Description du produit
Réducteur à vis sans fin en alliage d'aluminium haute vitesse série RV NMRV 571-150, réducteur de vitesse à entraînement par roue libre variable
Paramètres du produit
Spécification
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Taper |
Réducteur à vis sans fin |
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Modèle |
RMNV : 571 030 040 050 063 075 090 110 130 150 |
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Distance centrale |
25-150 mm |
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Rapport |
5,7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100 |
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Couple |
1,8-1800 Nm |
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Moteur |
2 pôles, 4 pôles, 6 pôles |
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Position de montage |
Omnidirectionnel |
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Couleur |
Bleu/gris argenté ou sur demande |
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Matériel |
NMRV571~090 : Alliage d'aluminium ; NMRV110~150 : Fonte |
Détails
Entrées et sorties multiples
Fonctionnalité
1. Fabriqué en alliage d'aluminium de haute qualité, léger et inoxydable.
2. Couple de sortie élevé
3. Fonctionnement fluide et silencieux, peut fonctionner longtemps dans des conditions difficiles.
4. Haute efficacité de rayonnement.
5. Esthétique, durable et compact.
6. Convient à une installation omnidirectionnelle.
informations de contact.html
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Modèle |
NMRV571, NMRV030, NMRV040, NMRV050, NMRV063, NMRV075, NMRV090, NMRV110, NMRV130, NMRV150 |
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Rapport |
5,7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100 |
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Couple de sortie |
1,8-1760 Nm |
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Application |
Industrie des machines |
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Vitesse d'entrée |
900-2800 tr/min |
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Vitesse de sortie |
10-250 tr/min |
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Matériel |
Boîtier : les tailles 25 à 110 sont en alliage d'aluminium, les tailles 110 à 150 sont en fonte. |
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Roue à vis sans fin : ZCuSn10Pb1 |
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Ver : 20Cr |
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Pignon : Bronze d'étain |
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Arbre de sortie : Acier-45# |
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Bride IEC |
Bride conforme à la norme CEI ou sur demande du client |
Photos détaillées
| Dureté: | Surface dentaire durcie |
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| Installation: | 90 degrés |
| Mise en page: | Expansion |
| Forme de l'engrenage : | Engrenage conique |
| Étape: | Étape unique |
| Taper: | Réducteur d'engrenages |
| Exemples : |
US$ 30/Pièce
1 pièce (commande minimale) | |
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Conseils d'entretien pour prolonger la durée de vie d'une boîte de vitesses à vis sans fin
Un entretien régulier est essentiel pour garantir la longévité et le bon fonctionnement d'un réducteur à vis sans fin. Voici quelques conseils d'entretien à prendre en compte :
- Lubrification: Vérifiez et complétez régulièrement le niveau de lubrifiant dans la boîte de vitesses. Utilisez le type et la quantité de lubrifiant recommandés par le fabricant.
- Programme de lubrification : Respectez un programme de lubrification adapté aux conditions d'utilisation et aux recommandations du fabricant. Une lubrification régulière prévient les frottements, réduit l'usure et dissipe la chaleur.
- Surveillance de la température : Surveillez la température de fonctionnement de la boîte de vitesses. Une chaleur excessive peut dégrader le lubrifiant et endommager les composants.
- Propreté: Veillez à ce que la boîte de vitesses et la zone environnante restent propres et exemptes de débris et de contaminants. Inspectez et nettoyez régulièrement l'extérieur de la boîte de vitesses.
- Inspection des scellés : Vérifiez l'absence de fuites et de dommages au niveau des joints et des garnitures. Remplacez-les rapidement afin d'éviter les fuites de lubrifiant et toute contamination.
- Alignement: Assurez-vous d'un alignement correct entre la vis sans fin et la roue dentée. Un mauvais alignement peut entraîner une usure accrue et une réduction de l'efficacité.
- Surveillance du couple : Surveillez le couple pendant le fonctionnement. Un couple excessif peut entraîner une surcharge et une usure prématurée.
- Inspections régulières : Inspectez régulièrement tous les composants afin de déceler tout signe d'usure, de dommage ou de bruit anormal. Remplacez rapidement les pièces usées ou endommagées.
- Utilisation correcte : Utilisez le réducteur dans les limites spécifiées, notamment en termes de charge, de vitesse et de température. Évitez toute surcharge ou variation brutale des conditions de fonctionnement.
