Problèmes de réducteurs à vis sans fin : diagnostic et réparation
La majorité des réducteur à vis sans fin Les pannes présentent des signes avant-coureurs clairs plusieurs semaines avant de devenir critiques. Ce guide aborde sept types de défaillances, en décrivant leurs symptômes, en classant les causes profondes, en décrivant les méthodes de diagnostic et en proposant des solutions correctives. Vous pourrez ainsi identifier et résoudre les problèmes avant qu'ils n'entraînent des arrêts imprévus.
La plupart des pannes de réducteurs à vis sans fin sont évitables — Les données
Analyse des événements imprévus réducteur à vis sans fin Les défaillances constatées dans les opérations de fabrication et de logistique révèlent systématiquement quatre modes de défaillance responsables de plus de 801 000 milliards d'incidents : surcharge thermique (environ 301 000 milliards d'incidents), dégradation et contamination du lubrifiant (environ 251 000 milliards d'incidents), défaillance du joint d'étanchéité de l'arbre (environ 151 000 milliards d'incidents) et usure mécanique due à des spécifications ou un montage incorrects (environ 151 000 milliards d'incidents). Les 201 000 milliards d'incidents restants comprennent de véritables défauts de fabrication, des surcharges inattendues et des accidents d'installation.
Les trois premières catégories ont une caractéristique commune : chacune présente des signes avant-coureurs mesurables avant que la défaillance ne devienne structurelle. réducteur à vis sans fin Un fonctionnement à des températures d'huile supérieures à 85 °C offre au moins plusieurs jours d'avertissement avant que le joint ne se dégrade visiblement. Un roulement en début de défaillance provoque des changements audibles dans le bruit de fonctionnement avant de se bloquer. L'huile contaminée par des infiltrations d'eau se décolore visiblement avant que les particules abrasives ne provoquent une usure mesurable des engrenages.
En pratique, un programme de maintenance qui contrôle la température du carter, surveille les variations de bruit et inspecte l'état de l'huile lors des vidanges programmées permettra de détecter la plupart des problèmes naissants avant qu'ils n'entraînent un arrêt imprévu. Le guide de diagnostic ci-dessous présente les indicateurs spécifiques et les critères de décision pour chaque type de panne.
Sept types de pannes : diagnostic et correction complets
Mécanisme interne du réducteur à vis sans fin — identifier le composant à l’origine du problème est la première étape d’un diagnostic correct.
Défaut 1 : Température du boîtier anormalement élevée (> 80 °C)
Symptôme: La température de la surface du carter reste constamment supérieure à 80 °C pendant les heures de fonctionnement, mesurée à l'aide d'un thermomètre infrarouge plus de 30 minutes après le démarrage. La température du carter d'huile dépasse 90 °C.
Causes les plus probables (par probabilité) : (1) La charge mécanique dépasse la puissance thermique nominale à la température ambiante réelle — le cas le plus fréquent ; (2) Viscosité du lubrifiant inadaptée à la température de fonctionnement — une huile plus épaisse que nécessaire provoque une résistance visqueuse ; (3) Bouchon de ventilation obstrué ou absent — la pression interne augmente, accroissant la charge sur le joint ; (4) Moteur surdimensionné entraînant le réducteur à un couple supérieur à la valeur nominale ; (5) Température ambiante trop élevée par rapport à la puissance thermique nominale indiquée dans le catalogue.
Méthode de diagnostic : Vérifier la puissance thermique nominale : calculer P_heat = P_input × (1 – η) et comparer à P1th à température ambiante réelle en utilisant la formule de correction ambiante. Vérifier également le bouchon de ventilation : le retirer et s’assurer qu’il s’ouvre librement. Mesurer le courant moteur en charge par rapport à l’intensité nominale (FLA) indiquée sur la plaque signalétique.
Correction: En cas de dépassement de la puissance thermique : passer à une huile synthétique (solution immédiate), ajouter un ventilateur de refroidissement (solution à moyen terme) ou choisir un châssis plus grand (solution permanente). Si l’évent est obstrué : le nettoyer ou le remplacer. Si le moteur est surdimensionné et fonctionne à charge élevée : vérifier que le couple de serrage correct a été appliqué. réducteur à vis sans fin sélection.
