Caja de cambios de ángulo recto

Características estándar de la caja de engranajes de inglete de posición derecha
Dimensiones: el accionamiento del equipo de inglete de ángulo recto mide 3-21/32″ x 3-15/16″ x 1-1/4″ de profundidad.
40% polipropileno reforzado con fibra de vidrio
Peso: 10 onzas
Ejes: Acero de alta resistencia rectificado. Cualquier eje puede utilizarse como elemento de transmisión.
Engranajes: Engranajes rectos de inglete endurecidos
Rodamientos: Rodamientos de bolas de metal endurecido, lubricación de larga duración.
Montaje: Tres posiciones de instalación del eje proporcionan versatilidad en la aplicación.
Versátil: Dispone de tres conexiones de eje para mayor versatilidad en su aplicación.
El RAB-1 puede operarse en sentido horario, antihorario o en sentido inverso.
El motor RAB-1 tiene una potencia nominal de 1/3 HP a 1800 RPM. La velocidad máxima es de 3000 RPM.
Beneficios y ahorro de costes
Mayor vida útil
Menos desgaste
Mayor distancia entre dientes contacto
Funcionamiento más silencioso
El diseño de transferencia de potencia más eficaz en condiciones de carga nominal
Opciones personalizadas
Eje de acero inoxidable (Por favor, especifique la serie de acero inoxidable que necesita)
Ejes de mayor longitud tanto en la entrada como en la salida.
Relación 2:1
Accionamientos de posicionamiento correcto fabricados con materiales de construcción de alta calidad.
Los reductores de ángulo recto bidireccionales Ever-Power transmiten potencia mediante engranajes cónicos espirales silenciosos y fiables. Estos motorreductores cónicos de alta gama incorporan engranajes cónicos espirales endurecidos y ejes de acero inoxidable no magnéticos. Nuestros reductores bidireccionales de 90° son compactos y ofrecen múltiples opciones de montaje. Su diseño completamente cerrado garantiza la integridad de los engranajes internos.
Además, la carcasa de aluminio fundido de las cajas de engranajes de ángulo correcto de 2 métodos de alta calidad de Ever-Power está diseñada para ofrecer máxima resistencia y disipación de calor. Los accionamientos están disponibles con ejes de 3/8”, 1/2”, 5/8” y 3/4” de diámetro, tanto en relaciones 1:1 como 2:1. También podemos cotizar varios tipos de ejes exclusivos, entre ellos:
Cuadrado
Estriado
Extendido
Acortado
Escalonado
Aplicaciones de cajas de cambios bidireccionales de 90 grados
Las cajas de engranajes de inglete de posición derecha Ever-Power se utilizan en una gran variedad de industrias y aplicaciones. En cualquier aplicación que requiera una transmisión fiable de velocidad o potencia, encontrará una caja de engranajes bidireccional de la marca Ever-Power. El diseño compacto de las cajas de engranajes bidireccionales de ángulo recto Ever-Power las hace ideales para aplicaciones como, por ejemplo:
Equipos para el procesamiento de alimentos
Hornos y secadoras
Barriles giratorios
Equipos de transmisión de potencia
Controles de registro
Carretilleros
Iniciadores de casos
Rebobinadoras de papel
Equipos de prueba
Ever-Power Inc. ofrece la transferencia de potencia más fiable del mercado. Nuestra empresa es reconocida por sus diseños innovadores y por producir soluciones de control de movimiento de alta calidad, diseñadas para un rendimiento y durabilidad excepcionales. Ofrecemos una amplia gama de reductores y una gran selección de acoplamientos de eje versátiles para brindarle soluciones integrales para sus aplicaciones mecánicas y de transmisión de potencia.
Caja de cambios de ángulo recto
Las cajas de engranajes de ángulo recto se caracterizan por tener el eje de transmisión y el eje de salida dispuestos en un ángulo de 90 grados. Dependiendo del tipo de caja de engranajes, los ejes pueden intersecarse en un plano o cruzarse en dos planos paralelos, lo que produce un desfase entre ejes.
