สถานการณ์: ใหม่
การรับประกัน: 1.5 ปี
สภาพ: อุปกรณ์แร็ค
อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: ร้านสร้างสรรค์คอนเทนต์, โรงงานผลิต, ร้านซ่อมอุปกรณ์, โรงงานผลิตอาหารและเครื่องดื่ม, ค้าปลีก, อื่นๆ, อุตสาหกรรมเคมี, อุตสาหกรรมเครื่องตัดบล็อก, ตลาดน้ำมันและน้ำมันเบนซิน, เครื่องเราเตอร์ไม้ CNC และเครื่องตัดไม้ CNC
น้ำหนักตัว (กก.): สามสิบ
ที่ตั้งโชว์รูม: อินเดีย
คลิปวิดีโอตรวจสอบก่อนส่งมอบ: จัดส่งให้แล้ว
อุปกรณ์ โปรดดูรายงาน: ที่ให้มา
ประเภทการตลาด: สินค้าเครื่องจักร
รับประกันชิ้นส่วนหลัก: 1 ปี
ส่วนประกอบหลัก: ตลับลูกปืน, เกียร์บ็อกซ์, เฟือง, โลหะ, ทองเหลือง, สีเทาเข้ม, สแตนเลส
วัสดุ: เหล็ก, เหล็ก C45/โลหะสแตนเลส
กระบวนการผลิต: การกัดเฟือง
ทั่วไปหรือไม่เป็นไปตามมาตรฐาน: ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน
รหัสสินค้า: ชั้นวางอุปกรณ์สั่งทำพิเศษสำหรับเครื่อง CNC
ซอฟต์แวร์: กลไกการตลาด
ลักษณะฟัน: เคลือบฟันตรง
การใช้งาน: อุปกรณ์สร้างสัญญาณ
บรรจุภัณฑ์: ถุงพลาสติก + กล่องด้านใน + กล่องกระดาษแข็ง
ไม่นานหลังจากผู้ให้บริการรับประกัน: ความช่วยเหลือออนไลน์
คุณภาพเยี่ยม: คุณภาพดีเยี่ยม
ระยะเวลาจัดส่ง: ขนาดสั่งทำพิเศษ 10-30 วัน
การอบด้วยความร้อน: การเหนี่ยวนำ
รายละเอียดการบรรจุภัณฑ์: เพื่อป้องกันความเสียหายของสินค้า เราจะใช้ถุงพลาสติกบรรจุสินค้าก่อน จากนั้นจึงบรรจุสินค้าลงในกล่องกระดาษแข็งคุณภาพสูง และดำเนินการตามความต้องการเฉพาะของลูกค้า (ถ้ามี)
ท่าเรือ: ลูเดียนา เดลี มุมไบ ชัยปุระ
ข้อกำหนด
| รายการ | ค่า |
| เงื่อนไข | ใหม่ |
| การรับประกัน | ไม่พร้อมใช้งาน |
| รูปร่าง | อุปกรณ์แร็ค |
| อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง | ร้านจำหน่ายวัสดุก่อสร้าง, โรงงานผลิต, ร้านซ่อมและบำรุงรักษาอุปกรณ์, โรงงานผลิตอาหารและเครื่องดื่ม, ร้านค้าปลีก, อื่นๆ, อุตสาหกรรมเคมี, ตลาดเครื่องตัดบล็อก, ตลาดน้ำมันและน้ำมันเบนซิน, เครื่องเราเตอร์ไม้ CNC และเครื่องตัดไม้ CNC |
| น้ำหนัก (กก.) | 30 |
| โชว์รูมเพลส | อินเดีย |
| การตรวจสอบขาออกด้วยวิดีโอ | ที่ให้ไว้ |
| รายงานการตรวจสอบเครื่องจักร | ที่ให้ไว้ |
| ประเภทการตลาด | ผลิตภัณฑ์เครื่องจักร |
| การรับประกันชิ้นส่วนหลัก | 1 ปี |
| องค์ประกอบหลัก | ตลับลูกปืน, เกียร์บ็อกซ์, อุปกรณ์, เหล็ก, ทองเหลือง, เหล็กกล้าสำหรับปืน, โลหะสแตนเลส |
| แหล่งกำเนิด | อินเดีย |
| ปัญจาบ | |
| ความหลากหลายของรุ่น | y |
| ชื่อแบรนด์ | นวัตกรรมอุตสาหกรรม |
| วัสดุ | เหล็ก |
| กำลังประมวลผล | ฮอบบิง |
| มาตรฐานหรือไม่มาตรฐาน | ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน |
| วัสดุ | เหล็กกล้า C45/สแตนเลส |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ชั้นวางอุปกรณ์ CNC แบบกำหนดเอง |
| แอปพลิเคชัน | อุปกรณ์อุตสาหกรรม |
| โปรไฟล์ฟัน | ฟันเรียงตรง |
| การใช้งาน | เครื่องจักรผลักดัน |
| การบรรจุหีบห่อ | ถุงพลาสติก + กล่องด้านใน + กล่องกระดาษแข็ง |
| หลังจากผู้ให้บริการรับประกัน | ความช่วยเหลือออนไลน์ |
| คุณภาพ | คุณภาพดีเยี่ยม |
| ระยะเวลาจัดส่ง | ขนาดที่กำหนดเอง 10-30 เท่า |
| การอบด้วยความร้อน | การเหนี่ยวนำ |
เกียร์บ็อกซ์คืออะไร?
