RV Serisi Sonsuz Dişli Redüktör / Vidalı Kriko için Senkron Sonsuz Dişli Motoru

RV serisi sonsuz dişli redüktör, on standart çerçeve boyutu RV025–RV150, merkez mesafesi 25–150 mm. Nominal güç 0,06–15 kW. Küçük çerçevelerde alüminyum gövde, ağır hizmet tipi tork çıkışı için RV110–RV150'de dökme demir gövde. 20:1 ve üzeri oranlarda kendiliğinden kilitlenir — dikey vidalı kriko ve kaldırma uygulamaları için ayrı bir tutma frenine gerek yoktur. IEC ve NEMA motor doğrudan montajı, servo motor uyumlu.

Kategoriler: sonsuz dişli redüktörü

Şimdi bilgi alın

Açıklama
Ek bilgi

RV Serisi Sonsuz Dişli Redüktörü — RV025 - RV150, Motora Doğrudan Bağlantılı

Karavan serisi sonsuz dişli redüktörü Kore menşeli Ever-Power, RV025'ten RV150'ye kadar on standart çerçeve boyutunu kapsar ve merkez mesafeleri 25 mm'den 150 mm'ye kadar değişir. Nominal giriş gücü, kompakt RV025'te 0,06 kW'tan başlar ve RV150'de 15 kW'a ulaşır; bu da onu, hafif hizmet tipi konveyör tahrik sistemlerinden, inşaat platformlarındaki ağır senkron sistemlere ve endüstriyel vidalı krikolara kadar ölçeklenebilen tek bir ürün ailesi haline getirir.

RV025'ten RV090'a kadar olan çerçevelerde gövde malzemesi dökme alüminyum alaşımdır; daha yüksek tork çıkışları gerektiren ve daha yüksek gövde rijitliğine ihtiyaç duyulan RV110'dan RV150'ye kadar olan modellerde ise dökme demire geçilir. Yıkama veya aşındırıcı ortamlar için RV110-RV150 modellerinde paslanmaz çelik gövde seçeneği de mevcuttur. Sonsuz dişli çarkı, sipariş anındaki özel yük ve hız gereksinimlerine bağlı olarak kalay (stannum) bronz alaşımı veya alüminyum bronz alaşımı kullanır.

Standart dişli oranları 5:1 ile 100:1 arasında değişmektedir. Tüm çerçeveler, doğrudan bağlantı için IEC standardına uygun motor flanşlarını kabul eder; bu, ambalaj hatları, gıda işleme konveyörleri ve birden fazla ünitenin ortak bir şaft üzerinde veya tek bir motor tahrik sinyaliyle senkronize olarak çalıştığı vidalı kriko senkron tahrik sistemleri için en yaygın konfigürasyondur.

RV Serisi Sonsuz Dişli Redüktörü

Teknik Özellikler

Aşağıdaki yapılandırma tablosu, gövde malzemesi, mil malzemesi, giriş/çıkış seçenekleri, montaj yöntemleri, yağlama tipi ve oran aralığını kapsamaktadır. Bunu takip eden model parametre tablosu, her bir karavan gövde boyutu için belirli mil çaplarını ve güç aralığını vermektedir; motor mili ve kaplin uyumluluğunu doğrularırken bu rakamları kullanın.

