Vaihdejärjestely: Mato
Lähtömomentti: 4,5–2590 N
Syötä nopeus: 1400 rpm
Lähtönopeus: neljätoista–280 rpm
Väritys: Asiakkaan vaatimus
Mitat: 40-250
Shaftlin aine: kromimetalli
Suhde: kaksikymmentäkuusikymmentä
Takuu: 12 kuukautta
Ratkaisun tunnistus: WP-matolaitteiden nopeudenrajoitin
Pakkaustiedot: Puulaatikko
Satama: ZheJiang, Hangzhou
Ratkaisusovellus
• Keramiikka • Värjäys • Pakkaus • Kemikaalit • Elintarvikkeet • Puuntyöstö • Teollisuuskoneet
Ratkaisun ominaisuus
•Tuotteen nimi: WPWKO-matolaitteiden pieni alennusvaihde, yleistyyppi •Käyttölämpötila: -40 °C - +40 °C
•Tuotteen sisältö: Mato on valmistettu 45#-laatuteräksestä lämpökäsittelyllä, ja matopyörä on valmistettu tinapronssista. •Tuotteen koostumus: koostuu parista tai pareista hammaspyöriä, matovaihteita, matoja jne., jotka on asennettu jäykkään suljettuun laatikkoon.
•Tuotteen ominaisuudet: vahva ja kestävä, vakaa voimansiirto, suuri kantokyky, hiljainen kompakti rakenne, valtava välityssuhde, laaja tehoresurssi, voidaan työntää moottorilla tai muulla voimanlähteellä •Käyttökohteet: tekstiilien painatus ja värjäys, kumi- ja muovikoneet, rakennusmateriaalilaitteet, ympäristöturvallisuuslaitteet, nostolaitteet, elintarvikepakkaukset, metallurgiset koneet, petrokemian laitteet, vaihekoneet, uudet energialähteet ja muut alat.
Tavaranäyttelyt
Ratkaisun ääriviivat ja asennusmitat
tuotantoprosessi
Miksi valita meidät
PRE-tuloratkaisut:
Jotta jokainen ostaja ymmärtäisi ratkaisun tehokkuuden ja tekniset tiedot paremmin, tarjoamme perusteellista ja huomaavaista tukea. 1: Yritys lähettää säännöllisesti organisaatioprofiileja jokaiselle potentiaaliselle asiakkaalle, kuten yrityksen tuotetiedot, yrityksen eri vahvuudet ja kattavat valmistustiedot. 2: Asiakkaiden erilaisten tarpeiden mukaan olemme suunnitelleet ja valmistaneet erityyppisiä tuotteita, ja myyjät neuvovat sinulle sopivia tuotteita erikseen auttaakseen sinua valitsemaan oikeat tuotteet.
MYYNNIN jälkeinen tuki:
Yritys toimittaa tuotteet ajoissa sopimuksen ehtojen mukaisesti, ja asiakastuen työntekijät kommunikoivat asiakkaiden kanssa ajoissa ja asianmukaisesti ratkaistakseen kaikenlaisia ongelmia, jotka eivät ilmene asiakkaan tuotteiden käytön aikana. Noudata asiakkaan palautetta pian laitteiden vastaanottamisen jälkeen. Takaamme minkä tahansa tuotteen laadun, ja asiantuntijamme korjaavat ongelman. Kaikilla tuotteilla on jonkinlainen takuu. Huolehdimme hyvästä huollosta ja ylläpidosta.
Yrityksemme
HangZhou nopeudenrajoitinlaitteiden Co., Ltd. (sitä kutsuttiin itäiseksi nopeudenrajoitinkoneiden valmistusyksiköksi) perustettiin vuonna 1997 Kiinan kaupunkiin. Asiakkaiden tarpeiden ja omien kehitystarpeidemme tyydyttämiseksi perustimme vuonna 2017 uuden yrityksen Zhejiangiin nimeltä HangZhou nopeudenrajoitinlaite Co., Ltd. Uusi yritys kattoi 20 eekkerin alueen voidakseen tarjota asiakkaillemme paljon poikkeuksellisempia palveluita ulkomailla. Olemme erikoistuneet nopeudenrajoittimien ja pyörivien ilmalukkoventtiilien tuotantoon ja työllistämme nyt 59 ihmistä (mukaan lukien 15 insinööriä ja teknistä henkilöstöä, 8 laadunvalvontahenkilöstöä). Meillä on tarkka suunnittelu ja tarkkuuden tuotantopotentiaali. Yrityksemme on ottanut käyttöön hyvän laadunvarmistustekniikan suunnittelusta ja tyylistä kehitykseen, tuotantoon, asennukseen ja palveluihin. Toteutamme "huippulaatua ensinnäkin, arvovaltaa korkeimmalla". Tuotteitamme on viety Englantiin, Koreaan ja Saudi-Arabiaan, ja ne ovat saavuttaneet hyvän maineen asiakkaidemme keskuudessa.