เกียร์บ็อกซ์เป็นระบบกลไกของรถยนต์ที่ช่วยให้รถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น การจัดเรียงเฟืองนี้มีความซับซ้อนสูง ซึ่งช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่น ในบทความนี้ เราจะสำรวจเกียร์บ็อกซ์ประเภทต่างๆ รวมถึงเกียร์บ็อกซ์แบบเอพิไซคลิก เกียร์บ็อกซ์แบบโคแอกเซียลเฮลิคอล และเกียร์บ็อกซ์แบบเอ็กซ์ตร้าเดอร์เฮลิคอล ซึ่งเป็นเกียร์บ็อกซ์สามประเภทที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์
เกียร์บ็อกซ์
ระบบเกียร์ช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกเกียร์ที่เหมาะสมกับสภาพถนน เกียร์ต่ำจะให้ความเร็วต่ำสุด ในขณะที่เกียร์สูงจะให้แรงบิดสูงสุด จำนวนเกียร์ในระบบเกียร์จะแตกต่างกันไปเพื่อให้ตรงกับความต้องการที่แตกต่างกันบนท้องถนนและน้ำหนักบรรทุก อัตราทดเกียร์สั้นให้แรงบิดสูงสุด ในขณะที่อัตราทดเกียร์ยาวให้ความเร็วสูงสุดที่สูงกว่า คุณสมบัติเหล่านี้รวมกันเพื่อปรับปรุงสมรรถนะการขับขี่ของรถยนต์ แต่ระบบเกียร์คืออะไร?
ชุดเกียร์ประกอบด้วยชิ้นส่วนมากมาย รวมถึงตลับลูกปืนและซีล หนึ่งในชิ้นส่วนเหล่านั้นคือตัวเกียร์เอง ซึ่งต้องรับการสึกหรอเนื่องจากการเสียดสีระหว่างโลหะ ดังนั้น ชุดเกียร์จึงต้องการการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด มีการทดสอบต่างๆ เพื่อประเมินสภาพของเกียร์ เช่น การกัดกร่อนและการสึกหรอ การทดสอบเชิงรุกเน้นที่การสึกหรอ การปนเปื้อน และสภาพของน้ำมัน อย่างไรก็ตาม ยังมีการทดสอบเชิงรุกอื่นๆ เช่น การทดสอบความหนาแน่นของเหล็กและการทดสอบ AN ซึ่งตรวจสอบการลดลงของสารเติมแต่งและการสึกหรอที่ผิดปกติ
แรงแยกเป็นปัจจัยสำคัญในการออกแบบเกียร์บ็อกซ์ จุดวัดรัศมีหลักควรวางตำแหน่งเพื่อตรวจสอบแรงปกติ จุดวัดรองควรอยู่ทิศทางการหมุนตรงข้ามกับจุดวัดรัศมีหลัก แรงแยกที่เกิดจากชุดเฟืองเกลียวเรียกว่าแรงสัมผัส จุดวัดรัศมีหลักและรองควรวางตำแหน่งเพื่อให้ได้ข้อมูลทั้งแรงปกติและแรงสัมผัส
เกียร์ธรรมดามักจะเป็นแบบใช้มือควบคุม ผู้ขับขี่สามารถควบคุมระบบซิงโครเมชได้โดยใช้ก้านเลือกเกียร์ ก้านนี้จะขยับระบบซิงโครเมชเพื่อเข้าเกียร์ เกียร์ถอยหลังไม่มีระบบซิงโครเมชเพราะใช้เฉพาะเมื่อรถหยุดนิ่งเท่านั้น ในรถยนต์รุ่นเก่า เกียร์ 1 มักจะไม่มีระบบซิงโครเมชเนื่องจากต้นทุนหรือแรงบิดไม่เพียงพอ ผู้ขับขี่ยังคงสามารถใช้เกียร์ 1 ได้โดยการเหยียบคลัตช์สองครั้ง
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวร่วมแกน