Konut	Dökme Alüminyum Alaşımlı Şanzıman (RV025–RV090) Dökme Demir Şanzıman (RV110–RV150) Paslanmaz Çelik Şanzıman (RV110–RV150)
Sonsuz Dişli Çark	Aşınabilir Kalay (Stannum) Bronz Alaşımı, Alüminyum Bronz Alaşımı
Sonsuz Mil	20Cr çelik, karbürleme, su verme, taşlama; yüzey sertliği 56–62 HRC; hassas taşlamadan sonra 0,3–0,5 mm karbürlenmiş tabaka kalmıştır.
Giriş Yapılandırmaları	AC Motor / Frenli Motor / DC Motor / Servo Motor (doğrudan bağlantılı) IEC standartlarına uygun motor flanşı
Uygulanabilir Motorlar	IEC standartlarına uygun AC motorlar ve frenli motorlar; DC motorlar; servo motorlar
Çıkış Yapılandırmaları	Kamalı İçi Boş Mil Çıkışı; Çıkış Flanşlı İçi Boş Mil; Takılabilir Katı Mil Çıkışı
Seçenekler	Sonsuz Dişli Mili Arka Uzantısı, Tek Çıkış Mili, Çift Çıkış Mili, Çıkış Flanşı, Tork Kolu, Toz Kapağı
Kurulum	Flanş Montajlı, Ayak Montajlı, Tork Kolu Montajlı
Yağlama	Gresle Yağlama; Yağ Banyosu ve Sıçratmalı Yağlama
Soğutma	Doğal Soğutma
Oran	5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100

Model Parametreleri — RV025 - RV150

Aşağıdaki tüm mil çapları nominaldir; gerçek boyutlar siparişle birlikte gönderilen boyut çizimlerinde teyit edilir. Parantez içindeki giriş/çıkış deliği çapları, o çerçeve içinde mevcut olan alternatif boyutları gösterir.

Model	Nominal Güç	Derecelendirilmiş Oran	Giriş Deliği Çapı	Giriş Mili Çapı	Çıkış Deliği Çapı	Çıkış Mili Çapı	Merkez Mesafesi
RV025	0,06 kW – 0,12 kW	5 – 60	Φ9	Φ9	Φ11	Φ11	25 mm
RV030	0,06 kW – 0,25 kW	5 – 80	Φ9 (Φ11)	Φ9	Φ14	Φ14	30 mm
RV040	0,09 kW – 0,55 kW	5 – 100	Φ9 (Φ11, Φ14)	Φ11	Φ18 (Φ19)	Φ18	40 mm
RV050	0,12 kW – 1,5 kW	5 – 100	Φ11 (Φ14, Φ19)	Φ14	Φ25 (Φ24)	Φ25	50 mm
RV063	0,18 kW – 2,2 kW	7,5 – 100	Φ14 (Φ19, Φ24)	Φ19	Φ25 (Φ28)	Φ25	63 mm
RV075	0,25 kW – 4,0 kW	7,5 – 100	Φ14 (Φ19, Φ24, Φ28)	Φ24	Φ28 (Φ35)	Φ28	75 mm
RV090	0,37 kW – 4,0 kW	7,5 – 100	Φ19 (Φ24, Φ28)	Φ24	Φ35 (Φ38)	Φ35	90 mm
RV110	0,55 kW – 7,5 kW	7,5 – 100	Φ19 (Φ24, Φ28, Φ38)	Φ28	Φ42	Φ42	110 mm
RV130	0,75 kW – 7,5 kW	7,5 – 100	Φ24 (Φ28, Φ38)	Φ30	Φ45	Φ45	130 mm
RV150	2,2 kW – 15 kW	7,5 – 100	Φ28 (Φ38, Φ42)	Φ35	Φ50	Φ50	150 mm

Karavanlarda Sonsuz Dişli Tahrik Sistemi Hızı Nasıl Düşürür ve Torku Nasıl Artırır?

RV sonsuz dişli redüktörünün çalışma prensibi, sonsuz mil dişli çarkının birbirine geçmesi

Karavan sonsuz dişli redüktörü Giriş motorundan gelen yüksek hızlı dönme hareketini, çapraz eksenli sonsuz vida ve dişli çark bağlantısı aracılığıyla düşük hızlı, yüksek torklu çıkışa dönüştürür. Sonsuz vida mili – 20Cr çelikten hassas bir şekilde taşlanmış ve 56–62 HRC sertliğe kadar sertleştirilmiş helisel vida dişi – sonsuz vida dişli çarkına 90 derecelik bir açıyla temas eder. Sonsuz vidanın her tam dönüşü, dişli çarkı bir diş ilerletir; bu nedenle 40 dişli ve tek başlangıçlı bir sonsuz vidalı çark, 40:1 oranında bir dişli oranı üretir.

