Descripción del Producto
Descripción del Producto
MY series Part-turn worm gearboxes suitable for Ball Valves, Butterfly Valves, Plug Valves,etc. Handwheel can choose according to your requirements.
MY series part-turn worm gearbox has good mechanical quality and steady operating performance. It has high mechanical efficiency, small size with new design, and it’s very easy to operate. The flange connecting to valve is according to ISO5211.
Parámetros del producto
| Modelo | MY-000 | MY-00 | MY-0 | MY-1 | MY-2 | MY-3 | MY-4 | MY-5 | MY-6 | |
| Relación | 24:1 | 33:1 | 39:1 | 46:1 | 49:1 | 53:1 | 60:1 | 62:1 | 68:1 | |
| Brida | F07 | F10 | F12 | F14 | F16 | (F20) | F25 | F30 | F35 | |
| φD | 90 | 125 | 150 | 175 | 210 | 250 | 300 | 350 | 415 | |
| PCD | D0 | 70 | 102 | 125 | 140 | 165 | 205 | 254 | 298 | 356 |
| N-H-DP | 4-M8-15 | 4-M10-15 | 4-M12-18 | 4-M16-24 | 4-M20-30 | 8-M16-24 | 8-M16-24 | 8-M20-27 | 8-M30-45 | |
| Max stem diameter | 20 6×6 |
30 8×7 |
38 10×8 |
45 14×9 |
55 16×10 |
65 20×12 |
80 22×14 |
105 28×16 |
115 32×18 |
|
Perfil de la empresa
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuáles son sus principales productos?
A: Our main products are worm gearbox, bevel gearbox and spur gearbox for gate valve, globe valve, ball valve, butterfly valve and etc.
P: ¿Cuánto tarda la entrega?
A: Delivery time was depends on the quantity of the order and our inventory, normally is 10~15 days.
Q: Term of payment?
A: T/T 30% in advance, T/T balance before shipment.
Q: Can you provide free sample?
A: Yes, we can provide the sample for free, but the shipping costs need paid by yourself.
Q: Could you specially design and produce according to client’s requirements?
A: Yes, we can
If any other questions about our products, welcome to contact us.
| Solicitud: | Industry Valves |
|---|---|
| Función: | Cambiar el par de transmisión |
| Paso: | Paso único |
| Tipo: | Caja de engranajes helicoidales |
| Material: | Ductile Iron, Carbon Steel (Customizable) |
| Cuadro: | Blue, Grey, Black (Customizable) |
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
Propiedades de autobloqueo en una caja de engranajes de tornillo sin fin
Sí, las cajas de engranajes de tornillo sin fin presentan propiedades de autobloqueo, lo cual puede resultar ventajoso en ciertas aplicaciones. El autobloqueo se refiere a la capacidad de un mecanismo para impedir la transmisión de movimiento del eje de salida al eje de entrada cuando el sistema está en reposo. Las cajas de engranajes de tornillo sin fin poseen inherentemente propiedades de autobloqueo debido al diseño único del engranaje helicoidal y la rueda helicoidal.
El comportamiento de autobloqueo se debe al ángulo de la hélice del eje sin fin. En una caja de engranajes de tornillo sin fin bien diseñada, el ángulo de la hélice crea una ventaja mecánica que resiste el movimiento inverso. Cuando la caja de engranajes no está en funcionamiento, la fricción entre las roscas del tornillo sin fin y los dientes de la rueda helicoidal genera un efecto de bloqueo.
Esta función de autobloqueo hace que las cajas de engranajes helicoidales sean especialmente útiles en aplicaciones donde se requiere mantener una carga en posición sin alimentación externa. Por ejemplo, se utilizan comúnmente en situaciones donde es necesario evitar que un mecanismo retroceda, como en sistemas de transporte, polipastos y gatos hidráulicos.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que, si bien las propiedades de autobloqueo pueden ser beneficiosas, también presentan algunos inconvenientes. La elevada fricción entre el engranaje helicoidal y la rueda helicoidal durante el autobloqueo puede provocar un mayor desgaste y generación de calor. Además, el efecto de autobloqueo puede reducir la eficiencia de la caja de engranajes cuando transmite movimiento activamente.