เกียร์ทดรอบแบบฟันแข็งรุ่น R มีความอเนกประสงค์สูงและสามารถใช้งานร่วมกับอุปกรณ์ต่างๆ ได้ดี รองรับกำลังมอเตอร์ได้หลากหลาย และสามารถปรับอัตราทดเกียร์ได้อย่างละเอียด เกียร์ทดรอบรุ่น R มีข้อดีหลายประการ เช่น ประสิทธิภาพสูง อายุการใช้งานยาวนาน และการสั่นสะเทือนต่ำ สามารถใช้งานร่วมกับตัวลดเกียร์และตัวปรับความเร็วได้หลากหลาย ขนาดและประสิทธิภาพสูงทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับงานที่ต้องการแรงบิดและการส่งกำลังสูงสุด
คุณสมบัติหลักของเกียร์ทดรอบแบบเกลียวคือ อัตราทดความเร็วคงที่ แม้ว่าระยะห่างระหว่างฟันเฟืองจะไม่เท่ากันอย่างสมบูรณ์แบบก็ตาม บางครั้งสิ่งนี้ถูกเรียกว่าเป็นกฎพื้นฐานของระบบเกียร์ เกียร์ทดรอบแบบเกลียวคล้ายกับเกียร์ตรงแบบกระดาษในแง่ของระยะห่างรัศมี เนื่องจากเพลาในเกียร์ทดรอบแบบเกลียวไขว้กันเป็นมุม ระยะห่างระหว่างฟันเฟืองของเกียร์ทดรอบแบบเกลียวจะเท่ากันทั้งแบบซ้ายและขวา
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวร่วมแกนรุ่น EP เป็นอีกหนึ่งรุ่นยอดนิยม ซีรีส์นี้มีแรงบิดสูงและอัตราทดสูงสุดถึง 25.6:1 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมพลาสติก และ CZPT มีให้เลือกหลากหลายรุ่น ระยะห่างระหว่างแกนมีตั้งแต่ 112 มม. ถึง 450 มม. นอกจากแรงบิดและประสิทธิภาพสูงแล้ว เกียร์ทดรอบนี้ยังมีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ ประกอบและถอดประกอบได้ง่าย
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองเกลียวร่วมแกนอีกประเภทหนึ่งคือเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ เกียร์ทดรอบประเภทนี้มีประสิทธิภาพสูงและมีความหนาแน่นของกำลังสูง แตกต่างจากเกียร์ทดรอบแบบเฟืองเกลียวร่วมแกนตรงที่เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์มีแกนอยู่ในทิศทางเดียวกับเพลาส่งกำลัง จึงง่ายต่อการติดตั้งเข้ากับระบบขับเคลื่อนที่มีอยู่เดิม นอกจากนี้ยังมีขนาดกะทัดรัดและง่ายต่อการติดตั้งเข้ากับระบบขับเคลื่อนที่มีอยู่ สำหรับงานเซอร์โว เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์จึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมอีกตัวเลือกหนึ่ง
เกียร์เอพิไซคลิก
เกียร์เอพิไซคลิกเป็นเกียร์อัตโนมัติชนิดหนึ่งที่ใช้ในรถยนต์ ข้อดีหลักคือการออกแบบที่กะทัดรัด และมีความน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพมากกว่าเกียร์ธรรมดา ประกอบด้วยเฟืองดวงอาทิตย์และเฟืองดาวเคราะห์สองตัวที่หุ้มด้วยเฟืองวงแหวนที่เรียกว่าแอนนูลัส ระบบนี้มีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ เพราะจะทำให้เหนื่อยล้าหากเปลี่ยนเกียร์กะทันหัน
ชุดเกียร์เอพิไซคลิกประกอบด้วยเกียร์สามประเภท ได้แก่ เกียร์วงแหวน เกียร์ดวงอาทิตย์ และเกียร์วงแหวนวงแหวน เกียร์วงแหวนเป็นเกียร์นอกสุดและมีฟันตัดเฉียงบนพื้นผิวด้านใน ใช้ร่วมกับเกียร์ดาวเคราะห์เพื่อให้ได้อัตราทดความเร็วสูงสำหรับยานพาหนะ เกียร์ดวงอาทิตย์ยังทำหน้าที่กลับทิศทางการหมุนของเพลาส่งกำลัง ซึ่งช่วยลดข้อผิดพลาดในการส่งกำลัง