Temas geometrisi, çapraz helisel dişlilerde olduğu gibi nokta teması yerine, sonsuz vida helezonu boyunca doğrusal temastır. Bu, yükü daha uzun bir yay üzerine dağıtarak tork kapasitesini ve diş ağı boyunca ısı dağılımını iyileştirir. Tek başlangıçlı sonsuz vida ile 20:1 ve üzeri dişli oranlarında, çıkış mili statik yük altında kendiliğinden kilitlenir; bu özellik, dikey vidalı krikolarda, kapı aktüatörlerinde ve dikey konveyörlerde ayrı bir tutma frenine olan ihtiyacı ortadan kaldırır.

RV serisi sonsuz dişli redüktör gövde mili yapım detayı

Hassas taşlama işleminden sonra 0,3–0,5 mm'lik artık karbonlanmış tabakaya sahip, 56–62 HRC sertliğindeki sonsuz vida mili yüzeyi, vida krikosu ve sıçramalı kalıp sistemlerinin karakteristik özelliği olan sürekli döngüsel yükleme altında bile sonsuz vida temas yüzeyinin aşınmaya karşı direnç göstermesini sağlar; bu sistemlerde dişli kutusu, kalıp yukarı doğru hareket ederken ve sıfırlanırken tekrarlanan yük tersine çevrilmesi altında çalışır.

RV Serisinin Senkron Tahrik Sistemleri İçin Tercih Edilmesinin Nedenleri

✦ On Standart Çerçeve Boyutu — Tek Bir Ürün Ailesi

RV025'ten RV150'ye kadar olan modeller tutarlı bir tasarım dilini paylaşıyor. Bir sistemde farklı tork değerlerine sahip birden fazla dişli kutusu gerektiğinde (örneğin çok noktalı vidalı kriko dizisinde olduğu gibi), tüm ürün yelpazesi aynı dokümantasyon ve yedek parça ekosistemine sahip tek bir tedarikçiden temin ediliyor.

✦ Çerçeve Boyutuna Göre Malzeme Kalite Ölçekleri

Küçük çerçeveler (RV025–RV090) hafif dökme alüminyum alaşımı kullanır. Büyük çerçeveler (RV110–RV150), 1.000 Nm'nin üzerindeki torklarda ihtiyaç duyulan daha yüksek gövde rijitliği için dökme demire geçer. Serinin her iki ucunda da hiçbir ödün verilmemiştir.

✦ Kendiliğinden Kilitlenen Çıkış — ≥ 20:1 Oranında Fren Gerekmez

20:1 ve üzeri oranlarda tek başlangıçlı sonsuz dişli, dişli sürtünme açısının altında bir ilerleme açısı oluşturarak çıkış milini geri sürüşe karşı kilitler. Vidalı kriko ve kaldırma uygulamalarında bu, motorun enerjisi kesildiğinde yükün konumunu koruduğu anlamına gelir; bu da ayrı bir elektromanyetik freni gerektirmeyen kritik bir güvenlik özelliğidir.

✦ Çoklu Çıkış Mili Konfigürasyonları

Kamalı içi boş şaft, çıkış flanşlı içi boş şaft ve takılabilir dolu şaft konfigürasyonları, aynı şanzıman modelinin özel bir adaptöre gerek kalmadan farklı alt bileşenlere (kurşun vida, zincir dişlisi, kayış kasnağı veya doğrudan flanşlı kaplin) bağlanmasına olanak tanır.

✦ Büyük çerçevelerde paslanmaz çelik gövde seçeneği

RV110–RV150 modelleri, dökme demir versiyonunun zamanla korozyona uğrayacağı gıda işleme ve yıkama ortamları için paslanmaz çelik gövdeli olarak mevcuttur. Bu, ürünün et, süt ürünleri ve ilaç endüstrisi uygulamalarındaki kullanım alanını genişletir.