Las cajas de engranajes de ángulo recto se caracterizan por tener distintos tipos de dientes de engranaje o una combinación de diferentes tipos de engranajes. Los tipos de cajas de engranajes de una sola etapa más conocidos son las de engranajes cónicos y de tornillo sin fin.
Debido a sus elevadas relaciones de transmisión en una sola etapa y a su bajo nivel de efectividad, los engranajes helicoidales pueden autobloquearse. Además, con los engranajes helicoidales es posible utilizar un eje hueco como eje de transmisión.
Las cajas de engranajes cónicos incluyen diferentes tipos de engranajes. Las cajas de engranajes cónicos con ejes que se cruzan se caracterizan por utilizar engranajes cónicos con dientes rectos, helicoidales o espirales. Las cajas de engranajes hipoides poseen engranajes cónicos helicoidales en los que los ejes se cruzan con un desfase. El rango de relaciones de transmisión técnicamente viables con las que se puede implementar la etapa de engranajes cónicos es mayor en las cajas de engranajes hipoides que en los engranajes cónicos clásicos.
Las cajas de engranajes cónicos también pueden combinarse con otros tipos de reductores. Una aplicación común en este sentido es la combinación con una caja de engranajes planetarios, que puede conectarse antes o después del sistema. Esto da como resultado una amplia gama de factores de multiplicación y una gran variedad de usos en numerosas aplicaciones industriales.
La eficiencia de las cajas de engranajes cónicos suele ser menor que la de las cajas de engranajes rectos coaxiales, especialmente en comparación con las cajas de engranajes planetarios. Esto se debe a que la etapa de engranajes cónicos genera una mayor presión axial y radial, que debe ser absorbida por cojinetes adecuados. Esto incrementa la pérdida de potencia, lo cual es particularmente significativo en la etapa de accionamiento de la caja de engranajes.
El ruido de funcionamiento y los pares transmisibles de las cajas de engranajes cónicos clásicas también son menores que los de los engranajes rectos simples. Sin embargo, las cajas de engranajes hipoides son increíblemente ruidosas y pueden transmitir grandes cantidades de par, pero se produce una carga considerable en los cojinetes durante la etapa de engranajes cónicos de estas cajas de engranajes.
En resumen, el caja de cambios de ángulo recto Se suele utilizar cuando el espacio de instalación en la aplicación es limitado o cuando la aplicación requiere una disposición angular entre el accionamiento y la salida. También se utilizan en situaciones donde el eje de entrada debe ser hueco para poder pasar cables o utilizar sistemas de sujeción.
Ventajas de las cajas de engranajes de ángulo recto:
Utilizar cuando el espacio de instalación sea limitado.
Diseño compacto
Se puede acoplar con otros tipos de cajas de cambios.
Silencioso y con un alto par motor al trabajar con reductores hipoides.
Versión con eje hueco posible
Las desventajas de las cajas de cambios de ángulo recto:
Diseño complejo
Menor nivel de eficacia que la caja de engranajes planetarios.
Más ruidoso
Pares reducidos en el rango de relación de una sola etapa
El Ever-Power, el sistema de transmisión por engranajes de ángulo recto original, es el más popular y se utiliza en todo el mundo. El Ever-Power proporciona transmisión manual o eléctrica de movimiento rotatorio en una unidad de ángulo recto concisa y estandarizada.
Nuestra línea estándar de reductores cónicos está disponible en stock en series métricas e imperiales, con ejes de salida simples o dobles, relaciones de 1:1 o 2:2:1 y lubricación con grasa de por vida. Además, tienen un rango de temperatura de funcionamiento de -65 °F a +200 °F (-54 °C a +93 °C). Todas las unidades Ever-Power utilizan engranajes cónicos Coniflex* cementados y endurecidos, y rodamientos de bolas completamente cerrados y sellados.
Las carcasas de aluminio fundido de nuestras cajas de engranajes de nivel 90 están mecanizadas con precisión en nuestro centro de mecanizado CNC y luego recubiertas con una película de sustancia química para proteger el material. Además, utilizan extremos con bridas y soportes laterales para una instalación compacta en una amplia variedad de aplicaciones.