Al considerar el uso de una caja de engranajes de tornillo sin fin para una aplicación específica, es fundamental analizar cuidadosamente el equilibrio entre las capacidades de autobloqueo y otros factores de rendimiento para garantizar un funcionamiento óptimo.
¿Cómo calcular las velocidades de entrada y salida de una caja de engranajes de tornillo sin fin?
Calcular las velocidades de entrada y salida de una caja de engranajes helicoidales requiere comprender la relación de transmisión y los principios de reducción de engranajes. A continuación, se explica cómo calcular estas velocidades:
- Velocidad de entrada: La velocidad de entrada (N1) es la velocidad del engranaje impulsor, que en este caso es el engranaje helicoidal. Generalmente la proporciona el fabricante o se puede medir directamente.
- Velocidad de salida: La velocidad de salida (N2) es la velocidad del engranaje accionado, que es la rueda helicoidal. Para calcular la velocidad de salida, utilice la fórmula:
norte2 = N1 / (Z1 * i)
Dónde:
norte2 = Velocidad de salida (rpm)
norte1 = Velocidad de entrada (rpm)
Z1 = Número de dientes del engranaje helicoidal
i = Relación de transmisión (relación entre el número de dientes del engranaje helicoidal y el número de roscas del tornillo sin fin)
Es importante tener en cuenta que las cajas de engranajes helicoidales están diseñadas para la reducción de velocidad, lo que significa que la velocidad de salida es menor que la de entrada. Además, la eficiencia de la caja de engranajes, la fricción y otros factores pueden afectar la velocidad de salida real. Calcular las velocidades de entrada y salida es fundamental para comprender el rendimiento y las capacidades de la caja de engranajes helicoidales en una aplicación específica.
Requisitos de lubricación para una caja de engranajes de tornillo sin fin
La lubricación es fundamental para mantener el rendimiento y la vida útil de una caja de engranajes de tornillo sin fin. A continuación, se presentan las consideraciones clave para la lubricación de una caja de engranajes de tornillo sin fin:
- Tipo de lubricante: Utilice un lubricante de alta calidad y alta viscosidad diseñado específicamente para reductores de tornillo sin fin. Estos reductores requieren lubricantes con aditivos que proporcionen una lubricación adecuada y prevengan el desgaste.
- Intervalo de lubricación: Siga las recomendaciones del fabricante sobre los intervalos de lubricación. Compruebe periódicamente la temperatura de la caja de cambios y el estado del aceite para determinar la frecuencia óptima de lubricación.
- Nivel de aceite: Mantenga el nivel de aceite adecuado para garantizar una lubricación eficaz. Un nivel de aceite demasiado bajo puede provocar una lubricación insuficiente, mientras que un exceso puede causar sobrecalentamiento y formación de espuma.
- Puntos de lubricación: Identifique todos los puntos de lubricación de la caja de engranajes, incluidas las superficies de los engranajes helicoidales y de rueda. Aplique el lubricante de manera uniforme para asegurar una cobertura completa.
- Temperatura: Tenga en cuenta la temperatura de funcionamiento de la caja de cambios. Algunos lubricantes tienen límites de temperatura, y las temperaturas extremas pueden afectar la viscosidad y el rendimiento del lubricante.
- Limpieza: Mantenga limpia la caja de cambios y el área circundante para evitar que los contaminantes entren en el lubricante. Utilice filtros y sellos adecuados para mantener un entorno limpio.
- Escucha: Controle periódicamente la temperatura, el nivel de ruido y la vibración de la caja de cambios para detectar cualquier signo de lubricación inadecuada u otros problemas.
Una lubricación adecuada reduce la fricción, el desgaste y la generación de calor, garantizando un funcionamiento suave y eficiente de la caja de engranajes helicoidales. Consulte siempre las instrucciones del fabricante para conocer las especificaciones y los intervalos de lubricación.
editor by CX 2023-10-09