✦ Servo Motor Uyumluluğu

IEC standartlarına uygun flanşlar, servo motor ön plakalarını doğrudan kabul eder. Birden fazla kriko noktası arasında hassas senkronizasyon gerektiren inşaat kalıp sistemlerinde, servo motor tahrikli RV dişli kutuları, hidrolik sistemlerin aynı maliyet noktasında elde edemediği hız geri besleme kontrolünü sağlar.

RV Serisi Sonsuz Dişli Redüktörünün Kullanıldığı Yerler

▸ Vidalı Krikolu Kalıp Sistemleri — İnşaat

Yüksek katlı betonarme yapıların inşasında kullanılan sıçramalı kalıp sistemi, kalıp çevresine yerleştirilmiş çok sayıda vidalı kriko kullanır. Kalıbın kaymasını önlemek için her krikonun senkronize bir şekilde -birbirinden birkaç milimetre farkla- uzanıp geri çekilmesi gerekir. RV serisi sonsuz dişli redüktörü Her bir kriko noktasında doğrudan senkron AC motora bağlanır veya servo sürücü ile kontrol edilir. Kendiliğinden kilitlenen sonsuz vida, sürekli motor gücüne ihtiyaç duymadan beton dökümü sırasında kalıbı yerinde tutar. Tipik konfigürasyon: RV090 veya RV110, 30:1–50:1 oranında, kriko başına 0,75–2,2 kW motor gücü.

Endüstriyel vidalı kriko çok noktalı kaldırma için RV sonsuz dişli redüktörü

▸ Endüstriyel Vidalı Krikolar — Çok Noktalı Kaldırma

Ağır endüstriyel yüklerin (pres tablaları, makine tabanları, kalıp sıkıştırma sistemleri) kaldırılması ve konumlandırılması için kullanılan çok noktalı vidalı kriko sistemleri, tüm kriko noktalarının aynı hızda hareket etmesini ve milimetrenin altındaki tolerans dahilinde durmasını gerektirir. Ortak bir tahrik mili veya senkronize servo, tüm RV dişli kutularını eş zamanlı olarak çalıştırır. Sonsuz dişlinin doğal olarak kendiliğinden kilitlenmesi, kaldırma işlemi sırasında herhangi bir tahrik ünitesinin arızalanması durumunda yükü korur. 50:1–100:1 oranındaki RV110–RV150, 5–50 tonluk çok noktalı kriko sistemleri için tipik tork aralığını kapsar.

RV gıda işleme çok bölgeli konveyör için sonsuz dişli redüktörü

▸ Gıda İşleme Konveyör Hatları

Ayrı giriş, işlem ve çıkış bant bölümlerine sahip pastörizatör tüneli gibi çok bölgeli konveyör sistemlerinde, her bölgenin hızı bağımsız olarak kontrol edilmeli ancak genel hat hızıyla senkronize edilmelidir. AC veya servo motorlarla eşleştirilen 20:1 ila 40:1 oranlarındaki küçük RV serisi üniteler (RV040–RV063), her konveyör bölgesi için gerekli bağımsız hız kontrolünü ve konum stabilitesini sağlar; yıkama bölgeleri için paslanmaz çelik gövde seçeneği de mevcuttur. Daha fazla bilgi için... sonsuz dişli redüktörü Tüm konfigürasyonlar ve çerçeve boyutları için seçenekler mevcuttur, ürün kategorisine bakın.