pakkaus ja toimitus
1. DHL, UPS, FedEx, TNT, EMS näytteille, ovelta ovelle -toimitus.
kaksi. Ilmateitse tai meritse erätuotteille Tai kuten haluat.
3. Toimitus- ja toimitusaika: 3–7 päivää näytteille, 3–25 kertaa erätavaroille.
4. Pakkauksen sisällä: polyeteenipussi tai läpipainopakkaus 5. Ulkopakkaus: pahvilaatikko
Usein kysytyt kysymykset
K: Oletko kauppayhtiö vai valmistaja?
V: Olemme valmistusyksikkö. 21 vuoden kokemus luomisesta.
K: Kuinka pitkä on toimitusaikasi?
A: Normaalisti se on 5–10 kertaa, jos tuotteita on varastossa, tai 15–20 kertaa, jos tavaroita ei ole varastossa, määräytyy määrän mukaan.
K: Tarjoatteko näytteitä? Onko se ilmaista vai lisämaksusta?
V: Voisimme todellakin toimittaa näytteen maksutta, mutta emme maksa rahtikuluja.
K: Mitkä ovat maksuehtosi?
A: Maksu = 1000 USD, thirty% T/T etukäteen, maksu ennen lähetystä. Jos sinulla on vielä yksi ongelma, ota rohkeasti yhteyttä alla olevan mukaisesti:
Matovaihteistoihin liittyvät keskeiset markkinanäkemykset
Vaihteisto on mekaaninen laite, jonka avulla voit vaihtaa eri nopeuksien tai vaihteiden välillä. Se tekee tämän käyttämällä yhtä tai useampaa kytkintä. Jotkut vaihteistot ovat yksikytkimisiä, kun taas toiset käyttävät kahta kytkintä. Saatavilla on jopa vaihteistoja, joissa on suljetut pallokytkimet. Näitä kutsutaan myös kaksoiskytkimiksi, ja ne voivat vaihtaa vaihteita nopeammin kuin muut tyypit. Suorituskykyiset autot on suunniteltu tällaisilla vaihteistoilla.
Välyksen mittaus
Vaihteiston välys on yleinen komponentti, joka voi aiheuttaa melua tai muita ongelmia autossa. Itse asiassa vaihteiston iskut ja vaihteistosarjat heräävät usein moottorin vääntömomentin värähtelyistä. Vaihteistojen melu voi olla merkittävää, erityisesti toisioakseleissa, jotka koskettavat tasauspyörästön renkaan kanssa ulostulovaihteisiin. Välyksen ja muiden mittamuutosten mittaamiseksi käyttäjä voi mitata ulostuloakselin liikettä säännöllisesti ja verrata sitä tunnettuun arvoon.
Komparaattori mittaa kahden vaihteen välisen kulmasiirtymän ja näyttää tulokset. Yhdessä menetelmässä toisioakseli irrotetaan vaihteistosta ja sen päähän kiinnitetään tarkastusmittari. Tasauspyörästön kruunu kiinnitetään toisioakseliin kierretapilla. Toisiopyörä kytketään tasauspyörän renkaaseen tarkastusmittarin avulla. Toisioakselin kulmasiirtymä mitataan sitten käyttämällä toisiopyörän mittoja.
Välyksen mittaaminen on tärkeää kytkeytyneiden hammaspyörien tasaisen pyörimisen varmistamiseksi. Välystä on erityyppisiä, ja ne luokitellaan käytetyn hammaspyörän tyypin mukaan. Ensimmäistä tyyppiä kutsutaan kehävälykseksi, joka on jakoympyrän pituus, jonka ympäri hammaspyörä pyörii koskettaakseen toisiaan. Toinen tyyppi, kulmavälys, määritellään kahden kytkeytyneen hammaspyörän välisen suurimman liikekulman mukaan, joka sallii toisen hammaspyörän liikkua, kun toinen hammaspyörä on paikallaan.