El material del eje utilizado para los tamaños 1, 2 y 3 es acero inoxidable #416. En los dos modelos 2:1, el eje del piñón es de acero al carbono. Para los tamaños 4 y 5, el material es acero al carbono con óxido oscuro. Los ejes pueden tener extensiones personalizadas (con caras planas, estrías, orificios, etc.) y/o longitudes específicas bajo pedido.
Además de nuestros modelos estándar, modificaremos nuestras unidades para adaptarlas a sus especificaciones de diseño. Nuestros departamentos de ventas e ingeniería estarán a su disposición para ayudarle con los requisitos específicos de su aplicación.
A lo largo de los años, hemos recibido preguntas sobre prácticamente todos los aspectos del proceso de selección de cajas de engranajes. Una de las preguntas más frecuentes es: "¿Qué es una caja de engranajes o un accionamiento de ángulo recto?" O, más concretamente, "¿En qué se diferencia una caja de engranajes o un accionamiento de ángulo recto de un reductor de velocidad u otros tipos de cajas de engranajes?"
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Primero, centrémonos en algunos términos sencillos. No es raro que los términos "caja de cambios", "accionamiento" y "reductor de velocidad" se utilicen indistintamente.
Una caja de cambios es cualquier dispositivo que utiliza un tren de engranajes para transmitir par/rpm, y cualquier cosa que utilice un equipo para transmitir par/rpm es una caja de cambios.
Un sistema de transmisión de ángulo recto es un sistema con un mecanismo de engranajes que puede transmitir par/rpm a 90 grados para girar en una esquina.
Un reductor de velocidad es un mecanismo con un tren de engranajes que puede reducir las revoluciones por minuto (rpm). Debido a la disminución de las rpm, aumenta el par motor y, a la misma relación de transmisión, se reduce la aceleración.
Una caja de cambios también puede ser un incrementador de velocidad.
El tipo de engranaje utilizado en la caja de engranajes la define como de ángulo recto o de transmisión en línea.
Un accionamiento de engranaje helicoidal es un accionamiento de ángulo recto porque es un engranaje cónico.
Un engranaje recto está en línea
Un equipo helicoidal es lineal, pero también puede ser un accionamiento en ángulo recto.
¿Qué es, entonces, una caja de cambios de ángulo recto?
Una caja de engranajes de ángulo recto es aquella en la que el eje cambia de dirección en un ángulo recto. Puede tener una relación de 1:1 o un múltiplo de 1:1, como por ejemplo 2:1 o 15:1. Si la relación es 1:1, se trata de una transmisión de posición derecha. Si la relación es mayor que 1:1, se trata de un reductor de velocidad de ángulo recto.
Diseño de rodamiento de bolas de alto par
La sólida carcasa de aluminio de una sola pieza sella los engranajes, protegiéndolos de contaminantes externos para un funcionamiento suave.
Rotación hacia la derecha o hacia la izquierda para convertir la potencia en cualquier dirección.
Se desliza rápidamente de forma axial a lo largo del eje motriz o accionado para un posicionamiento flexible.
Engranajes helicoidales de acero aleado para alto rendimiento
Disponible en 5 tamaños con tres tipos de eje de salida: hueco, saliente o de doble extensión. Además, se puede instalar un eje de salida adicional frente al eje de entrada.
Se pueden encontrar tres tipos de entrada: con eje de entrada saliente, con acoplamiento de motor prefabricado (campana y junta) y acoplamiento de motor COMPACT prediseñado.
Cuerpo de la unidad de engranajes fabricado en hierro fundido de ingeniería, EN GJL 200 UNI EN 1561, con nervaduras internas y externas para garantizar la rigidez y mecanizado en todas las superficies para facilitar su posicionamiento. La cámara de lubricación única garantiza una mejor disipación del calor y una lubricación óptima de todos los componentes internos.
El mecanismo de las cajas de engranajes contiene dos engranajes cónicos espirales Ever-Power con perfil rectificado de precisión, fabricados en acero 16CrNi4 o 18NiCrM05.
El uso de rodamientos de alta calidad en todos los ejes garantiza una mayor vida útil de la caja de engranajes y permite soportar elevadas cargas radiales y axiales.
La carcasa de la caja de cambios, las bridas, las campanas y las tapas están pintadas exteriormente con el color AZUL RAL 5010.