Motor-Şanzıman Bağlantısı — Montajdan Önce Kontrol Edilmesi Gerekenler

Motor ve şanzıman kombinasyonunu kesinleştirmeden önce dört unsurun doğrulanması gerekir:

Sonsuz Dişli Motor - 3B Modeller ve Uygulama Örnekleri

◉ Motor mili çapı ile giriş deliği çapı arasındaki ilişki. Motor çıkış mili, şanzıman giriş deliğine veya model parametre tablosunda listelenen kabul edilebilir alternatif çaplara (parantez içindeki rakamlar) sığmalıdır. Aşırı büyük bir mili zorla deliğe sokmayın.
◉ Motor giriş hızı ile şanzıman maksimum giriş hızı arasındaki ilişki. Motorun nominal hızı, seçilen çerçeve boyutu için şanzımanın maksimum giriş hızından daha düşük veya ona eşit olmalıdır. Maksimum giriş hızının aşılması, sonsuz dişli ile çark arasındaki kayma aşınmasını hızlandırır.
◉ Motorun nominal torku × redüksiyon oranı ile şanzımanın nominal çıkış torku arasındaki ilişki. Motor torku ile redüksiyon oranının çarpımı, şanzımanın nominal çıkış torkunu aşmamalıdır. Aşırı yüklenen çıkış torku, bronz sonsuz dişli çarkının dişlerini kırar.
◉ Motor flanş boyutu ile şanzıman giriş flanş standardı arasındaki ilişki. IEC standartlarına uygun flanş kodları (örneğin 71B14, 80B5) motor ve dişli kutusu arasında eşleşmelidir. Motor isim plakasındaki IEC çerçeve kodunu, ilgili dişli kutusu çerçevesi tablosuyla karşılaştırarak doğrulayın.

Hassas konumlandırma veya senkronizasyon gerektiren uygulamalar için, RV serisi ile eşleştirilmiş bir servo motor kullanılır. sonsuz dişli hız düşürücü ve geri besleme kodlayıcısı kapalı döngü konum kontrolü sağlar.

Eşleştirilmiş Tahrik Bileşenleri

Şanzıman, tahrik zincirinin bir halkasıdır. Sonsuz dişli alaşımı, sonsuz mil yüzey sertliği ve kaplin hizalaması, sistemin kullanım ömrünü ve güvenilirliğini etkiler. Aşağıdaki üç bileşen türü bu şanzımanla birlikte tedarik edilir; siparişinizi verirken kombine fiyatlandırma isteyin ve sevkiyat öncesinde boyut uyumluluğunu doğrulayalım.

Sonsuz dişli çark, sonsuz dişli mili ve kaplin, uyumlu tahrik bileşenleri.

⚙ Sonsuz Dişli Çark

Kalay bronzu (ZCuSn10P1) ve alüminyum bronzu sonsuz dişli çarklar RV serisi merkez mesafelerine (025–150) uyacak şekilde tasarlanmıştır. Sadece dişli halkası, çelik göbekli dişli halkası veya şafta preslenerek takılan komple montaj olarak mevcuttur. Çerçeve boyutunu ve oranını belirtin; sevkiyat öncesinde diş sayısı ve profil uyumunu teyit ediyoruz.

⚙ Sonsuz dişli

20CrMnTi alaşımlı çelik, karbürlenmiş, su verilmiş ve DIN 3974 Sınıf 2'ye göre hassas taşlanmıştır. Yüzey sertliği HRC 58–62, taşlamadan sonra 0,3–0,5 mm kalınlığında koruyucu tabaka kalmıştır. Tek başlangıçlı ve çok başlangıçlı konfigürasyonlar mevcuttur — çok başlangıçlı konfigürasyon, kendiliğinden kilitlenmenin gerekli olmadığı aynı çerçevede verimliliği artırır.

⚙ Şaft Kaplinleri

Senkron çoklu krikolu sistemler için, ortak tahrik milinde rijit kamalı kaplinler standart tercihtir. Dişli kutusu ile tahrik edilen mil arasında hafif açısal sapma beklendiği durumlarda çeneli kaplinler kullanılır. Belirli bir kaplin önerisi için lütfen mil çapları ve iletilen tork değerleriyle bizimle iletişime geçin.