Défaut 2 : Bruit de fonctionnement anormal
Types de symptômes : Cliquetis ou cognements réguliers liés à la fréquence de rotation de l'arbre (bruit d'engrènement). Grondement continu et rauque pendant le fonctionnement (bruit de roulement). Grincement ou frottement métallique périodique (roulement sec ou contaminé). Bruit variant avec la charge (problème d'engrènement) ou bruit constant quelle que soit la charge (problème de roulement).
Distinguer le bruit du maillage de celui des roulements : Appliquez le manche d'un tournevis sur le logement à différents endroits et écoutez (méthode du stéthoscope). Le bruit des roulements est localisé au niveau du logement ; le bruit d'engrènement provient de la zone centrale de la roue dentée. Enregistrez le bruit au démarrage (à froid) et à chaud : le bruit des roulements varie souvent avec la température ; le bruit d'engrènement dû à des dents endommagées est constant.
Causes les plus probables : (1) Usure de la surface des dents de la roue à vis sans fin — piqûres ou écaillage créant un contact d'engrènement irrégulier ; (2) Défaillance précoce du roulement — écaillage dû à une surcharge ou piqûres dues à la contamination ; (3) Contamination de l'huile — particules abrasives dans l'huile créant un bruit d'engrènement ; (4) Air dans l'huile — mousse due à un niveau d'huile incorrect ou à une viscosité inadéquate créant un cognement étouffé.
Correction: En cas de suspicion de contamination par l'huile : vidangez l'huile et inspectez le système. Si le bruit diminue, l'huile était en cause. Si le bruit persiste après la vidange : réducteur à vis sans fin nécessite un démontage et une inspection interne des dents et des roulements de la roue à vis sans fin.
Défaut 3 : Fuite du joint d'huile
Types de fuites : Fuite d'un joint statique au niveau de la ligne de séparation du carter ou des boulons du couvercle (l'huile suinte du joint). Fuite d'un joint d'arbre dynamique : l'huile apparaît à la sortie de l'arbre et coule le long du carter. Les fuites statiques sont plus simples à réparer ; les fuites d'un joint d'arbre dynamique peuvent indiquer une cause secondaire susceptible d'entraîner une défaillance prématurée du joint de remplacement.
Causes les plus probables : (1) Durcissement et fissuration de la lèvre du joint dus à l'âge ou à l'exposition à la chaleur — le plus courant ; (2) Niveau d'huile trop élevé créant une pression interne qui force l'huile à passer le joint ; (3) Évent obstrué créant une pression interne positive, en particulier pendant la phase de réchauffement ; (4) Excentricité de l'arbre — un arbre tordu ou usé provoque un contact inégal de la lèvre du joint.
Diagnostic: Pour les fuites statiques : nettoyer la zone de joint du carter et la marquer à la craie ; observer où l’huile réapparaît. Pour les fuites dynamiques : vérifier le faux-rond de l’arbre à l’aide d’un comparateur (une valeur inférieure à 0,03 mm TIR est généralement acceptable) ; vérifier le bon fonctionnement du bouchon de purge.
Correction: Remplacez les joints par des joints aux spécifications correspondantes (ne remplacez pas les joints NBR standard par des matériaux de qualité inférieure). Corrigez le niveau d'huile s'il est trop élevé. Nettoyez/remplacez le bouchon de purge. Si le faux-rond de l'arbre est confirmé comme étant supérieur à la tolérance, réducteur à vis sans fin L'arbre doit être inspecté pour détecter toute usure ou tout dommage.
Défaut 4 : Vibrations ou oscillations de l’arbre de sortie
Symptôme: L'arbre de sortie oscille visiblement en rotation, l'accouplement ou le pignon est désaxé, les vibrations de la machine entraînée ont augmenté par rapport aux mois précédents. Ces vibrations peuvent être plus prononcées à certaines vitesses en cas de résonance.
Causes les plus probables (par probabilité) : (1) Usure du palier de l'arbre de sortie — le jeu radial du palier a augmenté en raison de l'usure, permettant une déformation de l'arbre ; (2) Usure du moyeu de la roue à vis sans fin — l'alésage de l'arbre de sortie est usé, permettant un mouvement relatif entre l'arbre et la roue ; (3) Dommage de la rainure de clavette — la clavette est cisaillée ou la rainure de clavette est usée, permettant un glissement entre l'arbre et la roue ; (4) Courbure de l'arbre due à un impact ou à une surcharge.
