Монтаж на червячен редуктор: Ръководство стъпка по стъпка за инженери

Правилно инсталиран червячен редуктор червячен редуктор ще работи години наред без проблеми. Същото устройство, инсталирано с обичайните преки пътища, които много полеви екипи използват, може да се повреди в рамките на месеци - не поради качеството на продукта, а поради грешки при монтажа, които са напълно избегнати с правилната процедура.

Свържете се с нашия инженерен екип

Преди да започнете: Проверки преди инсталацията, които не могат да бъдат пропуснати

Грешки при монтажа почти винаги се допускат през първите 20 минути, докато монтажникът все още се ориентира в устройството. Систематична проверка преди монтажа за червячен редуктор отнема по-малко от 10 минути и предотвратява повечето проблеми при пускане в експлоатация.

Контролен списък за разопаковане

☑ Проверка на фирмената табелка: номерът на модела, предавателното число, конфигурацията на изходящия вал съответстват на поръчката

☑ Диаметърът на изходния вал и размерите на шпонковия канал, измерени спрямо чертежа

☑ Схемата на отворите за фланец/болт на крачето съответства на машинния интерфейс

☑ Няма видими пукнатини в корпуса, няма повредени уплътнения, няма повредена повърхност на вала

☑ Вентилационната пробка е налична и не е запушена (проверете за транспортна лента)

☑ Всички монтажни елементи са включени: монтажни болтове, всяка посочена скоба за въртящ момент

☑ Налично е ръководство за монтаж или чертеж с размери

Потвърждение на нивото на маслото

Повечето червячни редуктори се доставят с масло червячни редуктори се доставят с масло, напълнено до стандартното хоризонтално ниво на монтаж. Преди монтаж, проверете червячен редуктор нивото на маслото е правилно за предвидената от вас ориентация на монтаж — различните ориентации изискват различни нива на пълнене, а използването на грешно ниво е честа причина за ранни проблеми със смазването. Вижте таблицата за ориентация в раздел 5 от това ръководство.

Необходими инструменти — и защо динамометричният ключ не е по избор

Динамометричен ключ (задължителен): Недозатегнатите монтажни болтове позволяват червячен редуктор корпусът да се огъва под натоварване, постепенно отваряйки празнина на монтажната повърхност и в крайна сметка причинявайки изтичане на уплътнението. Прекомерно затегнатите болтове на алуминиевите корпуси могат да напукат главината около отвора за болта. Нито една от повредите не е видима веднага - и двете са напълно предотвратени чрез използване на калибриран динамометричен ключ с посочените стойности.

Инструмент за издърпване / монтаж на лагери (задължителен): Съединителите, шайбите и зъбните колела трябва да се натискат или издърпват върху червячния вал — никога да не се забиват с чук. Ударите с чука предават ударни натоварвания директно върху лагерите на вала, разрушавайки вътрешния пръстен на лагера или увеличавайки трайно хлабината на лагера. Един обикновен механичен издърпвач или хидравличен пресов инструмент елиминира това напълно.

Индикаторен часовник / магнитна основа: Необходимо за проверка на центровката на вала при всеки монтаж на директно съединение. Грешки в центровката с повече от 0,1 мм радиално или 0,05 мм/100 мм ъглово генерират натоварвания на вала, които не са включени в избора на лагер и значително ще намалят живота на лагера.

Инфрачервен термометър: За наблюдение на температурата при пускане в експлоатация по време на пробната процедура. Не е необходимо за самата инсталация, но е от съществено значение за проверката на пускането в експлоатация. Достатъчен е основен инфрачервен термометър ($30–50).

Входна връзка: Съединител на двигателя

IEC фланец за директен монтаж (серия NMRV)

NMRV серия червячни редуктори С IEC фланцев вход се допуска директен монтаж на двигателя без съединител. Валът на двигателя се вкарва във входния отвор на червячния вал — шпонкова връзка. Процедура:

1. Уверете се, че диаметърът на вала на двигателя съответства на входния отвор на редуктора (в рамките на допустимото отклонение h6/H7).

2. Нанесете тънък слой противозадирна паста върху вала на двигателя. Това предотвратява заклинване, причинено от корозия, при бъдещ демонтаж.

3. Поставете вала на двигателя във входния отвор на редуктора. Ключът трябва да е плътно в шпонковия канал. Не прилагайте сила — ако има съпротивление, проверете диаметъра на вала и подравняването на шпонковия канал, преди да продължите.