Sıkça Sorulan Sorular

Alüminyum gövde (RV025–RV090) ile dökme demir gövde (RV110–RV150) arasındaki fark nedir?

→ Daha küçük çerçevelerdeki alüminyum alaşımlı döküm gövdeler, yaklaşık 800 Nm'ye kadar torklar için daha düşük ağırlık ve yeterli rijitlik sağlar. Bu aralığın üzerinde, dökme demir daha yüksek gövde rijitliği, dişli ağı titreşiminin daha iyi sönümlenmesi ve ağır radyal ve eksenel şaft yükleri altında deformasyona karşı daha fazla direnç sunar. RV110 sınırındaki malzeme değişikliği, mühendislikteki dengeyi yansıtır: ağırlığın önemli olduğu yerlerde daha hafif alüminyum, yük rijitliğinin daha önemli olduğu yerlerde daha sert dökme demir.

RV serisi, dikey yük uygulamalarında frenli motorla birlikte kullanılabilir mi?

→ Evet, ve bazen birlikte kullanılması önerilir. 20:1 ve üzeri oranlarda, sonsuz dişli statik yük altında kendiliğinden kilitlenir, bu nedenle motor kapalıyken yük konumunu korur. Bununla birlikte, yavaşlama sırasında dinamik frenlemenin (sadece statik tutma yerine) gerekli olduğu uygulamalarda veya uygulamanın, tahrikten bağımsız pozitif bir frenleme mekanizması gerektiren resmi arıza emniyeti sertifikasyon gereksinimlerini karşılaması gerektiği durumlarda frenli motor önerilir.

Bu sonsuz dişli redüktörler için maksimum giriş hızı nedir?

→ Maksimum giriş hızı, çerçeve boyutuna ve oranına bağlıdır. RV serisi için genel bir kılavuz olarak, çoğu çerçeve boyutu ve oranı için nominal maksimum giriş hızı 1.400–1.500 rpm'dir (standart 4 kutuplu 50 Hz motor hızı). 5:1 ve 7,5:1 oranlarında, daha yüksek çıkış hızı, yağ filmi oluşumunun daha zorlayıcı olduğu anlamına gelir — motorun nominal hızının üzerinde çalışacak değişken hızlı bir sürücü belirtmeden önce, seçtiğiniz model ve oran için belirli performans tablosuna göre maksimum giriş hızını doğrulayın.

Vidalı kriko sisteminde birden fazla RV şanzımanını nasıl senkronize ederim?

→ İki standart yöntem vardır. Daha basit yaklaşım, ortak bir tahrik milidir: tüm dişli kutuları, tek bir motor tarafından tahrik edilen tek bir giriş milini paylaşır, bu nedenle mekanik kısıtlama ile tam olarak aynı hızda dönerler. Daha esnek yaklaşım, her dişli kutusu için ayrı motorlar kullanır ve bu motorlar, enkoder geri beslemesi yoluyla tahrik komutlarını senkronize eden bir PLC veya hareket kontrolörü tarafından kontrol edilir. İkinci yaklaşım, kriko noktaları arasında değişken yük dağılımına olanak tanır ve her krikodaki konum sensörleri tarafından algılanan küçük konum hatalarını telafi edebilir.

Hangi çıkış mili konfigürasyonları mevcuttur ve hangisini ne zaman seçmeliyim?

→ Kamalı içi boş şaft çıkışı, kama bağlantılı bir vidalı mil, mil veya şaftı kabul eder; bu, vidalı krikolar için en yaygın konfigürasyondur. Çıkış flanşlı içi boş şaft, flanş tipi bir kapline veya doğrudan tahrik edilen bileşenin ön plakasına bağlanır. Geçmeli dolu şaft çıkışı, kayış kasnağı, zincir dişlisi veya kaplin göbeği montajı için çıkıntılı bir şaft sağlar. Doğru seçim, aşağı akış bileşeninizin bağlantı tipine bağlıdır; sipariş vermeden önce ürün çizimine göre boyut onayı gereklidir.