Diagnostic: Montez un comparateur à cadran sur l'arbre de sortie près de la face du carter pendant que réducteur à vis sans fin L'arbre est immobile. Appliquez un couple manuel dans les deux sens ; tout faux-rond mesurable supérieur à 0,05 mm indique une usure du roulement ou du moyeu. Mesurez à l'extrémité de l'arbre pour vérifier la présence d'une courbure (un faux-rond plus important à l'extrémité de l'arbre qu'à proximité du logement indique une courbure de l'arbre).
Correction: Le remplacement des roulements résout la plupart des problèmes et s'avère économiquement avantageux. Si l'alésage du moyeu de la roue à vis sans fin est usé (jeu visible entre l'arbre et l'alésage), le remplacement de la roue à vis sans fin est nécessaire. Un arbre tordu nécessite son remplacement.
Défaut 5 : Glissement de vitesse ou frottement statique à basse vitesse (entraînements de précision)
Symptôme: L'arbre de sortie présente un mouvement saccadé à très basse vitesse : fluide à vitesse modérée, mais irrégulier en dessous de 5 tr/min. Ce phénomène est fréquent dans les applications de positionnement de précision, de suivi solaire et de convoyage à faible vitesse nécessitant un mouvement régulier et contrôlé.
Causes les plus probables : (1) Viscosité du lubrifiant trop élevée pour la vitesse de fonctionnement — l'huile épaisse provoque un stick-slip intermittent au niveau de la vis sans fin ; (2) Conditions de démarrage à froid — l'huile n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement ; (3) Dégradation de l'huile — les boues dans l'huile créent une friction variable ; (4) Contamination par des particules métalliques provenant de l'usure augmentant le coefficient de friction.
Diagnostic: Observez si le phénomène de stick-slip est présent lorsque le réducteur à vis sans fin Si le problème survient à froid et diminue ou disparaît à température de fonctionnement, cela confirme que la viscosité en est la cause principale. S'il persiste à température de fonctionnement, prélevez un échantillon d'huile et vérifiez s'il y a contamination ou dégradation (décoloration, nombre de particules).
Correction: Utilisez un lubrifiant synthétique à viscosité réduite adaptée aux basses températures. Changez l'huile si elle est dégradée ou contaminée. Si le problème est apparu soudainement, vérifiez la présence de particules métalliques dans l'huile, probablement dues à l'usure.
Défaut 6 : Défaillance par autoblocage (inversion lente de la charge)
Symptôme: Lorsque le moteur est arrêté, une charge suspendue, une courroie inclinée ou un mécanisme de maintien de position dérive lentement dans le sens de la gravité ou de la charge. Cette dérive (de quelques minutes à plusieurs heures) est plutôt qu'un retour immédiat à la position initiale. On la remarque souvent lorsqu'une charge est légèrement plus basse que prévu ou lorsqu'une courroie a bougé après un arrêt sans surveillance.
Causes les plus probables : (1) La température de fonctionnement a augmenté l'angle de frottement en dessous de l'angle d'attaque — le réducteur à vis sans fin (1) L'autoblocage à froid mais pas à température de fonctionnement ; (2) L'usure de la roue à vis sans fin a modifié la géométrie de contact effective, réduisant le frottement ; (3) Les vibrations des machines adjacentes fournissent une énergie continue pour surmonter le frottement statique ; (4) L'huile est contaminée par un fluide à faible frottement (eau ou solvant).
Diagnostic: Effectuez un essai de maintien de charge statique à température de fonctionnement : amenez le réducteur à vis sans fin Une fois le moteur à température de fonctionnement optimale, appliquez la charge nominale en sortie, arrêtez-le et mesurez la variation de position pendant 30 minutes. Si une dérive est observée à température de fonctionnement, la dégradation du verrouillage thermique est confirmée.
Correction: N’utilisez pas un palan ou un système d’entraînement incliné présentant une défaillance du système d’autoblocage sans ajouter de frein mécanique ; le risque est un mouvement incontrôlé de la charge. Installez un frein électromécanique externe pour plus de sécurité. Recherchez la cause première (usure des engrenages, contamination de l’huile) afin de résoudre le problème sous-jacent.