เกียร์ทดรอบแบบเอพิไซคลิกใช้เฟืองดาวเคราะห์หลายตัวในการส่งกำลังระหว่างเฟืองดาวเคราะห์ เกียร์ทดรอบประเภทนี้มีน้ำหนักเบาและมีความหนาแน่นของกำลังสูง เกียร์ทดรอบแบบนี้มีข้อดีหลายประการเหนือกว่าเกียร์ทดรอบแบบแกนขนานขั้นเดียวมาตรฐาน รวมถึงเส้นทางการรับน้ำหนักหลายเส้นทาง การกระจายน้ำหนักที่ไม่เท่ากัน และการเข้าคู่กันแบบเฟส นอกจากนี้ เกียร์ทดรอบแบบเอพิไซคลิกยังต้องการการปรับแต่งข้อผิดพลาดในการส่งกำลังที่ซับซ้อนกว่าเกียร์ทดรอบแบบอื่นๆ รวมถึงการใช้มากกว่าหนึ่งขั้น
เป้าหมายของการวิจัยเกียร์ทดรอบแบบเอพิไซคลิกคือการลดข้อผิดพลาดในการส่งกำลังให้เหลือน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ กระบวนการนี้รวมถึงการออกแบบเบื้องต้นและข้อกำหนดโดยละเอียด ระบบจะถูกกำหนดโดยสเปกตรัมของภาระและอัตราส่วนที่ต้องการ การโก่งตัวของตาข่ายยืดหยุ่นจะถูกคำนวณเพื่อทำความเข้าใจความแข็งแรงและปริมาณพลังงานที่ระบบสามารถรับได้ สุดท้าย การแก้ไขทางเรขาคณิตระดับจุลภาคจะช่วยลดข้อผิดพลาดในการส่งกำลัง การปรับปรุงเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพโดยรวมของเกียร์ทดรอบแบบเอพิไซคลิก
เฟืองเกลียวของเครื่องอัดรีด
เกลียวในชุดเฟืองเกลียวของเครื่องอัดรีดจะถูกตรึงไว้ที่มุมหนึ่ง ทำให้เกิดการปฏิสัมพันธ์กับเพลาในทิศทางเดียวกับการเคลื่อนที่ได้มากขึ้น ส่งผลให้เพลาและตลับลูกปืนสัมผัสกันอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน โดยทั่วไปแล้ว ชุดเฟืองเกลียวของเครื่องอัดรีดจะใช้ในงานที่มีการสั่นสะเทือนต่ำ เช่น อุตสาหกรรมเหล็ก โรงรีดเหล็ก สายพานลำเลียง และอุตสาหกรรมน้ำมัน ชุดเฟืองดอกจอกก็มีบทบาทในงานเหล่านี้เช่นกัน
เฟืองขับเครื่องอัดรีด CZPT AEX ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับงานนี้ เฟืองมีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา ให้กำลังขับสูง และมีอายุการใช้งานยาวนาน เฟืองเครื่องอัดรีดเหล่านี้มีความน่าเชื่อถือสูง และสามารถใช้งานได้หลากหลาย รวมถึงกระบวนการแปรรูปยาง การผลิตอาหาร และโรงงานรีไซเคิล CZPT มีทั้งเฟืองมาตรฐานและเฟืองสั่งทำพิเศษสำหรับเครื่องอัดรีดของคุณ
ข้อดีอีกประการหนึ่งของเฟืองเกลียวคือความอเนกประสงค์ เนื่องจากฟันเฟืองเกลียวเอียงทำมุมเฉพาะ จึงสามารถปรับให้เหมาะสมกับความต้องการเฉพาะของงานต่างๆ ได้ เฟืองเหล่านี้ยังมีข้อดีคือช่วยลดเสียงรบกวนและแรงกระแทกจากเฟืองฟันตรง แตกต่างจากเฟืองประเภทอื่นๆ เฟืองเกลียวสามารถรับน้ำหนักได้หลากหลาย ตั้งแต่เล็กไปจนถึงมาก เฟืองเกลียวมีความทนทานสูงและเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับงานที่รับน้ำหนักสูง