Benim uygulamam için gresle yağlama mı yoksa yağ banyosuyla yağlama mı daha iyidir?

→ Sürekli çalışma ve yüksek hız gerektiren uygulamalar için standart olarak yağ banyosu ve sıçrama yağlaması kullanılır; sonsuz vida ve dişli çark, yük altında tutarlı film oluşumu için kısmen yağa batırılır. Gres yağlaması, düşük hız, aralıklı çalışma veya yağ banyosu ünitesinin sızıntı yapacağı durumlarda (örneğin, yağın dişliden uzaklaşacağı bazı dikey montaj pozisyonlarında) belirtilir. Ağır yük altında çalışan vidalı kriko ve atlamalı form uygulamaları için, ISO VG 220 dişli yağı ile yağ banyosu yağlaması standart şartnamedir.

Müşteriler Ne Diyor?

Bae Seong-junİnşaat Ekipmanları Mühendisi, Gyeonggi-do (2024)

"6 noktalı atlamalı kalıp sistemi için servo motorlarla 40:1 oranında RV110'u belirttik. Senkronizasyon hassasiyeti beklediğimizden daha iyiydi; altı ünitenin tamamı 12 metrelik kalıp açıklığı boyunca 0,5 mm'lik bir hassasiyetle hareket etti. Kendiliğinden kilitleme özelliği, şantiyede 90 dakikalık bir elektrik kesintisi sırasında kalıbı hiçbir hareket olmadan sabit tuttu. Çok memnun kaldık."

Kim Sang-hyukTesis Makine Teknisyeni, Incheon (2024 4. Çeyrek)

"4 tonluk pres tablası dengeleme sisteminde üç adet RV090 ünitesi kullanıyoruz. RV110'daki dökme demir geçiş bizim için doğru bir karardı; ağırlıktan tasarruf etmek için aslında RV090 alüminyuma geçtik ve şu anda kullandığımız yük seviyelerinde sorunsuz bir şekilde çalışıyor. İkinci işletme yılımızdayız."

Choi Min-sooOtomasyon Mühendisi, Busan (2025)

"RV040 ve RV050 modellerini çok bölgeli bir gıda taşıma hattında kullandık. Motor değişimi kolaydı; IEC flanşı, herhangi bir adaptöre gerek kalmadan mevcut motorlarımızla uyumluydu. Gürültü seviyesi o kadar düşük ki, üretim alanında akustik kabinlere ihtiyacımız yok."

Park Joon-hoMakine Mühendisi, Seul OEM (2024 sonu)

"Dokümantasyon kapsamlıydı; talep üzerine DWG formatında boyutlandırılmış çizimler sağlanabiliyordu ve bu da CAD modelimize entegrasyonu kolaylaştırdı. RV130 paslanmaz çelik seçeneği, farklı bir ürün ailesine geçmeye gerek kalmadan yıkama bölgesindeki korozyon sorunumuzu çözdü."

Lee Kang-wonTedarik, Daejeon İnşaat Ekipmanları Şirketi (2025 1. Çeyrek)

"Kiralık su pompası filosu için 12 adet RV110 ünitesi sipariş ettik. Sipariş onayından itibaren 7 gün içinde teslimat gerçekleşti. Üniteler önceden doldurulmuş, test edilmiş ve muayene kayıtlarıyla birlikte paketlenmişti. Bu sayede her bir ünite için gelen muayene süresinden tasarruf ettik."

Yoon Ji-hwanÜretim Müdürü, Ulsan Endüstriyel Makine Üreticisi (2024)

"Otomotiv montaj sektörü için çok noktalı vidalı kriko kaldırma tablaları üretiyoruz. RV serisi, tüm tork aralığımızı tek bir tedarikçiyle karşılıyor. Gövde cıvata deseni ölçeğinin çerçeve boyutlarında tutarlı olması, tabla tasarımımızı önemli ölçüde basitleştirdi."