Défaut 7 : Défaillance prématurée du roulement (moins de 2 000 heures)
Symptôme: Défaillance du roulement dans les 2 000 premières heures de service, bien avant la durée de vie prévue. Elle peut se manifester initialement par du bruit (défaut 2), suivi d’un jeu accru dans l’arbre, de vibrations et, finalement, d’un grippage. Le type de défaillance du roulement (écaillage, piqûres ou glissement) permet d’en déterminer la cause.
Cause première par mode de défaillance : Écaillage (écaillage par fatigue) = surcharge au-delà des valeurs nominales de Fr/Fa ; Piqûres = lubrifiant contaminé atteignant le roulement ; Traces de dérapage = roulement fonctionnant à sec (pas d'huile atteignant le roulement, souvent en raison d'une position de montage incorrecte ou d'un circuit d'huile obstrué) ; Piqûres de corrosion = infiltration d'eau ou de produits chimiques provenant d'un joint dégradé.
Diagnostic: Examinez le roulement défectueux à la loupe. Le mode de défaillance permet d'identifier le mécanisme. Vérifiez le montage pour détecter les charges en porte-à-faux : mesurez la distance entre le roulement de l'arbre de sortie et le centre du pignon/de la poulie ; comparez le moment de flexion résultant à la valeur Fr nominale. réducteur à vis sans fin Fiche de données.
Correction: Remplacez le roulement par un modèle et un type spécifiés par le fabricant. Identifiez la cause du problème : en cas de surcharge, ajoutez un roulement de support ou modifiez la conception du montage ; en cas de contamination, améliorez l’étanchéité IP ; en cas de fonctionnement à sec, vérifiez la position de montage et le niveau d’huile pour l’orientation.
Zone d'inspection de l'arbre et du joint du réducteur à vis sans fin — l'endroit le plus fréquent pour les signes de défaut
Programme d'entretien préventif
Ce calendrier couvre un réducteur à vis sans fin En service industriel standard (charge modérée, environnement intérieur, 8 à 16 h/jour), réduire les intervalles pour les applications intensives continues, les environnements extérieurs ou les environnements exposés à des produits chimiques.
| Intervalle | Tâches | Seuil d'action |
|---|---|---|
| Les 100 premières heures | Vidange d'huile complète — le rinçage de rodage élimine les particules de bronze de la période de rodage de la roue à vis sans fin | Obligatoire quelle que soit l'apparence de l'huile |
| Tous les 3 mois | Inspection visuelle : état des joints, serrage des boulons de fixation, contrôle de la température du carter, vérification des suintements d’huile visibles | Toute fuite d'étanchéité ou température supérieure à 80 °C → enquêter immédiatement |
| Tous les 6 mois | Contrôle du niveau d'huile, évaluation du bruit au démarrage et en fonctionnement, contrôle du jeu de l'arbre par force manuelle | Tout bruit inhabituel ou jeu perceptible dans l'arbre → inspection diagnostique |
| Tous les 12 mois ou 2 000 heures | Vidange complète d'huile, remplacement préventif des joints (à faible coût), contrôle du jeu des paliers par mesure du jeu de l'arbre, test de maintien statique autobloquant pour les applications de levage/inclinaison | Les joints sont remplacés systématiquement, quel que soit leur état. |
| Tous les 3 ans ou 5 000 heures | Inspection interne : mesure de l’usure des dents de la roue à vis sans fin, vérification de l’état des roulements, contrôle de la rectitude de l’arbre, contrôle de la circularité de l’alésage du logement. Remplacer la roue à vis sans fin si l’usure dépasse 30% de la profondeur de dent d’origine. | Remplacez la roue à vis sans fin si l'usure est visible sur toute la largeur de la dent. |
Choix du lubrifiant : la mesure préventive essentielle
La décision de maintenance préventive la plus fréquemment négligée pour un réducteur à vis sans fin Le choix du lubrifiant est crucial. L'huile minérale ISO VG 220 est la recommandation standard et convient parfaitement dans des conditions normales. En dehors de ces conditions, un autre lubrifiant est préférable et la différence de durée de vie est significative.