4. Затегнете болтовете на IEC фланците звездообразно до посочения въртящ момент (вижте таблицата на производителя за размери на болтовете M8–M12).

Гъвкава съединителна връзка (серия WP)

Радиално подравняване: Монтирайте индикаторен часовник на вала на двигателя, като докосвате ръба на съединителната половина от червячен редуктор червячен вал. Завъртете вала на двигателя на 360°. Максимално биене: 0,05 мм за стандартен съединител, 0,02 мм за прецизен серво съединител.

Ъглово подравняване: Използвайте луфтомер на четири позиции от 90° около междината на съединителя. Максимално ъглово отклонение: 0,05 мм на 100 мм диаметър на съединителя.

Ако подравняването е извън допустимото отклонение: Поставете подложките на краката на двигателя или регулирайте позицията на монтаж на редуктора. Не толерирайте несъответствието и добавете гъвкав свързващ елемент, за да го „абсорбирате“ — гъвкавите елементи компенсират термичното разширение, а не грешките при монтажа.

Вход за ремъчно и верижно задвижване — ограничение на натоварването на окачването: При монтиране на ролка или зъбно колело върху входния вал на червяка, опъването на ремъка или веригата упражнява радиална сила върху вала. Тази сила не е незначителна - клиновиден ремък на ролка с диаметър 100 mm, предаващ 2 kW при 1440 оборота в минута, може да генерира 300–500 N радиална сила върху вала. Проверете максимално допустимата радиална сила (Fr₁) за входния вал в информационния лист и потвърдете, че изчисленото опъване на ремъка е под тази граница. Напречните товари над Fr₁ ще намалят значително живота на лагера - понякога с коефициент 4–8.

Изходна връзка: Задвижвано оборудване

Монтаж на твърд изходен вал

Монтиране на зъбни колела, шайби или половини на съединителя върху плътния изходен вал на червячен редуктор следва същия принцип като входния край — използвайте преса или издърпващ инструмент, никога чук. След като поставите компонента, закрепете го с болта или гайката на края на вала до правилния въртящ момент и монтирайте заключваща шайба или осигурител за резба, подходящ за нивото на вибрации на приложението.

Номиналното радиално натоварване на изходния вал (Fr₂) в информационния лист предполага, че натоварването е приложено в средната точка на удължението на вала. Ако натоварването е приложено в края на вала (максимален надвес), допустимото Fr₂ намалява с 20–30%. Проверете кое условие се отнася за вашата инсталация.

Монтаж на кух изходен вал

Вариантите с кухи валове от серията NMRV се плъзгат директно върху вала на задвижваното оборудване — най-често срещаният монтаж за задвижвания на конвейери, бъркалки и вентилатори. Преди монтажа:

1. Измерете диаметъра на задвижвания вал. червячен редуктор Кухият отвор обикновено е с толеранс H7 — проверете дали диаметърът на вала е в този диапазон (например за отвор 25 мм: приемлив е вал от 25 000 до 25 021 мм).

2. Нанесете тънък слой грес върху вътрешността на кухия отвор и задвижвания вал. Без смазване, повърхността на отвора и вала ще корозира, което ще направи бъдещото отстраняване изключително трудно (сглобката може да се блокира трайно).

3. Монтирайте антиротационната скоба или скобата, както е указано. Кухият вал поема въртящия момент чрез шпонката на задвижвания вал — рамото за въртене предотвратява въртенето на корпуса, когато се прилага въртящ момент.

Монтажна позиция и ниво на маслото — какво се променя с всяка ориентация

Кодът на монтажната позиция в червячен редуктор Техническият лист (M1–M6 или подобен) определя как е ориентиран уредът. Критичното последствие от ориентацията: нивото на масло трябва да се регулира, за да се поддържа зацепването на червячната предавка потопено, като същевременно се предотвратява достигането и изтичането на масло през уплътненията на вала.