Vaihteiston välyksen mittaus on yksi tärkeimmistä valmistusprosessin testeistä. Se on kriteeri hammaspyörästön kireydelle tai löysyydelle, ja liika välys voi jumittaa hammaspyörästön ja aiheuttaa sen tarttumisen hammaspyörän hampaiden heikompaan osaan. Liian tiukka välys voi johtaa hammaspyörien jumiutumiseen lämpölaajenemisen seurauksena. Toisaalta liika välys on huono suorituskykyyn.
Matoalennusvaihteet
Matoalennusvaihteita käytetään monenlaisten koneiden, kuten teräs- ja voimalaitosten, tuotannossa. Niitä käytetään myös laajasti sokeri- ja paperiteollisuudessa. Yritys pyrkii jatkuvasti parantamaan tuotteitaan ja palveluitaan pysyäkseen kilpailukykyisenä globaaleilla markkinoilla. Seuraavassa on yhteenveto tämän tyyppiseen vaihteistoon liittyvistä tärkeimmistä markkinanäkemyksistä. Tämä raportti auttaa sinua tekemään tietoon perustuvia liiketoimintapäätöksiä. Lue lisää tämän tyyppisen vaihteiston eduista.
Perinteisiin hammaspyöräsarjoihin verrattuna matovaihteistoilla on vain vähän haittoja. Matovaihdealennusvaihteita on yleisesti saatavilla, ja valmistajat ovat standardoineet niiden kiinnitysmitat. Akselin pituudelle, korkeudelle ja halkaisijalle ei ole erityisvaatimuksia. Tämä tekee niistä erittäin monipuolisen laitteen. Voit valita yhden tai yhdistää useita matovaihdealennusvaihteita sopimaan tiettyyn sovellukseesi. Ja koska niillä on standardoidut välityssuhteet, sinun ei tarvitse huolehtia useiden vaihteiden yhteensovittamisesta ja sopivien vaihteiden määrittämisestä.
Yksi matoalennusvaihteistojen tärkeimmistä haitoista on niiden alhainen hyötysuhde. Matoalennusvaihteistojen suurin alennussuhde on yleensä viisi–kuusikymmentä. Tehokkaampien hypoidivaihteiden lähtönopeus on noin kymmenen–kaksitoista kierrosta. Näissä tapauksissa alennussuhteet ovat pienempiä kuin perinteisissä vaihteistoissa. Matoalennusvaihteet ovat yleensä tehokkaampia kuin hypoidivaihteistot, mutta niiden hyötysuhde on silti alhainen.
Matoalennusvaihteilla on monia etuja perinteisiin vaihteistoihin verrattuna. Ne ovat helppoja huoltaa ja niitä voidaan käyttää monissa eri sovelluksissa. Hitaan nopeutensa ansiosta ne sopivat täydellisesti kuljetinhihnajärjestelmiin.
Matoalennusvaihteet suljetuilla rakkuloilla
Mato ja hammaspyörä toimivat yhdessä liukuvien ja vierivien liikkeiden yhdistelmänä. Tämä liukuva liike on hallitsevaa suurilla alennussuhteilla, ja mato ja hammaspyörä on valmistettu erilaisista metalleista, mikä aiheuttaa kitkaa ja lämpöä. Tämä rajoittaa matovaihteiden hyötysuhteen noin 30–50 prosenttiin. Pehmeämpää hammaspyörämateriaalia voidaan käyttää iskukuormien vaimentamiseen käytön aikana.
Normaali hammaspyörä muuttaa tehoaan itsenäisesti, kun siihen kohdistetaan riittävä kuormitus. Takaisinpyörintäeste kuitenkin monimutkaistaa hammaspyörän kokoonpanoa. Matohammaspyörät tarvitsevat voitelua liikkeen aikana syntyvän liukuvan kulumisen ja kitkan vuoksi. Yleinen hammaspyöräjärjestely siirtää voimaa hampaan huippukuormitusalueella. Liukuminen tapahtuu pienillä nopeuksilla kärjen molemmin puolin ja tapahtuu pienellä nopeudella.
Yksivaihteisissa vaihteistoissa, joissa on suljetut kuplat, ei välttämättä tarvita tyhjennystulppaa. Matovaihteen alennusvaihteen säiliö on suunniteltu siten, että rattaat ovat jatkuvassa kosketuksessa voiteluaineen kanssa. Suljetut kuplat kuitenkin aiheuttavat matovaihteen nopeampaa kulumista, mikä voi johtaa ennenaikaiseen kulumiseen ja lisääntyneeseen energiankulutukseen. Tässä tapauksessa rattaat voidaan vaihtaa.