| Température ambiante | Type d'application | Huile recommandée | Intervalle de changement |
|---|---|---|---|
| En dessous de -5°C | Entrepôt frigorifique, hiver extérieur | Synthétique ISO VG 150 | 3 000 heures |
| 0°C – 25°C | intérieur standard, tempéré | Minéral ISO VG 220 | 2 000 heures |
| 25°C – 40°C | Industrie chaude, usage moyen | Huile minérale ou synthétique ISO VG 220 | 2 000 heures (min) / 1 500 heures (syn.) |
| Au-dessus de 40°C | Environnement élevé, service continu | Synthétique ISO VG 220 ou VG 320 | 1 500 heures |
| exposition chimique | usine chimique, produits agrochimiques | Synthétique (chimiquement inerte) ISO VG 220 | 1 500 heures |
Ce qu'il ne faut pas utiliser : L'huile pour engrenages à usage général portant la mention « EP » (extrême pression) et contenant des additifs soufre-phosphore ne doit pas être utilisée dans un réducteur à vis sans fin avec une roue à vis sans fin en bronze. L'additif EP soufre-phosphore attaque chimiquement le bronze, provoquant une usure corrosive accélérée. Utilisez uniquement des huiles spécifiques pour engrenages à vis sans fin ou des lubrifiants synthétiques à base de polyalphaoléfine (PAO). En cas de doute sur la compatibilité, vérifiez auprès du fournisseur d'huile les spécifications relatives aux applications avec engrenages à vis sans fin en bronze.
Ne mélangez pas les types d'huiles : Lors du passage d'une huile minérale à une huile synthétique, vidangez complètement le carter, rincez avec une petite quantité d'huile synthétique neuve, vidangez à nouveau, puis remplissez avec de l'huile synthétique neuve. Mélanger des proportions importantes d'huile minérale et synthétique dégrade les performances de cette dernière et peut entraîner la formation de boues dans certaines formulations.
Quand la réparation est judicieuse et quand elle ne l'est pas
La décision de réparer ou de remplacer un appareil défectueux réducteur à vis sans fin Cela dépend de plusieurs facteurs : la nature de la panne, l’âge de l’appareil, le coût de la pièce de rechange par rapport à un appareil neuf et la disponibilité des pièces de rechange pour le modèle concerné. Utilisez le cadre suivant :
Réparation économiquement rentable
• Remplacement du joint d'arbre : les pièces sont peu coûteuses ; opération de 30 à 60 minutes ; prolonge considérablement la durée de vie.
• Vidange d'huile et rinçage des contaminants — éliminer la dégradation et la contamination de l'huile avant que des dommages structurels ne surviennent.
• Remplacement des roulements — si l'alésage du logement est intact et que l'arbre est droit, le remplacement des roulements rétablit le fonctionnement normal. réducteur à vis sans fin à un état quasi neuf
• Remplacement de la roue à vis sans fin — si l'arbre de la vis sans fin ne présente aucune rayure longitudinale (dommages dus au fonctionnement à sec) et que l'alésage du logement est rond, le remplacement de la roue à vis sans fin est judicieux.
Remplacer plutôt que réparer
• Logement fissuré ou fracturé — l’intégrité structurelle est compromise ; la réparation n’est pas sûre
• Arbre de vis sans fin tordu ou endommagé : les rayures longitudinales dues au fonctionnement à sec altèrent le profil du filetage ; la roue dentée de remplacement s’usera rapidement sur un arbre endommagé.
• Alésage du palier non circulaire — le palier ne se positionne pas correctement ; l’alésage ne peut pas être réparé de manière fiable sur site.
• Défaillances multiples simultanées — si la roue à vis sans fin, l'arbre et les roulements sont tous défaillants, le coût de réparation dépasse le coût de remplacement et la cause première a probablement soumis tous les composants à des contraintes excessives.
Seuil économique : si le coût total des pièces de rechange (hors main-d’œuvre) dépasse 60% du nouveau réducteur à vis sans fin À prix unitaire identique, le remplacement est généralement la solution la plus économique, d'autant plus qu'une unité réparée peut présenter des dommages résiduels qui réduisent sa durée de vie en deçà de celle d'origine. Consultez les spécifications des réducteurs à vis sans fin de remplacement ou demandez un devis de remplacement à Korea Ever-Power.
Démontage et inspection : procédure standard pour les utilisateurs compétents
La procédure suivante s'adresse aux techniciens de maintenance disposant d'un atelier mécanique. Le démontage pour inspection ne doit être effectué qu'après avoir respecté les consignes de sécurité de l'étape 1. En cas de doute, contactez le fabricant afin d'éviter tout risque d'endommagement du logement ou des paliers d'arbre lors du démontage.