นอกจากนี้ เฟืองเกลียวไม่สมมาตรยังมีความยืดหยุ่นสูงกว่า ในขณะที่เฟืองเกลียวไม่สมมาตรมีความแข็งแรงในการดัดงอต่ำกว่า อัตราส่วนของจำนวนฟันต่อเพลาส่งผลดีต่อความแข็งแรงของเฟือง ยิ่งไปกว่านั้น เฟืองเกลียวไม่สมมาตรยังผลิตได้ง่ายกว่า แต่ก่อนที่คุณจะซื้อเฟืองสำหรับเครื่องอัดรีดครั้งต่อไป โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณเข้าใจสิ่งที่คุณกำลังจะซื้อ
เกียร์ 1 สปีด
บริษัท CZPT Group Components ผลิตเกียร์ทดรอบเดียว ซึ่งมีศักยภาพที่จะทำให้รถยนต์มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น อัตราทดเกียร์ของระบบขับเคลื่อนรถยนต์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบรรลุถึงกำลังและความเร็วสูงสุด โดยทั่วไป เกียร์ทดรอบเดียวจะให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า แต่ความเร็วที่รถยนต์สามารถเข้าถึงกำลังนี้ได้ต้องสูงเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากมอเตอร์ไฟฟ้า ดังนั้น เกียร์ทดรอบเดียวจะช่วยเพิ่มความเร็วและแรงบิดของรถยนต์ได้อย่างไร?
เกียร์ทดกำลังแบบความเร็วเดียวเป็นอุปกรณ์เชิงกลที่ใช้สลับระหว่างเกียร์สองและเกียร์สาม อาจประกอบด้วยชุดเกียร์หลายชุด เช่น เกียร์กลางที่ใช้ร่วมกันสำหรับการสลับระหว่างเกียร์สองและเกียร์สาม นอกจากนี้ยังอาจมีชุดเกียร์กลางที่ทำหน้าที่เป็นเกียร์ที่สามารถสลับได้ในระบบส่งกำลังย่อยทั้งสองแบบ สิ่งประดิษฐ์นี้ยังรวมถึงกลไกที่ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ง่ายขึ้น รายละเอียดของสิทธิบัตรมีดังต่อไปนี้ เกียร์ทดกำลังแบบความเร็วเดียวทั่วไปอาจประกอบด้วยสองส่วน
โดยทั่วไป เกียร์เดียวจะมีเกียร์เดินหน้าได้มากถึงเจ็ดเกียร์ โดยแต่ละเกียร์จะสอดคล้องกับความเร็วที่แตกต่างกัน เกียร์เดียวอาจมีชุดเกียร์ที่แตกต่างกันห้าชุดและระดับเกียร์ที่แตกต่างกันห้าระดับ อาจเป็นชุดเกียร์แบบซิงโครไนซ์หรือชุดเกียร์แบบชั้นสุดท้าย ในทั้งสองกรณี เกียร์จะถูกจัดเรียงในลักษณะที่เพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด หากเกียร์อยู่คนละด้านของรถ ระบบส่งกำลังอาจเป็นแบบสองความเร็ว
บริษัท CZPT Transmission เชี่ยวชาญในการผลิตเกียร์ทดกำลังความเร็วสูง เครื่องจักรผลิตเกียร์ทดกำลัง Milltronics HBM110XT ของบริษัทเป็นเครื่องมือที่เหมาะสมที่สุดสำหรับงานนี้ เครื่องจักรนี้มีโต๊ะทำงานขนาดใหญ่และรับน้ำหนักได้มาก ทำให้เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้หลากหลายสำหรับงานหลายประเภท นอกจากนี้ CZPT ยังมีเกียร์ทดกำลังหลากหลายประเภทสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์อีกด้วย
เรียบเรียงโดย czh