Монтажна позиция Описание Пробка за ниво на маслото Специални бележки
M1 (стандартен) Хоризонтален червячен вал, хоризонтален изходен вал Странична запушалка — стандартно пълнене Стандартно каталожно състояние. Използвайте стандартен обем масло.
М2 / М3 Хоризонтален червячен вал, вертикален изходен вал (нагоре или надолу) Горен или страничен щепсел Изходният вал, сочещ нагоре: добавете още ~15% масло. Изходният вал, сочещ надолу: намалете маслото ~10% — риск от препълване към долното уплътнение на изходния вал.
М4 / М5 Червячен вал вертикален (нагоре или надолу), изходен вал хоризонтален Страничен щепсел — регулирано ниво Изисква се потвърден от производителя обем масло. Промяна на ориентацията на червячното уплътнение на вала — проверете с доставчика преди пълнене.
М6 Обърнат — изходният вал сочи надолу Долу (сега отгоре) Промени в местоположението на вентилационния отвор — трябва да се потвърди, че вентилационният отвор е в най-високата точка на обърнатия корпус. Обемът на маслото обикновено намалява с 20%. Проверете с производителя.

Правило за ориентация на вентилационния отвор: Вентилационната тапа на всеки червячен редуктор трябва винаги да е разположен в най-високата точка на монтирания корпус. Това гарантира, че когато вътрешното налягане се повиши по време на работа, горещ въздух, а не масло, излиза през вентилационния отвор. Ако устройството е монтирано с нестандартна ориентация, уверете се, че вентилационният отвор е преместен на най-високия отвор на корпуса. При NMRV устройствата са налични множество резбовани отвори - единият е пробката за пълнене/ниво на маслото, а един или два други могат да служат като вентилационен отвор в зависимост от ориентацията. Свържете се Корея Евър-Пауър ако не сте сигурни кой порт да използвате като вентилационен отвор за нестандартна монтажна позиция.

Изисквания за монтажна повърхност

Изискването за плоскост на монтажната повърхност за всяка червячен редуктор не е бюрократична спецификация – това е структурно изискване. Алуминиевият корпус за NMRV има тънки стени по конструкция, което му позволява да бъде лек и да разсейва топлината ефективно. Когато е притиснат плоско към изкривена повърхност чрез затегнати болтове, корпусът леко се деформира – което води до промяна в геометрията на отвора на лагера, неравномерно преразпределение на предварителното натоварване на лагера и отклонение на диаметъра на семеринга от кръгъл.

Практическите изисквания за монтажна повърхност са:

Плоскост: ≤ 0,1 мм на 300 мм дължина на монтажната повърхност. Проверете с линийка и луфтоклер преди затягане. Една обикновена машинно обработена стоманена монтажна плоча, закрепена с болтове към рамката на машината, обикновено отговаря на това изискване; заварена структурна плоча не го прави без машинна обработка.

Ако повърхността не е равна: Поставете подложките на ниските места, преди да затегнете червячен редуктор монтажни болтове. Подложки от неръждаема стомана с дебелина 0,05 и 0,1 мм са правилният инструмент. Не използвайте шайби като подложки — те не са плоски и просто преразпределят проблема.

Процедура за пробен пуск: 5-стъпкова последователност от стъпки за въвеждане в експлоатация

Целта на пробното пускане след червячен редуктор Целта на монтажа е да се открият грешки при монтажа, преди те да се превърнат в скъпи повреди. Не пропускайте етапи, защото машината е спешно необходима — 2-часова процедура за въвеждане в експлоатация предотвратява 2-седмичен ремонт.

Стъпка 1: Работа без товар, 30 минути

Стартирайте двигателя без товар на изходния вал. Оставете да работи 30 минути. На 15 и 30 минути проверете и запишете: температурата на повърхността на корпуса, всяка промяна в шума от стартирането, всяко видимо изтичане на масло.

Критерии за преминаване: Повишаване на температурата ≤ 35°C над околната (без товар). Няма неравномерно щракане, скърцане или висок шум. Няма активен теч на масло (леко просмукване при стартиране е нормално и обикновено уплътнява в рамките на 10 минути, тъй като уплътнителната устна пасва на вала).

Стъпка 2: Зареждане на 50%, 30 минути

Приложете 50% с номинална стойност червячен редуктор изходно натоварване. Оставете да работи 30 минути. Повторете проверките за температура и шум на 15 и 30 минути.

Критерии за преминаване: Повишаване на температурата ≤ 45°C над околната. Шумът не трябва да се променя значително от състояние без товар (някое увеличение е нормално). Няма нови вибрации или тракане.

Стъпка 3: Пълно натоварване, 1 час

Приложете номиналното червячен редуктор изходно натоварване. Оставете да работи 1 час. Измервайте температурата на всеки 15 минути и се уверете, че се стабилизира (да не продължава да се повишава след 45 минути при пълно натоварване).