Étape 1 — Sécurité et préparation : Coupez l'alimentation du moteur et vérifiez le verrouillage. Vidangez complètement l'huile par le bouchon de vidange. Prenez des photos de l'unité sous plusieurs angles avant le démontage, notamment de sa position de montage et de la disposition de l'arbre par rapport au carter. Marquez les positions des extensions d'arbre au stylo avant le démontage.
Étape 2 — Retirer les composants externes : Retirez le moteur, puis retirez les pignons, accouplements ou poulies des arbres d'entrée et de sortie à l'aide d'un extracteur approprié (n'utilisez jamais de marteau directement sur l'extrémité d'un arbre). réducteur à vis sans fin Retirez-le de son support et placez-le sur un établi propre.
Étape 3 — Logements ouverts : Retirez toutes les vis du carter en suivant un schéma en étoile (et non séquentiel). Séparez soigneusement les deux moitiés du carter ; elles sont généralement fendues perpendiculairement à l'axe de l'arbre de sortie. L'arbre à vis sans fin avec ses roulements se retire généralement avec une moitié du carter. La roue à vis sans fin de l'arbre de sortie reste dans l'autre moitié. N'utilisez aucun outil pour faire levier sur les deux moitiés du carter au niveau de la ligne de séparation ; cela endommagerait la surface d'étanchéité.
Étape 4 — Inspection des composants : Dents de la roue à vis sans fin : vérifier l’usure uniforme de la dent (normale) et s’opposer aux piqûres, aux ébréchures et aux rayures (anormales). Filetage de l’arbre de la vis sans fin : rechercher des rayures longitudinales (fonctionnement à sec) ou des piqûres de corrosion. Roulements : vérifier la rugosité lors de la rotation à la main ; examiner les bagues pour détecter tout écaillage ou piqûre. Joints : vérifier la souplesse des lèvres et l’état de surface. Alésage du logement : contrôler l’ovalisation à l’aide d’un comparateur d’alésage.
Structure interne du réducteur à vis sans fin — la connaissance de la position des composants guide à la fois la séquence d’inspection et le remontage.
Remontage: Remplacez tous les joints d'arbre par mesure de précaution (le coût est négligeable par rapport à la main-d'œuvre de démontage). Appliquez un fin cordon de mastic d'étanchéité homologué sur la ligne de joint du carter (suivez les spécifications du fabricant ; certains modèles utilisent des joints toriques à la place du mastic). Installez les roulements avec la précharge correcte, comme indiqué dans le manuel d'utilisation. Après assemblage, remplissez d'huile propre, remettez le bouchon de purge et mettez en marche le moteur. réducteur à vis sans fin Laisser tourner le moteur à vide pendant 30 minutes avant de le remettre en charge afin de permettre aux nouveaux joints de se mettre en place. Vérifier l'étanchéité et contrôler la température de fonctionnement après 30 minutes et 2 heures de fonctionnement.
Questions fréquentes — Dépannage des réducteurs à vis sans fin
Comment savoir si un réducteur à vis sans fin est irréparable ou s'il a simplement besoin d'entretien ?
Puis-je utiliser de l'huile ISO VG 320 au lieu de la VG 220 dans mon réducteur à vis sans fin ?
Comment distinguer le bruit d'engrènement d'un bruit de roulement sans démontage ?
Est-il sûr d'utiliser un réducteur à vis sans fin après avoir constaté une fuite d'étanchéité ?
Que dois-je vérifier si le réducteur à vis sans fin chauffe immédiatement au démarrage ?
Combien de temps un réducteur à vis sans fin peut-il être stocké sans être utilisé avant d'être révisé ?
Où puis-je me procurer des roues à vis sans fin et des roulements de rechange pour une unité existante ?
Quelle température devrait m'inquiéter sur un réducteur à vis sans fin en fonctionnement ?
Besoin d'assistance technique concernant un problème de réducteur à vis sans fin ?
Décrivez le symptôme (température de fonctionnement, type de bruit, état des joints ou changement de performance) et nous vous aiderons à identifier la cause probable et à déterminer si une réparation, le remplacement de pièces ou l'achat d'un nouvel appareil est la solution la plus appropriée. En tant que spécialistes, nous sommes là pour vous aider. fabricant de réducteurs à vis sans finNous fournissons une assistance technique comprenant la disponibilité des pièces de rechange, des conseils de réparation et des devis de remplacement d'unités.
Éditeur : Cxm