Matovaihteita käytetään yleisesti nopeudenalennussovelluksissa. Toisin kuin perinteisissä hammaspyörissä, matovaihteilla on suuremmat alennussuhteet. Madon hampaiden lukumäärä vähentää tietyn moottorin nopeutta huomattavasti. Tämä tekee matovaihteista houkuttelevan vaihtoehdon nostosovelluksiin. Paremman hyötysuhteensa lisäksi matovaihteet ovat kompakteja ja vähemmän alttiita mekaanisille vaurioille.
Vaihteiston akselijärjestely
Vaihteiston sädekaavio näyttää hammaspyörien järjestelyn vaihteiston eri akseleilla. Se osoittaa myös, kuinka vaihteisto tuottaa eri lähtönopeuksia yhdestä nopeudesta. Karan nopeutta edustavia välityssuhteita kutsutaan askelsuhteeksi ja progressioksi. Ranskalainen insinööri Charles Renard esitteli viisi vaihteiston nopeussarjaa. Ensimmäinen sarja on välityssuhde ja toinen sarja on peruutusvaihteen välityssuhde.
Vaihteiston akseliston sijoittelu liittyy sen nopeussuhteeseen. Yleisesti ottaen nopeussuhde ja keskietäisyys on kytketty toisiinsa vaihteiston akseleiden avulla tehokkaan voimansiirron muodostamiseksi. Muita tekijöitä, jotka voivat vaikuttaa vaihteiston akseleiden sijoitteluun, ovat tilarajoitukset, aksiaalinen mitta ja jännitystasapaino. Lokakuussa 2009 manuaalivaihteiston keksijät julkistivat keksinnön numerolla 2. Näitä vaihteita voidaan käyttää tarkkojen välityssuhteiden toteuttamiseen.
Vaihteiston kotelossa 16 oleva tuloakseli 4 on järjestetty säteittäisesti vaihteiston lähtöakseliin nähden. Se käyttää voiteluöljypumppua 2. Pumppu imee öljyä suodattimesta ja säiliöstä 21. Sitten se syöttää voiteluöljyn pyörimiskammioon 3. Kammio ulottuu vaihteiston tuloakselin 4 pituussuunnassa ja laajenee maksimihalkaisijaansa. Kammio on suhteellisen suuri lukituskoukun 43 ansiosta.
Vaihteiston eri kokoonpanot perustuvat niiden asennukseen. Vaihteiston asennus käytettävään laitteeseen sanelee akselien järjestelyn vaihteistossa. Tietyissä tapauksissa tilarajoitukset vaikuttavat myös akselien järjestelyyn. Tästä syystä vaihteiston tuloakseli voi olla vaakasuunnassa tai pystysuunnassa siirretty. Tuloakseli on kuitenkin ontto, joten se voidaan liittää läpivientiputkiin tai puristussarjoihin.
Vaihteiston asennus
Vaihteiston matemaattisessa mallissa kiinnitys määritellään tulo- ja lähtöakselien väliseksi suhteeksi. Tätä kutsutaan myös pyöriväksi kiinnitykseksi. Se on yksi suosituimmista voimansiirron simuloinnissa käytetyistä malleista. Tämä malli on yksinkertaistettu muoto pyörivästä kiinnityksestä, jota voidaan käyttää fyysisillä parametreilla varustetussa voimansiirtomallissa. Pyörivän kiinnityksen määrittelevät parametrit ovat tulo- ja lähtöakselien TaiOut ja TaiIn. Pyörivää kiinnitystä käytetään mallintamaan näiden kahden akselin välisiä vääntömomentteja.
Vaihteiston oikea asennus on ratkaisevan tärkeää koneen suorituskyvyn kannalta. Jos vaihteistoa ei ole kohdistettu oikein, se voi aiheuttaa liiallista rasitusta ja kulumista. Se voi myös johtaa siihen liittyvän laitteen toimintahäiriöihin. Virheellinen asennus lisää myös vaihteiston ylikuumenemisen tai vääntömomentin siirron epäonnistumisen riskiä. On tärkeää varmistaa, että vaihteiston asennustoleranssi tarkistetaan ennen sen asentamista ajoneuvoon.