Критерии за преминаване: Температурата се стабилизира при повишаване с ≤ 60°C над околната среда. Ако температурата продължава да се повишава след 45 минути, това показва ограничение на топлинната мощност — вижте K-05 за коригиращи действия, преди да продължите. Проверете всички уплътнения за масло след изключване.

Стъпка 4: Проверка след пускане

След пълното зареждане червячен редуктор Докато уредът работи, докато е още топъл, проверете: всички монтажни болтове за хлабавост (затегнете отново, ако е необходимо), всички уплътнения за изтичане на масло, съединителя за необичайно износване или признаци на несъосност.

Лек маслен филм на изходите на уплътнението на вала, който не капе активно, е приемлив на този етап. Активното капене не е приемливо.

Стъпка 5: Първа смяна на маслото на 50–100 часа

Тази стъпка не е по избор и не е предмет на обсъждане. Първите 50–100 работни часа генерират бронзови частици от процеса на разработване на червячното колело. Тези частици се суспендират в маслото и действат като абразиви, ако се оставят в експлоатация.

Източете напълно, докато е топло, проверете източеното масло (обърнете внимание на цвета и евентуалните медни люспи - лекият бронзов оттенък е нормален; тежките медни люспи показват прекомерно износване, което се нуждае от проверка) и го долейте с прясно масло от правилния клас. След тази смяна, следващите смени на маслото следват стандартния график за поддръжка.

8 грешки при инсталиране — бърз справочник

 

Грешка Последица Правилно действие
Чук за монтаж на съединител Счупване на вътрешната състезателна лента на лагера Използвайте издърпвач за лагери или преса
Изкривена монтажна повърхност Деформация на корпуса, теч на уплътнението Проверете плоскостта, поставете подложка, ако е необходимо
Несъосност на съединителя Кратък живот на лагера Подравнете с индикаторния часовник
Неправилно ниво на маслото за ориентация Неизправност на смазването или теч на уплътнението Използвайте ориентировъчната таблица за масло
Запушен вентилационен отвор Уплътненията са избутани от налягане Уверете се, че вентилационният отвор е чист и е отгоре
Пропускане на пробния пуск без товар Грешки при инсталиране на пропуснати функции Винаги изпълнявайте поетапно въвеждане в експлоатация
Пропуснете смяната на маслото на 100 часа Абразивните бронзови частици увреждат мрежата Смяна на 50–100 часа без изключение
Монтаж на сух кух вал Валът се заклещва трайно в отвора Нанесете грес в отвора преди сглобяване

