rotary heat recovery wheel for AHU

ภาพรวม

รายละเอียดโดยย่อ

อัตราการไหลของของเหลว:

2~5 ม./วินาที

แรงดันใช้งานสูงสุด:

0

น้ำหนัก:

100 กก.

ขนาด (ยาว*กว้าง*สูง):

เส้นผ่านศูนย์กลาง 500~5000 มม.

เงื่อนไข:

ใหม่

การรับประกัน:

2 ปี

บริการหลังการขาย:

การสนับสนุนทางเทคนิคด้านวิดีโอ, การสนับสนุนออนไลน์

แหล่งกำเนิด:

เจ้อเจียงประเทศจีน

ชื่อแบรนด์:

อีพีที

แรงดันไฟฟ้า:

0

การรับรอง:

ซีอี

โครงสร้าง:

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบกู้คืน

อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง:

โรงแรม, ร้านจำหน่ายวัสดุก่อสร้าง, ร้านอาหาร, ของใช้ในบ้าน, งานก่อสร้าง, พลังงานและเหมืองแร่

ชื่อสินค้า:

Rotary heat recovery wheel

ความหนาของแผ่นฟอยล์อลูมิเนียม:

0.05 มม.

ประสิทธิภาพ:

70%

การเคลือบผิว:

ตะแกรงโมเลกุล 3A หนา 0.04 มม.

ระบบซีล:

ระบบซีลสองชั้นที่เป็นเอกลักษณ์

เขตกวาดล้าง:

10 องศา การปนเปื้อนข้ามต่ำกว่า 0.3%

แบริ่งและการหล่อลื่น:

ตลับลูกปืนเม็ดกลมหรือตลับลูกปืนลูกกลิ้งหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน

ระบบขับเคลื่อน:

มอเตอร์, เฟืองตัวหนอนแบบเทอร์ไบน์, พูลเลย์สายพาน และสายพานตัววี

แอปพลิเคชัน:

AHU, ระบบท่อลม

สภาพการใช้งาน:

-40 ถึง 70°C, ความเร็วสูงสุด 5.5 ม./วินาที, ความดันสูงสุด 2000 Pa

ความสามารถในการจัดหา

ความสามารถในการจัดหา:

100000 Piece/Pieces per Year rotary heat recovery wheel

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

รายละเอียดบรรจุภัณฑ์

Rotary Heat Recovery Wheel Packed in Seaworthy Wooden Cases

ท่าเรือ

ท่าเรือซิงกัง

ระยะเวลานำส่ง
:

จำนวน (ชิ้น)	1 – 100	>100
เวลาโดยประมาณ (วัน)	15	อยู่ระหว่างการเจรจา

การปรับแต่งออนไลน์

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

Rotary heat recovery wheel for AHU with 500~5000mm diameter

Features of rotary heat recovery wheel	แผ่นระบายความร้อนแบบสัมผัสทำจากแผ่นฟอยล์อลูมิเนียมหนา 0.05 มิลลิเมตร ส่วนแผ่นระบายความร้อนทั้งหมดทำจากแผ่นฟอยล์อลูมิเนียมเคลือบ โดยใช้ตะแกรงโมเลกุล 3A ที่มีความหนา 0.04 มม.
		กระแสลมสองสายไหลตัดกัน
		เหมาะสำหรับระบบระบายอากาศภายในห้องและระบบระบายอากาศในโรงงานอุตสาหกรรม
		ประสิทธิภาพการกู้คืนความร้อนสูงถึง 70%

หลักการทำงาน

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบหมุนประกอบด้วยล้อความร้อนแบบรังผึ้ง ตัวเรือน ระบบขับเคลื่อน และชิ้นส่วนซีล
ไอเสียและอากาศภายนอกไหลผ่านครึ่งหนึ่งของล้อแยกกัน เมื่อล้อหมุน ความร้อนและความชื้นจะแลกเปลี่ยนกัน
ระหว่างไอเสียและอากาศภายนอก ประสิทธิภาพการกู้คืนพลังงานสูงถึง 70% ถึง 90%

วัสดุล้อ

แผ่นระบายความร้อนแบบสัมผัสทำจากแผ่นฟอยล์อลูมิเนียมหนา 0.05 มม. ส่วนแผ่นระบายความร้อนทั้งหมดทำจากแผ่นฟอยล์อลูมิเนียมเคลือบด้วยสารดูดซับความชื้นระดับ 3A หนา 0.04 มม. สารดูดซับความชื้นจะดูดซับความชื้นและขับไล่กลิ่นโดยเลือกดูดซับผ่านโครงสร้างโมเลกุล

โครงสร้างตัวเรือนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบหมุน

บทสรุปทางเทคนิค

ช่องทางการไหลแบบลามินาร์
โครงสร้างแบบคลื่นของล้อก่อให้เกิดช่องแคบในทิศทางการไหลของอากาศ การไหลของอากาศภายในล้อจะเป็นแบบราบเรียบเมื่อไหลผ่าน เมื่อล้อหมุน ฝุ่นจะไม่สะสมในช่องเนื่องจากอากาศภายนอกและอากาศเสียไหลผ่านช่องจากสองทิศทางตามลำดับ นี่เรียกว่าการทำความสะอาดตัวเอง

