=8) | 45° | 14 | 48.8 | 100 |
| 150 | 340 | 400 | 240 | 145 | 50 | 180 | – | 185 | 200 | 215 | 96 | 210 | 170 | 230 | 150 | 250 | 180 | 18 | 72.5 | 18 | M12*22(n=8) | 45° | 14 | 53.8 | 120 |
Yritysprofiili
Tietoja CHINAMFG Transmissionista:
Olemme ammattimainen reduktorivalmistaja, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
Päätuotteitamme ovat täysi valikoima RV571-150-matoalennusvaihteita, toimitamme myös GKM-hypoidivaihteiston, GRC-rivivaihteiston, PC-yksiköt, UDL-variaattorit ja vaihtovirtamoottorit sekä G3-kierrevaihdemoottorin.
Tuotteita käytetään laajalti esimerkiksi elintarvikkeissa, keramiikassa, pakkauksissa, kemikaaleissa, lääketeollisuudessa, muoveissa, paperinvalmistuksessa, rakennuskoneissa, metallurgisessa kaivoksessa, ympäristönsuojelutekniikassa sekä kaikenlaisissa automaattisissa linjoissa ja kokoonpanolinjoissa.
Nopean toimituksen, erinomaisen huoltopalvelun ja edistyneen tuotantolaitoksen ansiosta tuotteemme myyvät hyvin sekä kotimaassa että ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, Itä-Eurooppaan ja Lähi-itään ja niin edelleen. Tavoitteenamme on kehittää ja innovoida korkean laadun pohjalta ja luoda hyvä maine alennusvaihteille.
Pakkaustiedot: Muovipussit + laatikot + puiset kotelot tai pyynnöstä
Osallistumme Saksan Hannver-näyttelyyn - Zhejiang PTC -messuille - Turkki voittaa Euraasian
Logistiikka
Myynnin jälkeinen palvelu
1. Huoltoaika ja takuu: Yhden vuoden kuluessa tavaroiden vastaanottamisesta.
2.Muut palvelut: Sisältää mallinnusvalintaoppaan, asennusoppaan ja ongelmanratkaisuoppaan jne.
Usein kysytyt kysymykset
1.Q: Voitko tehdä asiakkaan piirustuksen mukaan?
V: Kyllä, tarjoamme asiakkaille räätälöityä palvelua sen mukaisesti. Voimme käyttää asiakkaan tyyppikilpeä vaihteistoissa.
2.Q: Mitkä ovat maksuehtosi?
A: 30%-talletus ennen tuotantoa, saldo T/T ennen toimitusta.
3.Q: Oletko kauppayhtiö vai valmistaja?
V: Olemme valmistaja, jolla on edistykselliset laitteet ja kokeneet työntekijät.
4.Q: Mikä on tuotantokapasiteettisi?
A: 8000–9000 kpl/kk
5.Q: Onko ilmainen näyte saatavilla vai ei?
V: Kyllä, voimme toimittaa ilmaisen näytteen, jos asiakas suostuu maksamaan kuriirikulut
6.Q: Onko sinulla todistusta?
V: Kyllä, meillä on CE-sertifikaatti ja SGS-sertifikaattiraportti.
Yhteystiedot:
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysyttävää, ota rohkeasti yhteyttä. Kiitos paljon huomiostasi yritystämme kohtaan!
| Sovellus: | Moottori, koneet, merikoneet, maatalouskoneet, teollisuus |
|---|---|
| Toiminto: | Jakeluteho, Muuta käyttömomenttia, Muuta käyttösuuntaa, Nopeuden muuttaminen, Nopeuden vähentäminen |
| Layout: | Suora kulma |
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Vaakasuuntainen tyyppi |
| Vaihe: | Tupla-askel |
| Näytteet: |
US$ 10/kpl
1 kpl (vähimmäistilaus) | |
|---|
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
| Mukautettu pyyntö |
|---|
Onko mahdollista kääntää matovaihteiston suunta?
Kyllä, matovaihteiston suuntaa voidaan kääntää muuttamalla joko tulo- tai lähtöakselin suuntaa. Matovaihteiston suunnan kääntämisellä voi kuitenkin olla joitakin huomioon otettavia seurauksia:
- Tehokkuus: Matovaihteiston pyörimissuunnan kääntäminen voi vaikuttaa sen hyötysuhteeseen. Matovaihteistot ovat tyypillisesti tehokkaampia yhteen pyörimissuuntaan madon ja matopyörän rakenteen vuoksi.
- Takaisku: Pyörimissuunnan kääntäminen voi johtaa vaihdelaatikon lisääntyneeseen välykseen, mikä voi vaikuttaa tarkkuuteen ja tasaiseen toimintaan.
- Voitelu: Vaihteiston rakenteesta riippuen suunnan vaihtaminen voi vaikuttaa voiteluaineen jakautumiseen ja johtaa hammaspyörän hampaiden epätasaiseen kulumiseen.