Често задавани въпроси — Монтаж на червячен редуктор

Редукторът е доставен с вече напълнено масло — трябва ли да проверя нивото му преди монтаж?
Да. Фабричният пълнеж за всеки червячен редуктор е за хоризонтален монтаж (позиция M1). Ако монтирате с различна ориентация, нивото на маслото ще бъде грешно за вашата позиция, въпреки че общият обем на маслото е правилен — маслото се пълни до нивото на пробката за пълнене, която е разположена за M1. Проверете диаграмата за ориентация в ръководството, потвърдете кой порт да използвате като референтен за нивото за вашата монтажна позиция и регулирайте обема съответно. Приблизителна промяна в обема от 10–20% е типична между M1 и нестандартната ориентация.
Наистина ли е необходимо да се използва динамометричен ключ за болтове M8 и M10 — не мога ли просто да ги затегна здраво, сякаш ги усещам?
При чугунени корпуси със стоманени болтове, затягането с усещане обикновено води до 15–30% недостатъчен или превишаващ въртящ момент, в зависимост от силата на монтажника и дължината на ключа. При алуминиевите корпуси последствията от превишаването на въртящия момент са по-сериозни — алуминиевата резба в корпуса може да се скъса при въртящи моменти над спецификацията, а напукването на алуминиевата глава под главите на болтовете е известен режим на повреда, когато монтажниците без калибриране с усещане „затягат здраво“. Правилният въртящ момент за M8 в алуминий обикновено е 12–15 N·m; M10 в алуминий е 20–25 N·m. Тези затягания са по-силни, отколкото повечето хора интуитивно прилагат с отворен ключ. Използвайте динамометричния ключ — отнема 3 минути и елиминира всякакви догадки.
Има лека метална миризма през първите няколко часа работа - това нормално ли е?
Лека метална миризма от червячен редуктор през първите 5–10 часа работа е нормално и очаквано. Това е бронзовата повърхност на червячното колело, която съответства на резбата на червяка по време на периода на разработка – микроскопични високи петна по повърхностите на зъбите се износват и изглаждат, генерирайки фини частици и известно нагряване. Миризмата трябва да намалее и да изчезне в рамките на 10–20 часа. Ако се появи силна миризма на изгоряло или ако металната миризма продължи повече от 20 часа, спрете уреда и проверете маслото – замърсяването с мед, доста над нормалните нива на разработка, предполага неправилно подравняване, претоварване или недостатъчно смазване. Първата смяна на маслото на 50–100 часа специално премахва частиците от разработката, които причиняват това.
Как да сваля редуктор с кух вал от задвижващия вал, ако е заседнал на мястото си?
Кух вал червячни редуктори които са монтирани на сухо (без грес в отвора), често се задират поради корозия от трене — отворът и валът се окисляват заедно при микродвижение. За да ги отстраните: първо опитайте леко нагряване на корпуса около отвора с пистолет за горещ въздух (не горелка — не е желателно да прегреете уплътненията или лагерите). Алуминият се разширява по-бързо от стоманения вал, създавайки кратка празнина. Ако това не помогне, е необходим хидравличен издърпвач с реакционна щанга срещу корпуса. Като последна мярка, валът понякога може да се освободи, като внимателно се завинти болт в края на задвижвания вал и се използва главата на болта като точка на избутване срещу челото на корпуса на редуктора. Превенцията е много по-лесна: винаги гресирайте отвора при монтаж.
След монтажа, редукторът е забележимо по-тих, отколкото беше по време на фабричния приемо-предавателен тест - това нормално ли е?
Да, това е типично и очаквано. Фабричният приемо-предавателен тест се провежда при условия на празен ход на изпитателен стенд, където устройството не е монтирано към никаква машинна конструкция. Корпусът на инсталираното устройство е демпфиран от монтажната конструкция и е изолиран от резонанса на изпитателния стенд, което обикновено води до по-нисък измерен шум. Освен това, след първите няколко часа работа контактът с повърхността на зъба се подобрява чрез разработка, което леко намалява шума. A червячен редуктор който става по-силен след монтажа в сравнение с приемателния тест, може да показва структурен резонанс между редуктора и неговия монтаж — струва си да се проучи, ако нивото е значително по-високо.
Трябва ли да направя нещо специално за вертикален монтаж с входен вал, насочен надолу?
Да — две специфични неща изискват внимание. Първо, пробката за обезвъздушаване трябва да се премести на най-високия наличен отвор (който, при обърната или насочена надолу входна ориентация, е близо до края на изходния вал). Проверете с производителя кой отвор изпълнява тази роля за вашия конкретен модел. Второ, обемът на маслото трябва да се намали от стандартното ниво M1, защото в обърнато положение маслото ще се издигне над долното (сега горно) уплътнение на вала, ако се напълни до стандартния обем. Пълнете само до пробката за ниво за обърнатото положение, както е посочено в ръководството за продукта. Ако използвате червячен редуктор от Korea Ever-Power в нестандартна ориентация и не сте сигурни относно обема на маслото или позицията на вентилационния отвор, свържете се с нас преди пълнене — 5-минутен разговор предотвратява значително изтичане на масло.

Поддръжка на монтажа и чертежи с размери

Корея Евър-Пауър предоставя 2D чертежи с размери и инструкции за монтаж като стандарт за всички поръчки. Ако имате нестандартна ориентация на монтажа, необичайни изисквания за свързване или сложна конфигурация на многомодулно задвижване, нашият инженерен екип може да прегледа вашия план за монтаж преди поемане на ангажимент. Разгледайте нашите гама от червячни редуктори или се свържете с нас за поддръжка на приложението.

Редактор: Cxm

VR обиколка на нашата фабрика

ЕТИКЕТИ:червячна скоростна кутия | червячен редуктор | червячна редукторна скоростна кутия

Последни публикации

червячен редуктор

Като един от водещите производители, доставчици и износители на червячни редуктори на механични продукти, ние предлагаме червячни редуктори и много други продукти.

Моля, свържете се с нас за подробности.

Поща: [email protected]

Производител, доставчик и износител на червячен редуктор