- Maintenance experte : Si des travaux d'entretien ou de réparation importants sont nécessaires, consultez les instructions du fabricant ou faites appel à des techniciens qualifiés.
En suivant ces conseils d'entretien et en respectant les recommandations du fabricant, vous pouvez prolonger la durée de vie de votre réducteur à vis sans fin et garantir ses performances optimales au fil du temps.
Réducteur à vis sans fin vs réducteur à engrenage hélicoïdal : une comparaison
Les réducteurs à vis sans fin et les réducteurs à engrenages hélicoïdaux sont deux types courants de systèmes d'engrenages, chacun présentant ses propres avantages et inconvénients. Comparons-les :
| Aspect | Réducteur à vis sans fin | Boîte de vitesses hélicoïdale |
| Efficacité | Rendement réduit en raison du frottement de glissement entre la vis sans fin et la roue dentée. | Rendement supérieur grâce au contact de roulement entre les dents de l'engrenage hélicoïdal. |
| Transmission du couple | Excellente transmission du couple et rapports de réduction élevés obtenus en une seule étape. | Bonne transmission du couple, mais peut nécessiter plusieurs étages pour des rapports de réduction élevés. |
| Bruit et vibrations | Niveaux de bruit et de vibrations généralement plus élevés en raison du mouvement de glissement. | Réduction du bruit et des vibrations grâce à un contact de roulement plus doux. |
| Contrecoup | Recul inhérent plus élevé dû à la conception. | Réduction du jeu grâce à l'engrènement des dents hélicoïdales. |
| Efficacité à des vitesses plus élevées | Moins adapté aux applications à haute vitesse en raison de la perte d'efficacité. | Plus adapté aux applications à grande vitesse grâce à son rendement supérieur. |
| Protection contre les surcharges | Le système d'autoblocage naturel offre une certaine protection contre les surcharges. | Peut ne pas présenter le même niveau de protection intrinsèque contre les surcharges. |
| Applications | Couramment utilisé pour les applications nécessitant des taux de réduction élevés, telles que les systèmes de convoyage et les machines lourdes. | Largement utilisé dans diverses applications, notamment les transmissions automobiles, les machines industrielles, et bien plus encore. |
Les réducteurs à vis sans fin et à engrenages hélicoïdaux ont tous deux leur utilité en ingénierie, et le choix entre les deux dépend des exigences spécifiques de l'application. Les réducteurs à vis sans fin sont privilégiés pour les applications nécessitant des rapports de réduction élevés, tandis que les réducteurs à engrenages hélicoïdaux sont choisis pour leur rendement supérieur et leur fonctionnement plus régulier.
Qu'est-ce qu'une boîte de vitesses à vis sans fin et comment fonctionne-t-elle ?
Un réducteur à vis sans fin, également appelé réducteur à engrenages à vis sans fin, est un dispositif mécanique permettant de transmettre un mouvement de rotation et un couple entre des arbres non parallèles. Il se compose d'une vis sans fin et d'une roue dentée, toutes deux à denture hélicoïdale. La vis sans fin ressemble à un cylindre fileté, tandis que la roue dentée s'engrène avec la vis sans fin.
Le principe de fonctionnement d'un réducteur à vis sans fin repose sur l'interaction entre la vis sans fin et la roue dentée. Lorsque la vis sans fin tourne, ses dents hélicoïdales s'engrènent avec celles de la roue dentée. La rotation de la vis sans fin transforme ce mouvement en un mouvement perpendiculaire, entraînant la rotation de la roue dentée. Ce mouvement perpendiculaire permet au réducteur à vis sans fin d'atteindre un rapport de réduction élevé, le rendant ainsi adapté aux applications nécessitant une réduction de vitesse importante.
L'un des principaux atouts d'un réducteur à vis sans fin réside dans sa capacité à offrir un rapport de réduction élevé dans un format compact. Cependant, du fait du glissement des dents en prise, ce type de réducteur peut présenter un frottement plus important et un rendement inférieur à celui d'autres types de réducteurs. C'est pourquoi il est souvent utilisé dans des applications où le rendement n'est pas primordial, mais où un couple élevé et une réduction de vitesse sont essentiels, comme les systèmes de convoyage, les ascenseurs, les systèmes de direction automobile et certaines machines industrielles.
Édité par CX le 21/09/2023