- Ladata: Suunnan kääntäminen voi myös vaikuttaa vaihteiston kuormankantokykyyn, varsinkin jos se on suunniteltu pääasiassa yksisuuntaiseen käyttöön.
- Melu ja tärinä: Suunnan vaihtaminen voi joskus johtaa lisääntyneeseen meluun ja tärinään vaihteiden kytkeytymisen ja kytkeytymiskäyttäytymisen muutosten vuoksi.
Jos matovaihteiston suuntaa on vaihdettava, on suositeltavaa tutustua vaihdelaatikon valmistajan ohjeisiin ja suosituksiin. Ne voivat antaa tietoa siitä, soveltuuko tietty vaihdelaatikkomalli käännettävään käyttöön ja mitä varotoimia tai säätöjä tarvitaan oikean toiminnan varmistamiseksi.
Matovaihteisiin käytetyt materiaalit
Matovaihteita valmistetaan useista materiaaleista erilaisten sovellusten vaatimusten täyttämiseksi. Joitakin yleisesti käytettyjä matovaihteiden materiaaleja ovat:
- Teräs: Teräs on suosittu valinta matovaihteisiin lujuutensa, kestävyytensä ja kulutuskestävyytensä ansiosta. Se kestää raskaita kuormia ja sitä käytetään usein teollisissa sovelluksissa.
- Pronssi: Pronssilla on hyvä voitelevuus ja sitä käytetään yleisesti matovaihteissa. Se tarjoaa tehokkaan kulutuskestävyyden ja toimii hyvin sovelluksissa, joissa hiljainen käynti on olennaista.
- Valurauta: Valurauta tunnetaan suuresta lujuudestaan ja kestävyydestään. Sitä käytetään usein matovaihteissa sovelluksissa, joissa odotetaan iskukuormia tai raskaita olosuhteita.
- Alumiini: Alumiiniset matovaihteet ovat kevyitä ja korroosionkestäviä, joten ne sopivat sovelluksiin, joissa painonpudotus on tärkeää.
- Muovi: Jotkut matovaihteet on valmistettu muovimateriaaleista, kuten nailonista tai asetaalista. Nämä materiaalit valitaan usein niiden itsevoitelevien ominaisuuksien ja hiljaisen käyntiäänen vuoksi.
- Komposiittimateriaalit: Komposiittimateriaalit voivat tarjota ominaisuuksien yhdistelmän, kuten kevyen rakenteen ja korroosionkestävyyden. Ne voivat soveltua tiettyihin sovelluksiin.
Materiaalin valinta riippuu tekijöistä, kuten sovelluksen kuormituksesta, nopeudesta, käyttöympäristöstä ja vaadituista suorituskykyominaisuuksista. On tärkeää ottaa nämä tekijät huomioon valittaessa sopivaa materiaalia matovaihteille optimaalisen suorituskyvyn ja pitkän käyttöiän varmistamiseksi.
Mikä on matovaihteisto ja miten se toimii?
Matovaihteisto, joka tunnetaan myös matovaihteen alennusvaihteena, on mekaaninen laite, jota käytetään pyörimisliikkeen ja vääntömomentin välittämiseen ei-yhdensuuntaisten akseleiden välillä. Se koostuu matoruuvista ja matopyörästä, joilla molemmilla on kierrehampaat. Matoruuvi muistuttaa kierteitettyä sylinteriä, kun taas matopyörä on hammaspyörä, jonka hampaat ovat kosketuksissa matoruuviin.
Matovaihteiston toimintaperiaate perustuu matoruuvin ja matopyörän väliseen vuorovaikutukseen. Kun matoruuvia pyöritetään, sen kierrehampaat koskettavat matopyörän hampaita. Matoruuvin pyöriessä se muuttaa pyörimisliikkeen kohtisuoraksi liikkeeksi, jolloin matopyörä pyörii. Tämä kohtisuora liike mahdollistaa matovaihteiston korkean välityssuhteen, mikä tekee siitä sopivan sovelluksiin, jotka vaativat merkittävää nopeuden alentamista.
Yksi matovaihteiston keskeisistä ominaisuuksista on sen kyky tarjota korkea välityssuhde kompaktissa rakenteessa. Hammastuksen liukuvan luonteen vuoksi matovaihteistoissa voi kuitenkin olla suurempi kitka ja alhaisempi hyötysuhde verrattuna muuntyyppisiin vaihteistoihin. Siksi niitä käytetään usein sovelluksissa, joissa hyötysuhde ei ole ensisijainen huolenaihe, mutta joissa suuri vääntömomentti ja nopeuden alennus ovat välttämättömiä, kuten kuljetinjärjestelmissä, hisseissä, autojen ohjausjärjestelmissä ja tietyissä teollisuuskoneissa.
toimittaja CX 2023-09-15