ระบบซีลสองชั้น
ระบบซีลสองชั้นที่เป็นเอกลักษณ์ถูกติดตั้งรอบขอบโรเตอร์และตามแนวแกนกลาง วัสดุซีลมีความอ่อนนุ่มและหนาแน่น มีแรงเสียดทานต่ำ และมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

ภาคการชำระล้าง
เนื่องจากโครงสร้างของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบหมุน อากาศภายนอกและอากาศเสียจะผสมกัน โดยจะติดตั้งส่วนระบายอากาศเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเสียเข้าไปผสมกับอากาศภายนอก โดยขึ้นอยู่กับความเร็วลม ความเร็วรอบ และทิศทางการหมุนของล้อ ส่วนระบายอากาศนี้จะช่วยให้อากาศภายนอกส่วนเล็กน้อยพัดอากาศเสียกลับเข้าไปในรูพรุนด้านข้าง ความแตกต่างของความดันอย่างน้อย 200 Pa ระหว่างด้านอากาศภายนอกและด้านอากาศเสียเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพในการทำความสะอาด ภายใต้เงื่อนไขทั้งหมดนี้ ส่วนระบายอากาศนี้สามารถรับประกันการรั่วไหลต่ำกว่า 0.31 TP3T จากอากาศเสียไปยังอากาศภายนอกได้

แบริ่งและการหล่อลื่น
ดุมล้อติดตั้งตลับลูกปืนหรือตลับลูกปืนลูกกลิ้งแบบหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน และมีฝาครอบทั้งสองด้าน ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาภายใต้การใช้งานปกติ

ระบบขับเคลื่อน
ล้อจะถูกขับเคลื่อนให้หมุนด้วยระบบนี้ ระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยมอเตอร์ เฟืองตัวหนอนลดรอบ สายพาน และสายพานตัววี มอเตอร์ติดตั้งอยู่บนโครงยึดพิเศษที่ปรับความตึงด้วยสปริง ซึ่งช่วยให้สายพานตัววีค่อยๆ คลายตัวลงในกรณีที่หยุดกะทันหัน

ปฏิบัติการฤดูหนาว
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบหมุนอาจเกิดน้ำแข็งเกาะได้ในฤดูหนาวที่หนาวจัด โดยปกติน้ำแข็งเกาะจะเกิดขึ้นใน...
ด้านระบายอากาศออก จะทำให้เกิดการอุดตันและลดการไหลของอากาศ แต่จะไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อล้อ
ดังแสดงในกราฟ เมื่อเส้นที่เชื่อม OA กับ RA ลากผ่านเส้นโค้งความชื้นสัมพัทธ์ 100%
ล้อจะเกิดน้ำแข็งเกาะ เพื่อป้องกันปัญหานี้ ควรปรับสภาพอากาศล่วงหน้าให้ได้สภาวะเช่น OA1, RA1 หรือ RA2 เพื่อให้เส้นเชื่อมระหว่าง OA1 และ RA1 (RA2) ไม่ผ่านเส้นโค้งความชื้นอิ่มตัว เพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันจากน้ำแข็ง ล้อควรหมุนด้วยความเร็วต่ำ 2 รอบต่อนาที หรือหมุนเป็นช่วงๆ เช่น หยุด 10 วินาทีทุกๆ 10 นาทีของการทำงาน อย่างไรก็ตาม ในทุกกรณี ห้าม...
หากปล่อยให้ล้อหยุดหมุนเป็นเวลานาน ฝุ่นจะสะสมบนล้อ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการฟื้นตัวลดลง และในกรณีที่แย่ที่สุดคือการระบายอากาศไม่ดี

ข้อมูลบริษัท

เกี่ยวกับเรา

บริษัท จินาน โนวา เอนไวโรมิก เทคโนโลยี จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2554 โดยมีพันธกิจในการสร้างผลิตภัณฑ์ระบายอากาศแบบดึงความร้อนกลับมาใช้ใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีคุณภาพสูงยิ่งขึ้น เพื่อส่งเสริมสุขภาพและความสะดวกสบายของสังคมและผู้คนในอนาคต
วิศวกรของเรามีประสบการณ์ยาวนานในด้านระบบปรับอากาศและปกป้องสิ่งแวดล้อม บริษัทได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO9001 ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงของเราได้รับการรับรอง CE, RoHS และอื่นๆ รวมถึงได้รับการยอมรับจากลูกค้าในยุโรป สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร รัสเซีย และอื่นๆ

ใบรับรอง
หลังจากทุ่มเทให้กับการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีในด้านเครื่องปรับอากาศและระบบระบายอากาศมาหลายปี บริษัท โนวา เอนไวเมอร์ ได้ประสบความสำเร็จมากมายในด้านนวัตกรรมผลิตภัณฑ์และการจัดการคุณภาพ ซึ่งได้รับการรับรองจากหน่วยงานระดับชาติและระดับนานาชาติ